JP2010163025A - 車両の人員拘束装置用ガス発生器 - Google Patents

Abstract

【課題】燃焼室に充填されたガス発生剤の着火性を向上させるガス発生器の提供。
【解決手段】ハウジング11内に内筒部材20が配置され、内部には伝火薬32と点火器31が収容されている。点火器31が作動して発生した火炎は、通気部27から燃焼室40内に放出され、下から上に向かってガス発生剤41の全部を着火していく。
【選択図】図１

Description

本発明は、エアバッグ装置等の車両の人員拘束装置用ガス発生器に関する。

ガス発生剤を使用するガス発生器には、ハウジング内の中心部に配置された円筒内に点火器が収容され、円筒の外側が、ガス発生剤が収容された燃焼室となっているものが知られている。このようなガス発生器の場合には、点火器が作動したとき、円筒に形成された孔から燃焼室内に火炎等が噴出し、ガス発生剤が着火される。このとき、前記孔は点火器の上方向にあるため、燃焼室の上側のガス発生剤は前記火炎で着火燃焼され、下側のガス発生剤は、他のガス発生剤の燃焼を受けて着火燃焼されることになる。このため、下側のガス発生剤の着火性が劣ることになる。

特許文献１はガス発生器の発明が開示されており、イニシエータシェル１とクロージャシェル２で形成されたハウジング３内部に内筒体１６が配置され、内筒体１６を取り囲むように燃焼室５が形成され、ガス発生剤４が充填されている。内筒体１６は、ハウジング３の中心部に配置され、内部には伝火剤１７と点火器１８が配置されている。

内筒体１６には、ハウジング３の軸方向に沿って複数の伝火孔が形成されているが、点火器１８側とそれよりも下（イニシエータシェル１）側には全く伝火孔が形成されていない。このため、上記したように、イニシエータシェル１側に存在しているガス発生剤４の着火性は、他のガス発生剤４よりもよくない。

特許文献２には、エアバッグインフレータの発明が開示されている。ディフューザカバー１０４とベースウォール１０６からなるハウジング１０２内部に筒状部材１２０が配置され、内側が点火室１２４で、外側が燃焼室・フィルタ室１３２となっている。両室を連通する孔１３０が筒状部材１２０の周壁面に斜めに形成され、点火室１２４から発生した燃焼生成物は、燃焼室・フィルタ室１３２の下側（ベースウォール１０６）寄りに排出される。

しかし、曲面形状である筒状部材１２０の周壁面に斜めに孔を形成する加工は難しく、煩雑である。また、筒状部材１２０の肉厚が薄い場合、斜めに開けた孔１３０による燃焼生成物の噴出方向規制機能が低くなり、着火性に課題が残るし、筒状部材１２０の肉厚を厚くすると、軽量化の観点から望ましくない。

特開２００５−５３３８２号公報 米国特許第５４５８３７１

本発明は、燃焼室に充填されたガス発生剤全体の着火性を向上させることができる、車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供することを課題とする。

〔請求項１〕
本願発明は、課題の解決手段として、
外殻容器を形成し、ガス排出口が形成された周壁部を有し、さらに第１端および該第１端の反対端部である第２端がそれぞれ閉塞されたハウジング内にカップ状の内筒部材が配置され、その内部は点火手段が収容された点火手段室で、その外部空間にはガス発生剤が充填された燃焼室が形成されているガス発生器であって、
前記カップ状の内筒部材が、底面が前記ハウジングの第１端の底板側に位置し、開口部側の端部に燃焼生成物を通過させる通気部が形成されたものであり、
前記点火手段の点火器が、前記ハウジングの第２端に形成された点火器固定部に取り付けられたものであり、
前記カップ状の内筒部材の内壁面と前記点火器固定部との間に前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

ハウジングはガス発生器の外殻容器となり、特開平１０−９５３０２号公報の図１のような、ディフューザシェルとクロージャシェルとから形成される短尺円柱状（直径が軸方向の長さよりも大きい形状）のもの、特開２００７−１５５７３公報の図１に示すように、両端が開放されたシリンダー部の両端を閉塞部材で閉塞した長尺円柱状（シリンダー状）など、いずれでもよく、その構成は限定しない。

本発明のガス発生器では、カップ状の内筒部材の内壁面と点火器固定部の外周面との間に、通気部に至るガス通過経路が形成されており、作動前の状態にて、内筒部材内部と燃焼室は通気部にて連通されている。

作動時には、点火手段が作動して生じた燃焼生成物は、通気部から燃焼室のハウジング第２端の底面側に放出されることになり、それにより、燃焼室内のガス発生剤の燃焼が前記第２端の底面側からハウジング第１端底面側に、即ち下から上に向かって燃焼が進行する。このため、燃焼室内に充填されたガス発生剤全体の着火性が高められる。

カップ状の筒状部材は、点火器の固定部に取り付けられた状態で、通気部から燃焼室にかけて、点火手段室内で発生した燃焼生成物が通過する通路が形成される。該筒状部材は固定部に対して圧入によって固定されるのが好ましいが、かしめに代えて溶接やかしめなど、そのほかの公知の固定方法を使用することもできる。

また本発明のガス発生器は、従来から使用されているフィルタやクーラントを使用してもよいし、使用しなくてもよい。ここでいうフィルタとは、ガス発生剤の周囲に配置され、ガス発生剤の燃焼ガスの冷却や、燃焼残渣のろ過を行うフィルタ、例えばガス発生剤の周囲に円筒状に配置されるフィルタ（特開２００５−５３３８２号公報に記載のもの）、ガス発生剤の上に配置するフィルタ（米国特許第６１４２５１５号明細書に記載のもの）、燃焼室においてガス発生剤の間に介在させるフィルタ等である。

本発明のガス発生器では、本発明の課題を解決できる範囲において、上記通気部とは別に、内筒部材の周壁面に燃焼生成物を燃焼室へ放出する孔を形成することができる。

〔請求項２〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記カップ状の内筒部材が、前記開口部とその近傍に形成された、他の部分よりも外径が大きい拡径部を有しており、
前記拡径部の内壁面と前記点火器固定部との間に、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

カップ状の内筒部材の肉厚は均一であり、拡径部の内径も同様に大きくなっている。

軸方向に形成された溝は、内筒部材の周壁面のみに形成されていてもよいし、周壁から拡径部にまたがって形成されていてもよい。

軸方向に形成された溝、環状溝及び固定部の外周面の組み合わせによりガス通過経路が形成されるため、溝の形状、深さ、幅に対応したガス通過経路が容易に形成できる。

軸方向に形成された溝は１本又は２本以上であるが、２〜８本の溝が均等間隔で形成されていることが望ましい。

〔請求項３〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部を形成する周壁面が部分的に切除された切り欠き部と前記ハウジング第２端の底板により形成される孔である、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

上記した通気部にすることで、燃焼室内のガス発生剤の燃焼がハウジング第２端の底面側からハウジング第１端底面側に進行させることができるため、燃焼室内に充填されたガス発生剤全体の着火性が高められる。

〔請求項４〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部近傍の周壁面に形成された孔である、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガスを提供する。

上記した通気部にすることで、燃焼室内のガス発生剤の燃焼がハウジング第２端の底面側からハウジング第１端の底面側に進行させることができるため、燃焼室内に充填されたガス発生剤全体の着火性が高められる。

〔請求項５〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記点火器固定部が、ベース周面と、前記ベース周面から突出し、周方向に間隔を設けて形成されたカップ状の内筒部材を支持する複数の支持部を有しており、
前記カップ状の内筒部材の内壁面と前記ベース周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガスを提供する。

点火器固定部により、内筒部材が半径方向に支持されていると共に、通気部に至るガス通過経路の形成が容易になる。支持部は、２〜４個が望ましい。この点火器固定部は、金属製の点火器カラーを切削や鍛造などで、ベース周面と支持部を形成する以外にも、公知の耐熱性の樹脂を用いて射出成型によってベース周面と支持部を金属カラーに対して一体に形成することができる。

〔請求項６〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記点火器固定部の複数の支持部が、更に前記カップ状の内筒部材の開口部を支持する第２の支持部を有し、
前記カップ状の内筒部材の開口部が、前記第２の支持部に当接し、
前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部と前記ハウジング第２端の底板との間の間隙により形成されている、請求項５記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

第２の支持部によって、内筒部材が軸方向に支持されると同時に、通気部が形成される。第２の支持部は、点火器固定部を金属製の点火器カラーを切削や鍛造などで形成する場合、支持部に一体に形成する以外にも、耐熱性の樹脂を用いて射出成型によって支持部に対して一体に形成することができる。

〔請求項７〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記カップ状の内筒部材の内壁面が、内側に突出された突起部を有し、前記突起部が前記点火器固定部の外周面に当接されており、
前記カップ状の内筒部材の内壁面の前記点火器固定部と接触していない部分と前記点火器固定部の外周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

突起部の高さに対応した間隔のガス通過経路が形成されるため、ガス通過経路の形成が容易になる。突起部は１個又は２個以上であるが、３〜８個が均等間隔をおいて形成されていることが望ましい。

突起部は内筒部材の外壁面をプレスなどによって変形させて形成できる。よって突起部の形成、点火器の取り付け部に対する内筒部材の固定と、燃焼生成物の通過経路の形成を容易に行える。

〔請求項８〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記燃焼室が、前記外部空間内に配置された外周用筒状部材により外周面が形成され、前記カップ状の内筒部材により内周面が形成され、前記ハウジング第２端の底板により底面が形成され、前記外周面と内周面との間に設けた環状の多孔部材により上面が形成されており、
前記外周用筒状部材が、一端開口部側がハウジング第２端の底板側に当接されており、
前記環状の多孔部材が、多数の通気孔を有し、前記ハウジング第１端の底板との間に空間が形成されるように配置されており、
前記外周用筒状部材と前記ハウジング第１端の側面部との間にガス排出経路が形成されており、
前記空間と前記ガス排出経路が、前記外周用筒状部材の他端開口部側に設けた連通部で連通されている、請求項１〜７のいずれか１項記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

本発明のガス発生器は、燃焼室内のガス発生剤の燃焼がクロージャシェルの底面側からハウジング第１端底面側に、即ち下から上に向かって燃焼が進行する。このとき、外周用筒状部材の作用により、燃焼ガスも下から上に向かって流れて行き、多孔部材を通って、空間に流入して更に環状のガス排出経路を通った後で、ガス排出口から排出される。なお、本発明の目的が達成される限りは、連通部以外にも外周用筒状部材の周壁面に燃焼室とガス排出径路とを連通させる開口が形成されていてもよい。また、フィルタを配置する場合は、多孔部材とハウジング第１端の底板に形成された空間や、燃焼室中、および外周用筒状部材の内外周壁面に沿って配置させることができる。

このようなガスの排出過程において、燃焼ガスは多孔部材に衝突し、次にハウジング第１端の底面に衝突し、次にハウジング第１端の側壁面に衝突し、ガス排出経路の壁面と接触しながらガス排出口から排出される。このため、燃焼ガスに含まれる残渣は、前記の衝突をするたびに衝突面に付着保持され、量が減少されることになる。よって、質量が大きく、ガス発生器質量や体積の大きな割合を占めているフィルタを簡素、小型にできるため、全体の小型、軽量化に大きく寄与できる。

〔請求項９〕
本願発明は、課題の解決手段として、前記ガス発生剤の燃焼により生じたガスを冷却及び濾過するためのフィルタを備えていない、請求項１〜８のいずれか１項記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。

ガス発生器質量や体積の大きな割合を占めているフィルタを廃止できるため、全体の小型、軽量化に大きく寄与できる。

本発明のガス発生器によれば、簡単な構造により、ガス発生剤の着火性を向上させることができる。

本発明のガス発生器の軸方向断面図。 図１で使用している内筒部材の斜視図。 図１で使用している多孔部材の部分斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 （ａ）は、図４で使用している内筒部材の部分斜視図、（ｂ）は別実施形態の内筒部材の部分斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 図６で使用している点火器と内筒部材の部分斜視図。 別実施形態のガス発生器の軸方向断面図。 図８で使用している内筒部材の部分斜視図。

（１）図１〜図３のガス発生器
図１は、ガス発生器１０の軸方向の断面図である。図２は、図１のガス発生器で用いている内筒部材の軸方向の部分拡大斜視図であるが、形状を理解し易くするため、図１では図２におけるＩ−Ｉ間の断面図で示している。図３は、図１で用いている多孔部材の斜視図である。

金属製のハウジング１１は、ディフューザシェル１２とクロージャシェル１３が接触部において溶接固定されたものである。ディフューザシェル１２とクロージャシェル１３はそれぞれ一端側が開口したカップ形状であり、ディフューザシェルの底板１２ａがハウジング１１の第１端、そしてクロージャシェルの底板１２ｂがハウジング１１の第２端になる。ディフューザシェル１２の開口部には、ハウジングをエアバッグモジュール（図示せず）等へ固定する孔１２ｃを有したフランジ１２ｂが形成されている。図１に示すとおり、ハウジング１１は、ディフューザシェル１２内にクロージャシェル１３が嵌め込まれた状態にて接触部が溶接固定されており（溶接固定部１５）、溶接固定部１５の内周面には図１に示すような段差１５ａが生じている。

ディフューザシェル１２は、その側面部に複数のガス排出口１４を有しており、ガス排出口１４は、防湿のため、内側からアルミニウムテープで閉塞されている。

クロージャシェル１３の底板１３ａの中央部には、点火手段室３０に突出した筒状部分１３ｂと筒状部分１３ｂから内側に向いた内向きフランジ１３ｃを有した点火器の固定部が形成されている。この固定部は、プレス成型によってクロージャシェル１３の底面１３ａと一体に形成されている。図１のように点火器の固定部がクロージャシェルと一体に形成されている以外にも、従来のような別体の金属製の点火器カラー（点火器が固定されている）を点火器固定部として、クロージャシェルに溶接、かしめなどの方法で固定してもよい。

ハウジング１１の中央部には、カップ状の内筒部材２０が配置されている。内筒部材２０は、底面２１がディフューザシェル１２の底板（図１の状態では天板）１２ａから離れて、開口部２９がクロージャシェル１３の底板１３ａに当接された状態で、点火器の固定部に対して圧入されている。なお、底面２１はディフューザシェル１２の底板（図１の状態では天板）１２ａに当接されていてもよい。また圧入以外にも内筒部材２０をかしめや溶接等の公知の方法によって、点火器の固定部に固定してもよい。

内筒部材２０は、開口部２９とその近傍の周壁面２２に形成された、他の部分よりも外径が大きく、内径も大きい拡径部２３を有している。

周壁面２２から拡径部２３にまたがる内壁面には、軸方向に形成された複数の溝（図２では２本）２４が形成されており、拡径部２３の内壁面には、開口部２９側に位置する溝２４の端部と連絡されるように環状溝（環状曲面）２５が形成されている。

拡径部２３の開口部（内筒部材２０の開口部）は、図２に示すような、部分的に切除された複数の切り欠き部２６を有しており、切り欠き部２６とクロージャシェルの底板１３ａにより、燃焼生成物を通過させるための４つの通気部２７が形成されている。

内筒部材２０の内部は、点火器３１と伝火薬（又はガス発生剤）３２が収容された点火手段室３０である。ガス発生剤を伝火薬として用いることもできる。

点火器３１は、着火薬を収容した点火部３３を有しており、点火手段室３０内に突出した点火器の固定部に、樹脂１７で一体に取り付けられている。

内筒部材２０の外部の筒状空間は、ガス発生剤４１が充填された燃焼室４０となっている。図１では、点火器３１がハウジング１１の中心軸と同軸に配置されているが、例えば点火器３１が中心軸から偏芯している場合、燃焼室において、ガス発生剤が多く存在しているほうに、切り欠き部２６や溝２４の数を多く形成することができる。（例えば、特開２００８−１１４７１８の図１で示されるガス発生器の伝火チューブ１８および点火器カラー３２に、本発明の筒状部材および点火器の固定部を適用して、点火手段室と燃焼室の連通構造を形成してもよい）

燃焼室４０は、筒状空間内に配置された外周用筒状部材４２により外周面が形成され、内筒部材２０により内周面が形成され、クロージャシェルの底板１３ａにより底面が形成されており、外周面と内周面の間のディフューザシェルの底板１２ａ側の環状開口部に、複数の通気孔５１を有する環状の多孔部材５０を設けることにより上面が形成されている。

外周用筒状部材４２は、一端側の開口部端部４３が内向きフランジ状になり、クロージャシェルの底板１３ａに当接され、他端側の開口部４４がディフューザシェルの底板１２ａから離れて配置されている。そして周壁のおよそ下半分がクロージャシェル１３の内周壁面に当接されている。このとき、溶接固定部１５の近傍に形成された段差１５ａにより、外周用筒状部材４２の周壁のおよそ上半分とディフューザシェル１２の内周壁面との間には、筒状のガス排出経路１６が形成されている。外周用筒状部材４２の開口部４４の周縁が、部分的に切除された切り欠き部４２ａ（図１の切り欠き部２６のようなもの）になっている。

環状の多孔部材５０は、多数の通気孔５１を有する環状の底板５２と、環状の底板５２の内周縁から形成された内側環状壁５３と、環状の底板５２の外周縁から形成された外側環状壁５４を有している。

さらに、図１に示すように、環状の多孔部材５０は、外周用筒状部材４２と内筒部材２０の間に嵌め込まれており、環状の多孔部材５０、外周用筒状部材４２、内筒部材２０、ディフューザシェルの底板１２ａにより、環状の空間６０が形成されている。

外側環状壁５４は、周方向に８面の凸部壁５４ａと８面の凹部壁５４ｂが交互に形成されており、外周用筒状部材４２の切り欠き部４２ａとともに、環状の空間６０と排出経路１６と連通させる連通部４５を形成している。図１に示すように環状の多孔部材５０を外周用筒状部材４２と内筒部材２０の間に嵌め込むとき、外周用筒状部材４２の切り欠き部４２ａと８面の凹部壁５４ｂの位置を合わせて連通部４５を形成する。

次に、図１〜図３に示すガス発生器１０を周知の車両用のエアバッグ装置に組み込んだときの動作を説明する。

点火器３１が作動すると、点火部３３から発生した火炎により、伝火薬（又はガス発生剤）３２が着火燃焼され、燃焼生成物（火炎、燃焼ガス等）が発生する。

燃焼生成物は、内筒部材２０の溝２４と環状溝２５、さらに点火器固定部（筒状部分１３ｂ）の外周面に形成されるガス通過経路（溝２４や環状溝２５からなる通過経路）を通って、通気部２７から燃焼室４０内のクロージャシェルの底板１３ａ付近に放出される。ガス発生器の作動時に、内筒部材２０が上方（ディフューザシェル１２の底板１２ａ側）に移動しても、点火器固定部（筒状部分１３ｂ）と内筒部材２０との間に形成される通過径路の断面積はほぼ一定であり、ガス発生器の作動性能が安定している。

このようにして、燃焼生成物がクロージャシェルの底板１３ａ付近に放出されるため、燃焼室４０内に充填されたガス発生剤４１は、図１の下から上方向に順次、着火・燃焼が進行されるため、ガス発生剤４１全体の着火性が向上される。

ガス発生剤４１から発生したガスと共に生じた燃焼残渣の一部は、多孔部材５０の通気孔５１を通過する過程において、環状の底板５２等に衝突して付着保持される。多孔部材５０の通気孔５１の大きさ（径）は、ガス発生剤４１の大きさ（１つ当たりの大きさ）よりも小さい。好ましくは、ガス発生剤の燃焼途中でもガス発生剤が通気孔５１を貫通せず、燃焼室４０内部にとどまって焼尽する程度の大きさの通気孔５１にするのがよい。あるいは、通気孔５１の大きさは、ガス発生剤４１の大きさ（１つあたりの大きさ）よりも大きく設定し、ガス発生剤４１と、環状の底板５２との間に粗い目の金網やスクリーンなど公知のフィルタやクーラントなどを配置してもよい。

そして、通気孔５１を通過した燃焼残渣は、環状の空間６０に流入したときにディフューザシェルの底板１２ａに衝突して、そこに付着保持される。

さらに環状空間６０内に流入した燃焼ガスは、連通部４５から流出する過程において、多孔部材５０の外側環状壁５４（凸部壁５４ａと凹部壁５４ｂ）に衝突して、そこに燃焼残渣が付着保持される。

その後、連通部４５を通過した燃焼ガスは、連通部４５と正対するディフューザシェル１２の内周壁面に衝突して、そこに燃焼残渣が付着保持される。

その後、燃焼ガスはガス排出経路１６を通り、ガス排出口１４に貼られているアルミニウムテープを破って、ガス排出口１４からエアバッグ内部に放出される。

このように燃焼室４０内のガス発生剤４１が燃焼したとき、燃焼ガスがガス排出口１４から放出される過程において、複数面に衝突を繰り返し、それらの面に燃焼残渣が付着保持されるため、燃焼ガスを冷却及び濾過するためのフィルタが簡素化、あるいは省略することができる。図１では公知のフィルタを使用していないが、フィルタを使用する場合は、上述の多孔部材５０（燃焼室４０の上部）や、空間６０内、ガス排出径路１６に配置させることができる。さらには外周用筒状部材４１の周壁面にも連通孔を形成しておき、フィルタを外周用筒状部材４１の内外周壁面に沿って配置させることもできる。

（２）図４、図５のガス発生器
図４は、ガス発生器１０Ａの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ａを用いていることを除いて同じである。図５（ａ）は、図４のガス発生器で用いている内筒部材２０Ａの部分斜視図、図５（ｂ）は、別実施形態の内筒部材２０Ａ’の部分斜視図である。

図５（ａ）に示す内筒部材２０Ａは、周壁面２２の開口部側に拡径部２３を有している。そして、拡径部２３の開口部近傍には、計４個の矩形の孔（通気部）２７ａが均等間隔で形成されている。

図５（ｂ）に示す内筒部材２０Ａ’は、周壁面２２の開口部側に拡径部２３を有している。そして、拡径部２３の開口部近傍には、１組が３個の円形の孔（通気部）２７ｂが計４組（１２個）均等間隔で形成されている。

内筒部材２０Ａ、２０Ａ’の拡径部２３と点火器の固定部（筒状部分１３ｂ）との間には、燃焼生成物のガス通過経路が形成されている。

（３）図６、図７のガス発生器
図６は、ガス発生器１０Ｂの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ｂを使用していることと、点火器を固定する構造が異なることを除いて同じである。図７は、内筒部材２０Ｂと点火器の部分斜視図である。但し、形状を理解し易くするため、図６では図７におけるVI−VI間の断面図で示している。

内筒部材２０Ｂは、底面と周壁面２２のみからなるものであり、図２、図５に示すような拡径部はない。

点火器の固定部はクロージャシェル１３とは別体の金属製カラー３４を用いており、カラー３４はベース周面３５と、周方向に均等間隔で４個形成された内筒部材の支持部３６を有している。支持部３６は、半径方向支持部３７と軸方向支持部３８とからなっている。カラー３４はクロージャシェル１３に溶接などの方法で固定されている。

そして、図６に示すとおり、内筒部材２０Ｂは、周壁面２２の内側面と半径方向支持部３７が当接され、内筒部材２０Ｂの開口部２９が軸方向支持部３８に当接されることで支持されている。

内筒部材２０Ｂとカラー３４のベース周面３５との間には、４個の燃焼生成物ガス通過経路が均等間隔に形成されている。

図７では、点火器の固定部は金属製のカラーの場合であり、ベース周面３５や半径方向支持部３７、および軸方向支持部３８がすべて金属である場合を示しているが、例えば金属製のベース周面３５に対して半径方向支持部３７や軸方向支持部３８を公知の耐熱性樹脂で一体成型するもの、あるいは金属のカラーに対して、ベース周面３５と半径方向支持部３７および軸方向支持部３８までもを樹脂で一体成型するものであってもよい。ただし、クロージャシェル１３の底板１３ａに当該固定部を溶接で固定するときは、固定部の溶接箇所は金属を露出させておく。

（４）図８、図９のガス発生器
図８は、ガス発生器１０Ｃの軸方向の断面図であり、図１のものとは、カップ状の内筒部材２０Ｃを用いていることを除いて同じである。図９は、図８のガス発生器で用いている内筒部材２０Ｃの部分拡大斜視図である。但し、形状を理解し易くするため、図８では図９におけるVIII−VIII間の断面図で示している。

内筒部材２０Ｃは、開口部２９近くの外周壁面２２において、均等間隔に周方向に形成された４つの凹部３９ｂを有しており、４つの凹部３９ｂは、内周壁面側に突起した４つの凸部３９ａとなっている。

内筒部材２０Ｃの開口部２９には、部分的に切除された４つの切り欠き部２６ａを有しており、切り欠き部２６ａとクロージャシェルの底板１３ａにより、燃焼生成物を通過させるための４つの通気部２７ｃが形成されている。

内筒部材２０Ｃと点火器の固定部（筒状部分）１３ｂとの間には、４つの凸部３９ａの存在により、ガス通過経路が形成されている。

本発明は、各種自動車等に搭載するエアバッグ装置等の車両の人員拘束装置用ガス発生器に利用することができる。

１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ ガス発生器
１１ ハウジング
１２ ディフューザシェル
１２ａ ディフューザシェルの底板
１２ｂ フランジ
１２ｃ 取り付け孔
１３ クロージャシェル
１３ａ クロージャシェルの底板
１３ｂ 筒状部分
１４ ガス排出口
１６ ガス排出経路
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ 内筒部材
２３ 拡径部
２４ 溝
２５ 環状溝
２６ 切り欠き部
２７、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ 通気部
２９ 開口部
３０ 点火手段室
３１ 点火器
３９ａ 凸部
３９ｂ 凹部
４０ 燃焼室
４１ ガス発生剤
４２ 外周用筒状部材
５０ 多孔部材

Claims (9)

1. 外殻容器を形成し、ガス排出口が形成された周壁部を有し、さらに第１端および該第１端の反対端部である第２端がそれぞれ閉塞されたハウジング内にカップ状の内筒部材が配置され、その内部は点火手段が収容された点火手段室で、その外部空間にはガス発生剤が充填された燃焼室が形成されているガス発生器であって、
   前記カップ状の内筒部材が、底面が前記ハウジングの第１端側の底板側に位置し、開口部側の端部に燃焼生成物を通過させる通気部が形成されたものであり、
   前記点火手段の点火器が、前記ハウジングの第２端側に形成された点火器固定部に取り付けられたものであり、
   前記カップ状の内筒部材の内壁面と前記点火器固定部との間に前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器。
2. 前記カップ状の内筒部材が、前記開口部とその近傍に形成された、他の部分よりも外径が大きい拡径部を有しており、
   前記拡径部の内壁面と前記点火器固定部との間に、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
3. 前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部を形成する周壁面が部分的に切除された切り欠き部と前記クロージャシェルの底板により形成される孔である、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
4. 前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部近傍の周壁面に形成された孔である、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
5. 前記点火器固定部が、ベース周面と、前記ベース周面から突出し、周方向に間隔を設けて形成されたカップ状の内筒部材を支持する複数の支持部を有しており、
   前記カップ状の内筒部材の内壁面と前記ベース周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
6. 前記点火器固定部の複数の支持部が、更に前記カップ状の内筒部材の開口部を支持する第２の支持部を有し、
   前記カップ状の内筒部材の開口部が、前記第２の支持部に当接し、
   前記通気部が、前記カップ状の内筒部材の開口部と前記クロージャシェルの底板との間の間隙により形成されている、請求項５記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
7. 前記カップ状の内筒部材の内壁面が、内側に突出された突起部を有し、前記突起部が前記点火器固定部の外周面に当接されており、
   前記カップ状の内筒部材の内壁面の前記点火器固定部と接触していない部分と前記点火器固定部の外周面により、前記通気部に至る燃焼生成物の通過経路が形成されている、請求項１記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
8. 前記燃焼室が、前記外部空間内に配置された外周用筒状部材により外周面が形成され、前記カップ状の内筒部材により内周面が形成され、前記クロージャシェルの底板により底面が形成され、前記外周面と内周面との間に設けた環状の多孔部材により上面が形成されており、
   前記外周用筒状部材が、一端開口部側がハウジング第２端の底板側に当接されており、
   前記環状の多孔部材が、多数の通気孔を有し、前記ハウジング第１端の底板との間に空間が形成されるように配置されており、
   前記外周用筒状部材と前記ハウジング第１端の側面部との間にガス排出経路が形成されており、
   前記空間と前記ガス排出経路が、前記外周用筒状部材の他端開口部側に設けた連通部で連通されている、請求項１〜７のいずれか１項記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。
9. 前記ガス発生剤の燃焼により生じたガスを冷却及び濾過するためのフィルタを備えていない、請求項１〜８のいずれか１項記載の車両の人員拘束装置用ガス発生器。

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