JP2010277985A - ヒュージブルリンクユニット - Google Patents

Abstract

【課題】電線タイプヒュージブルリンク間の熱干渉を防止し、溶断時の影響を他のヒュージブルリンクに与えない高品質のヒュージブルリンクユニットを得る。
【解決手段】搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメント１１の一部分を樹脂ボディ１３で覆った標準ユニット１５と、標準ユニット１５に対し丸形板端子を介し複数の電線タイプヒュージブルリンク１９を接続してなるオプション回路用の接続部２１と、を具備し、電線タイプヒュージブルリンク１９間を隔離するリブ６１ａ，６１ｂ、突起又は溝を樹脂ボディ１３又は標準ユニット１５を覆うカバーに設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車載されるバッテリに直付けされて、バッテリからの電源を電線に供給する可溶部の備わるヒュージブルリンクユニットに関する。

車載されるバッテリと電源供給用の電線とを接続するヒューズユニットには、絶縁性の樹脂ボディに、可溶部を有する導電金属製の板状ヒューズエレメントがインサート成型されてなるものがある。従来、このヒューズユニットは、中間部からＬ字状に屈曲した状態で使用され、成型時からＬ字状に屈曲構成されていたため、型抜き等の工程に手間がかかっていた。Ｌ字状屈曲形態で使用されるのは、可溶部の増加に伴うヒューズユニット全長が長くなることを防止し、バッテリポスト周辺の狭いスペースにおいて、回路形態の多様化に容易に対応可能とするためである。

そこで、上記手間のかかる不具合を解消したものに例えば特許文献１に開示されるヒューズユニットが提案された。このヒューズユニットは、ヒューズエレメントが一枚の導電金属板から打ち抜き形成され、中間部に樹脂ボディの外部に露出する可撓部を有することで、可撓部を回動中心として、前後に分割して構成された分割ボディを屈曲させてＬ字状に屈曲構成できる。この構成によれば、ヒューズエレメントを平面的に展開した状態で樹脂ボディを一体成型でき、成型金型が簡素となり容易な成型が可能となる。

近年、この種のヒューズユニットにおいてもさらなる可溶部の増設が要請される状況にあり、搭載対象車両に共通装備される標準のヒューズユニット（標準ユニット）に、丸形板端子（ＬＡ端子）を介し複数の電線タイプヒュージブルリンク（例えば、特許文献２参照）を接続してなるオプション回路用の接続部が設けられることがある。

特開２００２−３２９４５７号公報 実開昭５４−４８３８２号公報

しかしながら、バッテリヒューズユニットに電線タイプヒュージブルリンクを増設し、回路を保護するという構成の場合、電線タイプヒュージブルリンクが複数本束となるため、電流が流れることで電線タイプヒュージブルリンクの相互で熱干渉が発生する。この熱干渉により、電線タイプヒュージブルリンクの溶断特性が規格から外れてしまい、バラツキの多い特性となり、ヒュージブルリンクユニット全体の品質を低下させる虞があった。

また、ヒューズユニットに接続され、オプション回路用の接続部を形成する電線タイプヒュージブルリンクは、車両の振動によって大きく振れた場合、バッテリポストへの負荷を増大させてバッテリポストを破損させたり、あるいは、周辺機器に衝突して周辺機器の破損を招いたりすることがあった。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、電線タイプヒュージブルリンク間の熱干渉を防止し、溶断時の影響を他のヒュージブルリンクに与えないヒュージブルリンクユニットを提供し、もって、溶断特性にバラツキのない高品質な製品を得ることを目的とする。また、本発明は、電線タイプヒュージブルリンクの振動による振れ（あばれ）を抑制し、バッテリポスト等の損傷が防止されるヒュージブルリンクユニットを提供することを目的とする。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメントの一部分を樹脂ボディで覆った標準ユニットと、
該標準ユニットに対し丸形板端子を介し複数の電線タイプヒュージブルリンクを接続してなるオプション回路用の接続部と、を具備し、
前記電線タイプヒュージブルリンク間を隔離するリブ、突起又は溝を前記樹脂ボディ又は前記標準ユニットを覆うカバーに設けた
ことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、標準ユニットにオプション回路用の接続部が設けられると、オプション回路用の接続部を構成する電線タイプヒュージブルリンクが、樹脂ボディ又はカバーに設けられたリブ、突起又は溝によって相互に離間され、電線タイプヒュージブルリンク相互間での熱の授受（すなわち、熱干渉）がなくなる。これにより、過電流が流れると、各電線タイプヒュージブルリンク自身のジュール熱のみによる溶断が可能となり、外乱の影響を受けない規格に準じた回路保護動作が可能となる。

（２） （１）記載のヒュージブルリンクユニットであって、
前記電線タイプヒュージブルリンクの長さを、中心に比べ外側を長くしたことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、外側の電線タイプヒュージブルリンクが外方に湾曲し、中心側の電線タイプヒュージブルリンクとの間が開くことにより、電線タイプヒュージブルリンク同士の熱干渉がより確実に生じなくなる。また、電線タイプヒュージブルリンク間が開くことにより、その隙間にリブ等が入れやすくなり、組み付け性が向上する。

（３） （１）又は（２）記載のヒュージブルリンクユニットであって、
前記電線タイプヒュージブルリンクは、バッテリ端子部で前記丸形板端子が共締めされ、前記標準ユニットとバッテリ間に配置されることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、バッテリと標準ユニットの間隙が電線タイプヒュージブルリンクの配置スペースに有効利用され、新たな収容スペースの確保が不要となって、省スペース化が図られる。

（４） （１）〜（３）のいずれか１つに記載のヒュージブルリンクユニットであって、
前記リブ、突起又は溝は、前記電線タイプヒュージブルリンクの延在方向に複数箇所設けられていることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、電線タイプヒュージブルリンクが延在方向の少なくとも２箇所のリブ等によって直線状に隔離され、電線タイプヒュージブルリンクが屈曲することにより隣接の電線タイプヒュージブルリンクと接近しなくなる。

（５） 搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメントの一部分を樹脂ボディで覆った標準ユニットと、
該標準ユニットに対し丸形板端子を介し接続された電線タイプヒュージブルリンクと、を具備し、
前記電線タイプヒュージブルリンクを挟持可能な一対の挟持壁を前記樹脂ボディに設けたことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、標準ユニットにオプション回路用の接続部を構成する電線タイプヒュージブルリンクを接続し、この電線タイプヒュージブルリンクが樹脂ボディに設けられた挟持壁間に挟持されて樹脂ボディ上に保持されると、車両の振動による振れ（あばれ）が抑えられる。これにより、電線タイプヒュージブルリンクの振れによるバッテリポストや周辺機器の損傷が防止される。

（１）〜（４）のいずれか１つに記載のヒュージブルリンクユニットであって、
前記リブは前記電線タイプヒュージブルリンクの延在方向と直交する方向に複数設けられ且つ隣接するリブ同士で該電線タイプヒュージブルリンクを挟持可能に形成して、（５）記載のヒュージブルリンクユニットの挟持壁に共用されることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

このヒュージブルリンクユニットによれば、複数の電線タイプヒュージブルリンク間を隔離させるリブが、電線タイプヒュージブルリンクの延在方向と直交する方向に複数設けられ、隣接リブ間で電線タイプヒュージブルリンクを挟持するようになっていれば、電線タイプヒュージブルリンクの振れを抑える挟持壁に共用でき、ヒュージブルリンクユニット構造の簡素化が図れる。

本発明に係るヒュージブルリンクユニットによれば、電線タイプヒュージブルリンク間を隔離するリブ、突起又は溝を、樹脂ボディ又は標準ユニットを覆うカバーに設けたので、電線タイプヒュージブルリンク間の熱干渉を防止し、溶断時の影響を他のヒュージブルリンクに与えない。この結果、溶断特性にバラツキのない高品質のヒュージブルリンクユニットを得ることができる。

また、本発明に係るヒュージブルリンクユニットによれば、電線タイプヒュージブルリンクを挟持して樹脂ボディ上に保持する一対の挟持壁を設けたので、車両の振動による電線タイプヒュージブルリンクの振れを抑えることができる。この結果、標準ユニットにオプション回路用の接続部を構成する電線タイプヒュージブルリンクが接続された場合の、電線タイプヒュージブルリンクによるバッテリポストや周辺機器の損傷が防止される。

本発明の実施の形態に係るヒュージブルリンクユニットの斜視図である。 図１に示したヒュージブルリンクユニットをバッテリ側から見た正面図である。 図２の右側面図である。 標準ユニットをバッテリと反対側の斜め上から見た斜視図である。 図４に示した標準ユニットをバッテリ側から見た正面図である。 図５に示した標準ユニットを右斜め下側から見た斜視図である。 バッテリ端子部における丸形板端子の接続例を示す分解側面図である。 図１に示したヒュージブルリンクユニットの回路図である。 本発明の他の実施の形態に係るヒュージブルリンクユニットの斜視図である。 図９に示したヒュージブルリンクユニットをバッテリ側から見た正面図である。 図１０のＡ−Ａ断面図である。 図９に示した標準ユニットに電線タイプヒュージブルリンクを接続したヒュージブルリンクユニットをバッテリ側から見た正面図である。 図１２の左側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るヒュージブルリンクユニットの斜視図、図２は図１に示したヒュージブルリンクユニットをバッテリ側から見た正面図、図３は図２の右側面図である。
ヒュージブルリンクユニット１００は、搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメント１１の一部分を絶縁性の樹脂ボディ１３で覆った標準ユニット１５と、この標準ユニット１５に対し丸形板端子１７（図７参照）を介し複数（本実施の形態では３本）の電線タイプヒュージブルリンク１９（１９ａ，１９ｂ，１９ｃ）を接続してなるオプション回路用の接続部２１と、を具備してなる。

図４は標準ユニットをバッテリと反対側の斜め上から見た斜視図、図５は図４に示した標準ユニットをバッテリ側から見た正面図、図６は図５に示した標準ユニットを右斜め下側から見た斜視図、図７はバッテリ端子部における丸形板端子の接続例を示す分解側面図である。
標準ユニット１５は、複数の可溶部２３等をバスバ２５等に形成したヒューズエレメント１１と、複数の端子接続用ボルト２７とを有する。可溶部２３及びバスバ２５は、バッテリヒューズを構成する。このバッテリヒューズは、樹脂ボディ１３の一部を構成する他方の分割ボディ１３ｂの表裏に開口するヒューズ収容空間２６（図５参照）に配置される。ヒューズ収容空間２６は、図２，図４に示すカバー２８が係止手段３０にて装着されることで、表裏の開口が覆われる。

ヒューズエレメント１１は、一枚の導電金属板から打ち抜き形成され、その一部分に可撓性のヒンジ（不図示）を一体に有する。ヒューズエレメント１１は、図示を省略するが平板状に伸ばした状態で、ヒンジを挟む一方の板部と他方の板部の表裏に絶縁性の合成樹脂材である分割ボディ１３ａ，１３ｂが一体成形（例えばインサート成形）される。ヒューズエレメント１１のヒンジは、樹脂成形金型（図示せず）の樹脂材を注入しない部分に配置することで、分割ボディ１３ａ，１３ｂには覆われず露出し回動可能となる。つまり、ヒンジを境に前後に分割して構成された分割ボディ１３ａ，１３ｂを、ヒンジを中心とした角部２９（図４，６参照）で回動させてＬ字状に屈曲される。

Ｌ字状に屈曲された樹脂ボディ１３は、分割ボディ１３ａに設けた図６に示す係止爪１４を、分割ボディ１３ｂの係止部１６に係止することでＬ字状に固定され屈曲状態に構成される。屈曲された樹脂ボディ１３は、一方の分割ボディ１３ａがバッテリ５７（図３参照）の上面５７ａと平行となり、他方の分割ボディ１３ｂがバッテリ垂直面５７ｂと平行に配置される。これにより、ヒューズ収容空間２６の水平配置を容易とし、水平方向の突出量を短くして、エンジンルームの省スペース化を可能としている。

ヒューズエレメント１１には端子接続用のボルト挿通孔３１が穿設され、ボルト挿通孔３１には図７に示すバッテリ端子３３に設けられたバッテリ端子ボルト３５が下方から挿通される。バッテリ端子３３は、挟持穴３３ａに不図示のバッテリポストを挿入し、図１に示すナット３７を締めることでバッテリポストに固定される。

樹脂ボディ１３の分割ボディ１３ａには、図６に示すヒューズ収容空間３９，４１が形成され、ヒューズ収容空間３９，４１にはヒューズエレメント１１に形成された可溶部からなるバッテリヒューズ（不図示）が配置される。各ヒューズ収容空間３９，４１は透明な窓部を有する図１に示すカバー４３，４５が係止手段４７にて装着されることで上面が覆われる。また、分割ボディ１３ａ，１３ｂには複数の放熱フィン４９が一体に設けられる。

分割ボディ１３ａにはボルト挿通孔３１の外周部にヒューズエレメント１１を露出させた図４に示すバッテリ端子接続凹部５１が形成される。ボルト挿通孔３１には、図７に示すように、下方からバッテリ端子３３のバッテリ端子ボルト３５が挿通され、バッテリ端子ボルト３５はバッテリ端子接続凹部５１で螺合されるナット５３にてヒューズエレメント１１に螺着される。ここで、ヒューズエレメント１１とバッテリ端子３３の間には、バッテリ端子ボルト３５の貫通した丸形板端子１７が挟着される。

丸形板端子１７は、所謂ＬＡ端子（ＪＩＳ規格の自動車用丸形板端子の略号名称）とも称される。丸形板端子１７の圧着部には電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃの一端側導体が圧着接続される。電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃは一つの丸形板端子１７に纏めて圧着されてもよく、また、それぞれに圧着した複数の丸形板端子１７を一括してバッテリ端子ボルト３５に挿通してもよい。

電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃの他端側導体にはオプション負荷側端子（不図示）が接続され、オプション負荷側端子はオプションコネクタ５５内に収容固定される。オプションコネクタ５５は、分割ボディ１３ｂに固定される。電線タイプヒュージブルリンク１９は、可溶性導体上に導体溶断時の高温度に耐える第１の絶縁体を被覆し、この第１の絶縁体上にさらに上記可溶性導体の溶断時に溶融変色等する第２の絶縁導体を被覆してなる。丸形板端子１７、電線タイプヒュージブルリンク１９、オプションコネクタ５５は、オプション回路用の接続部２１を構成している。

オプション回路用の接続部２１は、上記のように丸形板端子１７がバッテリ端子部で共締めされる。また、電線タイプヒュージブルリンク１９は、標準ユニット１５とバッテリ５７の間に配置される。バッテリ５７と標準ユニット１５の間隙５９（図３参照）が電線タイプヒュージブルリンク１９の配置スペースに有効利用され、新たな収容スペースの確保が不要となって、省スペース化が図られている。

分割ボディ１３ｂのバッテリ５７に対向する面には電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間を隔離するリブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂが樹脂ボディ１３と一体となって突設されている。図５に示すように、リブ６１ａ，６１ｂは、突出先端面が矩形状となり、先端エッジが面取りされて電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間への容易な挿入を可能としている。また、リブ６３ａ，６３ｂは、図６に示すように、突出先端面が略三角形状となり、先端エッジが面取りされて電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間への容易な挿入を可能としている。

リブ６１ａ，６３ａと、リブ６１ｂ，６３ｂは、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃの延在方向に複数箇所（図例では二箇所）設けられている。電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃが延在方向の少なくとも２箇所のリブ６１ａ，６３ａと、リブ６１ｂ，６３ｂとによって直線状に隔離され、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃが屈曲することにより隣接の電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃと接近することを防止している。

なお、本実施の形態では、リブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂを例に説明するが、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃを隔離する手段は、リブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂに限定されるものではなく、その他の突起（突出方向で断面形状の異なる隆起部等）又は電線タイプヒュージブルリンク１９を嵌入保持する溝等であってもよい。

また、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃは、中心の電線タイプヒュージブルリンク１９ｂに比べ、外側の電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｃが長く設定されている。これにより、外側の電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｃが外方に湾曲し、中心側の電線タイプヒュージブルリンク１９ｂとの間が開くことにより、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ同士の熱干渉がより確実に生じなくなっている。また、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間が開くことにより、その隙間にリブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂ等が入れやすくなり、良好に組み付けが行えるようになっている。

図８はヒュージブルリンクユニットの回路図である。
図において、ＢＰはバッテリ５７のバッテリポスト、ＢＦＬ１，ＢＦＬ２はヒューズ収容空間３９，４１に配置されるバッテリヒューズ、ＦＬ１，ＦＬ２，ＦＬ３，ＦＬ４はヒューズ収容空間２６に収容されるバッテリヒューズ、ＦＬＷ１，ＦＬＷ２，ＦＬＷ３は電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃを示す。

このように構成されるヒュージブルリンクユニット１００では、標準ユニット１５にオプション回路用の接続部２１が設けられると、接続部２１を構成する電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃが、分割ボディ１３ｂに設けられたリブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂによって相互に離間され、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ相互間での熱の授受（すなわち、熱干渉）がなくなる。これにより、過電流が流れると、各電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ自身のジュール熱のみによる溶断が可能となり、外乱の影響を受けない規格に準じた回路保護動作が可能となる。

したがって、上記実施の形態によるヒュージブルリンクユニット１００によれば、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間を隔離するリブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂを、樹脂ボディ１３に設けたので、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間の熱干渉を防止し、溶断時の影響を他のヒュージブルリンク（電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ）に与えない。この結果、溶断特性にバラツキのない高品質のヒュージブルリンクユニット１００を得ることができる。

なお、上記実施の形態では、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃが３本であるため、リブは２箇所であるが、電線タイプヒュージブルリンク１９の本数によりリブの数は増減可能である。

また、上記の実施の形態では、電線タイプヒュージブルリンク１９の延在方向に２つのリブ６１ａ，６３ａ，６１ｂ，６３ｂを設けたが、リブは延在方向に２つ以上設けられても勿論良い。

さらに、上記の実施の形態では、リブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂ、突起、或いは溝を樹脂ボディ１３に設けた構成例を説明したが、リブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂ等は、標準ユニット１５やバッテリ５７を覆う不図示の保護カバー（以下、単に「カバー」と称す。）に設けても良い。

このカバーは、耐熱性の塩化ビニールその他のプラスチック等の合成樹脂材料からなり、例えば箱状に形成される。カバーは、開口部縁部にヒンジを介して係止板が接続され、ヒンジにて回動自在となった係止板を標準ユニット１５やバッテリ５７の係止部に係止して取り付けられる。このカバーに上記リブ６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂを設けても、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間を隔離でき、電線タイプヒュージブルリンク１９ａ，１９ｂ，１９ｃ間の熱干渉を防止し、上記効果と同様に、溶断特性にバラツキのない高品質のヒュージブルリンクユニット１００を得ることができる。

次に、本発明の他の実施の形態について説明する。
図９は本発明の他の実施の形態に係るヒュージブルリンクユニットの斜視図、図１０は図９に示したヒュージブルリンクユニットをバッテリ側から見た正面図、図１１は図１０のＡ−Ａ断面図である。

ヒュージブルリンクユニット２００は、先の実施の形態に示した電線タイプヒュージブルリンク１９の、車両の振動による振れ（あばれ）を抑えるための一対の挟持壁７０，７０を備える。
なお、本実施の形態おいて、先の実施の形態で示した電線タイプヒュージブルリンク間を隔離するリブ（６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂ）、突起又は溝は装備されていない。
また、オプション回路用の接続部を構成するオプションコネクタ５５（図１参照）は、分割ボディ１３ｂに固定された一体化構造となっておらず、図示していない。
上記の変更点以外の構成は、先の実施の形態と共通である。そこで、先の実施の形態と共通の構成については、同一番号を付して説明を省略、又は簡略化する。

標準ユニット１５は、図９，１０に示すように、複数の可溶部２３をバスバ２５等に形成したヒューズエレメント１１と、複数の端子接続用ボルト２７（図４参照）とを有する。樹脂ボディ１３の一部を構成する他方の分割ボディ１３ｂのバッテリ５７（図３，１３参照）に対向する面には、一部の端子接続用ボルト２７を外面側に立設させた複数（本実施の形態では４つ）の端子接続部７２が形成されている。
なお、図９では、ヒューズ収容空間３９，４１を覆うカバー４３，４５（図１参照）は省略してある。

挟持壁７０は、電線タイプヒュージブルリンク１９を、その対構造によって挟持可能にしたもので、隣接する接続端子部７２，７２間において各接続端子部２７の外周部に近接した状態で樹脂ボディ１３に突設されている。また、本実施の形態において一対の挟持壁７０，７０は、電線タイプヒュージブルリンク１９の延在方向にわたり複数箇所（図例ではニ箇所）設けられている。挟持壁７０は、図１１に示すように、突出先端部を自由端として弾性変形可能に形成されると共に、先端７０ａが互いに対向方向に折曲されている。

このように構成されるヒュージブルリンクユニット２００では、図１２に示すように、標準ユニット１５にオプション回路用の電線タイプヒュージルリンク１９を接続し、この電線タイプヒュージルリンク１９が一対の挟持壁７０，７０に挿入されると、車両振動の振れによって生じる電線タイプヒュージブルリンク１９の延在方向の移動や挟持壁７０，７０からの飛び出しが不能に挟持される。これにより、バッテリ端子部に接続された電線タイプヒュージルリンク１９は、図１３に示すように、車両の振動による振れ（あばれ）や飛び出しが抑えられ、負荷の増大に伴うバッテリポストの破損、あるいは周辺機器の損傷が防止される。

とりわけ、本実施の形態のように、電線タイプヒュージブルリンク１９の他端側導体に接続されるオプションコネクタ（不図示）が分割ボディ１３ｂに固定されず離間配置されて電線タイプヒュージブルリンクを長尺化させるような場合、車両の振動による電線タイプヒュージブルリンク１９の振れ（あばれ）が大きくなる。しかし、電線タイプヒュージブルリンク１９を一対の挟持壁７０，７０で挟持することによって、この振れを確実に抑えることができる。

なお、本実施の形態では、先の実施の形態において電線タイプヒュージブルリンク間を隔離して熱干渉を防止するリブ、突起又は溝を装備しないとしたが、これらの隔離手段が併用されても構わない。
また、上記の熱干渉を防止するリブや突起が、電線タイプヒュージブルリンクの延在方向と直交する水平方向に複数設けられると共に、隣接する、例えばリブ同士が電線タイプヒュージブルリンクを挟持するように形成されていれば、これらリブを挟持壁として共用することもできる。

１１ 金属板ヒューズエレメント
１３ 樹脂ボディ
１５ 標準ユニット
１７ 丸形板端子
１９ 電線タイプヒュージブルリンク
２１ オプション回路用の接続部
３３ バッテリ端子
５７ バッテリ
６１ａ，６１ｂ，６３ａ，６３ｂ リブ
７０ 挟持壁
１００，２００ ヒュージブルリンクユニット

Claims (6)

1. 搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメントの一部分を樹脂ボディで覆った標準ユニットと、
   該標準ユニットに対し丸形板端子を介し複数の電線タイプヒュージブルリンクを接続してなるオプション回路用の接続部と、を具備し、
   前記電線タイプヒュージブルリンク間を隔離するリブ、突起又は溝を前記樹脂ボディ又は前記標準ユニットを覆うカバーに設けたことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
2. 請求項１記載のヒュージブルリンクユニットであって、
   前記電線タイプヒュージブルリンクの長さを、中心に比べ外側を長くしたことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
3. 請求項１又は請求項２記載のヒュージブルリンクユニットであって、
   前記電線タイプヒュージブルリンクは、バッテリ端子部で前記丸形板端子が共締めされ、前記標準ユニットとバッテリ間に配置されることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のヒュージブルリンクユニットであって、
   前記リブ、突起又は溝は、前記電線タイプヒュージブルリンクの延在方向に複数箇所設けられていることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
5. 搭載対象車両に共通装備され金属板ヒューズエレメントの一部分を樹脂ボディで覆った標準ユニットと、
   該標準ユニットに対し丸形板端子を介し接続された電線タイプヒュージブルリンクと、を具備し、
   前記電線タイプヒュージブルリンクを挟持可能な一対の挟持壁を前記樹脂ボディに設けたことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
6. 上記請求項１〜４のいずれか１項に記載のヒュージブルリンクユニットであって、
   前記リブは前記電線タイプヒュージブルリンクの延在方向と直交する方向に複数設けられ且つ隣接するリブ同士で該電線タイプヒュージブルリンクを挟持可能に形成して、上記請求項５に記載のヒュージブルリンクユニットの挟持壁に共用されることを特徴とするヒュージブルリンクユニット。

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