WO2023204153A1 - 追加配線固定部材及び配線固定構造 - Google Patents

追加配線固定部材及び配線固定構造 Download PDF

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WO2023204153A1
WO2023204153A1 PCT/JP2023/015189 JP2023015189W WO2023204153A1 WO 2023204153 A1 WO2023204153 A1 WO 2023204153A1 JP 2023015189 W JP2023015189 W JP 2023015189W WO 2023204153 A1 WO2023204153 A1 WO 2023204153A1
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WO
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fixing
wiring
additional wiring
vehicle
plate
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/015189
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English (en)
French (fr)
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辰海 佐藤
和浩 西村
大純 岡庭
基宏 横井
宗幸 藤坂
Original Assignee
住友電装株式会社
トヨタ自動車株式会社
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Filing date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/08—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using bands
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings

Definitions

  • the present disclosure relates to an additional wiring fixing member and a wiring fixing structure.
  • Patent Document 1 discloses that a first clamp main body of a first clamp to which a first wire harness is fixed is locked to a body panel, a hole for inserting a second clamp is provided in the first clamp, and a second clamp body is fixed to a body panel. It is disclosed that the second clamp main body of is latched to the body panel through the second clamp insertion hole.
  • Patent Document 1 it is necessary to use a first clamp and a second clamp with special shapes. It is desired to be able to easily fix additional wiring by utilizing the existing wiring mounting structure.
  • an object of the present disclosure is to make it possible to easily fix additional wiring to a vehicle by using the existing wiring mounting structure.
  • the additional wiring holding member of the present disclosure uses a wiring fixing member having a vehicle fixing part that is inserted and fixed into a fixing hole of the fixing target part on the vehicle side, and additional wiring for fixing the additional wiring to the fixing target part.
  • a fixing member which is formed into a plate shape having an insertion hole into which the vehicle fixing section can be inserted, and is sandwiched between the vehicle fixing section and the fixing target site and fixed to the fixing target site.
  • the additional wiring fixing member includes a shaped vehicle fixing part, and an additional wiring holding part that is formed in a continuous manner with the plate-shaped vehicle fixing part and holds the additional wiring.
  • the wiring fixing structure of the present disclosure is a wiring fixing structure for fixing wiring and additional wiring to a fixing target part on the vehicle side, and includes a vehicle fixing part that is inserted and fixed into a fixing hole of the fixing target part.
  • an additional wiring fixing member having a wiring holding part, the peripheral edge of the insertion hole of the plate-shaped vehicle fixing part being sandwiched between the vehicle fixing part and the fixing target part, so that the fixing target It is a wiring fixed structure that is fixed to the site.
  • additional wiring can be easily fixed to the vehicle using the existing wiring mounting structure.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a wiring fixing structure according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a side view showing the wiring fixing structure.
  • FIG. 3 is a rear view showing the wiring fixing structure.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a wiring fixing member and an additional wiring fixing member.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a wiring fixing member and an additional wiring fixing member according to the first modification.
  • FIG. 6 is a perspective view showing an additional wiring holding member according to a second modification.
  • FIG. 7 is a side view showing a wiring fixing member and an additional wiring fixing member according to a second modification.
  • Additional wiring holding members of the present disclosure are as follows.
  • the additional wiring fixing member includes an additional wiring holding part that is formed in a continuous manner with the plate-shaped vehicle fixing part and holds the additional wiring.
  • the plate-shaped vehicle fixing part By inserting the vehicle fixing part of the wiring fixing member into the insertion hole, the plate-shaped vehicle fixing part can be fixed to the fixation target site using the vehicle fixing part. Thereby, by holding the additional wiring in the additional wiring holding part that is connected to the plate-shaped vehicle fixing part, the additional wiring can be easily fixed using the existing wiring mounting structure.
  • the additional wiring holding section has an elongated plate-like part, and the additional wiring is arranged along the elongated plate-like part, and the additional wiring holding part has an elongated plate-like part.
  • the additional wiring may be held by the additional wiring holding section by binding a binding member to the wiring and the elongated plate-shaped portion.
  • the additional wiring can be easily held in the additional wiring holding section using a binding member such as an adhesive tape or a binding band.
  • the plate-shaped vehicle fixing part may extend from a longitudinally intermediate portion of the elongated plate-shaped part in a direction intersecting the elongated plate-shaped part. good.
  • the additional wiring holding part has a band fixing part having a band insertion fixing hole and a band part extending from the band fixing part, and The band portion may be inserted into the band insertion fixing hole in a state where the band portion is wound around the additional wiring so as to form an annular shape, and the band portion may be maintained in a state where it is wound around the additional wiring.
  • the additional wiring holding member can hold the additional wiring even without other binding members by maintaining the band portion wrapped around the additional wiring by the band fixing portion.
  • the wiring fixing member of the present disclosure is as follows.
  • a wiring fixing structure for fixing wiring and additional wiring to a fixing target part on the vehicle side the wiring fixing member having a vehicle fixing part inserted and fixed into a fixing hole of the fixing target part;
  • An addition having a plate-shaped vehicle fixing part formed in a plate shape having an insertion hole into which the vehicle fixing part can be inserted, and an additional wiring holding part formed in a continuous manner with the plate-shaped vehicle fixing part and holding the additional wiring.
  • a wiring fixing member wherein a peripheral edge of the insertion hole of the plate-shaped vehicle fixing part is sandwiched between the vehicle fixing part and the fixing target part and fixed to the fixing target part; It has a fixed wiring structure.
  • the plate-shaped vehicle fixing part can be fixed to the fixation target site using the vehicle fixing part.
  • the additional wiring can be easily fixed using the existing wiring mounting structure.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the wiring fixing structure 20.
  • FIG. 2 is a side view showing the wiring fixing structure 20.
  • the additional wiring fixing member 50 is shown in a sectional view taken along the line II--II in FIG.
  • FIG. 3 is a rear view showing the wiring fixing structure 20.
  • the additional wiring fixing member 50 is shown in a sectional view taken along line III--III in FIG.
  • part of the fixing target site 10, wiring 30, and additional wiring 34 are shown by two-dot chain lines.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the wiring fixing member 40 and the additional wiring fixing member 50.
  • the wiring fixing structure 20 is a structure for fixing the wiring 30 and the additional wiring 34 to the fixation target site 10.
  • fixation target part 10 is a plate-shaped part supported at a fixed position with respect to the vehicle.
  • the fixation target site 10 may be, for example, a part of a metal panel that constitutes a vehicle, or a part of a bracket fixed to a vehicle.
  • a fixing hole 10h for fixing the wiring 30 is formed in the fixing target site 10.
  • the fixing hole 10h may be circular, an elliptical hole elongated in one direction, or a square hole.
  • the wiring 30 includes, for example, a linear transmission member 32 that connects a plurality of electrical components in the vehicle (a portion is shown in FIG. 2).
  • the linear transmission member 32 may be any linear member that transmits electricity or light.
  • the linear transmission member 32 is, for example, an electric wire that transmits electricity or an optical fiber that transmits light.
  • the linear transmission member 32 is a covered electric wire having a core wire and a covering covering the core wire.
  • a plurality of linear transmission members may be put together in the form of a twisted electric wire or a cable.
  • the wiring 30 may include only one linear transmission member 32 or may include a plurality of linear transmission members 32.
  • the plurality of linear transmission members 32 are maintained in a bundled state.
  • the plurality of linear transmission members 32 may be maintained in a bundled state by the band portion 48 of the wiring fixing member 40.
  • the plurality of linear transmission members 32 may be held in a bundled state using an adhesive tape, a binding band, or the like that is separate from the wiring fixing member 40.
  • the additional wiring 34 includes at least one linear transmission member 36 (partially shown in FIG. 2).
  • the wiring 30 and the additional wiring 34 pass close to each other, but it is assumed that they are not combined into one.
  • the first case is when another additional wiring 34 is added when the wiring 30 is fixed to the fixing target part 10 in the vehicle.
  • a vehicle is manufactured as a complete vehicle with the wiring 30 installed therein. After this, electrical components may be added to the vehicle during or after the vehicle is provided to the purchaser.
  • the additional wiring 34 is installed in the vehicle in which the wiring 30 has already been installed as wiring for the added electrical component.
  • the second case is a case where a different design is made in which an additional wiring 34 is added, in addition to the designed vehicle in which the wiring 30 is incorporated.
  • a vehicle is designed assuming that the wiring 30 will be commonly installed in the vehicle regardless of the vehicle type, grade, or presence or absence of options.
  • the vehicle is designed on the assumption that additional wiring 34 will be added, which may or may not be incorporated into the vehicle, depending on the vehicle type, grade, or option.
  • the additional wiring 34 may be wiring assumed at the time of initial design, or may be wiring related to an electrical component that is additionally installed due to a model change or the like after initial design.
  • a vehicle is manufactured in which additional wiring 34 is added to wiring 30 as necessary.
  • the work of fixing the wiring 30 and the additional wiring 34 to the vehicle can be performed at the same time.
  • the additional wiring 34 is fixed on the premise that there is an actual or designed structure for fixing the wiring 30 to the fixing target site 10.
  • a structure for fixing the wiring 30 to the fixing target part 10 it is assumed that there is a wiring fixing member 40 having a vehicle fixing part 41 inserted and fixed into the fixing hole 10h of the fixing target part 10.
  • a configuration for fixing the additional wiring 34 to the fixing target site 10 using the wiring fixing member 40 will be explained.
  • the wiring fixing member 40 for fixing the wiring 30 to the fixing target site 10 includes a vehicle fixing part 41 and a wiring fixing part 46.
  • the vehicle fixing part 41 is a part that is inserted and fixed into the fixing hole 10h of the fixing target part 10.
  • the vehicle fixing part 41 includes a fixing base 42, a column part 43, and a locking piece 44.
  • the fixing base 42 is formed in a shape that is wider than the fixing hole 10h so as not to be pulled out of the fixing hole 10h.
  • the fixed base 42 is formed in the shape of a disc spring whose diameter gradually increases toward the distal end side of the columnar part 43, more specifically, in the shape of an elliptical disc spring.
  • the column portion 43 is formed in an elongated shape that protrudes from the center of the fixed base portion 42 to the side opposite to the wiring fixing portion 46 .
  • the column portion 43 is formed into an elongated shape that can be inserted into the fixing hole 10h and protrude in the direction of insertion into the fixing hole 10h.
  • the locking piece 44 is formed in a shape that extends from the tip of the column 43 so as to gradually widen toward the base of the column 43.
  • a pair of locking pieces 44 extend from the tip of the column 43 to opposite sides.
  • the maximum width of the tip portions of the pair of locking pieces 44 is larger than the maximum diameter of the fixing hole 10h.
  • the pair of locking pieces 44 are formed to be elastically deformable toward the column portion 43 side.
  • the fixing base 42 contacts a portion of the fixing target site 10 around the fixing hole 10h from the side opposite to the pair of locking pieces 44. Therefore, the portion around the fixing hole 10h of the fixing target part 10 is sandwiched between the pair of locking pieces 44 and the fixing base 42, and thus the vehicle fixing part 41 is fixed to the fixing target part 10. .
  • the vehicle fixing portion 41 has a pair of locking pieces 44.
  • the vehicle fixing part may have a configuration in which a plurality of umbrella-shaped locking parts protruding around the pillar part 43 are formed along the longitudinal direction of the pillar part 43.
  • a vehicle fixing portion having such a configuration is sometimes called a tree-like clamp.
  • the wiring fixing part 46 is a part that fixes the wiring 30.
  • the wiring fixing section 46 includes a band fixing section 47 and a band section 48.
  • the band fixing part 47 is integrally formed on the side opposite to the column part 43 with respect to the fixed base 42.
  • the band fixing part 47 is formed into a flat rectangular tube shape having a band insertion fixing hole 47h.
  • the band insertion and fixing hole 47h is formed into a flat square hole shape so that the band portion 48 can be inserted therein.
  • a band locking piece 47a is formed to protrude within the band insertion and fixing hole 47h.
  • the band portion 48 is formed in the shape of a narrow strip extending from the end of the band insertion and fixing hole 47h on one side of the opening side of the band fixing portion 47.
  • a plurality of locking grooves 48g are formed on one main surface of the band portion 48 so as to line up along the longitudinal direction of the band portion 48.
  • Each of the locking grooves 48g is formed as an elongated groove along the width direction of the band portion 48, and is formed such that the band locking piece 47a can be locked therein.
  • the band portion 48 is inserted into the band insertion fixing hole 47h in a state where the band portion 48 is wound around the wiring 30 so as to form an annular shape. Then, the band locking piece 47a locks in a part of the plurality of locking grooves 48g, and the band portion 48 is kept wrapped around the wiring 30.
  • the wiring fixing member 40 is, for example, a resin part integrally molded with a mold.
  • the wiring fixing member 40 may be a component called a clip with a band or a clamp with a band, for example.
  • the additional wiring fixing member 50 fixes the additional wiring 34 to the fixing target part 10 by utilizing the structure of fixing the wiring fixing member 40 to the fixing target part 10.
  • the additional wiring fixing member 50 includes a plate-shaped vehicle fixing part 52 and an additional wiring holding part 60.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 is formed into a plate shape having an insertion hole 52h into which the vehicle fixing part 41 can be inserted.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 extends around the fixing hole 10h of the fixing target part 10 to such an extent that it can come into contact with one main surface of the fixing target part 10.
  • the plate-shaped vehicle fixing portion 52 is formed into a rectangular plate shape that is wider than the fixing base 42 .
  • the corners of the plate-shaped vehicle fixing portion 52 are rounded.
  • the insertion hole 52h may have the same size and shape as the fixing hole 10h, but this is not essential.
  • the plate-shaped vehicle fixing portion 52 is a plate that does not have a portion disposed within the fixing hole 10h, and is not integrated with the portion disposed within the fixing hole 10h.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 is a plate-shaped member having a constant thickness around the insertion hole 52h.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 alone does not have a structure to be caught on the fixing target part 10.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 itself can move along the surface of the fixation target site 10 before being fixed to the fixation target site 10 .
  • the plate-shaped vehicle fixing portion 52 is superimposed on one main surface of the fixing target site 10, and the fixing hole 10h and the insertion hole 52h are aligned.
  • the column part 43 and the pair of locking pieces 44 of the vehicle fixing part 41 are inserted into the insertion hole 52h and the fixing hole 10h.
  • the pair of locking pieces 44 are pulled out of the insertion hole 52h and the fixing hole 10h and are locked to the periphery of the fixing hole 10h.
  • the fixing base portion 42 is pressed around the insertion hole 52h of the plate-shaped vehicle fixing portion 52 from the side opposite to the fixation target site 10.
  • the fixing target part 10 and the plate-shaped vehicle fixing part 52 are overlapped, the fixing target part 10 and the plate-shaped vehicle fixing part 52 are engaged with each other around the insertion hole 52h and the fixing hole 10h. It is sandwiched between the stopper piece 44 and the fixed base 42. Thereby, the plate-shaped vehicle fixing part 52 is fixed to the fixation target site 10 using the vehicle fixing part 41. Even in this fixed state, the plate-shaped vehicle fixing part 52 is overlapped with the fixing target part 10 without having the part inserted into the fixing hole 10h.
  • the additional thickness of the plate-shaped vehicle fixing portion 52 is absorbed by greater elastic deformation of at least one of the disc spring serving as the fixing base 42 and the pair of locking pieces 44.
  • the additional wire holding portion 60 is a portion that is formed in a continuous manner with the plate-shaped vehicle fixing portion 52 and holds the additional wire 34.
  • the additional wiring holding section 60 may hold the additional wiring 34 by itself, or may hold the additional wiring 34 in combination with other parts.
  • the additional wiring holding section 60 has an elongated plate-shaped portion 61.
  • protrusions 62 that protrude outward in the width direction are formed at both ends of the elongated plate-like portion 61.
  • a binding member 64 is bound to the additional wiring 34 and the elongated plate-like portion 61 with the additional wiring 34 disposed along the elongated plate-like portion 61 and on one main surface of the elongated plate-like portion 61.
  • the binding member 64 is, for example, an adhesive tape.
  • the binding member may be a binding band.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 extends from a longitudinally intermediate portion of the elongated plate-shaped part 61 in a direction intersecting with the elongated plate-shaped part 61, in the present embodiment, in a direction perpendicular to the elongated plate-shaped part 61. ing. As a result, the additional wiring 34 is supported so that the wiring 30 is arranged in parallel next to the plate-shaped vehicle fixing part 52 that is sandwiched between the wiring fixing member 40 that fixes the wiring 30 and the fixing target part 10. easy.
  • the additional wiring holding section 60 may be thicker than the plate-shaped vehicle fixing section 52. Thereby, the additional wiring holding section 60 can be firmly held. Further, since the plate-shaped vehicle fixing part 52 is thinner than the additional wiring holding part 60, it is easy to additionally arrange it between the fixing base 42 and the pair of locking pieces 44, overlapping the fixing target part 10.
  • the plate-shaped vehicle fixing section 52 may be fixed to the fixation target site 10 using the vehicle fixing section 41.
  • the additional wiring 34 may be held in the additional wiring holding part 60.
  • the wiring fixing member 40 may be, for example, a resin component integrally molded with a mold.
  • the wiring fixing member 40 may be a metal plate. Further, the wiring fixing member 40 may be made of a combination of metal and resin by insert molding or the like.
  • the additional wiring fixing member 50 and the wiring fixing structure 20 configured in this way, by inserting the vehicle fixing part 41 of the wiring fixing member 40 into the insertion hole 52h of the plate-shaped vehicle fixing part 52, the vehicle fixing part 41
  • the plate-shaped vehicle fixing portion 52 can be fixed to the fixation target site 10 by using the following.
  • the additional wiring 34 By holding the additional wiring 34 in the additional wiring holding part 60 connected to the plate-shaped vehicle fixing part 52, the additional wiring 34 can be easily fixed to the fixing target part 10 by using the existing wiring 30 mounting structure. can.
  • the additional wiring 34 is fixed to the existing wiring 30 with adhesive tape or a cable tie. be done. In that case, workability on the vehicle may be poor, and the binding locations may be uneven or the appearance may be poor.
  • the additional wiring holding part 60 is fixed to the additional wiring 34 in advance, and after the wiring fixing member 40 is pulled out from the fixing hole 10h, the plate-shaped vehicle fixing part 52 is attached to the fixing target part 10. What is necessary is just to insert and fix the vehicle fixing part 41 of the wiring fixing member 40 into the insertion hole 52h and the fixing hole 10h in the state that they are superimposed on each other. Therefore, there is no need to perform binding work or the like on the vehicle, and the fixing work can be performed well, and the fixing points can be aligned to improve the appearance.
  • the additional wiring holding section 60 has the elongated plate-shaped portion 61, the additional wiring 34 can be easily held in the additional wiring holding section 60 with the binding member 64 such as adhesive tape or a binding band.
  • the plate-shaped vehicle fixing portion 52 protrudes from the longitudinally intermediate portion of the elongated plate-shaped portion 61, the additional wiring 34 held by the elongated plate-shaped portion 61 adjacent to the plate-shaped vehicle fixing portion 52 is connected to the wiring 30. Easy to fix while running parallel to.
  • the configuration in which the wiring fixing member 40 holds the wiring 30 does not need to include the band portion 48 as in the above embodiment.
  • the wiring fixing member 140 according to the first modification shown in FIG. 5 includes a vehicle fixing part 41 and a wiring fixing part 146.
  • the vehicle fixing part 41 has the same configuration as that described in the above embodiment.
  • the wiring fixing part 146 has an elongated plate-like portion 147.
  • the elongated plate-shaped portion 147 extends outward on both sides from a portion of the vehicle fixing portion 41 that is opposite to the column portion 43 with respect to the fixed base portion 42 .
  • a retaining protrusion 148 is provided at both ends of the elongated plate-like portion 147 and protrudes toward one side in the thickness direction.
  • the wiring 30 is arranged along the longitudinal direction of the elongated plate-like portion 147 on the surface of the elongated plate-like portion 147 opposite to the vehicle fixing portion 41 .
  • a binding member 149 such as an adhesive tape or a binding band is bound to the wiring 30 and the elongated plate-shaped portion 147.
  • the wiring 30 is held by the wiring fixing part 146.
  • the retaining protrusion 148 can prevent the binding member 149 from coming off outward from both ends of the elongated plate-shaped portion 147.
  • the wiring fixing member 140 can be fixed to the vehicle by fixing the additional wiring fixing member 50 to the additional wiring 34, as in the above embodiment. It can be fixed to the fixation target site 10 using the section 41.
  • the configuration in which the additional wiring holding section 60 of the additional wiring fixing member 50 holds the additional wiring 34 does not need to have the elongated plate-shaped portion 61.
  • the additional wiring fixing member 150 according to the second modification shown in FIGS. 6 and 7 includes a plate-shaped vehicle fixing part 52 and an additional wiring holding part 160.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 has the same configuration as the plate-shaped vehicle fixing part 52 in the above embodiment.
  • the additional wiring holding section 160 includes a substrate section 161, a band fixing section 162, and a band section 164.
  • the base plate portion 161 is a plate-shaped portion extending from the end of the plate-shaped vehicle fixing portion 52.
  • the substrate portion 161 is thicker than the plate-shaped vehicle fixing portion 52.
  • a band fixing part 162 is formed at the end of the base plate part 161 on the opposite side from the plate-shaped vehicle fixing part 52 .
  • the band fixing part 162 has a rectangular tube-shaped band insertion fixing hole 162h into which the band part 164 can be inserted.
  • a band locking portion that can be locked in the locking groove 164g of the band portion 164 is protrudingly provided in the band insertion fixing hole 162h, similar to the band locking piece 47a in the embodiment.
  • the band portion 164 is an elongated band-shaped portion extending from the band fixing portion 162.
  • a plurality of locking grooves 164g are formed on one main surface of the band portion 164 along the longitudinal direction of the band portion 164, similar to the locking grooves 48g in the embodiment.
  • the band insertion fixing hole 162h penetrates in the direction away from the insertion hole 52h of the plate-shaped vehicle fixing part 52.
  • the band portion 164 can be deformed into an annular shape within a plane passing through the band insertion fixing hole 162h and the insertion hole 52h, and can be wound around the additional wiring 34.
  • the band portion 164 is inserted into the band insertion fixing hole 162h in a state where the band portion 164 is wound around the additional wiring 34 so as to form an annular shape, and the band portion 164 is maintained in the state where it is wound around the additional wiring 34. dripping As a result, the additional wiring 34 is held in the additional wiring holding section 160. Note that the portion of the band portion 164 that has been extracted from the band insertion and fixing hole 162h may be cut and removed.
  • the additional wiring fixing member 150 may be a resin integrally formed part with a mold, or may be a part made of resin and metal combined by insert molding or the like.
  • the additional wire 34 can be held without any other binding member.
  • the additional wiring 34 held by the additional wiring holding part 160 next to the plate-shaped vehicle fixing part 52 can be easily fixed to the wiring 30 in a parallel state.
  • the additional wiring holding section may hold the additional wiring by itself or by combining with other parts.
  • the additional wiring holding portion may be, for example, a plate-shaped portion in which a fixing hole is formed.
  • the vehicle fixing part 41 of the wiring fixing member 40, 140 may be inserted into the fixing hole and fixed to the additional wiring holding part. .
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 is sandwiched between the fixing target site 10 and the fixing base 42.
  • the plate-shaped vehicle fixing part 52 may be sandwiched between the fixing base 42 and the locking piece 44.
  • the wiring 30 and the additional wiring 34 are held separately on both sides of the fixation target site 10.

Abstract

既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できるようにすることを目的とする。車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、車両固定部と固定対象部位との間で挟込まれて固定対象部位に固定される板状車両固定部と、板状車両固定部と連なって形成され、追加配線を保持する追加配線保持部と、を備える追加配線固定部材である。

Description

追加配線固定部材及び配線固定構造
　本開示は、追加配線固定部材及び配線固定構造に関する。
　特許文献１は、第１ワイヤハーネスが固定された第１クランプの第１クランプ本体部をボディパネルに係止させること、第１クランプに第２クランプ挿入予定穴を設けておくこと、第２クランプの第２クランプ本体部は、第２クランプ挿入予定穴を介してボディパネルに係止されることが開示されている。
特開２００８－２９５１２１号公報
　特許文献１に開示の技術によると、特殊な形状の第１クランプ及び第２クランプを用いる必要がある。既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できるようにすることが望まれている。
　そこで、本開示は、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できるようにすることを目的とする。
　本開示の追加配線保持部材は、車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、を備える追加配線固定部材である。
　また、本開示の配線固定構造は、車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、を備え、前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造である。
　本開示によれば、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できる。
図１は実施形態に係る配線固定構造を示す斜視図である。 図２は配線固定構造を示す側面図である。 図３は配線固定構造を示す背面図である。 図４は配線固定部材及び追加配線固定部材を示す斜視図である。 図５は第１変形例に係る配線固定部材及び追加配線固定部材を示す斜視図である。 図６は第２変形例に係る追加配線保持部材を示す斜視図である。 図７は第２変形例に係る配線固定部材及び追加配線固定部材を示す側面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の追加配線保持部材は、次の通りである。
　（１）車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、を備える追加配線固定部材である。
　配線固定部材の車両固定部を挿入孔に挿入することで、車両固定部を利用して板状車両固定部を固定対象部位に固定できる。これにより、板状車両固定部に連なる追加配線保持部に追加配線を保持することとで、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できる。
　（２）（１）の追加配線固定部材であって、前記追加配線保持部は、細長板状部分を有し、前記追加配線が前記細長板状部分に沿って配置された状態で、前記追加配線及び前記細長板状部分に結束部材が結束されることで、前記追加配線が前記追加配線保持部に保持される部分であってもよい。
　これにより、追加配線を、粘着テープ、結束バンド等の結束部材によって、追加配線保持部で容易に保持できる。
　（３）（２）の追加配線固定部材であって、前記細長板状部分の長手方向中間部から前記細長板状部分に対して交差する方向に前記板状車両固定部が延出していてもよい。
　（４）（１）の追加配線固定部材であって、前記追加配線保持部は、バンド挿入固定孔を有するバンド固定部と、前記バンド固定部から延出するバンド部とを有し、前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、前記バンド部が前記バンド挿入固定孔に挿入されて、前記バンド部が前記追加配線に巻付けられた状態に保たれてもよい。
　これにより、追加配線保持部材は、バンド部を追加配線に巻付けた状態をバンド固定部によって維持することで、他の結束部材が無くても、追加配線を保持できる。
　（５）（４）の追加配線固定部材であって、前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、環状をなす前記バンド部の中心軸に対して交差する方向に、前記板状車両固定部が延出していてもよい。
　これにより、追加配線を、既存配線に対して並走状態で支持し易い。
　本開示の配線固定部材は、次の通りである。
　（６）車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、を備え、前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造である。
　これにより、配線固定部材の車両固定部を挿入孔に挿入することで、車両固定部を利用して板状車両固定部を固定対象部位に固定できる。これにより、板状車両固定部に連なる追加配線保持部に追加配線を保持することとで、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の追加配線固定部材及び配線固定構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　[実施形態]
　以下、実施形態に係る追加配線固定部材及び配線固定構造について説明する。図１は配線固定構造２０を示す斜視図である。図２は配線固定構造２０を示す側面図である。図２において、追加配線固定部材５０は図１のＩＩ－ＩＩ線における断面図によって示されている。図３は配線固定構造２０を示す背面図である。図３において、追加配線固定部材５０は図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面図によって示されている。また、図１から図３において固定対象部位１０、配線３０及び追加配線３４の一部が２点鎖線で示されている。図４は配線固定部材４０及び追加配線固定部材５０を示す斜視図である。
　配線固定構造２０は、配線３０及び追加配線３４を固定対象部位１０に固定するための構造である。
　固定対象部位１０は、車両に対して一定位置に支持された板状部分であることが想定される。固定対象部位１０は、例えば、車両を構成する金属パネルの一部であってもよいし、車両に固定されたブラケットの一部であってもよい。固定対象部位１０には、配線３０を固定するための固定孔１０ｈが形成されている。固定孔１０ｈは、円形であってもよいし、一方向に長い楕円状の孔であってもよいし、角孔であってもよい。
　配線３０は、例えば、車両における複数の電気部品を接続する線状伝送部材３２を含む（図２に一部を図示）。線状伝送部材３２は、電気又は光を伝送する線状の部材であればよい。線状伝送部材３２は、例えば、電気を伝送する電線又は光を伝送する光ファイバである。本実施形態では、線状伝送部材３２は、芯線と、芯線を覆う被覆とを有する被覆電線である。複数の線状伝送部材がまとめられてツイスト電線、又は、ケーブルの形態とされていてもよい。
　配線３０は、線状伝送部材３２を１つのみ含んでいてもよいし、線状伝送部材３２を複数含んでいてもよい。配線３０が複数の線状伝送部材３２を含む場合、当該複数の線状伝送部材３２は、束ねた状態に維持される。例えば、複数の線状伝送部材３２は、配線固定部材４０のバンド部４８によって束ねた状態に維持されてもよい。複数の線状伝送部材３２は、配線固定部材４０とは別の粘着テープ又は結束バンド等によって束ねられた状態に保たれてもよい。
　追加配線３４は、上記配線３０と同様に、線状伝送部材３６を少なくとも１つ含む（図２に一部を図示）。配線固定構造２０において、配線３０と追加配線３４とは、近くを通るが、１つにまとめられないことが想定される。
　配線３０とは別に、追加配線３４が存在する場合として、例えば、次の２つが想定される。
　１つ目は、車両における固定対象部位１０に配線３０が固定されている場合に、他の追加配線３４を追加する場合である。例えば、車両が、配線３０を組込んだ状態で、完成車として製造されるとする。この後、購買者に提供される段階、又は、提供後に、車両に電気部品が追加される場合がある。この場合、配線３０の組込済みの車両に対して、追加された電気部品のための配線として、追加配線３４が車両に組込まれる。
　２つ目は、配線３０を組込んだ設計上の車両とは別に、追加配線３４を付加した別の設計がなされる場合である。例えば、車種違い、グレード違い又はオプションの有無に拘らず、車両に共通して組込まれる配線３０を想定して車両設計を行う。これとは別に、車種違い、グレード違い又はオプションに応じて、車両に組込まれたり、組込まれなかったりする追加配線３４を付加することを想定して車両設計を行う。追加配線３４は、初期設計時に想定された配線であってもよいし、初期設計後のモデルチェンジ等によって追加装備される電気部品に係る配線であってもよい。この場合、必要に応じて、配線３０に追加配線３４を追加した車両が製造される。２つ目の場合には、配線３０と追加配線３４とを車両に固定する作業を同時に行うことができる。
　いずれにせよ、配線３０を固定対象部位１０に固定する実物又は設計上の構造が存在していることを前提として、追加配線３４を固定することになる。本実施形態では、配線３０を固定対象部位１０に固定する構造として、固定対象部位１０の固定孔１０ｈに挿入固定される車両固定部４１を有する配線固定部材４０が存在することを前提に、当該配線固定部材４０を利用して追加配線３４を固定対象部位１０に固定するための構成が説明される。
　配線３０を固定対象部位１０に固定するための配線固定部材４０は、車両固定部４１と、配線固定部４６とを備える。
　車両固定部４１は、固定対象部位１０の固定孔１０ｈに挿入固定される部分である。本実施形態では、車両固定部４１は、固定基部４２と、柱部４３と、係止片４４とを有する。
　固定基部４２は、当該固定孔１０ｈを抜出ないように、固定孔１０ｈよりも大きく広がる形状に形成されている。本実施形態では、固定基部４２は、柱部４３の先端側に向けて徐々に拡径する皿バネ状、より具体的には、楕円皿バネ状に形成されている。
　柱部４３は、固定基部４２の中央部から配線固定部４６とは反対側に突出する長尺状に形成されている。柱部４３は、固定孔１０ｈに挿入されて当該固定孔１０ｈへの挿入方向側に突出することができる長尺状に形成されている。
　係止片４４は、柱部４３の先端部から当該柱部４３の基部に向かって徐々に広がるように延出する形状に形成されている。本実施形態では、一対の係止片４４が、柱部４３の先端部から互いに反対側に延出している。一対の係止片４４の先端部の最大幅は、固定孔１０ｈの最大径よりも大きい。一対の係止片４４は、柱部４３側に向って弾性変形可能に形成されている。
　そして、柱部４３及び一対の係止片４４を固定孔１０ｈに挿入すると、一対の係止片４４の外側斜面が固定孔１０ｈの縁に当って柱部４３側に弾性変形する。これにより、一対の係止片４４の最大幅部分が固定孔１０ｈを抜出ることができる。一対の係止片４４の最大幅部分が固定孔１０ｈを抜出ると、一対の係止片４４が弾性復元力によって外側に広がる方向に付勢される。これにより、一対の係止片４４の最大幅部分が、固定孔１０ｈの縁に対して抜止め係止することができる。この状態で、上記固定基部４２が固定対象部位１０のうち固定孔１０ｈの周囲部分に対して、一対の係止片４４とは反対側から接触する。このため、固定対象部位１０のうち固定孔１０ｈの周囲部分が、一対の係止片４４と固定基部４２との間に挟込まれ、もって、車両固定部４１が固定対象部位１０に固定される。
　車両固定部４１が一対の係止片４４を有する構成であることは必須ではない。例えば、車両固定部は、柱部４３の周りに突出する傘状の係止部が、柱部４３の長手方向に沿って複数形成された構成であってもよい。かかる構成の車両固定部は、ツリー状クランプと呼ばれることもある。
　配線固定部４６は、配線３０を固定する部分である。本実施形態では、配線固定部４６は、バンド固定部４７と、バンド部４８とを備える。
　バンド固定部４７は、固定基部４２に対して柱部４３とは反対側に一体形成されている。バンド固定部４７は、バンド挿入固定孔４７ｈを有する扁平な角筒状に形成されている。バンド挿入固定孔４７ｈはバンド部４８を挿入可能なように、扁平な角孔状に形成されている。バンド挿入固定孔４７ｈ内にバンド係止片４７ａが突出形成されている。
　バンド部４８は、バンド固定部４７のうちバンド挿入固定孔４７ｈの一方側開口側端部から延出する細帯状に形成されている。バンド部４８の一方主面に、複数の係止溝４８ｇがバンド部４８の長手方向に沿って並ぶように形成されている。各係止溝４８ｇは、バンド部４８の幅方向に沿う細長い溝に形成されており、上記バンド係止片４７ａが係止可能に形成されている。
　そして、バンド部４８が環状をなすように配線３０に巻かれた状態で、バンド部４８がバンド挿入固定孔４７ｈに挿入される。すると、バンド係止片４７ａが複数の係止溝４８ｇのうちの一部に係止して、バンド部４８が配線３０に巻付けられた状態に保たれる。
　かかる配線固定部材４０は、例えば、樹脂によって金型一体成形された樹脂部品である。配線固定部材４０は、例えば、バンド付クリップ又はバンド付クランプと呼ばれる部品であってもよい。
　追加配線固定部材５０は、上記配線固定部材４０を固定対象部位１０に固定する構成を利用して、追加配線３４を固定対象部位１０に固定する。
　追加配線固定部材５０は、板状車両固定部５２と、追加配線保持部６０とを備える。
　板状車両固定部５２は、車両固定部４１を挿入可能な挿入孔５２ｈを有する板状に形成されている。板状車両固定部５２は、固定対象部位１０の固定孔１０ｈの周囲で固定対象部位１０の一方主面に接触可能な程度に広がっている。本実施形態では、板状車両固定部５２は、固定基部４２よりも幅広な方形板状に形成されている。板状車両固定部５２の角部は丸められている。挿入孔５２ｈは、固定孔１０ｈと同じ大きさ、形状としてもよいが、これは必須ではない。
　板状車両固定部５２は、固定孔１０ｈ内に配置される部分を有していなし、また、固定孔１０ｈ内に配置される部分と一体化されていない板である。本実施形態では、板状車両固定部５２は、挿入孔５２ｈの周りで厚みが一定な板状部材である。板状車両固定部５２単独では、固定対象部位１０に引っ掛る構成を持たない。板状車両固定部５２自体は、固定対象部位１０への固定前は、固定対象部位１０の表面に沿って移動できる。
　そして、固定対象部位１０の一方主面状に板状車両固定部５２が重ね合わされると共に、固定孔１０ｈと挿入孔５２ｈとが位置合せされる。この状態で、車両固定部４１の柱部４３及び一対の係止片４４が挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈに挿入される。そして、一対の係止片４４が挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈを抜出て固定孔１０ｈの周縁に抜止め係止する。また、固定基部４２が、板状車両固定部５２のうち挿入孔５２ｈの周りに、固定対象部位１０とは反対側から押付けられる。これにより、固定対象部位１０と板状車両固定部５２とが重ね合わされた状態で、固定対象部位１０と板状車両固定部５２とが、挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈの周囲で、一対の係止片４４と固定基部４２との間に挟込まれる。これにより、板状車両固定部５２が車両固定部４１を利用して固定対象部位１０に固定される。この固定状態においても、板状車両固定部５２は、固定孔１０ｈに挿入された部分を持たないで、固定対象部位１０に重ねられている。
　なお、板状車両固定部５２の追加分の厚みは、固定基部４２としての皿バネ及び一対の係止片４４のすくなくとも一方がより大きく弾性変形することによって、吸収されることが想定される。
　追加配線保持部６０は、板状車両固定部５２と連なって形成され、追加配線３４を保持する部分である。追加配線保持部６０は、それ単独で、追加配線３４を保持してもよいし、他の部品と組合わされて追加配線３４を保持してもよい。
　本実施形態では、追加配線保持部６０は、細長板状部分６１を有している。ここでは、細長板状部分６１の両端部に、幅方向外側に突出する突部６２が形成されている。追加配線３４が細長板状部分６１に沿って細長板状部分６１の一方主面上に配置された状態で、追加配線３４及び細長板状部分６１に結束部材６４が結束される。結束部材６４は、例えば、粘着テープである。結束部材は、結束バンドであってもよい。これにより、追加配線３４が追加配線保持部６０によって保持される。この状態で、上記突部６２は、結束部材６４が細長板状部分の６１の端部から抜出てしまうことを抑制する役割を果すことができる。
　板状車両固定部５２は、細長板状部分６１の長手方向中間部から細長板状部分６１に対して交差する方向、本実施形態では、細長板状部分６１に対して直交する方向に延出している。これにより、配線３０を固定する配線固定部材４０と固定対象部位１０との間に挟込まれている板状車両固定部５２の隣で、配線３０を並列するように、追加配線３４を支持し易い。
　上記追加配線保持部６０は、板状車両固定部５２よりも厚くてもよい。これにより、追加配線保持部６０をしっかりと保持できる。また、板状車両固定部５２は、追加配線保持部６０よりも薄いことから、固定基部４２と一対の係止片４４との間に、固定対象部位１０に重ねて追加配置し易い。
　なお、追加配線保持部６０に追加配線３４を保持させた後に、車両固定部４１を利用して板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定するとよい。もっとも、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定した後に、追加配線保持部６０に追加配線３４を保持せてもよい。
　上記配線固定部材４０は、例えば、樹脂によって金型一体成形された樹脂部品としてもよい。配線固定部材４０は、金属板であってもよい。また、配線固定部材４０は、インサート金型成形等によって、金属と樹脂とを組合せた部品とされていてもよい。
　このように構成された追加配線固定部材５０及び配線固定構造２０によると、配線固定部材４０の車両固定部４１を、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈに挿入することによって、車両固定部４１を利用して、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定できる。そして、板状車両固定部５２に連なる追加配線保持部６０に追加配線３４を保持することとで、既存の配線３０の取付構造を利用して、追加配線３４を容易に固定対象部位１０に固定できる。
　例えば、車両における固定対象部位１０に配線３０が固定されている場合に、他の追加配線３４を追加する場合、粘着テープ又は結束バンドによって、既存の配線３０に追加配線３４を固定することが想定される。その場合、車両に対する作業性が悪く、また、結束箇所が不揃いとなったり、見映えが悪くなったりする可能性がある。
　本実施形態によると、予め追加配線３４に追加配線保持部６０を固定したものを準備しておき、配線固定部材４０を固定孔１０ｈから抜いた後、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に重ね合せた状態で、配線固定部材４０の車両固定部４１を、挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈに挿入固定すればよい。このため、車両上で結束作業等を行う必要が無く、固定作業を良好にでき、また、固定箇所を揃えて、見映えを良好にすることができる。
　また、事前に追加配線３４の追加可能性がわかっている場合、固定対象部位１０に追加固定用の固定孔を事前に形成しておくことが考えられる。この場合、実際に追加される可能性の大小に拘らず、全ての車両の固定対象部位１０に追加固定用の固定孔を形成しておくことになるため、コスト増を招く可能性がある。本実施形態では、追加配線３４が必要となった場合に、追加配線固定部材５０が追加されるため、局所的なコスト負担で済み、追加配線３４の対象となり得る車両全体に対するコスト増を招き難い。
　また、追加配線保持部６０が細長板状部分６１を有するため、追加配線３４を、粘着テープ、結束バンド等の結束部材６４によって、追加配線保持部６０に容易に保持できる。
　また、細長板状部分６１の長手方向中間部から板状車両固定部５２が突出しているため、板状車両固定部５２の隣の細長板状部分６１によって保持された追加配線３４を、配線３０に対して並走状態で固定し易い。
　＜変形例＞
　上記実施形態を前提として各種変形例について説明する。
　配線固定部材４０が配線３０を保持する構成は、上記実施形態のように、バンド部４８を備えた構成である必要は無い。
　図５に示す第１変形例に係る配線固定部材１４０は、車両固定部４１と、配線固定部１４６とを備えている。車両固定部４１は、上記実施形態で説明したものと同じ構成である。
　配線固定部１４６は、細長板状の細長板状部分１４７を有している。細長板状部分１４７は、車両固定部４１における固定基部４２に対して柱部４３とは反対側の部分から両側外方に延出している。細長板状部分１４７の両端部に、その厚み方向一方側に突出する抜け止突部１４８が突設されている。そして、配線３０が細長板状部分１４７に対して車両固定部４１とは反対側の面において、細長板状部分１４７の長手方向に沿って配置される。この状態で、粘着テープ又は結束バンド等の結束部材１４９が配線３０及び細長板状部分１４７に結束される。これにより、配線３０が配線固定部１４６に保持される。この状態で、抜け止突部１４８は、結束部材１４９が細長板状部分１４７の両端外方に抜けることを抑制することができる。
　配線３０が上記配線固定部材１４０によって固定対象部位１０に固定される場合においても、上記実施形態と同様に、追加配線３４に追加配線固定部材５０を固定することによって、配線固定部材１４０の車両固定部４１を利用して固定対象部位１０に固定することができる。
　追加配線固定部材５０の追加配線保持部６０が、追加配線３４を保持する構成は、細長板状部分６１を有する構成である必要は無い。
　図６及び図７に示す第２変形例に係る追加配線固定部材１５０は、板状車両固定部５２と、追加配線保持部１６０とを備える。板状車両固定部５２は、上記実施形態における板状車両固定部５２と同じ構成である。
　追加配線保持部１６０は、基板部１６１と、バンド固定部１６２と、バンド部１６４とを有する。
　基板部１６１は、板状車両固定部５２の端部から延出する板状部分である。本実施形態では、基板部１６１は、板状車両固定部５２よりも厚い。基板部１６１のうち板状車両固定部５２とは反対側の端部にバンド固定部１６２が形成されている。
　バンド固定部１６２は、バンド部１６４を挿入可能な角筒状のバンド挿入固定孔１６２ｈを有している。バンド挿入固定孔１６２ｈ内に、実施形態におけるバンド係止片４７ａと同様に、バンド部１６４の係止溝１６４ｇに係止可能なバンド係止部が突設されている。
　バンド部１６４は、バンド固定部１６２から延出する細長帯状部分である。バンド部１６４の一方主面に、実施形態における係止溝４８ｇと同様に、バンド部１６４の長手方向に沿って複数の係止溝１６４ｇが形成されている。
　ここでは、バンド挿入固定孔１６２ｈは、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈから遠ざかる方向に貫通している。バンド部１６４は、バンド挿入固定孔１６２ｈと挿入孔５２ｈとを通過する面内で環状に変形して追加配線３４に巻付けられることができる。
　そして、バンド部１６４が環状をなすように追加配線３４に巻かれた状態で、バンド部１６４がバンド挿入固定孔１６２ｈに挿入されて、バンド部１６４が追加配線３４に巻付けられた状態に保たれる。これにより、追加配線保持部１６０に追加配線３４が保持される。なお、バンド部１６４のうちバンド挿入固定孔１６２ｈを抜出た部分は切断除去されてもよい。
　本追加配線固定部材１５０は、樹脂による金型一体形成部品であってもよいし、インサート成形等によって樹脂と金属とが組合わされた部品であってもよい。
　この変形例によると、バンド部１６４を追加配線３４に巻付けた状態を、バンド固定部１６２によって維持することによって、他の結束部材が無くても、追加配線３４を保持できる。
　また、本変形例では、バンド部１６４が環状をなすように追加配線３４に巻かれた状態で、環状をなすバンド部１６４の中心軸に対して交差する方向（ここでは直交する方向）に、板状車両固定部５２が延出している。
　このため、板状車両固定部５２の隣の追加配線保持部１６０によって保持された追加配線３４を、配線３０に対して並走状態で固定し易い。
　上記したように、追加配線保持部は、それ自体で、又は、他の部品と合体して追加配線を保持できればよい。追加配線保持部は、例えば、固定孔が形成された板状部分であってもよい。この場合、追加配線３４を、上記配線固定部材４０、１４０に固定した状態で、当該配線固定部材４０、１４０の車両固定部４１を固定孔に挿入して追加配線保持部に固定してもよい。
　上記各実施形態では、板状車両固定部５２が固定対象部位１０と固定基部４２との間に挟込まれる例が説明された。板状車両固定部５２は、固定基部４２と係止片４４との間に挟込まれてもよい。この場合、配線３０と追加配線３４とは、固定対象部位１０の両面に分れて保持される。車両固定部４１が固定対象部位１０の固定孔１０ｈに固定された状態のまま、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に近付けて、車両固定部４１の先端を、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈに差込んで、係止片４４を挿入孔５２ｈの縁に係止させればよい。このため、車両固定部４１を固定対象部位１０から抜かなくても、追加配線３４を固定対象部位１０に固定できる。
　なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
１０　　　固定対象部位
１０ｈ　　固定孔
２０　　　配線固定構造
３０　　　配線
３２　　　線状伝送部材
３４　　　追加配線
３６　　　線状伝送部材
４０、１４０　　　配線固定部材
４１　　　車両固定部
４２　　　固定基部
４３　　　柱部
４４　　　係止片
４６、１４６　　　配線固定部
４７　　　バンド固定部
４７ａ　　バンド係止片
４７ｈ　　バンド挿入固定孔
４８　　　バンド部
４８ｇ　　係止溝
５０、１５０　　　追加配線固定部材
５２　　　板状車両固定部
５２ｈ　　挿入孔
６０、１６０　　　追加配線保持部
６１　　　細長板状部分
６２　　　突部
６４　　　結束部材
１４７　　細長板状部分
１４８　　抜け止突部
１４９　　結束部材
１６１　　基板部
１６２　　バンド固定部
１６２ｈ　バンド挿入固定孔
１６４　　バンド部
１６４ｇ　係止溝

Claims (6)

  1. 　車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、
    　前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、
    　前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、
    　を備える追加配線固定部材。
  2. 　請求項１に記載の追加配線固定部材であって、
    　前記追加配線保持部は、細長板状部分を有し、前記追加配線が前記細長板状部分に沿って配置された状態で、前記追加配線及び前記細長板状部分に結束部材が結束されることで、前記追加配線が前記追加配線保持部に保持される部分である、追加配線固定部材。
  3. 　請求項２に記載の追加配線固定部材であって、
    　前記細長板状部分の長手方向中間部から前記細長板状部分に対して交差する方向に前記板状車両固定部が延出している、追加配線固定部材。
  4. 　請求項１に記載の追加配線固定部材であって、
    　前記追加配線保持部は、バンド挿入固定孔を有するバンド固定部と、前記バンド固定部から延出するバンド部とを有し、
    　前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、前記バンド部が前記バンド挿入固定孔に挿入されて、前記バンド部が前記追加配線に巻付けられた状態に保たれる、追加配線固定部材。
  5. 　請求項４に記載の追加配線固定部材であって、
    　前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、環状をなす前記バンド部の中心軸に対して交差する方向に、前記板状車両固定部が延出している、追加配線固定部材。
  6. 　車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、
    　前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、
    　前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、
    　を備え、
    　前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造。
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