WO2015072325A1 - ワイヤーハーネス及び電線固定部品 - Google Patents

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WO2015072325A1
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mounting plate
protrusions
vehicle body
wire bundle
wire
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PCT/JP2014/078608
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Inventor
亮 末永
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住友電装株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor

Definitions

  • This invention relates to a technique for fixing a wire harness to a vehicle or the like.
  • an electric wire fixing part in which a long and narrow mounting plate and a clamp part fixed to a vehicle body are integrally formed.
  • the electric wire fixing component is attached to the electric wire bundle by winding an adhesive tape or the like around the electric wire bundle and the attaching plate in a state where the attaching plate is disposed along the electric wire bundle.
  • Patent Document 1 discloses an electric wire fixture having a base portion bound to a linear body including an electric wire and a clamp portion formed upright from the base portion.
  • the base has four overhanging portions that are bound to the linear body, and a protrusion is formed on the overhanging portion. And when this protrusion part bites into the surface of the electric wire of a linear body or enters into the clearance gap between electric wires, the position shift etc. with an electric wire fixing tool and a linear body are prevented.
  • the protruding portion only bites into the surface of the electric wire or enters the gap between the electric wires. For this reason, if the protruding portion slides on the surface of the electric wire or the protruding portion is removed from the gap between the electric wires, the electric wire fixture may be twisted with respect to the linear body.
  • an object of the present invention is to more reliably suppress the twisting of the mounting plate of the wire fixing component with respect to the wire bundle.
  • the wire harness according to the first aspect can be fixed to a vehicle body including a plurality of electric wires, a long plate-like attachment plate having a plurality of protrusions formed on one main surface, and the vehicle body.
  • a wire fixing component including a vehicle body fixing portion, and a binding member that binds the wire bundle and the mounting plate in a state where at least two of the plurality of protrusions enter the wire bundle, Is provided.
  • a 2nd aspect is a wire harness which concerns on a 1st aspect, Comprising: At least 2 of these projection parts is pinched
  • a third aspect is a wire harness according to the first or second aspect, wherein each of the plurality of protrusions is formed with a protruding dimension of 5 mm or more.
  • a fourth aspect is a wire harness according to any one of the first to third aspects, wherein each of the plurality of protrusions is formed in a shape that gradually narrows toward a tip side thereof. Is.
  • a 5th aspect is a wire harness which concerns on a 4th aspect, Comprising: Each of these projection parts makes the cross-sectional shape in the direction orthogonal to each protrusion direction make the shape enclosed by a curve. Is formed.
  • a sixth aspect is a wire harness according to any one of the first to fifth aspects, wherein the vehicle body fixing portion is provided at an intermediate portion in the extending direction of the mounting plate, and the plurality of protrusions are Including those provided on both sides of the vehicle body fixing portion along the extending direction of the mounting plate.
  • the electric wire fixing component according to the seventh aspect includes a long plate-like mounting plate in which a plurality of protrusions having a protruding dimension of 5 mm or more are formed on one main surface, and a vehicle body fixing portion that can be fixed to the vehicle body.
  • the electric wire fixing component according to the eighth aspect includes a long plate-like mounting plate in which a plurality of protrusions formed in a shape that gradually narrows toward the tip side on one main surface, and a vehicle body that can be fixed to the vehicle body A fixing part.
  • the protrusions are not easily removed from the wire bundle, and the wires to the wire bundle are The torsion of the mounting plate of the fixed part can be more reliably suppressed.
  • the protrusions are outside the wire bundle. It is difficult to remove, and twisting of the mounting plate of the wire fixing component relative to the wire bundle can be more reliably suppressed.
  • each of the plurality of protrusions is formed to have a protruding dimension of 5 mm or more, the protrusions can easily enter the wire bundle. Thereby, it is hard to remove
  • the fourth aspect it is easy to allow a plurality of protrusions to enter the wire bundle.
  • the peripheral surface of the protrusion is formed into a curved surface, it is possible to suppress damage to the electric wire due to the protrusion.
  • the mounting plate since the plurality of protrusions enter the wire bundle on both sides of the vehicle body fixing portion in the extending direction of the mounting plate, the mounting plate is twisted around the vehicle body fixing portion with respect to the wire bundle. It becomes difficult.
  • the electric wire fixing part can be attached to the electric wire bundle by binding the electric wire bundle and the mounting plate in a state where the plurality of protrusions are sufficiently inserted into the electric wire bundle.
  • the electric wire fixing part can be attached to the electric wire bundle by binding the electric wire bundle and the mounting plate in a state where the plurality of protrusions are easily inserted into the electric wire bundle.
  • FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3.
  • FIG. 3 It is a schematic perspective view which shows an electric wire fixing component.
  • FIG. plan view which shows an electric wire fixing component same as the above.
  • FIG. 1 is a schematic side view showing the wire harness 10
  • FIG. 2 is a schematic plan view showing the wire harness 10
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1
  • FIG. FIG. 5 is a schematic perspective view showing the electric wire fixing component 30,
  • FIG. 6 is a schematic plan view showing the electric wire fixing component 30.
  • the wire harness 10 includes a wire bundle 12, a wire fixing component 30, and a binding member 50.
  • the wire bundle 12 is a bundle of a plurality of wires 14. That is, the electric wire bundle 12 is configured by bundling a plurality of electric wires 14 in a manner corresponding to the wiring route of the vehicle body 100 that is the object of arrangement.
  • the plurality of electric wires 14 included in the electric wire bundle 12 may have different outer diameters or may have the same outer diameter.
  • the electric wire bundle 12 has shown a mode that the electric wire 14 of a different outer diameter is included.
  • the plurality of electric wires 14 are usually bundled so that the cross-sectional shape in a plane orthogonal to the extending direction is circular. At least a portion of the wire bundle 12 where the wire fixing component 30 is attached, a part of the outer periphery of the covering portion of the plurality of wires 14 located on the outermost periphery of the wire bundle 12 is exposed.
  • the electric wire bundle 12 may be branched at a place where the electric wire fixing component 30 is attached or at another place.
  • the electric wire bundle 12 is used as a wiring member for electrically connecting various on-vehicle electric components while being laid on the vehicle body 100.
  • An optical cable or the like may be bundled in the electric wire bundle 12.
  • the wire fixing component 30 is a member for supporting the wire bundle 12 with respect to the vehicle body 100 at a fixed position and a fixed posture by being fixed to the vehicle body 100 while being attached to the wire bundle 12.
  • the wire fixing component 30 includes a mounting plate 32 and a vehicle body fixing portion 40, and is a component integrally molded with resin.
  • the mounting plate 32 is formed in an elongated plate shape.
  • the width dimension of the mounting plate 32 is preferably set to be equal to or smaller than the outer diameter dimension of the wire bundle 12 so as not to protrude from both sides of the wire bundle 12, but this is not essential.
  • the length dimension of the mounting plate 32 is set to such a size that the adhesive tape 52 can be wound around a portion extending outward from the vehicle body fixing portion 40.
  • a plurality of protrusions 34 are formed on one main surface of the mounting plate 32.
  • the protruding portion 34 is a portion for suppressing the displacement of the mounting plate 32 with respect to the wire bundle 12. If at least two protrusions 34 are provided on one main surface of the mounting plate 32, the twisting of the mounting plate 32 with respect to the wire bundle 12 can be suppressed.
  • the vehicle body fixing portion 40 is provided at the intermediate portion in the extending direction of the mounting plate 32, the wire bundle 12 is likely to be twisted with respect to the mounting plate 32 around the vehicle body fixing portion 40. Therefore, in the present embodiment, the vehicle body fixing portions 40 are provided at respective positions on both sides of the vehicle body fixing portion 40 in the extending direction of the mounting plate 32.
  • a plurality of (here, twelve) protrusions 34 are formed separately on one main surface of the mounting plate 32 into a row from one side in the width direction and a row from the other side in the width direction.
  • a plurality (six in this case) of protrusions 34 are spaced along the extending direction of the mounting plate 32 (here, equally spaced) so as to be located on both sides of the vehicle body fixing portion 40. Is formed.
  • each protrusion 34 in one row is formed so as to be positioned between each protrusion 34 in the other row. That is, the plurality of protrusions 34 are alternately formed along the extending direction of the mounting plate 32 at positions from one side and positions from the other side. But the some projection part formed in the both sides of a mounting plate may be formed in the position which became uniform in the extension direction of the mounting plate 32.
  • the protrusion 34 is configured to be able to enter the wire bundle 12 in a state in which the attachment plate 32 and the wire bundle 12 are bound so that one main surface of the attachment plate 32 contacts the wire bundle 12.
  • the state in which the protruding portion 34 enters the electric wire bundle 12 is caused by the fact that the protruding portion 34 is formed on the surface of the electric wire bundle 12 or a gap originally formed on the surface (for example, the electric wire has a circular cross section).
  • the gap between the two electric wires) exceeding the extent of entering the wire bundle 12.
  • the protrusion 34 is preferably sandwiched between at least two electric wires 14 located on the outer peripheral side in the electric wire bundle 12.
  • the tip of the protrusion 34 is the center of the two electric wires 14. It is preferable to enter the wire bundle 12 beyond the line L connecting the shafts. If the protrusion 34 enters the wire bundle 12 in this manner, the protrusion 34 is unlikely to be displaced in the circumferential direction of the wire bundle 12. Of course, if the protrusion 34 is sandwiched between the electric wires 14 as described above, the protrusion 34 is unlikely to be displaced in the extending direction of the electric wire bundle 12.
  • the protruding dimension of the portion 34 is preferably 5 mm or more, and more preferably 10 mm or more.
  • the protruding portion 34 preferably has a shape that gradually narrows toward the tip side, for example, a cone shape.
  • the cross-sectional shape of the protrusion 34 in a direction orthogonal to the protruding direction of the protrusion 34 is a shape (for example, a circle or an ellipse) surrounded by a curve that protrudes outward. . If it is such a shape, since the outer peripheral surface of the projection part 34 makes a curved surface, the said outer peripheral surface contacts the electric wire 14, and it is hard to damage the said electric wire 14.
  • the protrusion 34 is formed in a conical shape.
  • the tip of the protrusion 34 may be rounded.
  • the protrusion may be formed in a pyramid shape, a cylindrical shape, an elliptical column shape, a prismatic shape, or the like in addition to the above shape.
  • vehicle body fixing portion 40 is integrally formed so as to protrude from an intermediate portion in the extending direction of the other main surface (the lower surface in FIG. 1) of the mounting plate 32.
  • vehicle body fixing portion 40 is formed so as to be fixed to the vehicle body.
  • the vehicle body fixing portion 40 includes a dish-like portion 42 and a locking lock portion 44. Accordingly, the mounting plate 32 extends on both sides of the vehicle body fixing portion 40.
  • the dish-shaped part 42 is formed in a dish shape that gradually spreads toward the locking lock part 44 side, and is a part used as a disk spring.
  • the locking lock portion 44 is a portion that is formed to project from the central portion inside the dish-like portion 42, and includes a column portion 45 and a pair of elastic pieces 46.
  • the column part 45 is formed in a shape protruding outward from the center part of the dish-like part 42.
  • the pair of elastic pieces 46 are formed in a shape extending so as to spread outward from the distal end portion of the column portion 45 toward the proximal end portion.
  • the pair of elastic pieces 46 is configured to be elastically deformable in a direction approaching and moving away from the column part 45.
  • the vehicle body fixing portion 40 is a portion that is fixed to the vehicle body 100 by being inserted into a fixing hole 102 formed in the vehicle body 100. That is, when the vehicle body fixing portion 40 is inserted into the fixing hole 102, the pair of elastic pieces 46 come into contact with the peripheral edge portion of the fixing hole and elastically deform inward. When the vehicle body fixing portion 40 is further pushed in and the pair of elastic pieces 46 get over the peripheral edge portion of the fixing hole 102, the pair of elastic pieces 46 tends to be deformed so as to return to the original shape by elastic force.
  • the front ends of the pair of elastic pieces 46 are locked to the peripheral edge of the fixing hole 102 from the side opposite to the insertion direction of the vehicle body fixing part 40, and the peripheral edge of the fixing hole 102 is connected to the dish-shaped part 42 and the pair of elastic members. It is sandwiched between the tips of the pieces 46. Thereby, the vehicle body fixing part 40 is fixed to the vehicle body 100.
  • the electric wire fixing component 30 including the mounting plate 32 and the vehicle body fixing portion 40 is also referred to as a sleeve clamp.
  • the one with the mounting plate extending on both sides with respect to the vehicle body fixing part is called a double sleeve clamp, and the one with the mounting plate extending only on one side with respect to the vehicle body fixing part is called a single sleeve clamp. is there.
  • the electric wire fixing component 30 is a double sleeve clamp will be described, a single sleeve clamp may be used.
  • the extension board extended to the side of the attachment board attached along an electric wire bundle may be formed, and the vehicle body fixing
  • the vehicle body fixing portion may be any structure that can be fixed to the vehicle body, and need not have the above structure.
  • a configuration in which the plate-like portion of the vehicle body is sandwiched and fixed between a pair of tooth-shaped portions, a configuration in which a stud bolt protruding from the vehicle body is fixed by being tightened with a nut inserted, and a protrusion protruding from the vehicle body A configuration in which the elongated plate-like bracket plate is inserted and locked and fixed may be employed.
  • the binding member 50 is a member that binds the wire bundle 12 and the mounting plate 32 in a state where at least two of the plurality of protrusions 34 are inserted into the wire bundle 12.
  • an adhesive tape 52 is used as the binding member 50.
  • the mounting plate 32 is connected to the wire bundle 12 while the plurality of protrusions 34 are inserted between the wires 14 of the wire bundle 12.
  • the one main surface of the mounting plate 32 is brought into contact with a part of the outer peripheral portion of the wire bundle 12.
  • the protrusions 34 are provided in two rows from both sides of the one main surface of the mounting plate 32.
  • the center part in the width direction of the mounting plate 32 makes the best contact with the wire bundle 12, and the projections 34 enter between the wires 14 of the wire bundle 12 on both sides thereof.
  • the adhesive tape 52 is spirally wound around both ends of the mounting plate 32 and the wire bundle 12.
  • the electric wire fixing component 30 is attached to the electric wire bundle 12.
  • all the protrusions 34 enter the electric wire bundle 12 so as to be sandwiched between the electric wires 14.
  • the protrusion 34 enters the wire bundle 12 beyond the extent that it bites into the coated surface of the wire or enters the gap between the wires, and is sandwiched between the wires 14. For this reason, as long as the bundling state of the electric wires 14 is maintained in a constant state, the protrusions 34 are not easily displaced in the circumferential direction of the electric wires 14. Further, at least two protrusions 34 enter the electric wire bundle 12 and are sandwiched between the electric wires 14, whereby the mounting plate 32 with respect to the electric wire bundle 12 and the electric wire fixing component 30 including the same are suppressed from being twisted.
  • a binding member a binding band or the like may be used in addition to the adhesive tape.
  • the mounting plate is held at a fixed position with respect to the wire bundle by the adhesive tape.
  • the mounting plate may be displaced from the wire bundle.
  • the wire bundle has a large diameter (for example, a diameter of 25 to 40 mm) and the diameter dimension is larger than the width dimension of the mounting plate, the force that the wound adhesive tape presses the mounting plate against the wire bundle Becomes weaker. For this reason, if the diameter dimension of the wire bundle is large, the mounting plate is likely to be displaced, and therefore, the wire bundle 12 is easily twisted.
  • a plurality of protrusions 34 are provided on the attachment plate 32 and the protrusions 34 are caused to enter the wire bundle 12, thereby twisting the attachment plate 32 and the wire fixing component 30 with respect to the wire bundle 12. It can be effectively suppressed. Therefore, it can be said that the wire harness 10 and the wire fixing component 30 are particularly effective when applied to the wire bundle 12 having a large diameter.
  • the protrusions 34 are difficult to be removed from the electric wire bundle 12. More specifically, since at least two of the plurality of protrusions 34 are sandwiched between at least two wire bundles 12 positioned on the outer peripheral side in the wire bundle 12, the protrusions 34 are connected to the wire bundle 12. It is difficult to take it out. Thereby, the twist of the attachment plate 32 of the wire fixing component 30 with respect to the wire bundle 12 can be more reliably suppressed.
  • the protruding dimension of the protruding portion 34 of the electric wire fixing component 30 is 5 mm or more, the protruding portion 34 can be sufficiently inserted into the electric wire bundle 12. Thereby, it becomes difficult for the projection part 34 to remove
  • the protruding portion 34 when the protruding portion 34 is formed in a shape that gradually narrows toward the tip end side, the protruding portion 34 can easily enter the wire bundle 12. For this reason, the wire harness 10 which attached the electric wire fixing component 30 to the electric wire bundle 12 can be manufactured easily.
  • the protrusion 34 is formed so that the cross-sectional shape in a direction orthogonal to the protrusion direction is surrounded by a curve, the outer peripheral surface of the protrusion 34 damages the electric wire 14. It is difficult and damage to the electric wire 14 due to the protrusion 34 can be suppressed.
  • the protrusions 34 are formed on both ends of the mounting plate 32, a plurality of protrusions enter the wire bundle 12 on both sides of the vehicle body fixing portion 40 in the extending direction of the mounting plate 32. For this reason, the attachment plate 32 is less likely to be twisted around the vehicle body fixing portion 40 with respect to the wire bundle 12.

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Abstract

　電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することを目的とする。ワイヤーハーネスは、複数の電線を含む電線束と、長板状の取付板と車体に固定可能な車体固定部とを含む電線固定部品と、電線束と取付板とを結束する結束部材とを備える。取付板の一方主面には複数の突起部が形成されており、電線束と取付板とが結束部材によって結束された状態で、複数の突起部のうちの少なくとも２つが電線束内に入り込んでいる。

Description

ワイヤーハーネス及び電線固定部品
　この発明は、ワイヤーハーネスを車両等に固定するための技術に関する。
　電線固定部品として、細長い取付板と、車体に固定されるクランプ部とを一体形成したものがある。この電線固定部品は、電線束に沿って取付板を配設した状態で、それら電線束と取付板とに粘着テープ等を巻回することによって、電線束に取付けられる。
　上記電線固定部品を用いてワイヤーハーネスを車体等に固定する場合、ワイヤーハーネスを精度よく一定経路に沿って維持するために、電線束に対する取付板のねじれを抑制する必要がある。
　特に、電線束が太径であると、当該電線束と取付板とに巻回された粘着テープによっては、取付板を電線束の周方向の一定位置に維持することは難しく、電線束に対して取付板がねじれてしまい易い。
　ここで、特許文献１は、電線を含む線状体に結束される基部及び前記基部から起立して形成されるクランプ部を有する電線固定具を開示している。前記基部は、線状体と結束される４つの張出部を有しており、この張出部に突起部が形成されている。そして、この突起部が、線状体の電線の表面に喰い込み又は電線間の隙間に入り込むことにより、電線固定具と線状体との位置ずれ等が防止されるようになっている。
特開２０１３－７４７４７号公報
　しかしながら、特許文献１に開示の技術では、突起部は、電線の表面に喰い込み又は電線間の隙間に入り込むに過ぎない。このため、突起部が電線の表面を滑り、或は、突起部が電線間の隙間から脱してしまうと、線状体に対して電線固定具がねじれてしまう恐れがある。
　そこで、本発明は、電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することを目的とする。
　上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、複数の電線を含む電線束と、一方主面に複数の突起部が形成された長板状の取付板と、車体に固定可能な車体固定部とを含む電線固定部品と、前記複数の突起部のうちの少なくとも２つを前記電線束内に入り込ませた状態で、前記電線束と前記取付板とを結束する結束部材と、を備える。
　第２の態様は、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記複数の突起部のうちの少なくとも２つは、前記電線束内でその外周側に位置する少なくとも２つの電線間で挟まれているものである。
　第３の態様は、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記複数の突起部のそれぞれは、５ｍｍ以上の突出寸法に形成されているものである。
　第４の態様は、第１～第３のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記複数の突起部のそれぞれは、その先端側に向けて徐々に細くなる形状に形成されているものである。
　第５の態様は、第４の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記複数の突起部のそれぞれは、それぞれの突出方向に対して直交する方向における断面形状が曲線によって囲まれる形状をなすように形成されているものである。
　第６の態様は、第１～第５のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記取付板の延在方向中間部に前記車体固定部が設けられ、前記複数の突起部は、前記取付板の延在方向に沿って前記車体固定部の両側に設けられるものを含むものである。
　第７の態様に係る電線固定部品は、一方主面に５ｍｍ以上の突出寸法を有する突起部が複数形成された長板状の取付板と、車体に固定可能な車体固定部と、を備える。
　第８の態様に係る電線固定部品は、一方主面に先端側に向けて徐々に細くなる形状に形成された突起部が複数形成された長板状の取付板と、車体に固定可能な車体固定部と、を備える。
　第１の態様に係るワイヤーハーネスによると、前記複数の突起部のうちの少なくとも２つが前記電線束内に入り込んだ状態となっているため、突起部が電線束外に脱し難く、電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することができる。
　第２の態様によると、前記複数の突起部のうちの少なくとも２つは、前記電線束内でその外周側に位置する少なくとも２つの電線間で挟まれているため、突起部が電線束外に脱し難く、電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することができる。
　第３の態様によると、前記複数の突起部のそれぞれは、５ｍｍ以上の突出寸法に形成されているため、それらの突起部を電線束内に十分に入り込ませ易い。これにより、突起部が電線束外に脱し難く、電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することができる。
　第４の態様によると、複数の突起部を電線束内に入り込ませ易い。
　第５の態様によると、突起部の周面が曲面に形成されるため、突起部による電線のダメージを抑制できる。
　第６の態様によると、取付板の延在方向において、車体固定部の両側で、複数の突起部が電線束内に入り込むため、電線束に対して、取付板が車体固定部周りでねじられ難くなる。
　第７の態様によると、複数の突起部を電線束内に十分に入り込ませた状態で、前記電線束と前記取付板とを結束して、電線固定部品を電線束に取付けることができる。これにより、突起部が電線束外に脱し難く、電線束に対する電線固定部品の取付板のねじれをより確実に抑制することができる。
　第８の態様によると、複数の突起部を電線束内に容易に入り込ませた状態で、前記電線束と前記取付板とを結束して、電線固定部品を電線束に取付けることができる。
第１実施形態に係るワイヤーハーネスを示す概略側面図である。 同上のワイヤーハーネスを示す概略平面図である。 図１のＩＩＩ-ＩＩＩ線における概略断面図である。 図３の部分拡大図である。 電線固定部品を示す概略斜視図である。 同上の電線固定部品を示す概略平面図である。
　以下、実施形態に係るワイヤーハーネス及び電線固定部品について説明する。図１はワイヤーハーネス１０を示す概略側面図であり、図２は同ワイヤーハーネス１０を示す概略平面図であり、図３は図１のＩＩＩ-ＩＩＩ線における概略断面図であり、図４は図３の部分拡大図である。また、図５は電線固定部品３０を示す概略斜視図であり、図６は同電線固定部品３０を示す概略平面図である。
　このワイヤーハーネス１０は、電線束１２と、電線固定部品３０と、結束部材５０とを備える。
　電線束１２は、複数の電線１４が束ねられたものである。すなわち、電線束１２は、複数の電線１４が配設対象である車体１００の配線経路に応じた態様で束ねられることにより構成されている。
　電線束１２に含まれる複数の電線１４は、異なる外径のものであってもよいし、同じ外径のものであってもよい。図３に示す例では、電線束１２は、異なる外径の電線１４を含んでいる様子を示している。複数の電線１４は、通常、その延在方向に対して直交する平面における横断面形状が円形状となるように束ねられる。電線束１２のうち少なくとも電線固定部品３０が取付けられる箇所では、当該電線束１２の最外周に位置する複数の電線１４の被覆部外周の一部が露出している。
　この電線束１２は、本電線固定部品３０が取付けられる箇所又はその他の箇所で分岐していてもよい。この電線束１２は、車体１００に敷設された状態で、各種車載電気部品同士を電気的に接続する配線材として用いられる。本電線束１２には、光ケーブル等が束ねられていてもよい。
　電線固定部品３０は、上記電線束１２に取付けられた状態で車体１００に固定されることで、電線束１２を車体１００に対して一定位置及び一定姿勢で支持するための部材である。
　すなわち、電線固定部品３０は、取付板３２と、車体固定部４０とを備えており、樹脂によって金型一体成型された部品である。
　取付板３２は、細長板状に形成されている。取付板３２の幅寸法は、電線束１２の外径寸法と同じかこれよりも小さく設定され、当該電線束１２の両側にはみ出ないようになっていることが好ましいが、これは必須ではない。取付板３２の長さ寸法は、車体固定部４０から外方に延出する部分に粘着テープ５２を巻付け可能な程度の大きさに設定されている。
　この取付板３２の一方主面には、複数の突起部３４が形成されている。
　突起部３４は、電線束１２に対する取付板３２の位置ずれを抑制するための部分である。取付板３２の一方主面に対して少なくとも２つの突起部３４が設けられていれば、電線束１２に対する取付板３２のねじれを抑制することができる。
　ここでは、取付板３２の延在方向中間部に車体固定部４０が設けられているため、当該車体固定部４０を中心として、取付板３２に対して電線束１２がねじれてしまい易い。そこで、本実施形態では、取付板３２の延在方向において、前記車体固定部４０を挟んで両側の各位置に車体固定部４０を設けている。
　より具体的には、複数（ここでは、１２個）の突起部３４が、取付板３２の一方主面において、その幅方向一方よりの列と幅方向他方よりの列とに、分れて形成されている。各列において、複数（ここでは６つ）の突起部３４は、車体固定部４０を挟んで両側に位置するように、取付板３２の延在方向に沿って間隔（ここでは等間隔）をあけて形成されている。また、一方の列の各突起部３４は、他方の列の各突起部３４の間に位置するように形成されている。すなわち、複数の突起部３４は、取付板３２の延在方向に沿って、その一側よりの位置とその他側よりの位置とで交互に形成されている。もっとも、取付板の両側に形成される複数の突起部は、取付板３２の延在方向において揃った位置に形成されていてもよい。
　突起部３４は、取付板３２の一方主面を電線束１２に接触させるように、当該取付板３２と電線束１２とを結束した状態で、電線束１２内に入り込み可能に構成されている。突起部３４が電線束１２内に入り込んでいる状態とは、突起部３４が電線束１２の表面又は当該表面に本来的に生じていた隙間（例えば、電線が断面円形状をなすことに起因して２つの電線間に生じる隙間）に入り込んでいる程度を越えて、電線束１２内に入り込んでいる状態をいう。突起部３４は、電線束１２内でその外周側に位置する少なくとも２つの電線１４の間で挟込まれていることが好ましい。より具体的には、突起部３４が、電線束１２の外周側に位置する２つの電線１４間に配設されている場合において、当該突起部３４の先端部が、前記２つの電線１４の中心軸を結ぶラインＬを越えて、当該電線束１２内に入り込んでいることが好ましい。突起部３４が、このような態様で電線束１２内に入り込んでいれば、突起部３４が電線束１２の周方向に位置ずれし難い。勿論、突起部３４が上記のように電線１４間に挟み込まれていれば、突起部３４は電線束１２の延在方向にも位置ずれし難い。
　取付板３２の一方主面の全体が電線束１２の外周部に対して必ずしも密着しないこと、電線１４の直径等を考慮した上で、突起部３４が電線束１２内に入り込むためには、突起部３４の突出寸法は、５ｍｍ以上であることが好ましく、１０ｍｍ以上であることがより好ましい。
　ここでは、全ての突起部３４の突出寸法が同一であるという前提で説明するが、各突起部の突出寸法は異なっていてもよい。
　また、突起部３４が電線束１２内に入り込みやすい形状として、突起部３４は、その先端側に向けて徐々に細くなる形状、例えば、錐形状であることが好ましい。
　また、突起部３４の突出方向に対して直交する方向における当該突起部３４の断面形状は、外側に凸となる曲線によって囲まれる形状（例えば、円形又は楕円形等）をなしていることが好ましい。このような形状であれば、突起部３４の外周面は曲面をなすため、当該外周面が電線１４に接触して当該電線１４を傷つけ難いからである。
　ここでは、突起部３４は、円錐形状に形成されている。突起部３４の先端部は丸められていてもよい。勿論、突起部は上記形状の他、角錐形状、円柱形状、楕円柱形状、角柱形状等に形成されていてもよい。
　また、車体固定部４０は、取付板３２の他方の主面（図１では下面）の延在方向中間部より突出するように一体形成されている。この車体固定部４０は、車体に固定可能に形成されている。
　ここでは、車体固定部４０は、皿状部４２と係止ロック部４４とを備えている。従って、取付板３２は、車体固定部４０の両側方に延出している。皿状部４２は、係止ロック部４４側に向けて順次広がる皿状に形成されており、皿バネとして用いられる部分である。また、係止ロック部４４は、皿状部４２の内側の中央部に突出形成された部分であり、柱部４５と一対の弾性片４６とを備える。柱部４５は、皿状部４２の中央部から外方に突出する形状に形成されている。また、一対の弾性片４６は、柱部４５の先端部から基端部に向けて外方に広がるように延在する形状に形成されている。一対の弾性片４６は、柱部４５に対して近づく方向及び遠ざかる方向に弾性変形可能に構成されている。
　この車体固定部４０は、車体１００に形成された固定孔１０２に挿入されることで当該車体１００に固定される部分である。すなわち、本車体固定部４０を固定孔１０２に挿入すると、一対の弾性片４６が固定孔の周縁部に接触し、内向きに弾性変形する。そして、車体固定部４０がさらに押込まれ、一対の弾性片４６が固定孔１０２の周縁部を乗越えると、一対の弾性片４６は弾性力によって元形状に戻るように変形しようとする。すると、一対の弾性片４６の先端部が固定孔１０２の周縁部に対して車体固定部４０の挿入方向反対側から係止し、固定孔１０２の周縁部が、皿状部４２と一対の弾性片４６の先端部との間で挟込まれる。これにより、車体固定部４０が車体１００に対して固定される。
　このような取付板３２及び車体固定部４０を備えた電線固定部品３０は、袖形クランプとも呼ばれる。なお、車体固定部に対して両側に取付板が延出しているものを両袖クランプといい、車体固定部に対して一方側にのみ取付板が延出しているものを片袖クランプということがある。ここでは、電線固定部品３０が両袖クランプである例で説明するが、片袖クランプであってもよい。また、電線束に沿って取付けられる取付板の側方に延出する延出板が形成され、当該延出板に車体固定部が形成されていてもよい。このような部品は、オフセットクランプと呼ばれることがある。
　もっとも、車体固定部は、車体に対して固定可能な構成であればよく、上記構成である必要はない。例えば、車体の板状部分を一対の歯形状部分で挟込んで固定する構成、車体より突設されたスタッドボルトが挿通された状態でナット締めされることで固定される構成、車体より突設された細長板状のブラケット板が挿入されて係止固定される構成等であってもよい。
　結束部材５０は、複数の突起部３４のうちの少なくとも２つを前記電線束１２内に入り込ませた状態で、電線束１２と取付板３２とを結束する部材である。ここでは、結束部材５０として、粘着テープ５２が用いられている。
　すなわち、取付板３２の延在方向を電線束１２の延在方向と一致させた状態で、複数の突起部３４を電線束１２の電線１４間に入り込ませつつ、取付板３２を電線束１２に向けて押付けて、取付板３２の一方主面を電線束１２の外周部の一部に接触させる。ここでは、取付板３２の一方主面の両側よりの２列の位置に、突起部３４が設けられている。このため、取付板３２の幅方向中央部が電線束１２に対して最もよく接触し、その両側で各突起部３４が電線束１２の各電線１４間に入り込む。この状態で、取付板３２の両端側部分及び電線束１２に、粘着テープ５２を螺旋状に巻付ける。これにより、電線固定部品３０が電線束１２に対して取付けられる。ここでは、全ての突起部３４が各電線１４間に挟み込まれるように電線束１２内に入り込む。
　上記突起部３４は、電線の被覆表面に喰い込み或は電線間の隙間に入り込む程度を越えて、電線束１２内に入り込み、電線１４間に挟み込まれている。このため、電線１４の結束状態が一定状態に維持されている限り、突起部３４は電線１４の周方向にはずれ難い。また、かかる突起部３４が少なくとも２つ電線束１２内に入り込み、電線１４間に挟み込まれることで、電線束１２に対する取付板３２及びこれを含む電線固定部品３０のねじれが抑制される。
　取付板に対する突起部の形成数、形成位置等によっては、突起部の一部が各電線間に挟み込まれるように電線束内に入り込まない可能性もあるが、上記のような結束部材による固定状態において、少なくとも２つの突起部が電線束内に入り込んでいればよい。少なくとも２つの突起部が電線束内に入り込んでいれば、電線束１２に対する電線固定部品３０のねじれが抑制されるからである。
　なお、結束部材としては、粘着テープの他、結束バンド等が用いられてもよい。
　ところで、上記突起部３４が形成されていない場合を想定すると、上記のような取付構造では、粘着テープによって取付板が電線束に対して一定位置に保持されることになる。しかしながら、粘着テープによる保持力だけであると、電線束に対して取付板がずれてしまうことがある。特に、電線束が太径（例えば、直径２５～４０ｍｍ）であり、その直径寸法が取付板の幅寸法よりも大きいと、巻回された粘着テープが取付板を電線束に向けて押付ける力が弱くなる。このため、電線束の直径寸法が大きいと、取付板は位置ずれし易く、従って、電線束１２に対してねじれ易い。
　そこで、上記のように、取付板３２に複数の突起部３４を設けて、当該突起部３４を電線束１２内に入り込ませることで、電線束１２に対する取付板３２及び電線固定部品３０のねじれを有効に抑制できる。従って、ワイヤーハーネス１０及び電線固定部品３０は、太径である電線束１２に適用される場合に、特に有効であるといえる。
　以上のように構成されたワイヤーハーネス１０によると、複数の突起部３４の少なくとも２つが電線束１２に入り込んだ状態となっているため、突起部３４が電線束１２外に脱し難い。より具体的には、複数の突起部３４のうちの少なくとも２つが、電線束１２内でその外周側に位置する少なくとも２つの電線束１２間で挟まれているため、突起部３４が電線束１２外に脱し難い。これにより、電線束１２に対する電線固定部品３０の取付板３２のねじれをより確実に抑制することができる。
　特に、電線固定部品３０の突起部３４の突出寸法が５ｍｍ以上であると、それらの突起部３４を電線束１２内に十分に入り込ませることができる。これにより、突起部３４が電線束１２外に脱し難くなり、電線束１２に対する電線固定部品３０の取付板３２のねじれをより確実に抑制することができる。
　また、突起部３４がその先端側に向けて徐々に細くなる形状に形成されていると、突起部３４は、電線束１２内に容易に入り込むことができる。このため、電線束１２に電線固定部品３０を取付けたワイヤーハーネス１０を容易に製造することができる。
　また、突起部３４は、その突出方向に対して直交する方向における断面形状が曲線によって囲まれる形状をなすように形成されているため、突起部３４の外周面が電線１４に対してダメージを与え難く、突起部３４による電線１４のダメージを抑制できる。
　また、取付板３２の両端側のそれぞれに突起部３４が形成されているため、取付板３２の延在方向において、車体固定部４０の両側で、複数の突起部が電線束１２内に入り込む。このため、電線束１２に対して、取付板３２が車体固定部４０周りでねじられ難くなる。
　以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
　１０　ワイヤーハーネス
　１００　車体
　１２　電線束
　１４　電線
　３０　電線固定部品
　３２　取付板
　３４　突起部
　４０　車体固定部
　５０　結束部材
　５２　粘着テープ

Claims (8)

  1. 　複数の電線を含む電線束と、
    　一方主面に複数の突起部が形成された長板状の取付板と、車体に固定可能な車体固定部とを含む電線固定部品と、
    　前記複数の突起部のうちの少なくとも２つを前記電線束内に入り込ませた状態で、前記電線束と前記取付板とを結束する結束部材と、
    　を備えるワイヤーハーネス。
  2. 　請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記複数の突起部のうちの少なくとも２つは、前記電線束内でその外周側に位置する少なくとも２つの電線間で挟まれている、ワイヤーハーネス。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記複数の突起部のそれぞれは、５ｍｍ以上の突出寸法に形成されている、ワイヤーハーネス。
  4. 　請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記複数の突起部のそれぞれは、その先端側に向けて徐々に細くなる形状に形成されている、ワイヤーハーネス。
  5. 　請求項４に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記複数の突起部のそれぞれは、それぞれの突出方向に対して直交する方向における断面形状が曲線によって囲まれる形状をなすように形成されている、ワイヤーハーネス。
  6. 　請求項１～請求項５のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
    　前記取付板の延在方向中間部に前記車体固定部が設けられ、
    　前記複数の突起部は、前記取付板の延在方向に沿って前記車体固定部の両側に設けられるものを含む、ワイヤーハーネス。
  7. 　一方主面に５ｍｍ以上の突出寸法を有する突起部が複数形成された長板状の取付板と、
    　車体に固定可能な車体固定部と、
    　を備える電線固定部品。
  8. 　一方主面に先端側に向けて徐々に細くなる形状に形成された突起部が複数形成された長板状の取付板と、
    　車体に固定可能な車体固定部と、
    　を備える電線固定部品。
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