JP2023160295A - 追加配線固定部材及び配線固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できるようにすることを目的とする。【解決手段】車両側の固定対象部位１０の固定孔１０ｈに挿入固定される車両固定部４１を有する配線固定部材４０を利用して、追加配線３４を固定対象部位に固定するための追加配線固定部材５０であって、車両固定部を挿入可能な挿入孔５２ｈを有する板状に形成され、車両固定部と固定対象部位との間で挟込まれて固定対象部位に固定される板状車両固定部５２と、板状車両固定部と連なって形成され、追加配線を保持する追加配線保持部６０と、を備える追加配線固定部材である。【選択図】図２

Description

本開示は、追加配線固定部材及び配線固定構造に関する。

特許文献１は、第１ワイヤハーネスが固定された第１クランプの第１クランプ本体部をボディパネルに係止させること、第１クランプに第２クランプ挿入予定穴を設けておくこと、第２クランプの第２クランプ本体部は、第２クランプ挿入予定穴を介してボディパネルに係止されることが開示されている。

特開２００８－２９５１２１号公報

特許文献１に開示の技術によると、特殊な形状の第１クランプ及び第２クランプを用いる必要がある。既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できるようにすることが望まれている。

そこで、本開示は、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できるようにすることを目的とする。

本開示の追加配線保持部材は、車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、を備える追加配線固定部材である。

また、本開示の配線固定構造は、車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、を備え、前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造である。

本開示によれば、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に車両に固定できる。

図１は実施形態に係る配線固定構造を示す斜視図である。 図２は配線固定構造を示す側面図である。 図３は配線固定構造を示す背面図である。 図４は配線固定部材及び追加配線固定部材を示す斜視図である。 図５は第１変形例に係る配線固定部材及び追加配線固定部材を示す斜視図である。 図６は第２変形例に係る追加配線保持部材を示す斜視図である。 図７は第２変形例に係る配線固定部材及び追加配線固定部材を示す側面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

本開示の追加配線保持部材は、次の通りである。

（１）車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、を備える追加配線固定部材である。

配線固定部材の車両固定部を挿入孔に挿入することで、車両固定部を利用して板状車両固定部を固定対象部位に固定できる。これにより、板状車両固定部に連なる追加配線保持部に追加配線を保持することとで、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できる。

（２）（１）の追加配線固定部材であって、前記追加配線保持部は、細長板状部分を有し、前記追加配線が前記細長板状部分に沿って配置された状態で、前記追加配線及び前記細長板状部分に結束部材が結束されることで、前記追加配線が前記追加配線保持部に保持される部分であってもよい。

これにより、追加配線を、粘着テープ、結束バンド等の結束部材によって、追加配線保持部で容易に保持できる。

（３）（２）の追加配線固定部材であって、前記細長板状部分の長手方向中間部から前記細長板状部分に対して交差する方向に前記板状車両固定部が延出していてもよい。

（４）（１）の追加配線固定部材であって、前記追加配線保持部は、バンド挿入固定孔を有するバンド固定部と、前記バンド固定部から延出するバンド部とを有し、前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、前記バンド部が前記バンド挿入固定孔に挿入されて、前記バンド部が前記追加配線に巻付けられた状態に保たれてもよい。

これにより、追加配線保持部材は、バンド部を追加配線に巻付けた状態をバンド固定部によって維持することで、他の結束部材が無くても、追加配線を保持できる。

（５）（４）の追加配線固定部材であって、前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、環状をなす前記バンド部の中心軸に対して交差する方向に、前記板状車両固定部が延出していてもよい。

これにより、追加配線を、既存配線に対して並走状態で支持し易い。

本開示の配線固定部材は、次の通りである。

（６）車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、を備え、前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造である。

これにより、配線固定部材の車両固定部を挿入孔に挿入することで、車両固定部を利用して板状車両固定部を固定対象部位に固定できる。これにより、板状車両固定部に連なる追加配線保持部に追加配線を保持することとで、既存の配線の取付構造を利用して、追加配線を容易に固定できる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の追加配線固定部材及び配線固定構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

[実施形態]
以下、実施形態に係る追加配線固定部材及び配線固定構造について説明する。図１は配線固定構造２０を示す斜視図である。図２は配線固定構造２０を示す側面図である。図２において、追加配線固定部材５０は図１のＩＩ－ＩＩ線における断面図によって示されている。図３は配線固定構造２０を示す背面図である。図３において、追加配線固定部材５０は図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面図によって示されている。また、図１から図３において固定対象部位１０、配線３０及び追加配線３４の一部が２点鎖線で示されている。図４は配線固定部材４０及び追加配線固定部材５０を示す斜視図である。

配線固定構造２０は、配線３０及び追加配線３４を固定対象部位１０に固定するための構造である。

固定対象部位１０は、車両に対して一定位置に支持された板状部分であることが想定される。固定対象部位１０は、例えば、車両を構成する金属パネルの一部であってもよいし、車両に固定されたブラケットの一部であってもよい。固定対象部位１０には、配線３０を固定するための固定孔１０ｈが形成されている。固定孔１０ｈは、円形であってもよいし、一方向に長い楕円状の孔であってもよいし、角孔であってもよい。

配線３０は、例えば、車両における複数の電気部品を接続する線状伝送部材３２を含む（図２に一部を図示）。線状伝送部材３２は、電気又は光を伝送する線状の部材であればよい。線状伝送部材３２は、例えば、電気を伝送する電線又は光を伝送する光ファイバである。本実施形態では、線状伝送部材３２は、芯線と、芯線を覆う被覆とを有する被覆電線である。複数の線状伝送部材がまとめられてツイスト電線、又は、ケーブルの形態とされていてもよい。

配線３０は、線状伝送部材３２を１つのみ含んでいてもよいし、線状伝送部材３２を複数含んでいてもよい。配線３０が複数の線状伝送部材３２を含む場合、当該複数の線状伝送部材３２は、束ねた状態に維持される。例えば、複数の線状伝送部材３２は、配線固定部材４０のバンド部４８によって束ねた状態に維持されてもよい。複数の線状伝送部材３２は、配線固定部材４０とは別の粘着テープ又は結束バンド等によって束ねられた状態に保たれてもよい。

追加配線３４は、上記配線３０と同様に、線状伝送部材３６を少なくとも１つ含む（図２に一部を図示）。配線固定構造２０において、配線３０と追加配線３４とは、近くを通るが、１つにまとめられないことが想定される。

配線３０とは別に、追加配線３４が存在する場合として、例えば、次の２つが想定される。

１つ目は、車両における固定対象部位１０に配線３０が固定されている場合に、他の追加配線３４を追加する場合である。例えば、車両が、配線３０を組込んだ状態で、完成車として製造されるとする。この後、購買者に提供される段階、又は、提供後に、車両に電気部品が追加される場合がある。この場合、配線３０の組込済みの車両に対して、追加された電気部品のための配線として、追加配線３４が車両に組込まれる。

２つ目は、配線３０を組込んだ設計上の車両とは別に、追加配線３４を付加した別の設計がなされる場合である。例えば、車種違い、グレード違い又はオプションの有無に拘らず、車両に共通して組込まれる配線３０を想定して車両設計を行う。これとは別に、車種違い、グレード違い又はオプションに応じて、車両に組込まれたり、組込まれなかったりする追加配線３４を付加することを想定して車両設計を行う。追加配線３４は、初期設計時に想定された配線であってもよいし、初期設計後のモデルチェンジ等によって追加装備される電気部品に係る配線であってもよい。この場合、必要に応じて、配線３０に追加配線３４を追加した車両が製造される。２つ目の場合には、配線３０と追加配線３４とを車両に固定する作業を同時に行うことができる。

いずれにせよ、配線３０を固定対象部位１０に固定する実物又は設計上の構造が存在していることを前提として、追加配線３４を固定することになる。本実施形態では、配線３０を固定対象部位１０に固定する構造として、固定対象部位１０の固定孔１０ｈに挿入固定される車両固定部４１を有する配線固定部材４０が存在することを前提に、当該配線固定部材４０を利用して追加配線３４を固定対象部位１０に固定するための構成が説明される。

配線３０を固定対象部位１０に固定するための配線固定部材４０は、車両固定部４１と、配線固定部４６とを備える。

車両固定部４１は、固定対象部位１０の固定孔１０ｈに挿入固定される部分である。本実施形態では、車両固定部４１は、固定基部４２と、柱部４３と、係止片４４とを有する。

固定基部４２は、当該固定孔１０ｈを抜出ないように、固定孔１０ｈよりも大きく広がる形状に形成されている。本実施形態では、固定基部４２は、柱部４３の先端側に向けて徐々に拡径する皿バネ状、より具体的には、楕円皿バネ状に形成されている。

柱部４３は、固定基部４２の中央部から配線固定部４６とは反対側に突出する長尺状に形成されている。柱部４３は、固定孔１０ｈに挿入されて当該固定孔１０ｈへの挿入方向側に突出することができる長尺状に形成されている。

係止片４４は、柱部４３の先端部から当該柱部４３の基部に向かって徐々に広がるように延出する形状に形成されている。本実施形態では、一対の係止片４４が、柱部４３の先端部から互いに反対側に延出している。一対の係止片４４の先端部の最大幅は、固定孔１０ｈの最大径よりも大きい。一対の係止片４４は、柱部４３側に向って弾性変形可能に形成されている。

そして、柱部４３及び一対の係止片４４を固定孔１０ｈに挿入すると、一対の係止片４４の外側斜面が固定孔１０ｈの縁に当って柱部４３側に弾性変形する。これにより、一対の係止片４４の最大幅部分が固定孔１０ｈを抜出ることができる。一対の係止片４４の最大幅部分が固定孔１０ｈを抜出ると、一対の係止片４４が弾性復元力によって外側に広がる方向に付勢される。これにより、一対の係止片４４の最大幅部分が、固定孔１０ｈの縁に対して抜止め係止することができる。この状態で、上記固定基部４２が固定対象部位１０のうち固定孔１０ｈの周囲部分に対して、一対の係止片４４とは反対側から接触する。このため、固定対象部位１０のうち固定孔１０ｈの周囲部分が、一対の係止片４４と固定基部４２との間に挟込まれ、もって、車両固定部４１が固定対象部位１０に固定される。

車両固定部４１が一対の係止片４４を有する構成であることは必須ではない。例えば、車両固定部は、柱部４３の周りに突出する傘状の係止部が、柱部４３の長手方向に沿って複数形成された構成であってもよい。かかる構成の車両固定部は、ツリー状クランプと呼ばれることもある。

配線固定部４６は、配線３０を固定する部分である。本実施形態では、配線固定部４６は、バンド固定部４７と、バンド部４８とを備える。

バンド固定部４７は、固定基部４２に対して柱部４３とは反対側に一体形成されている。バンド固定部４７は、バンド挿入固定孔４７ｈを有する扁平な角筒状に形成されている。バンド挿入固定孔４７ｈはバンド部４８を挿入可能なように、扁平な角孔状に形成されている。バンド挿入固定孔４７ｈ内にバンド係止片４７ａが突出形成されている。

バンド部４８は、バンド固定部４７のうちバンド挿入固定孔４７ｈの一方側開口側端部から延出する細帯状に形成されている。バンド部４８の一方主面に、複数の係止溝４８ｇがバンド部４８の長手方向に沿って並ぶように形成されている。各係止溝４８ｇは、バンド部４８の幅方向に沿う細長い溝に形成されており、上記バンド係止片４７ａが係止可能に形成されている。

そして、バンド部４８が環状をなすように配線３０に巻かれた状態で、バンド部４８がバンド挿入固定孔４７ｈに挿入される。すると、バンド係止片４７ａが複数の係止溝４８ｇのうちの一部に係止して、バンド部４８が配線３０に巻付けられた状態に保たれる。

かかる配線固定部材４０は、例えば、樹脂によって金型一体成形された樹脂部品である。配線固定部材４０は、例えば、バンド付クリップ又はバンド付クランプと呼ばれる部品であってもよい。

追加配線固定部材５０は、上記配線固定部材４０を固定対象部位１０に固定する構成を利用して、追加配線３４を固定対象部位１０に固定する。

追加配線固定部材５０は、板状車両固定部５２と、追加配線保持部６０とを備える。

板状車両固定部５２は、車両固定部４１を挿入可能な挿入孔５２ｈを有する板状に形成されている。板状車両固定部５２は、固定対象部位１０の固定孔１０ｈの周囲で固定対象部位１０の一方主面に接触可能な程度に広がっている。本実施形態では、板状車両固定部５２は、固定基部４２よりも幅広な方形板状に形成されている。板状車両固定部５２の角部は丸められている。挿入孔５２ｈは、固定孔１０ｈと同じ大きさ、形状としてもよいが、これは必須ではない。

板状車両固定部５２は、固定孔１０ｈ内に配置される部分を有していなし、また、固定孔１０ｈ内に配置される部分と一体化されていない板である。本実施形態では、板状車両固定部５２は、挿入孔５２ｈの周りで厚みが一定な板状部材である。板状車両固定部５２単独では、固定対象部位１０に引っ掛る構成を持たない。板状車両固定部５２自体は、固定対象部位１０への固定前は、固定対象部位１０の表面に沿って移動できる。

そして、固定対象部位１０の一方主面状に板状車両固定部５２が重ね合わされると共に、固定孔１０ｈと挿入孔５２ｈとが位置合せされる。この状態で、車両固定部４１の柱部４３及び一対の係止片４４が挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈに挿入される。そして、一対の係止片４４が挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈを抜出て固定孔１０ｈの周縁に抜止め係止する。また、固定基部４２が、板状車両固定部５２のうち挿入孔５２ｈの周りに、固定対象部位１０とは反対側から押付けられる。これにより、固定対象部位１０と板状車両固定部５２とが重ね合わされた状態で、固定対象部位１０と板状車両固定部５２とが、挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈの周囲で、一対の係止片４４と固定基部４２との間に挟込まれる。これにより、板状車両固定部５２が車両固定部４１を利用して固定対象部位１０に固定される。この固定状態においても、板状車両固定部５２は、固定孔１０ｈに挿入された部分を持たないで、固定対象部位１０に重ねられている。

なお、板状車両固定部５２の追加分の厚みは、固定基部４２としての皿バネ及び一対の係止片４４のすくなくとも一方がより大きく弾性変形することによって、吸収されることが想定される。

追加配線保持部６０は、板状車両固定部５２と連なって形成され、追加配線３４を保持する部分である。追加配線保持部６０は、それ単独で、追加配線３４を保持してもよいし、他の部品と組合わされて追加配線３４を保持してもよい。

本実施形態では、追加配線保持部６０は、細長板状部分６１を有している。ここでは、細長板状部分６１の両端部に、幅方向外側に突出する突部６２が形成されている。追加配線３４が細長板状部分６１に沿って細長板状部分６１の一方主面上に配置された状態で、追加配線３４及び細長板状部分６１に結束部材６４が結束される。結束部材６４は、例えば、粘着テープである。結束部材は、結束バンドであってもよい。これにより、追加配線３４が追加配線保持部６０によって保持される。この状態で、上記突部６２は、結束部材６４が細長板状部分の６１の端部から抜出てしまうことを抑制する役割を果すことができる。

板状車両固定部５２は、細長板状部分６１の長手方向中間部から細長板状部分６１に対して交差する方向、本実施形態では、細長板状部分６１に対して直交する方向に延出している。これにより、配線３０を固定する配線固定部材４０と固定対象部位１０との間に挟込まれている板状車両固定部５２の隣で、配線３０を並列するように、追加配線３４を支持し易い。

上記追加配線保持部６０は、板状車両固定部５２よりも厚くてもよい。これにより、追加配線保持部６０をしっかりと保持できる。また、板状車両固定部５２は、追加配線保持部６０よりも薄いことから、固定基部４２と一対の係止片４４との間に、固定対象部位１０に重ねて追加配置し易い。

なお、追加配線保持部６０に追加配線３４を保持させた後に、車両固定部４１を利用して板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定するとよい。もっとも、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定した後に、追加配線保持部６０に追加配線３４を保持せてもよい。

上記配線固定部材４０は、例えば、樹脂によって金型一体成形された樹脂部品としてもよい。配線固定部材４０は、金属板であってもよい。また、配線固定部材４０は、インサート金型成形等によって、金属と樹脂とを組合せた部品とされていてもよい。

このように構成された追加配線固定部材５０及び配線固定構造２０によると、配線固定部材４０の車両固定部４１を、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈに挿入することによって、車両固定部４１を利用して、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に固定できる。そして、板状車両固定部５２に連なる追加配線保持部６０に追加配線３４を保持することとで、既存の配線３０の取付構造を利用して、追加配線３４を容易に固定対象部位１０に固定できる。

例えば、車両における固定対象部位１０に配線３０が固定されている場合に、他の追加配線３４を追加する場合、粘着テープ又は結束バンドによって、既存の配線３０に追加配線３４を固定することが想定される。その場合、車両に対する作業性が悪く、また、結束箇所が不揃いとなったり、見映えが悪くなったりする可能性がある。

本実施形態によると、予め追加配線３４に追加配線保持部６０を固定したものを準備しておき、配線固定部材４０を固定孔１０ｈから抜いた後、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に重ね合せた状態で、配線固定部材４０の車両固定部４１を、挿入孔５２ｈ及び固定孔１０ｈに挿入固定すればよい。このため、車両上で結束作業等を行う必要が無く、固定作業を良好にでき、また、固定箇所を揃えて、見映えを良好にすることができる。

また、事前に追加配線３４の追加可能性がわかっている場合、固定対象部位１０に追加固定用の固定孔を事前に形成しておくことが考えられる。この場合、実際に追加される可能性の大小に拘らず、全ての車両の固定対象部位１０に追加固定用の固定孔を形成しておくことになるため、コスト増を招く可能性がある。本実施形態では、追加配線３４が必要となった場合に、追加配線固定部材５０が追加されるため、局所的なコスト負担で済み、追加配線３４の対象となり得る車両全体に対するコスト増を招き難い。

また、追加配線保持部６０が細長板状部分６１を有するため、追加配線３４を、粘着テープ、結束バンド等の結束部材６４によって、追加配線保持部６０に容易に保持できる。

また、細長板状部分６１の長手方向中間部から板状車両固定部５２が突出しているため、板状車両固定部５２の隣の細長板状部分６１によって保持された追加配線３４を、配線３０に対して並走状態で固定し易い。

＜変形例＞
上記実施形態を前提として各種変形例について説明する。

配線固定部材４０が配線３０を保持する構成は、上記実施形態のように、バンド部４８を備えた構成である必要は無い。

図５に示す第１変形例に係る配線固定部材１４０は、車両固定部４１と、配線固定部１４６とを備えている。車両固定部４１は、上記実施形態で説明したものと同じ構成である。

配線固定部１４６は、細長板状の細長板状部分１４７を有している。細長板状部分１４７は、車両固定部４１における固定基部４２に対して柱部４３とは反対側の部分から両側外方に延出している。細長板状部分１４７の両端部に、その厚み方向一方側に突出する抜け止突部１４８が突設されている。そして、配線３０が細長板状部分１４７に対して車両固定部４１とは反対側の面において、細長板状部分１４７の長手方向に沿って配置される。この状態で、粘着テープ又は結束バンド等の結束部材１４９が配線３０及び細長板状部分１４７に結束される。これにより、配線３０が配線固定部１４６に保持される。この状態で、抜け止突部１４８は、結束部材１４９が細長板状部分１４７の両端外方に抜けることを抑制することができる。

配線３０が上記配線固定部材１４０によって固定対象部位１０に固定される場合においても、上記実施形態と同様に、追加配線３４に追加配線固定部材５０を固定することによって、配線固定部材１４０の車両固定部４１を利用して固定対象部位１０に固定することができる。

追加配線固定部材５０の追加配線保持部６０が、追加配線３４を保持する構成は、細長板状部分６１を有する構成である必要は無い。

図６及び図７に示す第２変形例に係る追加配線固定部材１５０は、板状車両固定部５２と、追加配線保持部１６０とを備える。板状車両固定部５２は、上記実施形態における板状車両固定部５２と同じ構成である。

追加配線保持部１６０は、基板部１６１と、バンド固定部１６２と、バンド部１６４とを有する。

基板部１６１は、板状車両固定部５２の端部から延出する板状部分である。本実施形態では、基板部１６１は、板状車両固定部５２よりも厚い。基板部１６１のうち板状車両固定部５２とは反対側の端部にバンド固定部１６２が形成されている。

バンド固定部１６２は、バンド部１６４を挿入可能な角筒状のバンド挿入固定孔１６２ｈを有している。バンド挿入固定孔１６２ｈ内に、実施形態におけるバンド係止片４７ａと同様に、バンド部１６４の係止溝１６４ｇに係止可能なバンド係止部が突設されている。

バンド部１６４は、バンド固定部１６２から延出する細長帯状部分である。バンド部１６４の一方主面に、実施形態における係止溝４８ｇと同様に、バンド部１６４の長手方向に沿って複数の係止溝１６４ｇが形成されている。

ここでは、バンド挿入固定孔１６２ｈは、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈから遠ざかる方向に貫通している。バンド部１６４は、バンド挿入固定孔１６２ｈと挿入孔５２ｈとを通過する面内で環状に変形して追加配線３４に巻付けられることができる。

そして、バンド部１６４が環状をなすように追加配線３４に巻かれた状態で、バンド部１６４がバンド挿入固定孔１６２ｈに挿入されて、バンド部１６４が追加配線３４に巻付けられた状態に保たれる。これにより、追加配線保持部１６０に追加配線３４が保持される。なお、バンド部１６４のうちバンド挿入固定孔１６２ｈを抜出た部分は切断除去されてもよい。

本追加配線固定部材１５０は、樹脂による金型一体形成部品であってもよいし、インサート成形等によって樹脂と金属とが組合わされた部品であってもよい。

この変形例によると、バンド部１６４を追加配線３４に巻付けた状態を、バンド固定部１６２によって維持することによって、他の結束部材が無くても、追加配線３４を保持できる。

また、本変形例では、バンド部１６４が環状をなすように追加配線３４に巻かれた状態で、環状をなすバンド部１６４の中心軸に対して交差する方向（ここでは直交する方向）に、板状車両固定部５２が延出している。

このため、板状車両固定部５２の隣の追加配線保持部１６０によって保持された追加配線３４を、配線３０に対して並走状態で固定し易い。

上記したように、追加配線保持部は、それ自体で、又は、他の部品と合体して追加配線を保持できればよい。追加配線保持部は、例えば、固定孔が形成された板状部分であってもよい。この場合、追加配線３４を、上記配線固定部材４０、１４０に固定した状態で、当該配線固定部材４０、１４０の車両固定部４１を固定孔に挿入して追加配線保持部に固定してもよい。

上記各実施形態では、板状車両固定部５２が固定対象部位１０と固定基部４２との間に挟込まれる例が説明された。板状車両固定部５２は、固定基部４２と係止片４４との間に挟込まれてもよい。この場合、配線３０と追加配線３４とは、固定対象部位１０の両面に分れて保持される。車両固定部４１が固定対象部位１０の固定孔１０ｈに固定された状態のまま、板状車両固定部５２を固定対象部位１０に近付けて、車両固定部４１の先端を、板状車両固定部５２の挿入孔５２ｈに差込んで、係止片４４を挿入孔５２ｈの縁に係止させればよい。このため、車両固定部４１を固定対象部位１０から抜かなくても、追加配線３４を固定対象部位１０に固定できる。

なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

１０ 固定対象部位
１０ｈ 固定孔
２０ 配線固定構造
３０ 配線
３２ 線状伝送部材
３４ 追加配線
３６ 線状伝送部材
４０、１４０ 配線固定部材
４１ 車両固定部
４２ 固定基部
４３ 柱部
４４ 係止片
４６、１４６ 配線固定部
４７ バンド固定部
４７ａ バンド係止片
４７ｈ バンド挿入固定孔
４８ バンド部
４８ｇ 係止溝
５０、１５０ 追加配線固定部材
５２ 板状車両固定部
５２ｈ 挿入孔
６０、１６０ 追加配線保持部
６１ 細長板状部分
６２ 突部
６４ 結束部材
１４７ 細長板状部分
１４８ 抜け止突部
１４９ 結束部材
１６１ 基板部
１６２ バンド固定部
１６２ｈ バンド挿入固定孔
１６４ バンド部
１６４ｇ 係止溝

Claims (6)

1. 車両側の固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材を利用して、追加配線を前記固定対象部位に固定するための追加配線固定部材であって、
   前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成され、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定される板状車両固定部と、
   前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部と、
   を備える追加配線固定部材。
2. 請求項１に記載の追加配線固定部材であって、
   前記追加配線保持部は、細長板状部分を有し、前記追加配線が前記細長板状部分に沿って配置された状態で、前記追加配線及び前記細長板状部分に結束部材が結束されることで、前記追加配線が前記追加配線保持部に保持される部分である、追加配線固定部材。
3. 請求項２に記載の追加配線固定部材であって、
   前記細長板状部分の長手方向中間部から前記細長板状部分に対して交差する方向に前記板状車両固定部が延出している、追加配線固定部材。
4. 請求項１に記載の追加配線固定部材であって、
   前記追加配線保持部は、バンド挿入固定孔を有するバンド固定部と、前記バンド固定部から延出するバンド部とを有し、
   前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、前記バンド部が前記バンド挿入固定孔に挿入されて、前記バンド部が前記追加配線に巻付けられた状態に保たれる、追加配線固定部材。
5. 請求項４に記載の追加配線固定部材であって、
   前記バンド部が環状をなすように前記追加配線に巻かれた状態で、環状をなす前記バンド部の中心軸に対して交差する方向に、前記板状車両固定部が延出している、追加配線固定部材。
6. 車両側の固定対象部位に配線と追加配線とを固定するための配線固定構造であって、
   前記固定対象部位の固定孔に挿入固定される車両固定部を有する配線固定部材と、
   前記車両固定部を挿入可能な挿入孔を有する板状に形成された板状車両固定部と、前記板状車両固定部と連なって形成され、前記追加配線を保持する追加配線保持部とを有する追加配線固定部材と、
   を備え、
   前記板状車両固定部のうち前記挿入孔の周縁が、前記車両固定部と前記固定対象部位との間で挟込まれて前記固定対象部位に固定されている、配線固定構造。

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