JP2018201284A - 車体固定用クリップ及びワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】電線の保護及び固定に優れた車体固定用クリップ及びワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】電線Ｗを包囲する外装部材３０の端部に取り付けられる車体固定用のクリップ１０であり、車体に固定される車体固定部１１と、前記電線Ｗに固定されるとともに前記外装部材３０の内部に配される電線固定部１２と、前記外装部材３０の内周面または外周面に固定される外装固定部１３と、を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体固定用クリップ及びワイヤハーネスに関する。

従来、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップにおいて、ワイヤハーネスの外装部材に取り付けられるものが知られている。例えば下記特許文献１に記載されたクリップは、コルゲートチューブに取り付けられている。この種のワイヤハーネスにおいては、クリップの取り付け位置（車体への固定位置）と電線端末部の位置（端子金具やコネクタ等の位置）との間を所定の寸法に保持するために、電線を外装部材に固定することがある。具体的には、電線のうち外装部材から導出している部分の外周面から外装部材の端部の外周面にわたってテープを巻き付けて、電線が長さ方向にずれることを防ぐ等が行われる。

特開２０１７−１３７０３号公報

上記のような構成では、電線にテープを巻き付けるために、電線の露出部分（外装部材から導出する部分）をある程度長くする必要がある。しかしながら、電線を保護するためには、電線の露出部分をできるだけ短くしたいという要望がある。また、上記のような構成のクリップを、車体のレイアウト等の都合により、外装部材の端部に取り付ける場合には、外装部材の端部にテープを巻き付けるための領域を十分に確保できないため、電線を固定することが難しいという問題がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線の保護及び固定に優れた車体固定用クリップ及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明の車体固定用クリップは、電線を包囲する外装部材の端部に取り付けられる車体固定用のクリップであり、車体に固定される車体固定部と、前記電線に固定されるとともに前記外装部材の内部に配される電線固定部と、前記外装部材の内周面または外周面に固定される外装固定部と、を備えているものである。
本発明のワイヤハーネスは、複数の電線と、前記電線を包囲する外装部材と、前記車体固定用クリップと、を備えているものである。

本発明によれば、電線固定部が設けられているから、外装部材の端部にクリップを取り付けた状態であっても電線を固定するための領域を十分に確保することができる。また電線固定部が外装部材の内部に配されるから、電線のうち電線固定部に固定される部分を露出させなくて済む。したがって、電線の保護及び固定に優れたものとすることができる。

実施例１における車体固定用クリップであって、外装部材の端部に取り付けられた状態を示す斜視図 外装部材の端部に取り付けられた状態の車体固定用クリップを示す断面図 外装部材の端部に取り付けられた状態の車体固定用クリップを示す断面図であって、図２のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図 電線に固定された状態の車体固定用クリップを示す斜視図 車体固定用クリップを示す斜視図 車体固定用クリップを示す側面図 車体固定用クリップを示す平面図 実施例２における車体固定用クリップであって、外装部材の端部に取り付けられた状態を示す断面図 外装部材の端部に取り付けられた状態の車体固定用クリップを示す断面図であって、図８のＢ−Ｂ位置における断面に相当する断面図 電線に固定された状態の車体固定用クリップを示す斜視図 車体固定用クリップを示す平面図

本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明の車体固定用クリップは、前記外装部材がコルゲートチューブであり、前記外装固定部が、前記コルゲートチューブの山部または谷部に係止する係止構造を備えているものとしてもよい。このような構成によれば、外装部材に係止構造を形成する等、外装部材の仕様の変更をしなくてよいから、コストの増加を防ぐことができる。

また、本発明の車体固定用クリップは、前記外装固定部が、前記外装部材の外周面に固定されるものとしてもよい。このような構成によれば、外装固定部及び外装部材の外周面にテープを巻き付ける等により、クリップを回り止めすることができる。

また、本発明の車体固定用クリップは、前記電線固定部が、結束バンドを備えているものとしてもよい。このような構成によれば、例えば電線に電線固定部を固定するためのテープ及びテープ巻き作業が不要であるから、部品点数を減らすことができ、また電線にクリップを固定する作業を容易に行うことができる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１について、図１〜図７を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例における車体固定用クリップ（以後、単にクリップ１０と称する）は、ワイヤハーネスに取り付けられて車体に固定されるものである。ワイヤハーネスは、電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載され、各種機器の間に配索される。ワイヤハーネスは、複数本（本実施例では２本）の電線Ｗを備えている。電線Ｗの端末部には、機器等にボルトで固定される端子金具（図示せず）が接続されている。

ワイヤハーネスは、複数本の電線Ｗを一括して包囲する円筒状をなす外装部材３０を備えている。本実施例では、外装部材３０はコルゲートチューブとされている。クリップ１０は、外装部材３０の端部に取り付けられる。以下、各構成部材において、外装部材３０に対するクリップ１０の取り付け方向前側（図１の右手前側）を前方、その反対側（図１の左奥側）を後方とし、また、車体に固定される側（図１の上側）を上方、その反対側（図１の下側）を下方として説明する。

クリップ１０は合成樹脂製であり、車体に固定される車体固定部１１と、電線Ｗに固定される電線固定部１２と、外装部材３０に固定される外装固定部１３と、を一体に備えている（図２参照）。

車体固定部１１は、車体に形成された図示しない孔に差し込まれる軸部１４と、孔の周縁部に軸部１４の差し込み方向奥側から係止する係止部１５と、孔の周縁部に軸部１４の差し込み方向手前側から当接する当接部１６と、を備えている。
軸部１４は、後述する胴部１７から上方（孔への差し込み前方）に立った柱状をなしている。軸部１４の断面形状は、扁平な形状とされている。

係止部１５は、軸部１４の周面から外方に突出している。係止部１５は、軸部１４の中心を基準に対称（前後対称）な位置に一対が設けられている。一対の係止部１５は、軸部１４の断面長手方向における両端部に設けられ、また軸部１４の断面短手方向における一端側に寄っている。
当接部１６は、軸部１４の全周から外側に突出した浅い皿状をなしている。当接部１６の外周縁が、孔の周縁部に当接する。

電線固定部１２は、車体固定部１１の下側に設けられた四角いブロック形状をなす胴部１７の下端に設けられている。電線固定部１２は、クリップ１０が外装部材３０に取り付けられた状態では、外装部材３０の内部に配される（図２参照）。

電線固定部１２は、胴部１７から前方に片持ち状に突出している。電線固定部１２は、板状をなしている。電線固定部１２の上面には、外装部材３０の内周面に沿うように湾曲した湾曲部１９が設けられている（図３参照）。電線固定部１２の下面は、電線Ｗに接する接触面１８であり、幅方向における中心部が上側に位置するように湾曲して凹んでいる。

電線固定部１２は、図４に示すように、複数本の電線Ｗの束を一括して結束可能な結束バンド２１を備えている。結束バンド２１は、電線Ｗの外周に巻き付け可能な長さ寸法を有するバンド部２１Ａと、電線Ｗの外周に巻き付けられたバンド部２１Ａを任意の位置で固定するヘッド部２１Ｂとを備えている。ヘッド部２１Ｂには、バンド部２１Ａが先端側から挿通される挿通孔２２が形成されている。バンド部２１Ａは、電線固定部１２に一体に形成され、電線固定部１２の下面から外装部材３０への取り付け方向と交差方向に延出している（図５参照）。

外装固定部１３は、電線固定部１２の上側に離れた位置に設けられている。外装固定部１３は、胴部１７の上下方向における中間部から前方に片持ち状に突出し、電線固定部１２と上下方向に対向している。外装固定部１３の突出寸法は、電線固定部１２の突出寸法より大きくされている。

外装固定部１３は、外装部材３０の外周面に係止するものであり、外装部材３０と電線固定部１２との間には、外装部材３０の端部が差し入れられる差入空間Ｓが形成されている（図２参照）。差入空間Ｓの奥端（後端）には、外装部材３０の端面が突き当てられるストッパ面２３が設けられている。

外装固定部１３は板状をなし、その幅寸法は、胴部１７の幅寸法と同等とされている。外装固定部１３の上面は、上下方向に対して直交する平坦な水平面とされている。外装固定部１３の下面には、外装部材３０の外周面に沿うように湾曲した湾曲部２４が設けられている（図３参照）。外装固定部１３の湾曲部２４と電線固定部１２の湾曲部１９とは略平行をなしている。

外装固定部１３は、外装部材３０の凹凸形状（コルゲートチューブの山部３１または谷部３２）に係止する係止構造２５を備えている。係止構造２５は、外装固定部１３の下面に設けられている。係止構造２５は、下向きに突出する複数の突部２５Ａと、隣接する突部２５Ａの間に形成された溝部２５Ｂとを備えた凹凸形状をなしている。突部２５Ａ及び溝部２５Ｂは、コルゲートチューブの山部３１と谷部３２とに整合した間隔で並んでいる。突部２５Ａ及び溝部２５Ｂは、外装固定部１３において幅方向（左右方向）に延びる形態をなし、外装固定部１３の全幅にわたっている。

次に、本実施例にかかるクリップ１０をワイヤハーネスに取り付ける作業の一例を説明する。
まず、電線Ｗにクリップ１０を固定する。電線Ｗを外装部材３０の端から引出し、電線Ｗのうち外装部材３０から引き出されている部分に電線固定部１２の接触面１８を沿わせる。バンド部２１Ａを電線Ｗの束に巻き付けてヘッド部２１Ｂの挿通孔２２に挿入し、締め付けて固定する。

次いで、クリップ１０を外装部材３０に取り付ける。クリップ１０の差入空間Ｓに外装部材３０の端部を差し込むようにしてスライドさせ、電線固定部１２を外装部材３０の内部に入れる。外装部材３０の端面がストッパ面２３に突き当たり、電線固定部１２の全体が外装部材３０の内部に配される（図２参照）。また、外装固定部１３の係止構造２５が外装部材３０の外周面に係止する。具体的には、外装固定部１３の突部２５Ａと外装部材３０の谷部３２、外装固定部１３の溝部２５Ｂと外装部材３０の山部３１とがそれぞれ嵌合する。これにより、クリップ１０は、前後方向の移動が規制され、外装部材３０の端部から離脱することが防がれる。

次に、外装固定部１３にテープ（図示せず）を巻き付ける。外装部材３０の外周面に沿って配されている外装固定部１３及び外装部材３０の外周面にテープを巻き付ける。これにより、クリップ１０が外装部材３０の周方向に回転することが防止される。
以上により、クリップ１０をワイヤハーネスに取り付ける作業が完了する。

次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例におけるクリップ１０は、電線Ｗを包囲する外装部材３０の端部に取り付けられる車体固定用のものであり、車体に固定される車体固定部１１と、電線Ｗに固定されるとともに外装部材３０の内部に配される電線固定部１２と、外装部材３０の外周面に固定される外装固定部１３と、を備えている。この構成によれば、電線固定部１２が設けられているから、外装部材３０の端部にクリップ１０を取り付けた状態であっても電線Ｗを固定するための領域を十分に確保することができる。また電線固定部１２が外装部材３０の内部に配されるから、電線Ｗのうち電線固定部１２に固定される部分を露出させなくて済む。したがって、電線Ｗの保護及び固定に優れたものとすることができる。

また、外装部材３０がコルゲートチューブであり、外装固定部１３が、コルゲートチューブの山部３１または谷部３２に係止する係止構造２５を備えている。この構成によれば、外装部材３０に係止構造を形成する等、外装部材３０の仕様の変更をしなくてよいから、コストの増加を防ぐことができる。

また、外装固定部１３が、外装部材３０の外周面に固定されるものである。この構成によれば、外装固定部１３及び外装部材３０の外周面にテープを巻き付けることにより、クリップ１０を回り止めすることができる。

また、電線固定部１２が、結束バンド２１を備えている。この構成によれば、電線Ｗに電線固定部１２を固定するためのテープ及びテープ巻き作業が不要であるから、部品点数を減らすことができ、また電線Ｗをクリップ１０に固定する作業を容易に行うことができる。

＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２にかかる車体固定用クリップ（以後、単にクリップ４０と称する）を図８〜図１１によって説明する。
本実施例のクリップ４０は、クリップ４０とは別体の帯状部材（テープ等）４１を巻き付けて電線固定部４５を電線Ｗに固定する点で、実施例１とは相違する。なお、実施例１と同様の構成には同一符号を付して重複する説明を省略する。

本実施例のクリップ４０は、実施例１と同様に、車体に固定される車体固定部１１と、電線Ｗに固定される電線固定部４５と、外装部材３０に固定される外装固定部１３と、を備え、電線固定部４５は外装部材３０の内部に配されるものであり、外装固定部１３は外装部材３０の外周面に係止するものである。また、クリップ４０は、実施例１と同様、外装部材３０であるコルゲートチューブの山部３１または谷部３２に係止する係止構造２５を備えている。

電線固定部４５は、実施例１と同様、胴部１７の下端に設けられ、胴部１７から前方に片持ち状に突出ている。電線固定部４５には、複数本の電線Ｗを一括して巻き付けるための帯状部材４１が巻き付けられる巻付部４２が設けられている。巻付部４２は、片持ち状をなして前方に突出している。巻付部４２は、外装固定部１３よりも前方の位置まで突出している。巻付部４２は、薄い平板状をなし、電線固定部４５の下面に沿って突出している。言い換えると、巻付部４２を含む電線固定部４５の下面は段差がない面とされ、上面には、巻付部４２の後端位置に段差４６が形成されている。巻付部４２を含む電線固定部４５の幅寸法は一定とされている。また、巻付部４２を含む電線固定部４５の下面は、実施例１と沿同様、湾曲した接触面４７とされている。巻付部４２の幅方向における両端部は湾曲していない平らな形状の平坦部４４とされている。

本実施例にかかるクリップ４０をワイヤハーネスに取り付ける作業は、実施例１と同様、電線Ｗにクリップ４０を固定する工程、クリップ４０を外装部材３０に取り付ける工程、外装固定部１３にテープ（図示せず）を巻き付ける工程を経る。電線Ｗにクリップ４０を固定する作業では、電線Ｗのうち外装部材３０から引き出されている部分に電線固定部４５の接触面４７を沿わせ、電線Ｗの束に沿って配された巻付部４２の上面から電線Ｗの束の外周面にわたり帯状部材４１を巻き付けて固定する。

以上のように本実施例においては、実施例１と同様、クリップ４０が、車体に固定される車体固定部１１と、電線Ｗに固定されるとともに外装部材３０の内部に配される電線固定部４５と、外装部材３０の外周面に固定される外装固定部１３と、を備えているから、外装部材３０の端部にクリップ１０を取り付けた状態であっても電線Ｗを固定するための領域を十分に確保することができ、また電線Ｗのうち電線固定部４５に固定される部分を露出させなくて済む。したがって、電線Ｗの保護及び固定に優れたものとすることができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、外装部材３０がコルゲートチューブである場合を例示したが、これに限らず、外装部材は、外周面に凹凸形状のない各種のチューブ類であってもよい。
（２）上記実施例では、外装固定部１３が外装部材３０の外周面に係止するものとされているが、これに限らず、外装固定部は外装部材の内周面に係止するものとしてもよい。このような場合には、外装固定部が電線固定部とともに外装部材の内部に配されるように、電線固定部と外装固定部とを外装部材の周方向にずれた位置に設けることができる。
（３）上記実施例では、外装固定部１３と電線固定部１２（４５）とが上下方向に対向配置されているが、これに限らず、外装固定部と電線固定部とを外装部材の周方向にずらして配置してもよい。これにより、例えば上記実施例２のようなクリップにおいて、電線及び電線固定部に帯状部材を巻き付ける作業を容易に行うことができる。
（４）上記実施例では、外装固定部１３の係止構造２５を例示したが、係止構造２５はこれに限らず、例えばコルゲートチューブに対して取り付けやすさ、及び離脱しにくさを両立するべく、突部の前面に傾斜面を設ける等してもよい。
（５）上記実施例では、車体固定部１１の構成を例示したが、これに限らず、車体固定部の構成は任意に変更することができる。例えば、車体固定部は、軸部と、軸部の先端から片持ち状をなして斜め下向きに延出する延出片と、を備えるものとしてもよい。

Ｗ…電線
１０，４０…クリップ
１１…車体固定部
１２，４５…電線固定部
１３…外装固定部
２１…結束バンド
２５…係止構造
３０…外装部材
３１…山部
３２…谷部

Claims (5)

1. 電線を包囲する外装部材の端部に取り付けられる車体固定用のクリップであり、
   車体に固定される車体固定部と、
   前記電線に固定されるとともに前記外装部材の内部に配される電線固定部と、
   前記外装部材の内周面または外周面に固定される外装固定部と、
   を備えている車体固定用クリップ。
2. 前記外装部材がコルゲートチューブであり、
   前記外装固定部が、前記コルゲートチューブの山部または谷部に係止する係止構造を備えている請求項１に記載の車体固定用クリップ。
3. 前記外装固定部が、前記外装部材の外周面に固定されるものである請求項１または請求項２に記載の車体固定用クリップ。
4. 前記電線固定部が、結束バンドを備えている請求項１にないし請求項３のいずれか一項に記載の車体固定用クリップ。
5. 複数の電線と、
   前記電線を包囲する外装部材と、
   請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車体固定用クリップと、
   を備えているワイヤハーネス。

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