JP4805771B2 - ハーネスクランプ - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤハーネスを屈曲配索した状態で自動車のボディパネル等に係止部材で固定させるハーネスクランプに関するものである。

図３は、従来のハーネスクランプの一形態を用いてワイヤハーネスを直線的に配索した状態を示すものである（特許文献１参照）。

このハーネスクランプ３１は合成樹脂を材料として、略コの字状のハーネス挿通部３２と、ハーネス挿通部３２の下側の板部３３から同一平面上で両側に延長されたハーネス固定板３４とを備えるものである。

下側の板部３３には係止クリップ３５が一体に設けられている。係止クリップ３５は可撓性の一対の爪部３６を支柱部３７の先端に傾斜状に設けたものであり、車両のボディパネル（図示せず）の孔部に挿入係合する。ワイヤハーネス（複数本の絶縁被覆電線）３８はハーネス挿通部３２を挿通して両側のハーネス固定板３４にテープ巻き３９等で固定される。

上記ハーネスクランプ３１はワイヤハーネス３８を直線的に二方向に配索固定するものであるが、ワイヤハーネスを屈曲させて二方向又は三方向に配索するものとして、図４〜図５に示すものが知られている。

図４の如く、このハーネスクランプ４１は合成樹脂を材料として、Ｘ方向のハーネス配索板４２とＹ方向のハーネス配索板４３とを直交して形成し、Ｘ方向のハーネス配索板４２の長手方向中央に係止クランプ４４を一体に設けて成るものである。

水平なＹ方向のハーネス配索板４３の下側にＸ方向のハーネス配索板４２が垂直に位置し、Ｘ方向のハーネス配索板４２の長手方向中央にＹ方向のハーネス配索板４３の先端が交差している。各ハーネス配索板４２，４３はリブ４５で補強されている。

Ｘ方向のハーネス配索板４２の両端とＹ方向のハーネス配索板４３の基端とには、ワイヤハーネス４６（図５）をテープ巻き４７（図５）で固定する際の抜け防止用のリブ４８，４９が突設されている。Ｘ方向のハーネス配索板４２の上部は内向きに湾曲しており、その湾曲部５０でワイヤハーネス４６（図５）を安定に支持可能となっている。

係止クリップ４４は、支柱部５１の先端から左右一対の可撓性の爪部５２を傾斜状に延設し、支柱部５１の基端に皿ばね部５３を一体に設けたものである。なお、明細書では車両のボディパネル５４に沿う方向をＸ方向としている。また、明細書中で前後左右上下の方向は説明の便宜上のものであり、必ずしもハーネスクランプ４１の組付方向と一致するものではない。

図５の如く、各ハーネス配索板４２，４３の内側面に沿ってワイヤハーネス４６が９０゜方向に屈曲して配索され、テープ巻き４７で固定される。Ｘ方向のハーネス配索板４２には左右何れかに選択的にワイヤハーネス４６が屈曲配索されている。Ｘ方向のハーネス配索板４２の左右両側にワイヤハーネス４６を分岐して配索することも可能である。このハーネスクランプ４１は分岐クランプとも呼称される。

Ｘ方向のハーネス配索板４２の両側のリブ４８の先端がボディパネル５４の内面に当接しつつ、係止クリップ４４がパネル５４の孔部５５に挿入され、係止クリップ４４の一対の爪部５２の先端がパネル５４の外面に当接し、且つ皿ばね部５３がパネル５４の内面に弾接して、ハーネスクランプ４１がパネル５４に固定される。ワイヤハーネス４６は予めテープで巻かれて各電線のばらけが阻止されている。
特開平１１−２１５６６６号公報（図４）

しかしながら、上記従来の分岐式のハーネスクランプ４１（図４）にあっては、図５の組付状態において、ワイヤハーネス４６に矢印Ａの如くこじり方向の引張力が作用した際に、Ｘ方向のハーネス配索板４２の一方（ハーネス引張方向）のリブ４８を支点として梃子の作用で係止クリップ（係止部材）４４に大きな抜け方向の力が働き、係止クリップ４４がパネル５４の孔部５５から抜け出したり破損したりし兼ねないという懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した場合でも、係止部材がパネルから抜け出したり破損したりすることのないハーネスクランプを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネスクランプは、一方のハーネス配索板と、該一方のハーネス配索板の長手方向中央に突設された係止部材と、該一方のハーネス配索板の長手方向中央に交差して該係止部材の突出方向とは反対方向に延長形成された他方のハーネス配索板とを備えるハーネスクランプであって、該一方のハーネス配索板の長手方向両端部側と、該他方のハーネス配索板における該一方のハーネス配索板との交差部とは反対側の端部側とにそれぞれ可撓性の薄肉部が形成され、両ハーネス配索板に沿ってワイヤハーネスが配索固定され、該係止部材が取付側パネルに係合した状態で、該他方のハーネス配索板側のワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、該一方のハーネス配索板側が該取付側パネルに当接しつつ、該薄肉部が撓んで該引張力を吸収することを特徴とする。

上記構成により、ハーネスクランプの取付状態でワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した場合に、取付側パネルに沿う一方のハーネス配索板の薄肉部が板厚方向に撓んで屈曲（湾曲）することで、引張力が吸収され、係止部材への引張力の伝播が軽減され、係止部材の抜け出しや破損が防止される。ハーネスクランプにワイヤハーネスが配索固定された後、ハーネスクランプが取付側パネルに係止部材で固定される。

また、ハーネスクランプの取付状態でワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した場合に、前記一方のハーネス配索板の薄肉部の屈曲と同時に、他方のハーネス配索板の第二の薄肉部が板幅方向に撓んで屈曲することで、引張力が分散されて、係止部材への引張力の伝播が一層軽減される。
また、ワイヤハーネスが一方のハーネス配索板の端部と他方のハーネス配索板の端部との二箇所で撓んで屈曲することで、撓み間の距離（スパン）が拡大され、屈曲が大きな半径で折れ曲がりなくスムーズに行われる。ハーネス配索板の端部の薄肉部にワイヤハーネスを固定すれば、この作用が促進される。

請求項２に係るハーネスクランプは、請求項１記載のハーネスクランプにおいて、前記薄肉部にワイヤハーネスが固定手段で固定されることを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、薄肉部が支点となってワイヤハーネスと一体的に屈曲して撓む。ワイヤハーネスを固定する薄肉部はハーネス配索板の端部にあることが、ワイヤハーネスの固定間距離を稼ぐ上で好ましい。ハーネス配索板へのワイヤハーネスの固定手段としてはテープ巻きやバンド締めが挙げられる。

請求項３に係るハーネスクランプは、請求項１又は２記載のハーネスクランプにおいて、前記一方のハーネス配索板の前記薄肉部の各両端側に各リブが突設され、該各リブが前記取付側パネルに当接することを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、各リブが取付側パネルに当接して屈曲支点となり、各リブの間で薄肉部が良好に撓んで屈曲し、引張力を良好に吸収する。

請求項１記載の発明によれば、ハーネスクランプにワイヤハーネスを配索固定してハーネスクランプを取付側パネルに係止部材で固定した状態で、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した場合に、引張力を薄肉部が撓んで吸収し、係止部材への引張力が緩和されるから、係止部材が取付側パネルから抜け出したり破損したりすることがなく、取付側パネルへのハーネス配索の信頼性が向上する。

また、一方のハーネス配索板の薄肉部と共に他方のハーネス配索板の薄肉部が撓んで引張力を吸収することで、係止部材の引張力が軽減され、係止部材の抜け出しや破損や変形が確実に防止される。
また、端部側の二箇所の薄肉部が大きな間隔で屈曲することで、ワイヤハーネスの折れ曲がりやそれに伴う傷みが防止され、通電の信頼性が高まる。

請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、ハーネス配索板の薄肉部が支点となってワイヤハーネスと共に撓むから、ワイヤハーネスの屈曲と同時に薄肉部が良好に撓み、引張力を確実に吸収することで、請求項１記載の発明の効果が促進される。

請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、各リブの間で薄肉部がスムーズ且つ良好に屈曲するから、引張力が確実に吸収されて、請求項１記載の発明の効果が促進される。

図１〜図２は、本発明に係るハーネスクランプの一実施形態を示すものである。

図１の如く、このハーネスクランプ１は合成樹脂を材料として、車両のボディパネル（取付側パネル）２に沿うＸ方向（一方）のハーネス配索板３と、Ｘ方向のハーネス配索板３の長手方向中央に交差するＹ方向（他方）のハーネス配索板４と、Ｘ方向のハーネス配索板３の長手方向中央から前方に突設された係止クリップ（係止部材）５とを備える分岐クランプである。

そして、Ｘ方向のハーネス配索板３の中央部分６を除く左右両側部分７，７の肉厚を中央部分６の肉厚の半分にすると共に、Ｙ方向のハーネス配索板４の後半部（基端側の部分）８の肉厚を前半部９の肉厚よりも薄くし、Ｘ方向のハーネス配索板３の左右両側部分７，７の肉厚と同程度に薄くして、Ｘ方向のハーネス配索板３の左右両側部分７，７とＹ方向のハーネス配索板４の後半部８（薄肉部の境界を点線８ａで示す）とを可撓性としている。

例えばＸ方向のハーネス配索板３の中央部分（厚肉部）６の肉厚Ｔ₁を２ｍｍとした場合は、Ｘ方向のハーネス配索板３の左右両側部分（薄肉部）７，７の肉厚Ｔ₂やＹ方向のハーネス配索板４の後半部８の肉厚（図示せず）は１ｍｍ程度に設定される。肉厚はこれに限定されるものではなく、要はＸ方向のハーネス配索板３の左右何れかの薄肉部７とＹ方向のハーネス配索板４の後半の薄肉部８とが同時に撓むような肉厚とすればよい。

ハーネスクランプ１の肉厚を部分的に薄くして可撓性とした以外の構成は従来の図４の構成とほぼ同様である。すなわち、Ｘ方向のハーネス配索板３はパネル２と平行に垂直に配置され、Ｙ方向のハーネス配索板４はパネル２と直交して水平に配置される。また、Ｘ方向のハーネス配索板３の上端部は内向きに湾曲して鍔状になっている（鍔状部を符号１０で示す）。Ｙ方向のハーネス配索板４の前半のリブ等は適宜図示を省略している。

Ｘ方向のハーネス配索板３の前面には左右両端のリブ１１が突設されると共に、厚肉の中央部分６の左右両端からリブ１２が平行に突設され、各リブ１１，１２の先端の位置は同一平面上にあり、各リブ１１，１２がパネル２の内面に同時に当接する。外側のリブ１１と内側のリブ１２との間でワイヤハーネス１３がテープ（固定手段）１４で巻かれてＸ方向のハーネス配索板３の一方の薄肉部７に固定される。

同様にＹ方向のハーネス配索板４の基端（後端）にリブ１５が上向きに突設され、ワイヤハーネス１３がテープ１４で巻かれてＹ方向のハーネス配索板４の後半の薄肉部８に固定される。このように、ワイヤハーネス１３が９０゜方向に湾曲状ないし略Ｌ字状に屈曲した状態で、ハーネスクランプ１の前後二箇所の薄肉部７，８に固定される。

図１の例では、Ｘ方向のハーネス配索板３の左側の薄肉部７にワイヤハーネス１３を固定しているが、左側ではなく右側の薄肉部７に同様にワイヤハーネス１３を固定したり、左右両側の薄肉部７，７にワイヤハーネス１３を分岐して同時に配索固定することも可能である。

また、本例ではＸ方向のハーネス配索板３とＹ方向のハーネス配索板４との両方に可撓性の薄肉部７，８を設けているが、例えばＸ方向のハーネス配索板３のみに可撓性の薄肉部７を設け、Ｙ方向のハーネス配索板４は全長に渡って厚肉部９のみで不撓とすることも可能である。

係止クリップ５の構成は従来同様であり、Ｘ方向のハーネス配索板３の両側のリブ１１の先端がボディパネル２の内面に当接しつつ、係止クリップ５がパネル２の孔部１６に挿入され、係止クリップ５の支柱部１９から傾斜して延びる一対の爪部１７の先端がパネル２の外面に当接し、且つ皿ばね部１８がパネル２の内面に弾接して、ハーネスクランプ１がパネル２に固定される。ワイヤハーネス１３は予めテープ１３ａで巻かれて各電線（図示せず）のばらけが阻止されている。テープ１３ａ巻きするか否かは適宜設定される。

図１の例では各リブ１１，１２の先端がパネル２の内面に当接しているが、係止クリップ５の挿入係止状態で各リブ１１，１２の先端がパネル２の内面からやや離間した状態でも使用可能である。また、各ハーネス配索板３，４へのワイヤハーネス１３の固定手段としてテープ１４に代えて締結バンド（図示せず）を用いることも可能である。

図２の如く、パネル２へのハーネスクランプ１の組付状態で、ワイヤハーネス１３に矢印Ａの如くこじり方向の引張力が作用した場合に、ハーネスクランプ１の前後の各薄肉部７，８が湾曲状に撓んでこじり方向の引張力を吸収するから、引張力が前後に分散され、Ｘ方向のハーネス配索板３のリブ１１を支点とした梃子作用が緩和されて、係止クリップ５への抜け出し方向の力が弱まり、それにより係止クリップ５の抜け出しや破損や有害な変形が防止される。

Ｘ方向のハーネス配索板３は内外の各リブ１１，１２でパネル２の内面に当接しつつ、内外の各リブ１１，１２の間で薄肉部７が湾曲状に撓むことで、係止クリップ５への引張力の伝播が減少する。Ｘ方向のハーネス配索板３は板厚方向に撓み、Ｙ方向のハーネス配索板４は板幅方向に撓む。Ｙ方向のハーネス配索板４の幅を従来（図４）よりも幅狭に設定して撓み性を増すことも可能である。

こじり方向の引張力が解除されれば、各薄肉部７，８がその弾性力で真直に復元して、図１のハーネスクランプ１の形状が維持される。

Ｙ方向のハーネス配索板４の薄肉部８のみを廃除した場合は、図２においてＹ方向のハーネス配索板４は撓まずに真直に位置し、Ｘ方向のハーネス配索板３の薄肉部７のみが内外のリブ１１，１２を支点として各リブ１１，１２の間で湾曲状に撓んでこじり方向の引張力を吸収する。但し、Ｙ方向のハーネス配索板４が撓まない分、引張力の吸収性は低下する。

Ｘ方向のハーネス配索板３の薄肉部７のみを廃除した場合は、図２においてＸ方向のハーネス配索板３は撓まずに真直に位置し、Ｙ方向のハーネス配索板４の薄肉部８のみがＸ方向のハーネス配索板３のリブ１１を支点として湾曲状に撓んでこじり方向の引張力を吸収する。但し、Ｘ方向のハーネス配索板３が撓まない分、引張力の吸収性は低下する。

なお、図１においては垂直なボディパネル２に対してＹ方向のハーネス配索板４を水平に配置して、Ｙ方向のハーネス配索板４の下側にワイヤハーネス１３を配索したが、例えば水平なボディパネル２に対してＹ方向のハーネス配索板４を垂直に配置して、Ｙ方向のハーネス配索板４の内側にワイヤハーネス１３を配索したり、図１を上下反転して垂直なボディパネル２に対してＹ方向のハーネス配索板４を水平に配置し、Ｙ方向のハーネス配索板４の上側にワイヤハーネス１３を配索することも可能である。

また、上記実施形態においては、Ｘ方向のハーネス配索板３の中央部にＹ方向のハーネス配索板４を交差させて、Ｘ方向のハーネス配索板３の両側に選択的又は同時にワイヤハーネス１３を分岐配索可能としたが、例えばＸ方向のハーネス配索板３を図１よりも短く形成し、Ｘ方向のハーネス配索板３の一端部にＹ方向のハーネス配索板４を交差させて、一方向のみにワイヤハーネス１３を屈曲配索することも可能である。

また、上記実施形態においては、Ｘ方向のハーネス配索板３にリブ１１，１２を突設したが、リブ１１，１２を廃除してパネル２側にリブやそれに代わるブロック部等を突設することも可能である。また、リブ１１，１２を廃除して、Ｘ方向のハーネス配索板３の前面をパネル２に当接させ、係止クリップ５の皿ばね部１８は廃除したり、あるいはＸ方向のハーネス配索板３の厚肉の中央部分６の凹部内（図示せず）に配置することも可能である。

また、上記実施形態においては、Ｘ方向のハーネス配索板３の端部に薄肉部７を形成したが、Ｘ方向のハーネス配索板３が図１よりも長い場合は、Ｘ方向のハーネス配索板３の長手方向中間部（端部と中央の厚肉部６との間）に薄肉部７を形成することも可能である。これはＹ方向のハーネス配索板４についても同様である。これらの場合、ワイヤハーネス１３は薄肉部７，８ではなくハーネス配索板３，４の端部にテープ巻き等で固定される。

また、上記実施形態においては、Ｘ方向とＹ方向のハーネス配索板３，４を直交させたが、例えば両ハーネス配索板３，４を直交（９０゜で交差）ではなく交差（９０゜以下の角度で交差）させることも可能である。

また、上記実施形態においては、自動車のボディパネル２に取り付けるハーネスクランプ１として説明したが、取付側として車両のボディパネル２以外に機器等のパネル等を使用することも可能である。

また、上記した本発明の構成はハーネスクランプ以外に、ハーネスクランプの固定構造や、ワイヤハーネスの配索構造ないし固定構造としても有効なものである。

本発明に係るハーネスクランプの一実施形態を示す平面図である。 同じくハーネスクランプにこじり方向の引張力が作用した状態を示す平面図である。 従来のハーネスクランプの一形態を示す斜視図である。 従来のハーネスクランプの他の形態を示す斜視図である。 同じく従来のハーネスクランプの組付状態を示す平面図である。

符号の説明

１ ハーネスクランプ
２ パネル
３ Ｘ方向（一方）のハーネス配索板
４ Ｙ方向（他方）のハーネス配索板
５ 係止クリップ（係止部材）
７ 薄肉部
８ 薄肉部（第二の薄肉部）
１１，１２ リブ
１３ ワイヤハーネス
１４ テープ（固定手段）

Claims (3)

1. 一方のハーネス配索板と、該一方のハーネス配索板の長手方向中央に突設された係止部材と、該一方のハーネス配索板の長手方向中央に交差して該係止部材の突出方向とは反対方向に延長形成された他方のハーネス配索板とを備えるハーネスクランプであって、
   該一方のハーネス配索板の長手方向両端部側と、該他方のハーネス配索板における該一方のハーネス配索板との交差部とは反対側の端部側とにそれぞれ可撓性の薄肉部が形成され、両ハーネス配索板に沿ってワイヤハーネスが配索固定され、該係止部材が取付側パネルに係合した状態で、該他方のハーネス配索板側のワイヤハーネスにこじり方向の引張力が作用した際に、該一方のハーネス配索板側が該取付側パネルに当接しつつ、該薄肉部が撓んで該引張力を吸収することを特徴とするハーネスクランプ。
2. 前記薄肉部にワイヤハーネスが固定手段で固定されることを特徴とする請求項１記載のハーネスクランプ。
3. 前記一方のハーネス配索板の前記薄肉部の各両端側に各リブが突設され、該各リブが前記取付側パネルに当接することを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスクランプ。

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