JP2010205681A - ヒュージブルリンクの放熱構造 - Google Patents

Abstract

【課題】可溶部からの熱による温度上昇を低減できるヒュージブルリンクの放熱構造を提供する。
【解決手段】可溶部２ｃが設けられたバスバー２と、バスバー２の外側に設けられ、且つ、可溶部２ｃを露出させる窓部３ｃを有する絶縁保護部３と、絶縁保護部３に装着されて窓部３ｃを覆う可溶部カバー４とを備え、実装時には全体がキャップ２０で被われるヒュージブルリンク１であって、可溶部カバー４は、窓部３ｃの内側をほぼ閉塞する閉塞状態から窓部３ｃの内側と外側を連通する開口状態に撓み変形可能に設けられ、キャップ２０には、装着過程で可溶部カバー４を閉塞状態を開口状態に撓み変形させる操作用突起２１が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ヒュージブルリンクの放熱構造に関する。

この種の従来のヒュージブルリンクの放熱構造としては、特許文献１に開示されたものがある。このヒュージブルリンク１００は、図４に示すように、導電材のバスバー１０１と、このバスバー１０１をインサート成形することによって形成された絶縁保護部１０２とを備えている。バスバー１０１には、２つの端子接続部１０１ａ，１０１ｂが設けられていると共に２つの端子接続部１０１ａ，１０１ｂ間に介在される可溶部１０１ｃが設けられている。絶縁保護部１０２には、可溶部１０１ｃを露出させる窓部１０２ａが設けられている。この窓部１０２ａは、絶縁保護部１０２に装着された可溶部カバー１０３で塞がれている。可溶部カバー１０３によって塵挨、水等から可溶部１０１ｃを保護している。可溶部カバー１０３は、目視によって可溶部１０１ｃの溶断の有無を確認できるように透明体にて構成されている。又、絶縁保護部１０２の外面には、凹凸形状の放熱部１０２ｂが設けられている。

そして、ヒュージブルリンクは、車両に実装される場合には、ヒュージブルリンク単体を保護するためにキャップが装着されたり、電気接続箱に収容されたりされる（特許文献２参照）

特開２０００−１６４１１１号公報 特開２００５−２２２７０９号公報

前記従来例のヒュージブルリンク１００の放熱構造では、ヒュージブルリンク１００全体からの熱を放熱部１０２ｂより効果的に放熱することができるが、ヒュージブルリンク１００の中で最も発熱量が多いと考えられる可溶部１０１ｃからの熱を有効に放熱することができない。つまり、可溶部１０１ｃの周囲は可溶部カバー１０３で塞がれているため、窓部１０２ａの内部に熱がこもり、可溶部１０１ｃからの熱による温度上昇が大きいという問題がある。その上、車両に実装される場合には、ヒュージブルリンク１００単体を保護するためにキャップが装着されたり、電気接続箱に収容されたりするため、温度上昇が増長されるため、その対策が望まれている。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、可溶部からの熱による温度上昇を低減できるヒュージブルリンクの放熱構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、可溶部が設けられた導電性部材と、前記導電性部材の外側に設けられ、且つ、前記可溶部を露出させる窓部を有する絶縁保護部と、前記絶縁保護部に装着されて前記窓部を覆う可溶部カバーとを備え、実装時には全体が覆い部材で被われるヒュージブルリンクであって、前記可溶部カバーは、前記窓部の内側をほぼ閉塞する閉塞状態から前記窓部の内側と外側を連通する開口状態に変位可能に設けられ、前記覆い部材には、装着過程で前記可溶部カバーを閉塞状態を開口状態に変位させる操作部が設けられていることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、前記可溶部カバーは、切欠部の近傍の被操作領域が閉塞状態から開口状態に撓み変形可能に構成され、前記覆い部材の前記操作部は操作用突起であり、前記操作用突起が前記可溶部カバーの被操作領域を押圧することによって前記可溶部カバーが閉塞状態から開口状態に撓み変形することを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項２に記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、可溶部カバーは、２つの光透過面部と連結面部からなるコ字形状であり、２つの光透過面部の双方に前記切欠部を設けたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、前記覆い部材は、ヒュージブルリンク単体を覆うキャップであることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、覆い部材の装着前では、可溶部カバーが閉塞状態であるため、可溶部カバーによって塵埃、水等から可溶部を保護することができる。又、覆い部材の装着後では、可溶部カバーが連通状態となるが、覆い部材によって塵埃、水等から可溶部を含めてヒュージブルリンクを保護することができる。覆い部材の装着後では、可溶部カバーが開口状態となるため、可溶部からの熱は可溶部カバーの内側と外側間の開口箇所より逃げることができるため、窓部の内側にこもることがない。従って、可溶部からの熱による温度上昇を低減できる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、放熱構造を簡単な構造で実現できる。

請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、いずれの透過面部を覆い部材側にしても良いため、可溶部カバーの装着方向について制限を受けない。従って、可溶部カバーの組み付け性が良い。

請求項４の発明によれば、ヒュージブルリンクにキャップを装着した場合に、請求項１〜請求項３の発明の効果を得ることができる。

本発明の一実施形態を示し、キャップを装着する前のヒュージブルリンクの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、キャップを装着した後のヒュージブルリンクの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、（ａ）は可溶部カバーの斜視図、（ｂ）はキャップを装着する前の可溶体カバーの断面図、（ｃ）はキャップを装着した後の可溶部カバーの断面図である。 従来例のヒュージブルリンクの斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の一実施形態を示し、図１はキャップ２０を装着する前のヒュージブルリンク１の斜視図、図２はキャップ２０を装着した後のヒュージブルリンク１の斜視図、図３（ａ）は可溶部カバー４の斜視図、図３（ｂ）はキャップ２０を装着する前の可溶部カバー４の断面図、図３（ｃ）はキャップ２０を装着した後の可溶部カバー４の断面図である。

図１及び図２に示すように、ヒュージブルリンク１は、導電材より形成された導電性部材材であるバスバー２と、このバスバー２をインサート成形することによって形成された絶縁保護部３とを備えている。

バスバー２には、２つの端子接続部２ａ，２ｂが設けられている。一方の端子２ａにはバッテリ接続端子１０が固定され、このバッテリ接続端子１０を介してバッテリポスト（図示せず）に直付けされる。他方の端子２ｂには例えば負荷側端子１１が接続される。バスバー２には、２つの端子接続部２ａ，２ｂ間に介在される可溶部２ｃが設けられている。可溶部２ｃは、所定以上の大電流が通電されると溶断する。

絶縁保護部３には、２つの端子接続部２ａ，２ｂを露出させる開口部３ａ，３ｂと、可溶部２ｃを露出させる窓部３ｃが設けられている。絶縁保護部３は、２つの開口部３ａ，３ｂと窓部３ｃの箇所を除いてバスバー２のほぼ全域を覆い、その外面の適所には凹凸放熱部３ｄが設けられている。又、絶縁保護部３には、可溶部カバー４が装着され、可溶部カバー４によって窓部３ｃが覆われている。

図３（ａ）に詳しく示すように、可溶部カバー４は、透光性部材にて形成されている。可溶部カバー４は、間隔を置いて平行配置された２つの光透過面部５，６と、２つの光透過面部５，６を連結する連結面部７からコ字形状に構成されている。２つの光透過面部５，６で絶縁保護部３を挟み込むことによって絶縁保護部３に装着される。

各光透過面部５，６には、コ字状の切欠部５ａ，６ａがそれぞれ形成されている。この切欠部５ａ，６ａの近傍、詳細にはコ字状の切欠部５ａ，６ａで囲まれた被操作領域Ｅを押圧することによって、窓部３ｃの内側をほぼ閉塞する閉塞状態（図３（ｂ）の状態）から窓部３ｃの内側と外側を連通する開口状態（図３（ｃ）の状態）に撓み変形可能に設けられている。

図１及び図２に示すように、ヒュージブルリンク１には、車両への実装状態では、覆い部材であるキャップ２０が装着される。キャップ２０は、ヒュージブルリンク１に対し可溶部カバー４の光透過面部５，６の直交方向（窓部３ｃを貫通する方向）に嵌め込むことによって装着される。キャップ２０は、ヒュージブルリンク１の上面や全ての側面を少なくとも覆う形状をなし、その内面には操作部である操作用突起２１が設けられている。キャップ２０のヒュージブルリンク１への装着過程で、操作用突起２１が可溶部カバー４の被操作領域Ｅを押圧して可溶部カバー４が閉塞状態から開口状態に撓み変形する。

上記構成において、ヒュージブルリンク１は、製品完成から車両実装前までは、可溶部カバー４のみが装着された状態で取り扱われる。キャップ２０の未装着状態では、可溶部カバー４は閉塞状態である。つまり、キャップ２０の装着前（車両実装前）では、図３（ｂ）に示すように、可溶部カバー４が閉塞状態であるため、可溶部カバー４によって塵埃、水等から可溶部２ｃを保護することができる。

ヒュージブルリンク１には、車両への実装状態では、キャップ２０が装着される。このキャップ２０の装着によって、可溶部カバー４が開口状態に撓み変形する。このようにキャップ２０の装着後（車両実装後）では、可溶部カバー４が開口状態となるが、キャップ２０によって塵埃、水等から可溶体を含めてヒュージブルリンク１を保護することができる。又、キャップ２０の装着後（車両実装後）では、可溶部カバー４が開口状態となるため、ヒュージブルリンク１への通電による可溶部２ｃからの熱は可溶部カバー４の内側と外側間の開口箇所より逃げることができ、熱がこもることがない。

以上説明したように、可溶部カバー４は、窓部３ｃの内側をほぼ閉塞する閉塞状態から窓部３ｃの内側と外側を連通する開口状態に撓み変形可能に設けられ、キャップ２０には、装着過程で可溶部カバー４を閉塞状態を開口状態に変位させる操作用突起２１が設けられているので、キャップ２０の装着状態では、可溶部２ｃからの熱による温度上昇を低減できる。

この実施形態では、可溶部カバー４は、切欠部５ａ，６ａで囲まれた被操作領域Ｅが閉塞状態から開口状態に撓み変形可能に構成され、キャップ２０の操作部は操作用突起２１であり、操作用突起２１が可溶部カバー４の被操作領域Ｅを押圧することによって可溶部カバー４が閉塞状態から連通状態に撓み変形する。従って、放熱構造を簡単な構造で実現できる。

この実施形態では、可溶部カバー４は、２つの光透過面部５，６と連結面部７からなるコ字形状であり、２つの光透過面部５，６の双方に切欠部５ａ，６ａを設けたので、いずれの光透過面部５，６をキャップ２０の装着側にしても良いため、可溶部カバー４の装着方向が制限を受けない。従って、可溶部カバー４の組み付け性が良い。

この実施形態では、覆い部材は、ヒュージブルリンク１単体を覆うキャップ２０であるが、ヒュージブルリンク１が電気接続箱に収容される場合にあっては電気接続箱の蓋であっても良い。

１ ヒュージブルリンク
２ バスバー（導電性部材）
２ｃ 可溶部
３ 絶縁保護部
３ｃ 窓部
４ 可溶部カバー
５，６ 光透過面部
５ａ，６ａ 切欠部
７ 連結面部
２０ キャップ（覆い部材）
２１ 操作用突起（操作部）

Claims (4)

1. 可溶部が設けられた導電性部材と、前記導電性部材の外側に設けられ、且つ、前記可溶部を露出させる窓部を有する絶縁保護部と、前記絶縁保護部に装着されて前記窓部を覆う可溶部カバーとを備え、実装時には全体が覆い部材で被われるヒュージブルリンクであって、
   前記可溶部カバーは、前記窓部の内側をほぼ閉塞する閉塞状態から前記窓部の内側と外側を連通する開口状態に変位可能に設けられ、
   前記覆い部材には、装着過程で前記可溶部カバーを閉塞状態を開口状態に変位させる操作部が設けられていることを特徴とするヒュージブルリンクの放熱構造。
2. 請求項１記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、
   前記可溶部カバーは、切欠部の近傍の被操作領域が閉塞状態から開口状態に変形可能に構成され、前記覆い部材の前記操作部は操作用突起であり、
   前記操作用突起が前記可溶部カバーの被操作領域を押圧することによって前記可溶部カバーが閉塞状態から開口状態に撓み変形することを特徴とするヒュージブルリンクの放熱構造。
3. 請求項２に記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、
   可溶部カバーは、２つの光透過面部と連結面部からなるコ字形状であり、２つの光透過面部の双方に前記切欠部を設けたことを特徴とするヒュージブルリンクの放熱構造。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載のヒュージブルリンクの放熱構造であって、
   前記覆い部材は、ヒュージブルリンク単体を覆うキャップであることを特徴とするヒュージブルリンクの放熱構造。

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