JP4533862B2

JP4533862B2 - クリップの取付構造

Info

Publication number: JP4533862B2
Application number: JP2006081547A
Authority: JP
Inventors: 良夫松井; 勝仁中村
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-03-23
Filing date: 2006-03-23
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2026-03-23
Also published as: JP2007255610A

Description

本発明は、車両や電子機器等に各種部品を取り付けるためのクリップの取付構造に関する。

自動車などの車両には、搭載された種々の電子機器にバッテリなどの電源から電力を供給するために、ワイヤハーネスを配索している。該ワイヤハーネスは、複数の電線とコネクタとを備えている。前記電線は、導電性の芯線と、該芯線を覆う絶縁性被覆とを備えている。前記コネクタは、前記電線の端部に取り付けられかつ芯線と接続する端子金具と、該端子金具を収容するコネクタハウジングとを備えている。

前記ワイヤハーネスは、長尺の電線を所定長さに切断し、該切断した電線の端部に端子金具を取り付けて、該端子金具をコネクタハウジング内に挿入するなどして組み立てられる。前記組み立てられたワイヤハーネスは、その周囲にテープが巻回され、該テープが巻回されたワイヤハーネスは、その全長の所定位置にワイヤハーネス固定部材としての電線固定片がテープ等の巻き付け部材によって取り付けられている。

前記電線固定片は、その表面にワイヤハーネスが位置付けられる平板部と、該平板部に突設された羽根状のクリップとを備えている。一方、自動車のボディー側には、前記電線固定片のクリップが挿入係止される係止孔が所定位置に形成されている。また、前記係止孔の周縁には、矩形穴部が一体に形成され、該矩形穴部は、前記係止孔から離脱する際のクリップの外形と一致するように形成されている。

前記ワイヤハーネスは、前記電線固定片のクリップがボディー側の係止孔に挿入係止することにより、ボディーに固定的に取り付けられる。また、前記ワイヤハーネスは、ボディーに取り付けたワイヤハーネスを９０度回転させて、クリップの外形を係止孔の矩形穴部と一致させることにより、クリップを係止孔から取り外してワイヤハーネスをボディーから容易に取り外せるようになっている（例えば、特許文献１を参照）。
特開平１１−２４１７９０号公報

しかしながら、前記したワイヤハーネスの取付構造は、ボディーに取り付けたワイヤハーネスを９０度回転させて、クリップの外形を係止孔の矩形穴部と一致させることにより、クリップを係止孔から取り外してワイヤハーネスをボディーから取り外すようにしているので、電線固定片部分のワイヤハーネスが何かの拍子で回転してしまい、クリップの外形が係止孔の矩形穴部と一致してしまうと、電線固定片のクリップがボディーの係止孔から不意に外れてしまう可能性があるという問題点があった。

したがって、本発明の目的は、ワイヤハーネス等の各種部品を車両や電子機器等に取り付ける際に、前記部品の取り付けを確実に行うことができるとともに、該部品を取り外す際に、取り外しを容易に行うことができるクリップの取付構造を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明のクリップの取付構造は、取付部材のクリップ係止孔を挿通可能なステム部と、該ステム部の挿通先端部から当該ステム部の外側に拡開した係止羽根部とを備えるクリップが、前記クリップ係止孔を挿通して前記取付部材に対して着脱自在に取り付けられるクリップの取付構造において、前記取付部材が、前記クリップ係止孔の周縁部に設けられた前記係止羽根部と係合する一対のクリップ係止部と、該クリップ係止部から前記クリップ係止孔の周方向に間隔を置いて、クリップ係止孔の周縁部からクリップ係止孔に向けて延びるように設けられた一対のスロープ部と、を備え、前記クリップ係止孔の内径が、該クリップ係止孔の周縁部と係合する前記係止羽根部の最大拡開部の寸法より小さく形成され、前記クリップ係止部との係合位置から前記スロープ部に向けて回転された前記クリップの離脱方向への直線移動により、前記係止羽根部が前記スロープ部に当接されてすぼめられて前記係止孔の内側に案内されるようにしたことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のクリップの取付構造は、請求項１に記載のクリップの取付構造において、前記取付部材の前記クリップ係止部と前記スロープ部との間であって前記クリップ係止孔の周縁部に、前記クリップ係止部と係合した係止羽根部の回転を防止する段差部を形成したことを特徴としている。

以上説明したように請求項１に記載の本発明のクリップの取付構造によれば、取付部材のクリップ係止孔を挿通可能なステム部と、該ステム部の挿通先端部から当該ステム部の外側に拡開した係止羽根部とを備えるクリップが、前記クリップ係止孔を挿通して前記取付部材に対して着脱自在に取り付けられるクリップの取付構造において、前記取付部材が、前記クリップ係止孔の周縁部に設けられた前記係止羽根部と係合する一対のクリップ係止部と、該クリップ係止部から前記クリップ係止孔の周方向に間隔を置いて、クリップ係止孔の周縁部からクリップ係止孔に向けて延びるように設けられた一対のスロープ部と、を備え、前記クリップ係止孔の内径が、該クリップ係止孔の周縁部と係合する前記係止羽根部の最大拡開部の寸法より小さく形成され、前記クリップ係止部との係合位置から前記スロープ部に向けて回転された前記クリップの離脱方向への直線移動により、前記係止羽根部が前記スロープ部に当接されてすぼめられて前記係止孔の内側に案内されるようにしたので、クリップ係止孔に挿入されるクリップの係止羽根部をクリップ係止部と確実に係合させることができ、クリップを取付部材のクリップ係止孔に確実に取り付けることができ、そのために、部品の取付部材への取り付けを確実に行うことができ、また、クリップをクリップ係止孔の周縁部のスロープ部に位置させることにより、該スロープ部に沿ってクリップを離脱方向に案内することができ、クリップをクリップ係止孔から容易に取り外すことができ、そのために、部品の取付部材からの取り外しを極めて容易に行うことができ、部品を取付部材から極めて容易に、かつ、短時間に取り外すことができるので、解体時の作業性を高めることができ、リサクイクルを促進することができ、さらに、クリップ係止孔の内径が、クリップ係止孔の周縁部と係合する係止羽根部の最大拡開部の寸法より小さく形成されているので、クリップを離脱方向に案内するスロープ部にクリップが位置していても、クリップ係止孔からクリップが不意に抜け出て外れてしまうことを防ぐことができ、クリップのクリップ係止孔への係合状態を確実に確保することができる。

請求項２に記載の本発明のクリップの取付構造によれば、前記取付部材の前記クリップ係止部と前記スロープ部との間であって前記クリップ係止孔の周縁部に、前記クリップ係止部と係合した係止羽根部の回転を防止する段差部を形成したので、クリップ係止部と係合状態にあるクリップの係止羽根部が不意に回転して、該係止羽根部とクリップ係止部との係合状態が解除され、クリップが離脱位置に移動してしまうことを防ぐことができ、クリップ係止孔へのクリップの係合状態を確実に確保することができる。

以下、本発明に係るクリップの取付構造の一実施の形態を、図１〜図８の図面を参照して説明する。本実施形態に係るクリップの取付構造１は、ワイヤハーネスＷを自動車のボディー８に取り付ける際に用いられる。

図１に示すように、ワイヤハーネスＷは、その周囲がテープ２で巻回されて束ねられている。該束ねられたワイヤハーネスＷには、その全長の所定位置にワイヤハーネス固定部材としての電線固定片３が取り付けられている。該電線固定片３は、合成樹脂からなり、周知の射出成形により成形される。

前記電線固定片３は、前記ワイヤハーネスＷが位置付けられる平板部４と、該平板部４に突設されたクリップ５とを備えている。前記平板部４は、長方形状の平板として形成され、平板部４の長手方向（図１中のＡ方向）がワイヤハーネスＷの長手方向と一致している。

前記電線固定片３は、前記平板部４の一方の表面４ａにワイヤハーネスＷを位置付け、該ワイヤハーネスＷとともに外周にテープ等の巻き付け部材６を巻き付けることにより、該ワイヤハーネスＷと固定される。前記平板部４の他方の表面４ｂには、長手方向両端部に平板部４の長手方向と直交する方向（図１中のＢ方向）のリブ７が形成され、前記巻き付け部材６がワイヤハーネスＷの長手方向に移動して前記平板部４から脱落することを防いでいる。

前記平板部４の他方の表面４ｂには、その長手方向中央部に、前記クリップ５が突設されている。該クリップ５は、図４に示すように、前記ワイヤハーネスＷを取り付ける取付部材であるボディー８に形成されたクリップ係止孔９を挿通可能なステム部５１と、該ステム部５１の挿通先端部５２から該ステム部５１の外側に拡開した係止羽根部５３とを備えている。

前記ステム部５１は、前記平板部４の長手方向（図１中のＡ方向）と直交する方向（図１中のＢ方向）の厚板部５１ａが前記平板部４に立設されて構成される。前記厚板部５１ａの前記平板部４の長手方向と直交する方向の寸法ｘ１は、該厚板部５１ａからなるステム部５１が挿通される前記クリップ係止孔９の内径ｘ２より小さく形成されている。

前記ステム部５１の挿通先端部５２である前記厚板部５１ａの先端部５１ｂには、厚板部５１ａの両側に、厚板部５１ａから折り返されて厚板部の外側にかつ前記平板部４側に向けて拡開するように延出された一対の係止羽根部５３が形成されている。該係止羽根部５３の先端部には、係止段部５３ａが形成され、また、前記平板部４側に向けて延びるスカート部５３ｂが形成されている。なお、クリップ係止孔９の内径ｘ２は、クリップ５の係止羽根部５３の最大拡開部の寸法ｘ３より小さく形成されている。

前記厚板部５１ａと前記係止羽根部５３との間には、空隙部５４が形成されている。そのために、前記クリップ５がクリップ係止孔９に挿入される際に、前記係止羽根部５３の外表面５３ｃがクリップ係止孔９の内周縁部９ａと当接し、係止羽根部５３が内側に弾性変形してすぼまるようになっている。

また、前記平板部４の他方の表面４ｂで、前記クリップ５を挟んだ両側位置には、平板部４の表面４ｂから上方外側に向けて翼状に拡開して形成された一対の翼片１０が設けられている。そして、前記クリップ５が前記クリップ係止孔９に挿入されて係止状態となったときに、前記翼片１０の先端部１０ａがボディー８のワイヤハーネスＷ側の取付表面８ａと当接し、前記翼片１０が弾性変形して外側に拡開するようになっている。

前記ワイヤハーネスＷが固定された電線固定片３のクリップ５が取り付けられる取付部材としてのボディー８には、クリップの取付構造１として、ワイヤハーネスＷの配索経路に沿って複数のクリップ係止孔９が形成されている。

図２に示すように、前記ボディー８のワイヤハーネスＷ（図示せず）側と反対側の表面８ｂには、前記クリップ係止孔９の周縁部に位置するように突出形成されたボス状部１１が設けられている。前記ボディー８は、例えば、車両の各部に設けられたパネルであり、合成樹脂により周知の射出成形により成形されることが多い。そのために、前記ボス状部１１もボディー８と一体に成形されるが、前記ボス状部１１を備えるクリップ係止孔部材をボディー８と分離して形成し、該クリップ係止孔部材を金属製のパネルに取り付けるようにしてもよい。

前記ボス状部１１の内周部には、前記クリップ係止孔９の周縁部に位置し、図３及び図４に示すように、クリップ係止孔９を挿通したクリップ５の係止羽根部５３の係止段部５３ａと係合する一対のクリップ係止部１２が形成されている。該クリップ係止部１２は、図４に示すように、クリップ５の着脱方向（図４中のＣ方向）に対して直交する位置で、かつ、クリップ係止孔９を挟んでクリップ係止孔９の径方向対称位置に形成されている。

また、前記ボス状部１１の内周部であって前記クリップ係止孔９の周縁部には、図２及び図８に示すように、クリップ５を離脱方向（図８中のＤ方向）に案内する一対のスロープ部１３が形成されている。該スロープ部１３は、前記クリップ係止部１２からクリップ係止孔９の周方向に９０度ずれた位置で、かつ、クリップ係止孔９を挟んでクリップ係止孔９の径方向対称位置に形成されている。なお、前記スロープ部１３は、前記クリップ係止部１２からクリップ係止孔９の周方向にずれた位置に形成されていれば、そのずれ角は何度でもよい。

図８に示すように、前記スロープ部１３は、前記クリップ係止孔９の内側に向けて、かつ、前記クリップ５の離脱方向（図８中のＤ方向）に向けて傾斜して形成されている。図７に示すように、前記クリップ係止部１２との係合状態が解除されて、前記スロープ部１３に位置する前記クリップ５の係止羽根部５３は、前記係止段部５３ａの角部５３ｄが前記スロープ部１３の表面１３ａに当接して案内される。そして、前記クリップ５を離脱方向に引き抜くと、前記角部５３ｄがスロープ部１３の表面１３ａに当接しながら前記係止羽根部５３が内側に弾性変形してすぼまり、該係止羽根部５３がクリップ係止孔９の内側に導かれてクリップ５がクリップ係止孔９から離脱するようになっている。

図２及び図３に示すように、前記ボス状部１１の内周部であって前記クリップ係止孔９の周縁部には、前記クリップ係止部１２と前記スロープ部１３との間に、クリップ係止部１２と係合したクリップ５の係止羽根部５３の回転を防止する段差部１４が形成されている。該段差部１４は、図２に示すように、前記クリップ係止部１２の底面１２ａから立設した一対の側面１４ａを備え、該側面１４ａが、クリップ係止部１２に係合したクリップ５の係止羽根部５３の側面５３ｅと当接係合するようになっている。そして、係合状態にあるクリップ５が不意に回転して離脱位置に移動してしまうことを防ぐようになっている。

次に、前記のように構成されたクリップの取付構造１を用いて、ワイヤハーネスＷをボディー８に取り付ける場合と、ワイヤハーネスＷをボディー８から取り外す場合とを説明する。

ワイヤハーネスＷをボディー８に取り付けるには、まず、図１に示すように、電線固定片３の平板部４の一方の表面４ａにワイヤハーネスＷを位置付け、該ワイヤハーネスＷと電線固定片３とを巻き付け部材６で巻き付けて、ワイヤハーネスＷと電線固定片３とを固定する。次に、ワイヤハーネスＷが固定された電線固定片３のクリップ５を、ボディー８に形成されたクリップの取付構造１としてのクリップ係止孔９に挿入する。

クリップ５がステム部５１の挿通先端部５２からクリップ係止孔９に挿入し始めると、前記挿通先端部５２からステム部５１の外側に拡開した係止羽根部５３がクリップ係止孔９の内周縁部９ａと当接し、係止羽根部５３が内側に弾性変形してすぼまる。この状態で、クリップ５の挿入を継続すると、図４に示すように、係止羽根部５３の係止段部５３ａがクリップ係止孔９の周縁部に形成されたボス状部１１のクリップ係止部１２を過ぎたところで、前記係止羽根部５３が外側に拡開し、クリップ５の係止段部５３ａとボディー８側のクリップ係止部１２とが係合する。

その際、電線固定片３に設けられた翼片１０の先端部１０ａがボディー８のワイヤハーネスＷ側の取付表面８ａと当接し、前記翼片１０が弾性変形して外側に拡開する。そして、この弾性変形した翼片１０には、電線固定片３をボディー８から引き離すような復元力が作用するので、前記したクリップ５の係止羽根部５３とクリップ係止部１２との係合状態をより確実にすることができる。

ワイヤハーネスＷをボディー８から取り外すには、図５及び図６に示すように、前記翼片１０の復元力に抗して、電線固定片３のクリップ５を挿入方向（図６中のＥ方向）にさらに押し込む。これにより、ボディー８に当接している翼片１０がさらに弾性変形して拡開し、クリップ５の係止羽根部５３の係止段部５３ａの下端５３ｆがボディー８側のクリップ係止部１２の段差部１４の上端１４ｂより上方に位置するようになり、クリップ５の係止羽根部５３とクリップ係止部１２との係合状態が解除される。

この状態で、ワイヤハーネスＷが固定された電線固定片３のクリップ５を回転させ、クリップ５の係止羽根部５３がクリップ係止部１２とスロープ部１３との間の段差部１４を乗り越えると、図７及び図８に示すように、クリップ５の係止羽根部５３がクリップ係止部１２から９０度ずれた位置にあるスロープ部１３に位置するようになる。

次に、図８に示すように、クリップ５を離脱方向（図８中のＤ方向）に引き抜くと、クリップ５の係止羽根部５３の角部５３ｄが前記スロープ部１３の表面１３ａに当接して案内され、前記係止羽根部５３が内側に弾性変形してすぼまりながらクリップ係止孔９の内側に導かれ、クリップ５がクリップ係止孔９から離脱するようになる。

なお、クリップ係止孔９の内径ｘ２が、クリップ５の係止羽根部５３の最大拡開部の寸法ｘ３より小さく形成されているので、クリップ５が該クリップ５を離脱方向に案内するスロープ部１３に位置しているだけでは、クリップ係止孔９からクリップ５が不意に抜け出て外れてしまうことはない。

本実施形態のクリップの取付構造１によれば、ボディー８のクリップ係止孔９の周縁部に設けられ、クリップ５の係止羽根部５３と係合する一対のクリップ係止部１２と、該クリップ係止部１２からクリップ係止孔９の周方向に９０度ずれて設けられ、前記クリップ５を離脱方向に案内する一対のスロープ部１３とを備えているので、クリップ係止孔９に挿入されるクリップ５の係止羽根部５３をクリップ係止部１２と確実に係合させることができ、ワイヤハーネスＷを固定した電線固定片３のクリップ５をボディー８のクリップ係止孔９に確実に取り付けることができ、そのために、ワイヤハーネスＷのボディー８への取り付けを確実に行うことができる。

また、クリップ５をクリップ係止孔９の周縁部のスロープ部１３に位置させることにより、該スロープ部１３に沿ってクリップ５を離脱方向に案内することができ、クリップ５をクリップ係止孔９から容易に取り外すことができ、そのために、ワイヤハーネスＷのボディー８からの取り外しを極めて容易に行うことができる。

そして、前記したクリップの取付構造１により、ワイヤハーネスＷなどの部品をボディーから極めて容易に、かつ、短時間に取り外すことができるので、車両解体時の作業性を高めることができ、車両のリサクイクルを促進することができる。

また、前記クリップ係止部１２と前記スロープ部１３との間であって前記クリップ係止孔９の周縁部に、前記クリップ係止部１２と係合したクリップ５の係止羽根部５３の回転を防止する段差部１４を形成したので、クリップ係止部１２と係合状態にあるクリップ５の係止羽根部５３が不意に回転して、該係止羽根部５３とクリップ係止部１２との係合状態が解除され、クリップ５が離脱位置に移動してしまうことを防ぐことができ、クリップ係止孔９へのクリップ５の係合状態を確実に確保することができる。

また、前記クリップ係止孔９の内径ｘ２が、該クリップ係止孔９の周縁部と係合するクリップ５の係止羽根部５３の最大拡開部の寸法ｘ３より小さく形成されているので、前記クリップ５を離脱方向に案内するスロープ部１３にクリップ５が位置していても、クリップ係止孔９からクリップ５が不意に抜け出て外れてしまうことを防ぐことができ、クリップ５のクリップ係止孔９への係合状態を確実に確保することができる。

前記した実施形態では、ワイヤハーネスＷをボディー８に取り付ける場合について説明したが、取り付ける部品はワイヤハーネスＷに限定されるものではなく、また、部品の取り付け先も車両のボディー８に限定されるものではなく、部品及び該部品の取付先は種々変更することができる。

なお、前記した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変更することができる。

本発明の一実施形態に係るクリップの取付構造と該取付構造に取り付けられるクリップとを示す斜視図である。図１のクリップの取付構造を示す斜視図である。クリップがクリップ係止孔に係合した状態を示す斜視図である。図３のＩ−Ｉ線断面図である。クリップをクリップ係止孔から取り外す際の状態を示す斜視図である。図５のＩＩ−ＩＩ線断面図である。クリップがクリップ係止孔のスロープ部に位置している状態を示す斜視図である。図５のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

符号の説明

Ｗワイヤハーネス
１クリップの取付構造
３電線固定片
４平板部
５クリップ
５１ステム部
５３係止羽根部
５３ａ係止段部
８ボディー
９クリップ係止孔
１０翼片
１１ボス状部
１２クリップ係止部
１３スロープ部
１４段差部
ｘ２クリップ係止孔９の内径
ｘ３係止羽根部５３の最大拡開部の寸法

Claims

取付部材のクリップ係止孔を挿通可能なステム部と、該ステム部の挿通先端部から当該ステム部の外側に拡開した係止羽根部とを備えるクリップが、前記クリップ係止孔を挿通して前記取付部材に対して着脱自在に取り付けられるクリップの取付構造において、
前記取付部材が、前記クリップ係止孔の周縁部に設けられた前記係止羽根部と係合する一対のクリップ係止部と、
該クリップ係止部から前記クリップ係止孔の周方向に間隔を置いて、クリップ係止孔の周縁部からクリップ係止孔に向けて延びるように設けられた一対のスロープ部と、を備え、
前記クリップ係止孔の内径が、該クリップ係止孔の周縁部と係合する前記係止羽根部の最大拡開部の寸法より小さく形成され、
前記クリップ係止部との係合位置から前記スロープ部に向けて回転された前記クリップの離脱方向への直線移動により、前記係止羽根部が前記スロープ部に当接されてすぼめられて前記係止孔の内側に案内されるようにしたことを特徴とするクリップの取付構造。
前記取付部材の前記クリップ係止部と前記スロープ部との間であって前記クリップ係止孔の周縁部に、前記クリップ係止部と係合した前記係止羽根部の回転を防止する段差部を形成したことを特徴とする請求項１記載のクリップの取付構造。