JP2010156455A - 転がり軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内周面に形成される外輪軌道溝11a、11bと、外輪軌道溝11a、11bのアキシャル方向外側に設けられたカウンタボア部12aとを有する外輪2と、外周面に形成される内輪軌道溝19a、19bを有する内輪部材3と、外輪軌道溝11a、11bと内輪軌道溝19a、19bとの間に転動自在に介在され、これら内外輪の内外輪軌道溝と所定接触角で接触する複数の転動体4と、を備え、外輪軌道溝11a、11bのカウンタボア部12a寄りの部分には、潤滑剤が貯留される潤滑剤溜り部GPが形成されていることを特徴とする。
【選択図】 図3
Description
接続点P1からアキシャル方向Z外側(図3における左側)に連続して所定円弧長RLの円弧面R1が形成される。かかる円弧面R1を、保持器5で遊嵌状に保持され、かつ外輪軌道溝11aと所定面圧で接触しない状態の転動体4のアキシャル方向Z外側(カウンタボア部12a側)への抜けを規制する規制面となしている。そして、この円弧面R1のアキシャル方向Z外側の端からアキシャル方向Z外側に延長して仮想的な基準円弧面SRを考え、カウンタボア部12aのアキシャル方向Z側の端からアキシャル方向Z内側に向けて延長した仮想円筒面LRを考える。そして、この基準円弧面SRと仮想円筒面LRと、ラジアルX方向で対向する壁面12Aと円筒面部12cとの間に、所定隙間Lが形成されて、この隙間Lを潤滑剤としてのグリースが貯留される潤滑剤溜り部GPとなしている。
また、円弧面R1の形成範囲の角度α1は、0度〜15度が望ましい(図3(a)参照)。これは、0度を下回ると接触楕円(軌道面111aと転動体4の転動面の接触点)が後述する円筒面部12Cのエッジ部12C1に乗り上げ(肩乗り上げ状態)、逆に短寿命となる可能性を有しているため、円弧面R1を接続点P1から連続(上記0度)して、それを無くすように形成している。
また、角度α1が15度を越え、特に20度以上になると、潤滑剤溜り部GPの容積が減ることと、転動体4の転動面から遠ざかるため、グリース枯渇対策効果が薄れる。
また、上述のごとく、基準円弧面SRの曲率半径は、外輪軌道溝11aの曲率半径と等しく、転動体4の直径を「BD」とし、外輪軌道溝11aの曲率半径を「OR」とすると、この「BD」と「OR」との関係は、
「0.5×BD<OR<0.53×BD」とすることが好ましい。
また、後述するテーパ面部12Bの傾斜角度α2は、その角度中心を円筒面部12Cとテーパ面部12Bとの交点として、25度〜35度が望ましい(図3(b)参照)。これは、傾斜角度α2は40度以上の方がグリース保持性は良い(転動体4の間で袋状にできるため)が、外輪2の内径加工を行う場合、バイトである内径切削工具(ロー付け工具、ソリッド工具、スローアウエイ式工具など)で、軌道面111a、円弧面R1、円筒面部12C、テーパ面部12B、カウンタボア部12aの順に連続加工ができなくなる。これは傾斜角度α2が大きいと、内径切削工具は刃先が突き出た形態であるため、テーパ面部12Bが、例えばスローアウエイ式工具であれば切削チップの刃先以外の部分や切削チップを取付ける工具頭部などに干渉するため、実質的に上記の順での連続加工ができ、かつ工具との干渉が生じない傾斜角度α2としている。
また、傾斜角度α2が小さすぎると、グリースが排出されやすくなる。よってリーズナブルで効果的な形状とする傾斜角度α2は30度程度が望ましい。
また、基準円弧面SRとテーパ面部12B間の距離Lは、1.5mm以下が望ましい(図3(a)参照)。この距離Lの具体例としては、任意に設定する基準円弧面SRの中心と当該基準円弧面SRと仮想円筒面LRとの接点LPを通る線上のテーパ面部12Bと接点LPとの間となしている。これは、グリース保持性・供給性を良くするためである(グリースが排出され難く、転動体4や軌道面111a近傍にグリースを保持するため)。なお、0mm以下になると転動体4との干渉が生じるおそれがあるため好ましくない。なお、潤滑剤溜り部GPに保持されたグリースは前述の基準円弧面SRと仮想円筒面LRと壁面12Aと円筒面部12cとで囲まれる領域の外側にはみ出してもよい。
なお、壁面12Aは、外輪2の車両アウター側にも同じ形状のものが、形成されているが当然ながら車両インナー側とは左右対称に形成されている。
3 内輪部材
4 転動体
5 保持器
11a、b 外輪軌道溝
111a 軌道面
12A 壁面
19a、b 内輪軌道溝
30 ポケット部
θ 接触角
P1 接続点
P2 終端点
SR 基準円弧面
GP 潤滑剤溜り部
Claims (4)
- 内周面に形成される外輪軌道溝と、外輪軌道溝のアキシャル方向外側に設けられたカウンタボア部とを有する外輪と、
外周面に形成される内輪軌道溝を有する内輪部材と、
前記外輪軌道溝と前記内輪軌道溝との間に転動自在に介在され、これら内外輪の内外輪軌道溝と所定接触角で接触する複数の転動体と、を備え、
前記外輪軌道溝のカウンタボア部寄りの部分には、潤滑剤が貯留される潤滑剤溜り部が形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。 - 前記潤滑剤溜り部は、前記外輪軌道溝のカウンタボア部寄りの部分をラジアル方向外方に向けて拡径することにより形成されていることを特徴とする請求項1に記載の転がり軸受装置。
- 前記外輪軌道溝の前記転動体が接触する接触部位を含む軌道面が研磨面であり、前記潤滑剤溜り部は、前記軌道面の面粗度よりも粗い非研磨面となしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の転がり軸受装置。
- 前記転動体は、環状の保持器の周方向に設けられるポケット部に各々保持された状態で、アキシャル方向外側から前記外輪軌道溝内に挿入され、
前記転動体が前記カウンタボア部を乗り越える際に、前記保持器がラジアル方向に弾性的に縮径され、
前記転動体が前記カウンタボア部を乗り越えた後に、前記保持器が弾性復帰することにより、前記転動体が前記外輪軌道溝に組み込まれることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1項に記載の転がり軸受装置。
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