JP7335843B2 - グロメット、電線取付構造体、及び電線固定方法 - Google Patents

Description

本発明は、主として、車体パネルに電線を固定するためのグロメットに関する。

従来から、車両が備える車体パネルにパネル孔を形成して電線を挿入する場合において、グロメットを用いることがある。グロメットは、パネル孔に嵌合可能であって、かつ、電線を挿入可能である。グロメットを用いることで、パネル孔の縁部によって電線が損傷することを防止したり、あるいは、パネル孔を介した浸水を防止できる。このようなグロメットは、例えば特許文献１に開示されている。

特許文献１のグロメットは、弾性変形可能なゴム等で構成されている。このグロメットは、本体部と、本体部から一側に突出した筒部と、を備える。本体部及び筒部には、電線を挿入可能な貫通孔が形成されている。グロメットを車体パネルに取り付ける際には、グロメットの本体部の径方向のサイズが小さくなるように弾性変形させて、車体パネルのパネル孔に本体部の縁部を位置させる。

特許第５１９１１７８号公報

ここで、グロメットを車体パネルに取り付ける際に、例えば筒部を軸方向に引っ張る場合、本体部（パネル嵌合部）が軸方向に大きく弾性変形することがある。そのため、取付作業を行うスペースが小さい場合は作業性が悪くなるため、改善が望まれていた。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、パネル嵌合部が軸方向に変形しにくい構成のグロメットを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の第１の観点によれば、以下の構成のグロメットが提供される。即ち、グロメットは、パネル嵌合部と、電線固定部と、補強片と、を備える。前記パネル嵌合部には、電線が挿入される第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合される。前記電線固定部は、前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入される第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線を固定する。前記補強片は、前記パネル嵌合部に接続されており、可撓性を有しており変形させることで前記電線固定部に接触可能である。前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有する。前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触する。

これにより、補強片を介してパネル嵌合部と電線固定部を連結することができるので、電線固定部に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部を軸方向に変形しにくくすることができる。また、補強片が電線固定部とパネル嵌合部の両方に接触するので、パネル嵌合部を軸方向に一層変形しにくくすることができる。
本発明の第２の観点によれば、以下の構成のグロメットが提供される。即ち、グロメットは、パネル嵌合部と、電線固定部と、補強片と、を備える。前記パネル嵌合部には、電線が挿入される第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合される。前記電線固定部は、前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入される第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線を固定する。前記補強片は、前記パネル嵌合部に接続されており、可撓性を有しており変形させることで前記電線固定部に接触可能である。前記パネル嵌合部の径方向のうち前記補強片が接続されない領域において、当該パネル嵌合部と前記電線固定部を接続する第１補強リブが形成されている。
これにより、パネル嵌合部を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

前記のグロメットにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記パネル嵌合部は、前記第１挿入孔の軸方向の一側の端面であって、かつ、前記電線固定部が接続される側の端面である第１端面を有する。前記第１端面に前記補強片が接続される。

これにより、パネル嵌合部と電線固定部をスムーズに接続できる。

前記のグロメットにおいては、前記補強片は、前記第１端面の外側の縁部に接続されることが好ましい。

これにより、パネル嵌合部が第１端面の全体にわたって軸方向に変形しにくくなる。

前記のグロメットにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記パネル嵌合部は、厚肉部と薄肉部が周方向で繰り返される形状である。前記パネル嵌合部のうち前記補強片が接続される領域において、少なくとも１つの前記薄肉部が含まれている。

これにより、軸方向の力が補強片を介してパネル嵌合部に伝達した場合に、薄肉部がより変形し易くなるので、グロメットを取り付けるために必要な力を低減できる。

前記のグロメットにおいては、前記第１接触部と前記第２接触部の間の部分の厚みが、前記第１接触部の厚みよりも大きいことが好ましい。

これにより、電線固定部に接触できない部分の剛性を高くすることができる。

前記のグロメットにおいては、前記第２接触部は、前記第１接触部に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含むことが好ましい。

これにより、補強片の基端側の厚みが小さくなるので、補強片を変形させ易い。

前記のグロメットにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記第１接触部は、前記第２接触部に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含む。前記第２接触部は、前記補強片の基端側に近づくに連れて厚みが小さくなる傾斜状の部分を含む。前記第１接触部の傾斜角が前記第２接触部の傾斜角よりも小さい。

これにより、電線固定部に接触できない部分の剛性を高くしつつ、補強片を変形させ易くすることができる。

前記のグロメットにおいては、前記補強片は、先端側に近づくに連れて幅が小さくなる部分を含むことが好ましい。

これにより、基端側が幅広であることでパネル嵌合部の変形を十分に抑制しつつ、先端側が幅狭であることで小径の電線固定部に固定し易くなる。

前記のグロメットにおいては、前記電線固定部の外表面のうち、前記補強片が接続可能な領域には、高低差がないフラットな部分が含まれることが好ましい。

これにより、補強片と電線固定部とを固定し易い。

前記のグロメットにおいては、前記補強片の先端が鉤状であることが好ましい。

これにより、例えばテープで補強片と電線固定部とを固定した場合に、テープが外れにくい。

前記のグロメットにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記パネル嵌合部の径方向のうち前記補強片が接続される領域において、当該パネル嵌合部と前記電線固定部を接続する第２補強リブが形成されている。前記補強片を前記電線固定部に接触させた際に、前記補強片と前記第２補強リブが接触する。

これにより、補強片とパネル嵌合部との接触面積を大きくすることができるので、パネル嵌合部を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

前記のグロメットにおいては、前記補強片の基端と先端を接続する仮想線が、前記第１挿入孔の軸方向に垂直であることが好ましい。

これにより、電線固定部に電線を固定する作業が行い易くなる。

前記のグロメットにおいては、前記補強片の基端と先端を接続する仮想線が、前記第１挿入孔の軸方向に平行であることが好ましい。

これにより、補強片をあまり変形させることなく、補強片を電線固定部に接触させることができる。

本発明の第３の観点によれば、以下の構成の電線取付構造体が提供される。即ち、電線取付構造体は、電線と、パネル嵌合部と、電線固定部と、補強片と、を備える。前記パネル嵌合部は、前記電線が挿入している第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合される。前記電線固定部は、前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入している第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線が第１テープで固定されている。前記補強片は、前記パネル嵌合部に接続されているとともに、前記電線固定部に第２テープで固定されている。前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有する。前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触する。

この電線取付構造体は、補強片を介してパネル嵌合部と電線固定部が連結されているので、電線固定部に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部を軸方向に変形しにくくすることができる。また、補強片が電線固定部とパネル嵌合部の両方に接触するので、パネル嵌合部を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

本発明の第４の観点によれば、以下の電線固定方法が提供される。即ち、電線固定方法では、グロメットに電線を固定する。前記グロメットは、車体パネルに嵌合されるパネル嵌合部と、前記パネル嵌合部に接続されており電線を固定するための電線固定部と、前記パネル嵌合部に接続されており前記電線固定部に接触可能である補強片と、を備える。電線固定方法は、電線挿入工程と、電線固定工程と、補強片固定工程と、を含む。前記電線挿入工程では、前記パネル嵌合部に形成された第１挿入孔と前記電線固定部に形成された第２挿入孔に前記電線を挿入する。前記電線固定工程では、前記電線と前記電線固定部とを第１テープで固定する。前記補強片固定工程では、前記補強片と前記電線固定部とを第２テープで固定する。前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有する。前記補強片固定工程を行うことで前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触する。

この方法で電線をグロメットに固定することで、補強片を介してパネル嵌合部と電線固定部が連結されるので、電線固定部に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部を軸方向に変形しにくくすることができる。また、補強片が電線固定部とパネル嵌合部の両方に接触するので、パネル嵌合部を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

第１実施形態のグロメットの斜視図。 グロメットの縦断面図。 電線固定工程後のグロメットの縦断面図。 補強片を第１テープに接触させた後のグロメットの縦断面図。 補強片固定工程後のグロメットの縦断面図。 グロメットを車体パネルに取り付けた状態における縦断面図。 第２実施形態のグロメットの斜視図。 第２実施形態のグロメットのＡ－Ａ断面図。 第２実施形態のグロメットの縦断面図。 第３実施形態のグロメットの斜視図。 第４実施形態のグロメットの斜視図。 第４実施形態のグロメットの縦断面図。

次に、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。初めに、図１から図６を参照して、第１実施形態のグロメット２の構成及び車体パネルへの取付方法等について説明する。

図１に示すグロメット２は、図６に示すように、電線１を車体パネル３に固定するための部材である。電線１は、１本の電線であっても良いし、複数本の電線が束ねられた構成であってもよい。例えば車両には、空間を仕切るように車体パネル３が配置される。車体パネル３は、例えばエンジンルームと車室を仕切る。車体パネル３には、電線１を挿入するためのパネル孔４が形成されている。電線１がグロメット２に固定された後に、グロメット２がパネル孔４に固定される。

これにより、パネル孔４の縁部によって電線１が傷つかないように保護することができる。また、グロメット２が防水性を有する場合は、車体パネル３を介して水が浸入することを防止しつつ、電線１を通すことができる。

以下、グロメット２の構造について詳細に説明する。以下の説明では、パネル孔４の軸方向、グロメット２が備える円筒形の部分等の軸方向等を単に「軸方向」と称する。そして、軸方向に垂直な方向を「径方向」と称する。また、グロメット２が有する円形の部材は、何れも同軸である。

グロメット２は、ゴム又は軟性樹脂等の可撓性を有する弾性材料で構成されている。グロメット２は型を用いて一体的に製造される。従って、グロメット２の各部は互いに強固に接続されており、分離不能である。図１に示すように、グロメット２は、パネル嵌合部１０と、電線固定部２０と、２つの補強片３０と、を備える。

パネル嵌合部１０は、車体パネル３と嵌合する部分である。パネル嵌合部１０は、円錐台形状の第１本体１１と、円板状の第２本体１２と、を備える。また、第１本体１１と第２本体１２の境界には、円環溝１３（図２を参照）が形成されている。車体パネル３のパネル孔４の縁部が円環溝１３に入ることで、グロメット２が車体パネル３に固定される。従って、グロメット２を車体パネル３に固定した状態において、第１本体１１が車体パネル３の一方側に位置し、第２本体１２が車体パネル３の他方側に位置する。

第１本体１１には、厚肉部１１ａ及び薄肉部１１ｂが周方向に並べて形成されている。また、これにより、第１本体１１が径方向に縮み易くなるので、グロメット２の取付けに必要な挿入力を小さくすることができる。

第１本体１１と第２本体１２の内部には空間が形成されている。この空間は、電線１を挿入するための第１挿入孔１４として機能する。第１挿入孔１４は、第１本体１１及び第２本体１２にわたって形成されている。

パネル嵌合部１０の軸方向の端面を第１端面１５及び第２端面１６と称する。第１端面１５は、第１本体１１側であって、かつ、電線固定部２０が形成される側の端面である。第１端面１５には、円環状の溝１５ａが形成されている。第２端面１６は、第２本体１２側の端面である。第１端面１５及び第２端面１６は円形又は円環形である。第１端面１５の直径は、第２端面１６の直径よりも小さい。

電線固定部２０は、筒状の部分であり、パネル嵌合部１０の第１本体１１に接続されている。電線固定部２０は、第１本体１１を起点として、第２本体１２から離れる方向に延びる構成である。以下では、電線固定部２０のうち第１本体１１側を基端とし、その反対側を先端と称する。電線固定部２０の基端と先端とを接続する仮想線は軸方向に平行である。なお、本明細書において「平行」は、実質的に平行という意味であり、数度程度の誤差を含んでいてもよい。垂直についても同様である。

電線固定部２０は、円筒状の本体２１と、本体２１よりも大径の先端部２２と、を備える。本体２１の外表面は、凹凸形状のないフラットな面である。「フラット」とは、凹凸が含まれていない（即ち、高低差がない）という意味であり、平面に限られず曲面であってもよい。本体２１及び先端部２２には、電線１を挿入するための第２挿入孔２３が形成されている。先端部２２が形成されていることで、後述の第１テープ４１を外れにくくすることができる。また、本体２１及び先端部２２には、先端を起点として基端に向かって軸方向に切り欠かれた切欠き２４が形成されている。

電線固定部２０の基端は、第１端面１５の溝１５ａに接続されている。溝１５ａが形成されている部分は、第１端面１５の他の部分と比較して厚みが小さいので、変形し易い。従って、例えば電線１を介して電線固定部２０に径方向の力が掛かった場合、電線固定部２０の基端が折れ曲がり易いので、この力がパネル嵌合部１０に伝わりにくい。

補強片３０は、細長状かつ板状の部分である。補強片３０は、パネル嵌合部１０に接続されている。具体的には、補強片３０は、パネル嵌合部１０の第１端面１５の外側の縁部から径方向に延びるように位置している。言い換えれば、補強片３０のうちパネル嵌合部１０に接続される側を基端と称して、その反対側を先端と称した場合に、基端と先端を接続する仮想線と、径方向と、が平行である。

本実施形態の補強片３０は、厚さ及び幅が全体にわたって一定である。グロメット２は弾性材料で構成されており、かつ、補強片３０は板状であるため、作業者が手を用いて補強片３０を折り曲げることができる。これにより、補強片３０を電線固定部２０に接触させることができる。詳細は後述するが、補強片３０は折り曲げられて電線固定部２０に第２テープ４２で固定される。これにより、パネル嵌合部１０の剛性を高くして、パネル嵌合部１０の変形を抑制できる。

本明細書において「接触」とは、２つの部材が直接的に接触している状態だけでなく、２つの部材の間に薄い部材（例えばテープ）が介在している状態も含むものとする。また、「固定」についても、２つの部材が直接的に接触して固定されている状態だけでなく、２つの部材の間に別の部材が介在して固定されている状態も含むものとする。

また、補強片３０の先端には、鉤部３３が形成されている。鉤部３３は、板状の補強片３０の先端を垂直に折り曲げた構成である。鉤部３３が形成されていることで、先端部２２と同様、後述の第２テープ４２を外れにくくすることができる。鉤部３３は、第２テープ４２が引っ掛かって外れにくくなるのであれば、別の形状であってもよい。

次に、主に図２から図６を参照して、グロメット２に電線１を固定して、グロメット２を車体パネル３に固定する作業の流れについて説明する。縦断面図とは、軸及び補強片３０を通るように、軸方向に平行な平面で切った断面図である。また、グロメット２と、グロメット２に固定された電線１と、を合わせて電線取付構造体１００と称することがある。

初めに、図３に示すように、パネル嵌合部１０の第１挿入孔１４及び第２本体１２の第２挿入孔２３に電線１を挿入する。次に、電線１と電線固定部２０に第１テープ４１を巻き付けることで、電線１を電線固定部２０に固定する。なお、電線１を電線固定部２０に固定する方法はテープに限られず、例えばクランプ部材を用いて電線１を電線固定部２０に固定してもよい。上述したように、電線固定部２０が先端部２２を有することで、第１テープ４１が先端部２２に引っ掛かるため、第１テープ４１が外れにくくなる。

次に、図４に示すように、補強片３０の基端を折り曲げて、補強片３０を電線固定部２０（厳密には第１テープ４１）に接触させる。補強片３０のうち、変形させることで電線固定部２０に接触可能な部分を第１接触部３１と称する。本実施形態では、補強片３０の長さの半分以上が第１接触部３１である。また、電線固定部２０は外表面がフラットな部分である本体２１を有し、この部分は第１テープ４１が巻かれた後においても実質的にフラットである。従って、電線固定部２０（本体２１）と補強片３０との接触面積を大きくすることができる。

次に、図５に示すように、第１テープ４１と補強片３０に第２テープ４２を巻き付けることで、補強片３０を電線固定部２０に固定する。なお、第２テープ４２は、補強片３０を電線固定部２０に固定できればよい。従って、例えば、第２テープ４２が、電線１と補強片３０に巻き付けられてもよい。また、電線固定部２０が露出している場合は、第２テープ４２が、電線固定部２０と補強片３０に巻き付けられてもよい。上述したように、補強片３０が鉤部３３を有することで、第２テープ４２が鉤部３３に引っ掛かるため、第２テープ４２が外れにくくなる。

次に、図６に示すように、電線１及びグロメット２（即ち、電線取付構造体１００）を車体パネル３に取り付ける。具体的には、作業者は、電線固定部２０及び補強片３０を手で持ち、軸方向（図６の上方向）に引っ張る。これにより、第１本体１１が径方向に収縮してパネル孔４を通過し、円環溝１３がパネル孔４の縁部に入り込む。以上により、電線取付構造体１００が車体パネル３に固定される。

ここで、従来のグロメットは、補強片に相当する部分が存在しない。この構成の従来のグロメットを車体パネルに固定する場合、作業者が電線固定部を軸方向に引っ張ることによって、パネル嵌合部が軸方向に大きく変形する。特に、電線固定部から力を受けることで第１端面の一部（径方向内側部分）が持ち上がるようにして、大きく変形する。そのため、例えば狭いスペースでグロメットを取り付ける作業が行いにくくなることがあった。

これに対し、本実施形態のグロメット２は、第１端面１５の縁部に接続される補強片３０を有し、補強片３０が電線固定部２０に接触した状態で固定されている。この構成により、作業者が電線固定部２０及び補強片３０を軸方向に引っ張っても、パネル嵌合部１０（特に第１端面１５）が軸方向に変形しにくい。なぜなら、第１端面１５の径方向内側部分は電線固定部２０に接続され、第１端面１５の径方向外側部分は補強片３０に接続されている。従って、電線固定部２０と補強片３０の両方を軸方向に引っ張ることで、第１端面１５は両方の端部から均等に力を受けるので、従来のグロメットのように径方向内側部分だけが持ち上がることがない。従って、パネル嵌合部１０が軸方向に変形しにくい。

次に、図７から図９を参照して、第２実施形態について説明する。なお、以後の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する場合がある。第２実施形態は、補強片３０の形状が第１実施形態とは異なる。以下、具体的に説明する。

第１実施形態の補強片３０は、幅が一定である。これに対し、第２実施形態の補強片３０は、図８に示すように、先端の幅が基端の幅よりも小さい。また、補強片３０の幅は徐々に変化している。補強片３０の先端の幅を小さくすることで、比較的小径の電線固定部２０に接触させ易い。また、補強片３０の基端の幅を大きくすることで、補強片３０を介して第１本体１１に伝達される力を大きくできるので、パネル嵌合部１０の軸方向の変形を大きく抑制できる。

また、図８に示すように、補強片３０が第１本体１１に接続される領域には、少なくとも１つ（本実施形態では２つ）の薄肉部１１ｂが含まれている。これにより、電線固定部２０及び補強片３０を軸方向に引っ張った場合において、第１本体１１が径方向に収縮し易くなるため、グロメット２の取付けに必要な力を小さくすることができる。なぜなら、補強片３０を軸方向に引っ張った場合、この力は補強片３０を介して、第１本体１１を径方向に収縮させる。そして、第１本体１１のうち薄肉部１１ｂが径方向の収縮に大きく寄与するため、この薄肉部１１ｂに力が伝達される構成にすることで、第１本体１１が径方向に収縮し易い。

第１実施形態では、補強片３０を電線固定部２０に接触させた場合において、補強片３０は第１端面１５に全く又は殆ど接触しない。これに対し、第２実施形態の補強片３０は、第１端面１５に接触可能な第２接触部３２を有する。つまり、第２実施形態では、補強片３０の第１接触部３１を電線固定部２０に接触させた状態において、第２接触部３２が第１端面１５に接触する。この構成により、例えばグロメット２を車体パネル３に取り付けた後に、電線固定部２０を第２本体１２に近づける方向の力（図９の下向きの力）が掛かった場合、第２接触部３２と第１端面１５が干渉するため、パネル嵌合部１０が軸方向に縮みにくい。

第１実施形態の補強片３０は、厚みが一定である。これに対し、第２実施形態の補強片３０は厚みが徐々に変化する。具体的には、第１接触部３１は、基端側（第２接触部３２側）に近づくに連れて厚みが徐々に大きくなる。また、第１接触部３１と第２接触部３２の間（電線固定部２０にも第１端面１５にも接触しない部分）において、厚みが最も大きくなる。これにより、他と接触しないために変形し易い部分について、剛性を高くすることができる。また、第２接触部３２は、基端側に近づくに連れて厚みが徐々に小さくなる。これにより、補強片３０を折曲げ易くなる。

次に、図１０を参照して、第３実施形態について説明する。第１実施形態及び第２実施形態では、補強片３０の基端と先端を接続する仮想線は、軸方向に平行である。これにより、電線固定部２０に電線１を固定する作業が行い易い。これに対し、第３実施形態では、補強片３０の基端と先端を接続する仮想線は、軸方向に垂直である。これにより、補強片３０を折り曲げて電線固定部２０に接触させる作業が行い易い。

次に、図１１及び図１２を参照して、第４実施形態について説明する。

第４実施形態は、２つの第１補強リブ５１と、２つの第２補強リブ５２と、を有する点において、第１実施形態とは異なる。第１補強リブ５１及び第２補強リブ５２は、第１端面１５と、電線固定部２０と、を接続する板状の部分である。第１補強リブ５１及び第２補強リブ５２は、三角形状である。具体的には、第１端面１５に沿う辺と、本体２１の外表面に沿う辺と、を有する直角三角形状である。ただし、第１補強リブ５１及び第２補強リブ５２は、三角形以外の形状であってもよい。

第１補強リブ５１は、第１端面１５のうち補強片３０が接続されていない第１領域に設けられている。言い換えれば、第１領域は、補強片３０を軸位置まで仮に延長した場合に第１端面１５と重ならない部分の領域である。第１補強リブ５１が設けられることにより、パネル嵌合部１０と電線固定部２０が更に強固に連結されるので、パネル嵌合部１０を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

第２補強リブ５２は、第１端面１５のうち補強片３０が接続されている第２領域に設けられている。言い換えれば、第２領域は、補強片３０を軸位置まで仮に延長した場合に第１端面１５と重なる部分の領域である。本実施形態では、２つの補強片３０が設けられており、それらに対応する位置に、それぞれ２つの第２補強リブ５２が設けられている。図１２に示すように、補強片３０を折り曲げることで、補強片３０を第２補強リブ５２に接触させることができる。この構成により、パネル嵌合部１０と電線固定部２０の連結をより強固にできるので、パネル嵌合部１０を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

以上に説明したように、上記実施形態のグロメット２は、パネル嵌合部１０と、電線固定部２０と、補強片３０と、を備える。パネル嵌合部１０には、電線１が挿入する第１挿入孔１４が形成されており、車体パネル３に嵌合される。電線固定部２０は、パネル嵌合部１０に接続されており、電線１が挿入する第２挿入孔２３が形成された筒状の部分であり、電線１を固定するための部分である。補強片３０は、パネル嵌合部１０に接続されており、可撓性を有しており変形させることで電線固定部２０に接触可能である。

これにより、補強片３０を介してパネル嵌合部１０と電線固定部２０を連結することができるので、電線固定部２０に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部１０を軸方向に変形しにくくすることができる。

また、上記実施形態のグロメット２において、パネル嵌合部１０は、第１挿入孔１４の軸方向の一側の端面であって、かつ、電線固定部２０が接続される側の端面である第１端面１５を有する。第１端面１５に補強片３０が接続される。

これにより、パネル嵌合部１０と電線固定部２０をスムーズに接続できる。

また、上記実施形態のグロメット２において、補強片３０は、第１端面１５の外側の縁部に接続される。

これにより、パネル嵌合部１０が第１端面１５の全体にわたって軸方向に変形しにくくなる。

また、上記実施形態のグロメット２において、パネル嵌合部１０は、厚肉部１１ａと薄肉部１１ｂが周方向で繰り返される形状である。パネル嵌合部１０のうち補強片３０が接続される領域において、少なくとも１つの薄肉部１１ｂが含まれている。

これにより、軸方向の力が補強片３０を介してパネル嵌合部１０に伝達した場合に、薄肉部１１ｂがより変形し易くなるので、グロメット２を取り付けるために必要な力を低減できる。

また、第２実施形態のグロメット２において、補強片３０は、第１接触部３１と第２接触部３２を有する。補強片３０を変形させて第１接触部３１を電線固定部２０に接触させた状態において、第２接触部３２がパネル嵌合部１０に接触する。

これにより、補強片３０が電線固定部２０とパネル嵌合部１０の両方に接触するので、パネル嵌合部１０を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

また、第２実施形態のグロメット２において、第１接触部３１と第２接触部３２の間の部分の厚みが、第１接触部３１の厚みよりも大きい。

これにより、電線固定部２０に接触できない部分の剛性を高くすることができる。

また、第２実施形態のグロメット２において、第２接触部３２は、第１接触部３１に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含む。

これにより、補強片３０の基端側の厚みが小さくなるので、補強片３０を変形させ易い。

また、第２実施形態のグロメット２において、第１接触部３１は、第２接触部３２に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含む。第２接触部３２は、補強片３０の基端側に近づくに連れて厚みが小さくなる傾斜状の部分を含む。第１接触部３１の傾斜角が第２接触部３２の傾斜角よりも小さい。

これにより、電線固定部２０に接触できない部分の剛性を高くしつつ、補強片３０を変形させ易くすることができる。

また、第２実施形態のグロメット２において、補強片３０は、先端側に近づくに連れて幅が小さくなる部分を含む。

これにより、基端側が幅広であることでパネル嵌合部１０の変形を十分に抑制しつつ、先端側が幅狭であることで小径の電線固定部２０に固定し易くなる。

また、上記実施形態のグロメット２において、電線固定部２０の外表面のうち、補強片３０が接続可能な領域には、高低差がないフラットな部分が含まれる。

これにより、補強片３０と電線固定部２０とを固定し易い。

また、上記実施形態のグロメット２において、補強片３０の先端が鉤状である。

これにより、第１テープ４１で補強片３０と電線固定部２０とを固定した場合に、第１テープ４１が外れにくい。

また、第４実施形態のグロメット２において、パネル嵌合部１０の径方向のうち補強片３０が接続されない領域において、当該パネル嵌合部１０と電線固定部２０を接続する第１補強リブ５１が形成されている。

これにより、パネル嵌合部１０を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

また、第４実施形態のグロメット２において、パネル嵌合部１０の径方向のうち補強片３０が接続される領域において、当該パネル嵌合部１０と電線固定部２０を接続する第２補強リブ５２が形成されている。補強片３０を電線固定部２０に接触させた際に、補強片３０と第２補強リブ５２が接触する。

これにより、補強片３０とパネル嵌合部１０との接触面積を大きくすることができるので、パネル嵌合部１０を軸方向に一層変形しにくくすることができる。

また、第１、第２、及び第４実施形態のグロメット２において、補強片３０の基端と先端を接続する仮想線が、第１挿入孔１４の軸方向に垂直である。

これにより、電線固定部２０に電線１を固定する作業が行い易くなる。

また、第３実施形態のグロメット２において、補強片３０の基端と先端を接続する仮想線が、第１挿入孔１４の軸方向に平行である。

これにより、補強片３０をあまり変形させることなく、補強片３０を電線固定部２０に接触させることができる。

また、上記実施形態の電線取付構造体１００は、電線１と、パネル嵌合部１０と、電線固定部２０と、補強片３０と、を備える。パネル嵌合部１０には、電線１が挿入している第１挿入孔１４が形成されており、車体パネル３に嵌合される。電線固定部２０は、パネル嵌合部１０に接続されており、電線１が挿入している第２挿入孔２３が形成された筒状の部分であり、電線１が第１テープ４１で固定されている。補強片３０は、パネル嵌合部１０に接続されているとともに、電線固定部２０に第２テープ４２で固定されている。

この電線取付構造体１００は、補強片３０を介してパネル嵌合部１０と電線固定部２０が連結されているので、電線固定部２０に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部１０を軸方向に変形しにくくすることができる。

また、上記実施形態では、以下の電線固定方法が行われる。この電線固定方法は、電線固定方法は、電線挿入工程と、電線固定工程と、補強片固定工程と、を含む。電線挿入工程では、パネル嵌合部１０に形成された第１挿入孔１４と電線固定部２０に形成された第２挿入孔２３に電線１を挿入する。電線固定工程では、電線１と電線固定部２０とを第１テープ４１で固定する。補強片固定工程では、補強片３０と電線固定部２０とを第２テープ４２で固定する。

この方法で電線１をグロメット２に固定することで、補強片３０を介してパネル嵌合部１０と電線固定部２０が連結されるので、電線固定部２０に軸方向の力が掛かった場合に、パネル嵌合部１０を軸方向に変形しにくくすることができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

上述した各実施形態の特徴は適宜組み合わせることができる。例えば、第２実施形態の補強片３０の形状と、第３実施形態の補強片３０の向きと、を組み合わせてもよい。また、第４実施形態の第１補強リブ５１及び第２補強リブ５２を、第２実施形態又は第３実施形態に適用してもよい。他の特徴についても同様である。

パネル嵌合部１０に２つの補強片３０が接続される構成に代えて、１つ又は３つ以上の補強片３０が接続される構成であってもよい。例えば、４つの補強片３０がパネル嵌合部１０に接続される構成にすることで、パネル嵌合部１０の軸方向の変形をより一層抑えることができる。

補強片３０の基端と先端を接続する仮想線が軸方向及び径方向の何れに対しても交差する構成でもよい。

上記実施形態の補強片３０は、第１端面１５の縁部に接続されているが、第１端面１５の径方向の中途部に接続されていてもよい。

１ 電線
２ グロメット
１０ パネル嵌合部
２０ 電線固定部
３０ 補強片
１００ 電線取付構造体

Claims (16)

1. 電線が挿入される第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合されるパネル嵌合部と、
   前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入される第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線を固定するための電線固定部と、
   前記パネル嵌合部に接続されており、可撓性を有しており変形させることで前記電線固定部に接触可能である補強片と、
   を備え、
   前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有し、
   前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触することを特徴とするグロメット。
2. 電線が挿入される第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合されるパネル嵌合部と、
   前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入される第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線を固定するための電線固定部と、
   前記パネル嵌合部に接続されており、可撓性を有しており変形させることで前記電線固定部に接触可能である補強片と、
   を備え、
   前記パネル嵌合部の径方向のうち前記補強片が接続されない領域において、当該パネル嵌合部と前記電線固定部を接続する第１補強リブが形成されていることを特徴とするグロメット。
3. 請求項１又は２に記載のグロメットであって、
   前記パネル嵌合部は、前記第１挿入孔の軸方向の一側の端面であって、かつ、前記電線固定部が接続される側の端面である第１端面を有し、
   前記第１端面に前記補強片が接続されることを特徴とするグロメット。
4. 請求項３に記載のグロメットであって、
   前記補強片は、前記第１端面の外側の縁部に接続されることを特徴とするグロメット。
5. 請求項４に記載のグロメットであって、
   前記パネル嵌合部は、厚肉部と薄肉部が周方向で繰り返される形状であり、
   前記パネル嵌合部のうち前記補強片が接続される領域において、少なくとも１つの前記薄肉部が含まれていることを特徴とするグロメット。
6. 請求項１に記載のグロメットであって、
   前記第１接触部と前記第２接触部の間の部分の厚みが、前記第１接触部の厚みよりも大きいことを特徴とするグロメット。
7. 請求項１又は６に記載のグロメットであって、
   前記第２接触部は、前記第１接触部に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含むことを特徴とするグロメット。
8. 請求項１に記載のグロメットであって、
   前記第１接触部は、前記第２接触部に近づくに連れて厚みが大きくなる傾斜状の部分を含み、
   前記第２接触部は、前記補強片の基端側に近づくに連れて厚みが小さくなる傾斜状の部分を含み、
   前記第１接触部の傾斜角が前記第２接触部の傾斜角よりも小さいことを特徴とするグロメット。
9. 請求項１から８までの何れか一項に記載のグロメットであって、
   前記補強片は、先端側に近づくに連れて幅が小さくなる部分を含むことを特徴とするグロメット。
10. 請求項１から９までの何れか一項に記載のグロメットであって、
    前記電線固定部の外表面のうち、前記補強片が接続可能な領域には、高低差がないフラットな部分が含まれることを特徴とするグロメット。
11. 請求項１から１０までの何れか一項に記載のグロメットであって、
    前記補強片の先端が鉤状であることを特徴とするグロメット。
12. 請求項１から１１までの何れか一項に記載のグロメットであって、
    前記パネル嵌合部の径方向のうち前記補強片が接続される領域において、当該パネル嵌合部と前記電線固定部を接続する第２補強リブが形成されており、
    前記補強片を前記電線固定部に接触させた際に、前記補強片と前記第２補強リブが接触することを特徴とするグロメット。
13. 請求項１から１２までの何れか一項に記載のグロメットであって、
    前記補強片の基端と先端を接続する仮想線が、前記第１挿入孔の軸方向に垂直であることを特徴とするグロメット。
14. 請求項１から１２までの何れか一項に記載のグロメットであって、
    前記補強片の基端と先端を接続する仮想線が、前記第１挿入孔の軸方向に平行であることを特徴とするグロメット。
15. 電線と、
    前記電線が挿入している第１挿入孔が形成されており、車体パネルに嵌合されるパネル嵌合部と、
    前記パネル嵌合部に接続されており、前記電線が挿入している第２挿入孔が形成された筒状の部分であり、前記電線が第１テープで固定されている電線固定部と、
    前記パネル嵌合部に接続されているとともに、前記電線固定部に第２テープで固定されている補強片と、
    を備え、
    前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有し、
    前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触することを特徴とする電線取付構造体。
16. 車体パネルに嵌合されるパネル嵌合部と、前記パネル嵌合部に接続されており電線を固定するための電線固定部と、前記パネル嵌合部に接続されており前記電線固定部に接触可能である補強片と、を備えるグロメットに電線を固定する電線固定方法において、
    前記パネル嵌合部に形成された第１挿入孔と前記電線固定部に形成された第２挿入孔に前記電線を挿入する電線挿入工程と、
    前記電線と前記電線固定部とを第１テープで固定する電線固定工程と、
    前記補強片と前記電線固定部とを第２テープで固定する補強片固定工程と、
    を含み、
    前記補強片は、第１接触部と第２接触部を有し、
    前記補強片固定工程を行うことで前記補強片を変形させて前記第１接触部を前記電線固定部に接触させた状態において、前記第２接触部が前記パネル嵌合部に接触することを特徴とする電線固定方法。

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