JP2010213419A - ワイヤーハーネス固定用クリップ - Google Patents

Abstract

【課題】大きな引っ張り力を必要とすることなく、ワイヤーハーネスを容易に引き剥がすことが可能なワイヤーハーネス固定用クリップを提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス固定用クリップ１１は、固定部材４０側に係止されるクリップ本体７と、クリップ本体７と一体に形成され、クリップ本体７の両側でワイヤーハーネス５０の外周にテープ巻きされる矩形板状のハーネス固定部３とで形成され、ワイヤーハーネス５０を固定部材４０に固定する。ハーネス固定部３は、クリップ本体７の両側に設けられた一対のテープ巻き部１７からなり、少なくとも一方のテープ巻き部１７にはクリップ本体７からテープ巻き部１７の先端側に向けて傾斜するテープ滑り傾斜片部１９が形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤーハーネスを車体に配索するために、ワイヤーハーネスを固定するワイヤーハーネス固定用クリップに関する。

図９及び図１０は、特許文献１に記載された従来のワイヤーハーネス固定用クリップ１００を示す。図９に示すように、ワイヤーハーネス固定用クリップ１００は、ワイヤーハーネス５０に固定されるハーネス固定部１１０と、ハーネス固定部１１０に一体に形成されたオフセット部１２０とを有している。オフセット部１２０は、ハーネス固定部１１０の長さ方向の中間部分から直交するように左右方向に延びており、これによりワイヤーハーネス固定用クリップ１００の全体がＴ字形の板状に形成されている。

オフセット部１２０には、クリップ本体１３０が立ち上がるように一体的に形成されている。クリップ本体１３０は、車体に形成されている係止孔（図示省略）に差し込まれて係止孔に係止され、これにより、ワイヤーハーネス固定用クリップ１００が車体に固定される。

図１０に示すように、ワイヤーハーネス固定用クリップ１００は、ハーネス固定部１１０をワイヤーハーネス５０の長さ方向に沿わせた状態で、粘着テープなどのテープ６０をハーネス固定部１１０及びワイヤーハーネス５０に巻き付けることによりワイヤーハーネス５０に固定される。この場合、ハーネス固定部１１０に対しては、オフセット部１２０の左右両側に対してテープ６０を巻き付ける。ワイヤーハーネス５０への固定状態で、クリップ本体１３０を車体の係止孔に差し込んで係合させることにより、ワイヤーハーネス固定用クリップ１００が車体に固定されるため、ワイヤーハーネス５０を車体に配索することができる。

特開平１１−３３６７２１号公報

自動車の解体においては、ワイヤーハーネスのリサイクルのためにワイヤーハーネスを自動車から回収することが行われており、配索したワイヤーハーネスを車体から取り外す必要がある。このため、ワイヤーハーネス５０を引っ張ってワイヤーハーネス固定用クリップ１００から引き剥がす作業が必要となる。

しかしながら、自動車用に用いられているテープ６０は、大きな粘着力及び強度を有しているため、引き剥がしのためには、大きな力が必要となっており、ワイヤーハーネス５０の回収に多大の労力が必要となっている。

そこで、本発明は、大きな引っ張り力を必要とすることなく、ワイヤーハーネスを容易に引き剥がすことが可能なワイヤーハーネス固定用クリップを提供することを目的とする。

請求項１記載の発明のワイヤーハーネス固定用クリップは、固定部材側に係止されるクリップ本体と、このクリップ本体と一体に形成され、前記クリップ本体の両側でワイヤーハーネスの外周にテープ巻きされる矩形板状のハーネス固定部とで形成され、前記ワイヤーハーネスを前記固定部材に固定するワイヤーハーネス固定用クリップであって、前記ハーネス固定部は、前記クリップ本体の両側に設けられた一対のテープ巻き部からなり、少なくとも一方のテープ巻き部には前記クリップ本体からテープ巻き部の先端側に向けて傾斜するテープ滑り傾斜片部が形成されていることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のワイヤーハーネス固定用クリップであって、前記ハーネス固定部の中間部の一側から突出し、先端部に前記クリップ本体が形成される板状のオフセット部を備え、前記テープ滑り傾斜片部は、前記テープ巻き部における前記オフセット部側の側部に形成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のワイヤーハーネス固定用クリップであって、前記テープ滑り傾斜片部は、一対のテープ巻き部の少なくとも一方の側部にそれぞれ形成されていることを特徴とする。

本発明においては、テープ巻き部にテープ巻きされたワイヤーハーネスに引っ張り力を作用させると、テープ巻き部に形成されたテープ滑り傾斜片の傾斜に沿ってテープがテープ巻き部の外側にずれるため、ワイヤーハーネスがハーネス固定部から離脱してワイヤーハーネスが簡単に引き剥がされる。すなわち、テープ滑り傾斜片の傾斜によってテープが外側にずれる方向への分力が発生し、しかもテープ滑り傾斜片部がテープを外側にずらすガイドとなるため、テープをテープ巻き部の外側にずらすことができる。このような本発明では、ワイヤーハーネスの引き剥がしのために大きな引っ張り力が必要とならず、ワイヤーハーネスを容易に引き剥がすことができる。

また、本発明においては、ハーネス固定部にオフセット部が形成され、オフセット部の先端にクリップ本体が形成されているため、ワイヤーハーネスの引き剥がしの際にクリップ本体が邪魔になることがなく、引っ張り力を確実に作用させることができ、作業性が向上する。

また、本発明によれば、テープ滑り傾斜片部がテープ巻き部の少なくとも一方の側部に形成されているため、テープを外側にずらすための分力を確実に得ることができる。

本発明の第１実施形態におけるワイヤーハーネス固定用クリップの車体への固定状態を示す斜視図である。 第１実施形態におけるワイヤーハーネスの引き剥がし操作を示す斜視図である。 第１実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップの斜視図である。 第２実施形態におけるワイヤーハーネス固定用クリップの車体への固定状態を示す斜視図である。 第２実施形態におけるワイヤーハーネスの引き剥がし操作を示す斜視図である。 第３実施形態におけるワイヤーハーネス固定用クリップの斜視図である。 第３実施形態におけるワイヤーハーネス固定用クリップの車体への固定状態を示す斜視図である。 第３実施形態におけるワイヤーハーネス５０の引き剥がし操作を示す斜視図である。 従来のワイヤーハーネス固定用クリップを示す斜視図である。 従来のワイヤーハーネス固定用クリップをワイヤーハーネスに固定した状態を示す斜視図である。

以下、本発明を図示する実施形態により、具体的に説明する。なお、各実施形態において、同一の部材には同一の符号を付して対応させてある。

［第１実施形態］
図１〜図３は、本発明の第１実施形態を示し、図１は、ワイヤハーハーネス５０へのテープ巻き状態の斜視図、図２は、ワイヤーハーネス５０を引き剥がす操作の斜視図、図３は、ワイヤーハーネス固定用クリップ１の斜視図である。

図１及び図３に示すように、ワイヤーハーネス固定用クリップ１は、ハーネス固定部３と、オフセット部５と、クリップ本体７とを一体に備えて形成されている。ワイヤーハーネス固定用クリップ１は全体が樹脂、好ましくは絶縁性樹脂により形成される。

ハーネス固定部３は、横長矩形の板状となっている。ハーネス固定部３は、ワイヤーハーネス５０の外周に当接され、ワイヤーハーネス５０との接触状態で粘着テープ等からなるテープ６０が巻き付けられる。このテープ巻き付けによりハーネス固定部３がワイヤーハーネス５０に固定される。

オフセット部５は、ハーネス固定部３の中間部における一側の側面から横方向に突出している。オフセット部５は、ハーネス固定部３と同厚の板状に形成されている。この実施形態では、オフセット部５は、矩形板状の外形に形成されているが、これに限らず、円弧板状、三角板状であっても良い。

クリップ本体７は、固定部材としての車体４０に係止される部分である。クリップ本体７は、オフセット部５の先端部の片面に突出するように形成されている。クリップ本体７は、オフセット部５から起立する軸部１１と、軸部１１に一体的に形成された係止羽根部１３とを備えている。

軸部１１は、所定の高さとなるようにオフセット部５から起立している。係止羽根部１３は、軸部１１の上端部分に片持ち状に連設されることにより、軸部１１の左右両側に設けられている。左右の係止羽根部１３は、所定の湾曲で広がった形状となっており、その先端部に係止段部１５が形成されている。このような形状の係止羽根部１３は、径方向に拡縮可能な弾性を有している。

係止羽根部１３は、自由状態では、車体４０に形成されている係止孔４１の径よりも大きくなるように広がっており、係止孔４１に差し込まれると、縮んで係止孔４１内を通過する。係止孔４１を通過した後、係止羽根部１３は弾性力によって広がり、この広がりによって係止段部１５が係止孔４１の周囲に係止される。これにより、クリップ本体７が車体４０に係止され、且つ車体４０への係止状態を維持することができる。

上述したハーネス固定部３は、テープ６０が巻き付けられるテープ巻き部１７を有している。テープ巻き部１７は、オフセット部５の両側に位置するように左右一対が設けられている。このようにオフセット部５の両側に位置することにより、テープ巻き部１７は、クリップ本体７の両側に位置する。

一対のテープ巻き部１７のそれぞれには、テープ滑り傾斜片部１９が形成されている。それぞれのテープ滑り傾斜片部１９は、いずれもテープ巻き部１７におけるクリップ本体７側の端片に形成されるものである。また、テープ滑り傾斜片部１９は、テープ巻き部１７におけるクリップ本体７側の端片を傾斜させることにより形成されている。かかるテープ滑り傾斜片部１９の傾斜は、クリップ本体７からテープ巻き部１７の先端側に向かうにつれて、クリップ本体７、すなわちオフセット部５から徐々に離れる方向に傾斜するように形成されている。

それぞれのテープ滑り傾斜片部１９がオフセット部５となす角度α、β（図３参照）は、９０°以上１８０°未満の鈍角となるように設定されている。それぞれのテープ滑り傾斜片部１９の角度α、βを９０°以上とすることにより、後述するように、テープ６０をテープ巻き部１７の外側にずらす方向への分力が発生する。同時に、テープ滑り傾斜片部１９は、テープ６０がテープ巻き部１７の外側にずれるガイドとなる。

次に、この実施形態の作動を説明する。

図１に示すように、ハーネス固定部３（テープ巻き部１７）をワイヤーハーネス５０の長さ方向に沿わせた状態で、テープ６０をテープ巻き部１７及びワイヤーハーネス５０に巻き付ける。これにより、ワイヤーハーネス固定用クリップ１がワイヤーハーネス５０に固定される。ワイヤーハーネス５０への固定状態で、クリップ本体７を車体４０の係止孔４１に差し込む。クリップ本体７の係止羽根部１３は、縮んだ状態で係止孔４１を通過し、係止孔４１通過後に、弾性によって広がって係止段部１５が係止孔４１の周囲に係止する。これにより、ワイヤーハーネス固定用クリップ１が車体４０の所定箇所に固定される。以上の作業をワイヤーハーネス５０の長さ方向に沿って複数行うことにより、ワイヤーハーネス５０を車体に配索することができる。

図２は、自動車の解体やワイヤーハーネス５０の補修交換のために、ワイヤーハーネス５０を車体から除去する操作を示す。この場合は、図２の矢印で示す引っ張り力Ｆ１をワイヤーハーネス５０に対して作用させる。引っ張り力Ｆ１は、クリップ本体７からワイヤーハーネス５０を引き離す方向となるように作用させる。かかる引っ張りは、左右のテープ巻き部１７に巻かれている左右のテープ６０に対して作用させる。

この方向への引っ張り力Ｆ１により、テープ滑り傾斜片１９の傾斜に沿った左右の外側方向への分力がテープ６０に作用すると共に、テープ滑り傾斜片部１９がテープ６０を外側にずらすガイドとなる。このため、テープ６０がテープ巻き部１７の長さ方向の外側に円滑にずれる。すなわち、右側のテープ６０は、図２の矢印Ｍ１に沿った右方向の外側にずれ、左側のテープ６０は、矢印Ｍ２に沿った左方向の外側にずれる。

そして、この引っ張り力Ｆ１を継続させて、テープ６０のずれを継続することにより、左右のテープ６０の両方がテープ巻き部１７から外れる。これにより、ワイヤーハーネス５０がワイヤーハーネス固定用クリップ１から離脱する。このときにおいて、ワイヤーハーネス固定用クリップ１は、車体４０に固定状態となって残る。

このような実施形態では、ワイヤーハーネス５０の引き剥がしのために大きな引っ張り力が必要とならず、ワイヤーハーネス５０を容易に引き剥がすことができる。また、この実施形態では、ハーネス固定部３にオフセット部５が形成され、このオフセット部５の先端部にクリップ本体７が形成された構造となっている。このような構造とすることにより、ワイヤーハーネス５０の引き剥がしの際に、クリップ本体７が邪魔になることがなく、ワイヤーハーネス５０の引き剥がし作業が円滑となり、作業性が向上する。

また、この実施形態によれば、テープ滑り傾斜片部１９がテープ巻き部１７の一方の側部に形成されているため、テープ６０を外側にずらすための分力を確実に得ることができる。

また、本実施形態によれば、テープ滑り傾斜片部１９がオフセット部５と９０°以上の角度を有して形成されるため、テープ６０をずらすための分力を大きくすることができ、ワイヤーハーネス５０の引き剥がしのための引っ張り力Ｆ１を小さくすることができる。

［第２実施形態］
図４及び図５は、本発明の第２実施形態を示し、図４は、車体４０への固定状態を示す斜視図、図５は、ワイヤーハーネス５０を引き剥がす操作途中を示す斜視図である。

第２実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａにおいては、第１実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップ１におけるオフセット部５が省略された構造となっている。すなわち、テープ６０が巻き付けられるハーネス固定部３と、クリップ本体７とを備えるものである。

ハーネス固定部３は、ワイヤーハーネス５０の外周にテープ巻きされるものであり、横長矩形板状に形成されている。クリップ本体７は、第１実施形態と同様に、ハーネス固定部３から突出するように形成されており、軸部１１と、自由端となっている係止段部１５を有して軸部１１と一体に形成された係止羽根部１３とを有している。

ハーネス固定部３は、テープ６０が巻き付けられるテープ巻き部１７を有している。テープ巻き部１７は、クリップ本体７を中心とした左右両側に一対が設けられている。

左右一対のテープ巻き部１７のそれぞれには、テープ滑り傾斜片部１９が形成されている。それぞれのテープ滑り傾斜片部１９は、いずれもテープ巻き部１７における一側の端片を傾斜させることにより形成されている。左右のテープ滑り傾斜片部１９は、テープ巻き部１７に対して同じ側に設けられるものである。それぞれのテープ滑り傾斜片部１９の傾斜は、クリップ本体７から離れるにつれて、テープ巻き部１７の幅が徐々に小さくなる傾斜に形成されている。このような傾斜とすることにより、ワイヤーハーネス５０を剥がす際にテープ６０をテープ巻き部１７の外側にずらす方向への分力が発生すると共に、テープ６０がテープ巻き部１７の外側にずれるガイドとなる。

この実施形態によるワイヤーハーネス５０の引き剥がしは、まず、片側（右側）のテープ６０に対応したワイヤーハーネス５０の右側部分に対して引っ張り力Ｆ２を作用させる。引っ張り力Ｆ２は、クリップ本体７からワイヤーハーネス５０を引き離す方向となるように作用させる。

この方向への引っ張り力Ｆ２により、右側のテープ６０に対して、右側のテープ滑り傾斜片１９の傾斜に沿った外側方向への分力が作用すると共に、右側のテープ滑り傾斜片部１９がテープ６０をさらに右側にずらすガイドとなる。これにより、図５に示すように、右側のテープ６０が右側のテープ巻き部１７から外れ、ワイヤーハーネス５０の右側部分がワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａから離脱する。

次に、他側（左側）のテープ６０に対応したワイヤーハーネス５０の左側に対して引っ張り力Ｆ３を作用させる。このとき、右側のテープ巻き部１７を把持してワイヤーハーネス５０に固定しておく。この固定を行うことにより、ワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａの不用意な回転を防止することができる。この左側の引っ張り力Ｆ３においても、クリップ本体７からワイヤーハーネス５０を引き離す方向となるように作用させる。

この方向への引っ張り力Ｆ３により、左側のテープ６０に対して、左側のテープ滑り傾斜片１９の傾斜に沿った外側方向への分力が作用すると共に、左側のテープ滑り傾斜片部１９がテープ６０をさらに左側にずらすガイドとなる。これにより、左側のテープ６０が左側のテープ巻き部１７から外れ、ワイヤーハーネス５０の左側部分がワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａから離脱する。この場合においても、ワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａは、車体４０に固定状態となって残る。

この実施形態においても、ワイヤーハーネス５０の引き剥がしのために大きな引っ張り力が必要とならず、ワイヤーハーネス５０を容易に引き剥がすことができる。また、この実施形態では、オフセット部５が形成されていないため、ワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａを簡単な形状とすることができ、製造が容易となる。

［第３実施形態］
図６〜図８は、本発明の第３実施形態を示し、図６は、この実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂの斜視図、図７は、車体４０への固定状態を示す斜視図、図８は、ワイヤーハーネス５０を引き剥がすための操作を示す斜視図である。

第３実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂは、第２実施形態のワイヤーハーネス固定用クリップ１Ａと同様にオフセット部５が省略された構造となっている。従って、第３実施形態では、ハーネス固定部３と、クリップ本体７とを備えるものである。

ハーネス固定部３は、横長矩形板状に形成されており、テープ６０が巻き付けられる左右一対のテープ巻き部１７を有している。クリップ本体７は、左右一対のテープ巻き部１７の中央部分に設けられており、ハーネス固定部３から突出している。クリップ本体７は、第１実施形態と同様に軸部１１と、係止段部１５を有した係止羽根部１３とを有している。

この実施形態においては、左右のテープ巻き部１７のそれぞれにテープ滑り傾斜片部１９が形成されている。それぞれのテープ巻き部１７におけるテープ滑り傾斜片部１９は、テープ巻き部１７の長さ方向に沿って形成されている。また、それぞれのテープ巻き部１７におけるテープ滑り傾斜片部１９は、クリップ本体７から離れるにつれて、すなわちテープ巻き部１７の先端（自由端）に向かうにつれて、それぞれのテープ巻き部１７の幅が徐々に小さくなる傾斜となって形成されている。

この実施形態においても、左右のテープ巻き部１７のそれぞれに対してテープ６０（図示省略）を巻き付けてワイヤーハーネス５０に左右のテープ巻き部１７を固定する。そして、クリップ本体７を車体４０の係止孔４１（図示省略）に係止させることによりワイヤーハーネス５０を車体４０に配索する。

この実施形態によるワイヤーハーネス５０の引き剥がしは、図８に示すように、車体４０へのワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂの固定箇所から幾分離れた部分に対して引っ張り力Ｆ４を作用させる。引っ張り力Ｆ４は、ワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂを中心にワイヤーハーネス５０が回転する方向に沿って作用させる。引っ張り力Ｆ４の作用により、右側のテープ巻き部１７に巻き付けられているテープに対しては、図８の矢印Ｍ４方向の回転力が作用し、左側のテープ巻き部１７に巻き付けられているテープに対しては、矢印Ｍ５方向の回転力が作用する。

これらの方向Ｍ４、Ｍ５方向への回転力により左右のテープ６０にはテープ滑り傾斜片部１９の傾斜に沿った外側方向への分力が作用すると共に、それぞれのテープ巻き部１７におけるテープ滑り傾斜片部１９がテープ６０を外側へずらすガイドとなる。これにより、左右のテープ巻き部１７に巻かれていたテープ６０はテープ巻き部１７から外れるため、ワイヤーハーネス５０がワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂ、すなわち、車体４０から外れる。このとき、ワイヤーハーネス固定用クリップ１Ｂは、車体４０側に固定状態となって残る。

この実施形態においても、ワイヤーハーネス５０の引き剥がしのために大きな引っ張り力が必要とならず、ワイヤーハーネス５０を容易に引き剥がすことができる。

本発明は、以上の実施形態に限定されることなく種々変形が可能である。例えば、左右一対のテープ巻き部１７に形成されるテープ滑り傾斜片部１９の傾斜角度は、左右のテープ巻き部１７で同じであってもよく異なっていてもよい。また、本発明は自動車に配索されるワイヤーハーネスだけでなく、飛行機や船、あるいはビルディングに配索されるワイヤーハーネスにも同様に適用することができる。

１、１Ａ、１Ｂ ワイヤーハーネス固定用クリップ
３ ハーネス固定部
５ オフセット部
７ クリップ本体
１１ 軸部
１３ 係止羽根部
１５ 係止段部
１７ テープ巻き部
１９ テープ滑り傾斜片部
４０ 車体（固定部材）
５０ ワイヤーハーネス
６０ テープ

Claims (3)

1. 固定部材側に係止されるクリップ本体と、このクリップ本体と一体に形成され、前記クリップ本体の両側でワイヤーハーネスの外周にテープ巻きされる矩形板状のハーネス固定部とで形成され、前記ワイヤーハーネスを前記固定部材に固定するワイヤーハーネス固定用クリップであって、
   前記ハーネス固定部は、前記クリップ本体の両側に設けられた一対のテープ巻き部からなり、少なくとも一方のテープ巻き部には前記クリップ本体からテープ巻き部の先端側に向けて傾斜するテープ滑り傾斜片部が形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス固定用クリップ。
2. 請求項１記載のワイヤーハーネス固定用クリップであって、
   前記ハーネス固定部の中間部の一側から突出し、先端部に前記クリップ本体が形成される板状のオフセット部を備え、
   前記テープ滑り傾斜片部は、前記テープ巻き部における前記オフセット部側の側部に形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス固定用クリップ。
3. 請求項１又は２記載のワイヤーハーネス固定用クリップであって、
   前記テープ滑り傾斜片部は、一対のテープ巻き部の少なくとも一方の側部にそれぞれ形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス固定用クリップ。

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