JP2014087155A

JP2014087155A - ワイヤハーネス固定構造

Info

Publication number: JP2014087155A
Application number: JP2012233648A
Authority: JP
Inventors: Sadanori Kori; 禎憲郡; Yuri Matsubara; 有里松原
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2014-05-12

Abstract

【課題】任意の位置でワイヤハーネスを屈曲させてこの屈曲状態を維持するためにワイヤハーネスの先端部をクランプに設けられた仮止め部にテープを用いて仮止めするワイヤハーネス固定構造において、仮止め部のテープカットを迅速且つ確実に行うことができるようにして、仮止め部のテープカットの作業性を向上することにある。
【解決手段】クランプ（４）は、ワイヤハーネス（１）の仮止めを解除する機能を備えるとともに、ワイヤハーネス（１）の仮止めを解除するまでワイヤハーネス（１）の先端部（２）の配索状態を保持する機能を備えている。クランプ（４）には、テープ（１５）のカット且つワイヤハーネス（１）の安定化を図るために、複数の突起部（１７、１８、１９）を設けている。
【選択図】図１

Description

この発明は、ワイヤハーネス固定構造に係り、特にワイヤハーネスの仮止め固定用のテープ（オプションテープ）をカットするワイヤハーネス固定構造に関する。

車両には、電気系統の配索部品としてのワイヤハーネスが設けられている。
従来、図６、図７に示すように、車両のワイヤハーネス固定構造においては、ワイヤハーネス１０１の先端部１０２に接続したコネクタ１０３が自由状態でふらついて作業上邪魔な場合に、テープ（オプションテープ）１０４でクランプ１０５の仮止め部１０６に仮り固定しておき、そして、コネクタ１０３の結線が必要になった際には、テープ１０４をカットしている。
このテープ１０４をカットする際、スペース上の問題で、図６に示すように、ワイヤハーネス１０１を、Ａ方向に引っ張れない場合には、Ｂ方向へ引っ張ってテープ１０４をカットする場合がある。
このような構造としては、以下の先行技術文献がある。

特開２０１１−２５０５５１号公報特開２００２−１９９５４２号公報

特許文献１に係るコルゲートチューブ用の保持部品は、ワイヤハーネス幹線取付部分と断面Ｃ字状の嵌合保持部を有するコルゲートチューブ嵌合部分とを一体にした樹脂成形品からなり、電線に外装したコルゲートチューブを簡単に位置決め保持するものである。
特許文献２に係るワイヤハーネス用プロテクタおよびワイヤハーネス用の配索方法は、分岐するワイヤハーネスにプロテクタを取り付けても、フレームの剛性を損なわないように、最低限の面積で開口する挿通穴にそのプロテクタと共に、ワイヤハーネスを挿通して分岐させて配索するものである。

ところが、従来、図６に示すように、テープ１０４をカットしたい場合に、テープ１０４が、ずれたり、あるいは伸びるだけで、カットされないことが多くある。また、クランプ１０５の端部にコネクタ１０３が引っ掛かる場合がある。さらに、図７に示すように、ワイヤハーネス１０１が、ハーネス経路Ｐで示すように、曲がって安定しない場合がある。
また、上記の特許文献１では、クランプ兼ハーネスの固定形状の技術であり、テープを使用してなく、また、クランプがバンド形状やテープ固定形状であり、さらに、クランプで保持されたワイヤハーネスを外す際、上方に作業スペースが必要となるという不都合があった。

そこで、この発明の目的は、クランプの仮止め部のテープカットを迅速且つ確実に行うことができるようにして、クランプの仮止め部のテープカットの作業性を向上できるワイヤハーネス固定構造を提供することにある。

この発明は、コネクタが接続された先端部を備えたワイヤハーネスを設け、前記ワイヤハーネスを車体に固定するクランプを設け、任意の位置で前記ワイヤハーネスを屈曲させてこの屈曲状態を維持するために前記ワイヤハーネスの先端部を前記クランプに設けられた仮止め部にテープを用いて仮止めするワイヤハーネス固定構造において、前記クランプは、前記ワイヤハーネスの仮止めを解除する機能を備えるとともに、前記ワイヤハーネスの仮止めを解除するまで前記ワイヤハーネスの先端部の配索状態を保持する機能を備えたことを特徴とする。

この発明は、クランプの仮止め部のテープカットを迅速且つ確実に行うことができるようになり、テープカットの作業性を向上することができる。

図１は第１〜第３突起部を設けたクランプの斜視図である。（実施例）図２はテープをカットするときのコネクタとワイヤハーネスとの動作を示す斜視図である。（実施例）図３は安定したハーネス経路を示す斜視図である。（実施例）図４は車体パネルに固定されたクランプ及び固定部の断面図である。（実施例）図５（Ａ）は第１突起部の概略構成図である。図５（Ｂ）は第２突起部の概略構成図である。図５（Ｃ）は第３突起部の概略構成図である。（実施例）図６は従来においてテープをカットするときのコネクタとワイヤハーネスとの動作を示す斜視図である。（従来例）図７は従来において不安定なハーネス経路を示す斜視図である。（従来例）

この発明は、クランプの仮止め部のテープカットの作業性を向上する目的を、ワイヤハーネスの仮止めを解除する機能及びワイヤハーネスの仮止めを解除するまでのワイヤハーネスの先端部の配索状態を保持する機能をクランプに備えて実現するものである。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。
図１、図２に示すように、車両には、電気系統の配索部品のワイヤハーネス１が設けられる。このワイヤハーネス１は、先端部２を備え、この先端部２にコネクタ３を接続している。ワイヤハーネス１は、クランプ４によって車体に固定される。
クランプ４は、樹脂製であって、例えば、断面四角形状の本体部５と、この本体部５に連設した断面円形状の仮止め部６とからなる。クランプ４の本体部５には、図１、図４に示すように、一つの側部で車体パネル７に形成した係止用孔８に挿入されて車体パネル７に固定される固定部９が設けられている。この固定部９は、図４に示すように、本体部５に連設した軸部１０と、この軸部１０に連設して先端側で大径の係止部１１とからなる。この係止部１１は、弾性力を有し、車体パネル７の係止用孔８を通過する際に小径になるように縮むが、係止用孔８を通過した後は膨らんで大径となり、車体パネル７に固定される。

ワイヤハーネス１は、クランプ４で保持されることにより、先端部２からクランプ４までの第１ハーネス部１２と、クランプ４以降の第２ハーネス部１３とに区分けされる。
ワイヤハーネス１の第１ハーネス部１２が任意の位置の屈曲部１４で屈曲されることにより、ワイヤハーネス１の先端部２とクランプ４とが略平行で且つ近接して配置される状態となる。
そして、このワイヤハーネス１の屈曲状態を維持するために、ワイヤハーネス１の先端部２をクランプ４の仮止め部６にテープ（オプションテープ）１５を用いて、ワイヤハーネス１を仮止めする。
テープ１５は、一定の幅に形成され、人の手で破断可能なスリット１６を備えている。

クランプ４には、テープ１５による仮止め状態のワイヤハーネス１を保持する複数の突起部として、それぞれが互い違いに配置された第１〜第３突起部１７〜１９を設ける。第１〜第３突起部１７〜１９は、樹脂製からなり、図１、図４に示すように、クランプ４の上部且つ中央部位で長手方向に延びるハーネス用空間２０を形成している。具体的には、このハーネス用空間２０には、先端部２を備える第１ハーネス部１２が配置される。
第１突起部１７は、最も仮止め部６側に位置して本体部５の上部に固定され、本体部５の長手方向に延びるハーネス用空間２０を挟んだ一側で外方に向かって斜めに配置されている。また、第１突起部１７は、図５（Ａ）に示すように、テープ１５のカット且つワイヤハーネス１の第１ハーネス部１２の安定化を図るために、上面１７Ａの仮止め部６側の一側端から傾斜して延びるとともに角部１７Ｂで上面１７Ａに対して垂直方向に延びる一側面１７Ｃと、仮止め部６から離れた上面１７Ａの他側端から垂直方向に延びる他側面１７Ｄとを形成している。
第２突起部１８は、第１突起部１７よりも仮止め部６から離れた位置で本体部５の上部に固定され、本体部５の長手方向に延びるハーネス用空間２０を挟んだ他側で外方に向かって斜めに配置されている。また、第２突起部１８は、図５（Ｂ）に示すように、テープ１５のカット且つワイヤハーネス１の第１ハーネス部１２の安定化を図るために、上面１８Ａの仮止め部６側の一側端から傾斜して延びるとともに角部１８Ｂで上面１８Ａに対して垂直方向に延びる一側面１８Ｃと、仮止め部６から離れた上面１８Ａの他側端から傾斜して延びる他側面１８Ｄとを形成している。
第３突起部１９は、第２突起部１８よりも仮止め部６から離れた位置で本体部５の上部に固定され、第１突起部１７と並んで、本体部５の長手方向に延びるハーネス用空間２０を挟んだ一側で外方に向かって斜めに配置されている。また、第３突起部１９は、図５（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネス１の安定化を図るために、上面１９Ａの仮止め部６側の一側端から垂直方向に延びる一側面１９Ｃと、上面１９Ａの仮止め部６から離れた側の他側端から垂直方向に延びる他側面１９Ｄとを形成している。
クランプ４は、第１〜第３突起部１７〜１９を設けたことにより、ワイヤハーネス１の仮止めを解除する機能を備えるとともに、ワイヤハーネス１の仮止めを解除するまでのワイヤハーネス１の第１ハーネス部１２の先端部２の配索状態を保持する機能を備える。
また、第１突起部１７と第２突起部１８とは、テープ１５をカットしてワイヤハーネス１の仮止めを解除する機能を備える。

次いで、この実施例の作用を説明する。
ワイヤハーネス１においては、図２に示すように、第１ハーネス部１２が任意の位置で屈曲され、そして、この屈曲状態を維持するために、先端部２をクランプ４の仮止め部６にテープ（オプションテープ）１５を用いて仮止めする。
そして、コネクタ３の結線が必要になってテープ１５をカットする際には、図２に示すように、第１突起部１７の一側面１７Ｃの角部１７Ｂと第２突起部１８の一側面１８Ｃの角部１８Ｂとに、仮止め部６と先端部２とに巻かれたテープ１５が引っ掛かり、そして、Ｂ方向ヘ第１ハーネス部１２を引くことで、テープ１５がカットされることから、仮止めが解除され、これにより、テープ１５を人の手で切るよりもスムーズに切ることができる。
また、テープ１５をカットする際に、コネクタ３が第１突起部１７の一側面１７Ｃの上側の傾斜面及び第２突起部１８の一側面１８Ｃの上側の傾斜面とに載ることから、図２の破線Ｃで示すようにコネクタ３が移動して、コネクタ３がクランプ４に引っ掛かるおそれをなくすることができる。
更に、第１〜第３突起部１７〜１９の存在により、図４に示すように、第１〜第３突起部１７〜１９が壁にようになって、第１ハーネス部１２をハーネス用空間２０で保持するので、ハーネス経路を安定化させることができ、従来のように、図３の一点鎖線で示すようなハーネス経路Ｐになることを防止することができる。

この結果、この実施例では、仮止め部６のテープカットを迅速且つ確実に行うことができるようになり、テープカットの作業性を向上することができる。
また、第１〜第３突起部１７〜１９により、仮止め状態のワイヤハーネス１を確実に保持させ、ハーネス経路を安定化させることができる。

この発明に係るワイヤハーネス固定構造を、各種車両に適用可能である。

１ワイヤハーネス
２ワイヤハーネスの先端部
３コネクタ
４クランプ
５クランプの本体部
６クランプの仮止め部
７車体パネル
８車体パネルの係止用孔
９固定部
１０固定部の軸部
１１固定部の係止部
１２ワイヤハーネスの第１ハーネス部
１３ワイヤハーネスの第２ハーネス部
１４ワイヤハーネスの屈曲部
１５テープ（オプションテープ）
１６テープのスリット
１７第１突起部
１８第２突起部
１９第３突起部
２０ハーネス用空間

Claims

コネクタが接続された先端部を備えたワイヤハーネスを設け、前記ワイヤハーネスを車体に固定するクランプを設け、任意の位置で前記ワイヤハーネスを屈曲させてこの屈曲状態を維持するために前記ワイヤハーネスの先端部を前記クランプに設けられた仮止め部にテープを用いて仮止めするワイヤハーネス固定構造において、前記クランプは、前記ワイヤハーネスの仮止めを解除する機能を備えるとともに、前記ワイヤハーネスの仮止めを解除するまで前記ワイヤハーネスの先端部の配索状態を保持する機能を備えたことを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
前記クランプには、前記テープによる仮止め状態の前記ワイヤハーネスを保持する複数の突起部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス固定構造。
前記突起部は、前記テープをカットして前記ワイヤハーネスの仮止めを解除する機能を備えることを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス固定構造。