JP2010146901A - 電極およびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】導電性を有する樹脂層を含む集電体と、前記樹脂層上に形成されてなり、活物質および結着高分子材料を含む活物質層と、を有し、前記活物質層に前記樹脂層が融着されてなる、電極。
【選択図】なし
Description
集電体2は、導電性を有する樹脂層を少なくとも1つ含む。樹脂層は、活物質層と熱融着するために、活物質層と接する側、すなわち集電体の最外層の少なくとも1方が樹脂層となる。集電体は、少なくとも樹脂層を必須に含めばよく、具体的には、1以上の樹脂層からなる集電体、樹脂層および金属箔の積層体等が挙げられる。好ましくは、軽量化の観点から、1以上の樹脂層(単一の樹脂層または2以上の樹脂層の積層体)からなる集電体である。
[正極(正極活物質層)及び負極(負極活物質層)]
活物質層13または15は活物質を含み、必要に応じてその他の添加剤をさらに含む。
本発明の電極の好適な製造方法(以下、第二実施形態とも称する)は、導電性を有する樹脂層を含む集電体の樹脂層上に活物質および結着高分子材料を含む活物質層を形成する第一工程と、前記樹脂層と前記活物質層とを熱融着する第二工程と、を含む。
高分子材料を含む樹脂層は、好ましくはスプレー法またはコーティング法を用いることにより製造可能である。例えば、高分子材料を含むスラリーを調製し、これを塗布し硬化させる手法が挙げられる。スラリーの調製に用いられる高分子材料の具体的な形態については上述した通りであるため、ここでは説明を省略する。前記スラリーに含まれる他の成分としては、導電性フィラーが挙げられる。導電性フィラーの具体例については上述の通りであるために、ここでは説明を省略する。あるいは、以下の方法によっても集電体を製造することができる。高分子材料と、場合により導電性フィラーと、更に必要があれば、適当な溶剤とを加えて溶融混錬し、ペレットを得る。得られたペレットを押し出して成型してシートまたはフィルムを得て樹脂層を得てもよい。
第二工程は、樹脂層と活物質層とを熱融着する工程である。電極−転写基板積層体、または電極(電極スラリーが塗布された集電体)に熱をかけることで、樹脂層と活物質層とが熱融着する。この際、圧力をかけながら熱融着を行ってもよい。
電解質層17を構成する電解質としては、充放電時に正負極間を移動するリチウムイオンのキャリアーとしての機能を有するものであれば特に制限されず、液体電解質、ポリマー電解質、無機固体電解質(酸化物系固体電解質、硫化物系固体電解質)等が用いられうる。
最外層集電体(集電板)としては、例えば、アルミニウム箔、ステンレス(SUS)箔、ニッケルとアルミニウムのクラッド材、銅とアルミニウムのクラッド材、あるいはこれらの金属の組み合わせのめっき材などが挙げられるが、中でも正極、負極両電位に耐えうる集電体とするためには、アルミニウム箔、ステンレス箔が好ましい。最外層集電体として、上記高分子材料を含む集電体を用いてもよい。
電池外部に電流を取り出す目的で、各集電体に電気的に接続されたタブ(正極タブ25および負極タブ27)が電池外装材の外部に取り出されている。具体的には、図3に示すように最外層正極集電体11aに電気的に接続された正極タブ25と最外層負極集電体11bに電気的に接続された負極タブ27とが、電池外装材29であるラミネートシートの外部に取り出される。
正極端子リードおよび負極端子リードに関しても、必要に応じて使用する。例えば、最外層集電体11aおよび11bから出力電極端子となる正極タブ25および負極タブ27を直接取り出す場合には、正極端子リードおよび負極端子リードは用いなくてもよい。
電池外装材29としては、公知の金属缶ケースを用いることができるほか、発電要素を覆うことができる、アルミニウムを含むラミネートフィルムを用いた袋状のケースが用いられうる。該ラミネートフィルムには、例えば、PP、アルミニウム、ナイロンをこの順に積層してなる3層構造のラミネートフィルム等を用いることができるが、これらに何ら制限されるものではない。高出力化や冷却性能に優れ、EV、HEV用の大型機器用電池に好適に利用することができるラミネートフィルムが望ましい。
図3は、本発明に係る非水電解質二次電池の代表的な実施形態である積層型の扁平な非双極型あるいは双極型のリチウムイオン二次電池の外観を表した斜視図である。
本発明の組電池は、上記電池を複数個接続して構成した物である。詳しくは少なくとも2つ以上用いて、直列化あるいは並列化あるいはその両方で構成されるものである。直列、並列化することで容量および電圧を自由に調節することが可能になる。なお、本発明の組電池では、非双極型リチウムイオン二次電池と双極型リチウムイオン二次電池を用いて、これらを直列に、並列に、または直列と並列とに、複数個組み合わせて、組電池を構成することもできる。
本発明の車両は、上記電池またはこれらを複数個組み合わせてなる組電池を搭載したことを特徴とするものである。本発明の電池は高い出力であるから、電池を搭載するとEV走行距離の長いプラグインハイブリッド電気自動車や、一充電走行距離の長い電気自動車を構成できる。言い換えれば、本発明の非水電解質二次電池またはこれらを複数個組み合わせてなる組電池は、車両の駆動用電源として用いられうる。車両としては、例えば、自動車ならばハイブリット車、燃料電池車、電気自動車(いずれも四輪車(乗用車、トラック、バスなどの商用車、軽自動車など)のほか、二輪車(バイク)や三輪車を含む)が挙げられる。ただし、用途が自動車に限定されるわけではなく、他の車両、例えば、電車などの移動体の各種電源であっても適用は可能であるし、無停電電源装置などの載置用電源として利用することも可能である。
1.正極電極スラリーの調製
正極活物質として、LiMn2O4(平均粒径:5μm)(85質量%)、導電助剤としてアセチレンブラック(5質量%)、および結着高分子材料としてポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量%)からなる固形分に対し、スラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、正極電極スラリーを調製した(粘度2000cps)。なお、PVdFの軟化点は134℃、融点は169℃である。
負極活物質として、ハードカーボン(平均粒径:5μm)(85質量%)、導電助剤としてアセチレンブラック(5質量%)、および結着高分子材料としてポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量%)からなる固形分に対し、スラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、負極電極スラリーを調製した(粘度2000cps)。なお、PVdFの軟化点は134℃、融点は169℃である。
アルミ箔に、1.で得られた正極電極スラリーを塗布した。また、同様に、別の銅箔に、2.で得られた負極電極スラリーを塗布した。
ポリプロピレン製の多孔質フィルムセパレータ20μmの両面に、前記電解質材料を塗布し、50℃でDMCを乾燥させることでゲルポリマー電解質層を得た。
双極型電極の正極上にゲル電解質層をのせ、その周りに幅12mmのPE製フィルムをおきシール材とした。このような双極型電極を5層積層したのちにシール部を上下からプレス(熱と圧力)をかけ融着し、各層をシールした(プレス条件:0.2MPa、160℃、5s)。
高分子材料としてポリプロピレン(軟化点:140℃、融点:155℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用いたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
高分子材料としてポリプロピレン(軟化点:140℃、融点:155℃)(90質量%)および導電性フィラーとしてAu微粒子(平均粒径10nm)(10質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用いたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
高分子材料としてポリエチレン(軟化点:115℃、融点:130℃)(90質量%)および導電性フィラーとしてAu微粒子(平均粒径10nm)(10質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用いたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
1.正極電極スラリーおよび負極電極スラリーの調製
結着高分子材料として熱硬化性樹脂であるエポキシ樹脂を用いたこと以外は、実施例1と同様にして、正極電極スラリーおよび負極電極スラリーを調整した。
高分子材料としてポリイミド(軟化点:350℃、融点:400℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(ケッチェンブラック、平均粒径100nm)(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用い、410℃で熱融着を行ったこと以外は、実施例1と同様にして双極型電極を作製した。
実施例1と同様にして、双極型電池を作製した。
導電性フィラーとしてAu微粒子(平均粒径10nm)を用いたこと以外は、実施例5と同様にして双極型電池を作製した。
高分子材料としてポリエチレン(軟化点:115℃、融点:130℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(ケッチェンブラック、平均粒径100nm)(30質量%)からなる最外層(各最外層厚さ50μm)、および高分子材料としてポリイミド(軟化点:350℃、融点:400℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(ケッチェンブラック、平均粒径100nm)(30質量%)からなり、2つの最外層に挟まれた内層(厚さ50μm)からなる3層構造の集電体(ラミネート方法により作製;厚さ50μm)を用いたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
1.正極電極スラリーの調製
正極活物質として、LiMn2O4(平均粒径:5μm)(85質量%)、導電助剤としてアセチレンブラック(5質量%)、および結着高分子材料としてポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量%)からなる固形分に対し、スラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、高粘度の正極電極スラリーを調製した(粘度100,000cps)。なお、PVdFの軟化点は134℃、融点は169℃である。
負極活物質として、ハードカーボン(平均粒径:5μm)(85質量%)、導電助剤としてアセチレンブラック(5質量%)、および結着高分子材料としてポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量%)からなる固形分に対し、スラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、高粘度の負極電極スラリーを調製した(粘度100,000cps)。なお、PVdFの軟化点は134℃、融点は169℃である。
高分子材料として、ポリエチレン(軟化点:115℃、融点:130℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(ケッチェンブラック、平均粒径100nm)(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)に、高粘度の正極および負極電極スラリーをディスペンサーまたはバーコーターで設置した。次に、160℃、10分で集電体と活物質層との熱融着を行った。熱融着は、6MPaの圧力でプレスしながら行った。
高分子材料としてポリプロピレン(軟化点:140℃、融点:155℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用いて、熱融着温度を150℃としたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
高分子材料としてポリプロピレン(軟化点:140℃、融点:155℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用いて、熱融着温度を140℃としたこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
金属箔であるSUS箔を集電体(厚み30μm)として用い、コーターで電極スラリーを集電体に塗布して双極型電極を作成したこと以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
高分子材料としてポリプロピレン(軟化点:140℃、融点:155℃)(70質量%)および導電性フィラーとしてカーボン微粒子(30質量%)からなる集電体(厚み50μm)を用い、コーターで電極スラリーを集電体に塗布した後、6MPaでプレスして双極型電極を作成した以外は、実施例1と同様にして双極型電池を作製した。
集電体の厚み方向の体積抵抗率を測定した。結果を下記表1に示す。
それぞれの電池で充放電試験を行った。実験は50mAの電流で4.2Vまで定電流充電(CC)し、その後定電圧で充電(CV)し、あわせて10時間充電した。その後1mAで5秒間放電を行い、その時の電圧から電池の内部抵抗を計測した。比較例1の内部抵抗を100%としたときの抵抗値を表2に示す。また、電池の重さを測定し、比較例1を100%としたときの各電池の値を表2に併せて示す。さらに、双極型電池の抵抗値に対する集電体の厚み方向の抵抗値の比率を計算し、併せて表2に示す。
各双極型電極の剥離強度試験を行った。剥離強度試験は、90°で引張速度は1cm/分により行った。比較例2の剥離強度を100%としたときの結果を表3に示す。
10 双極型リチウムイオン二次電池、
11 集電体、
11a 正極側の最外層集電体、
11b 負極側の最外層集電体、
13 正極活物質層、
15 負極活物質層、
17 電解質層、
19 単電池層、
21、57 発電要素(電池要素;積層体)、
25、58 正極タブ、
27、59 負極タブ、
29、52 外装材(たとえばラミネートシート)、
31 絶縁層、
50 リチウムイオン二次電池、
250 小型の組電池、
300 組電池、
310 接続治具、
400 電気自動車。
Claims (15)
- 導電性を有する樹脂層を含む集電体と、前記樹脂層上に形成されてなり、活物質および結着高分子材料を含む活物質層と、を有し、前記活物質層に前記樹脂層が熱融着されてなる、電極。
- 前記樹脂層に含まれる高分子材料の軟化点が前記結着高分子材料の融点よりも低い、または前記結着高分子材料が熱硬化性である、請求項1に記載の電極。
- 前記高分子材料が、ポリオレフィン、ポリエステル、ポリイミド、ポリアミド、およびポリフッ化ビニリデンからなる群から選ばれる少なくとも1種である、請求項1または2に記載の電極。
- 前記結着高分子材料が、ポリプロピレン、ポリエステル、ポリイミド、ポリアミド、ポリフッ化ビニリデン、エポキシ樹脂、および合成ゴムからなる群から選ばれる少なくとも1種である、請求項1〜3のいずれか1項に記載の電極。
- 前記集電体の一方の面に電気的に結合した正極材と、反対側の面に電気的に結合した負極材とを有する双極型である、請求項1〜4のいずれか1項に記載の電極。
- 前記集電体が、3層以上の樹脂層の積層体である、請求項1〜5のいずれか1項に記載の電極。
- 前記積層体の活物質層と接する側の層に含まれる高分子材料の軟化点が最外層に挟まれる内層に含まれる高分子材料の軟化点よりも低い、請求項6に記載の電極。
- 前記集電体の体積抵抗率は102〜10−5Ω・cmの範囲である、請求項5〜7のいずれか1項に記載の電極。
- 請求項1〜8のいずれか1項に記載の電極を用いる電池。
- 請求項9に記載の電池が複数個接続された組電池。
- 請求項9に記載の電池、または請求項10の組電池を、モータ駆動用電源として搭載する車両。
- 導電性を有する樹脂層を含む集電体の樹脂層上に活物質および結着高分子材料を含む活物質層を形成する第一工程と、
前記樹脂層と前記活物質層とを熱融着する第二工程と、
を含む、電極の製造方法。 - 前記結着高分子材料が熱可塑性の場合、前記第二工程における熱融着温度をT℃、前記樹脂層に含まれる高分子材料の軟化点をTb℃、前記結着高分子材料の融点をTa℃とすると、Tb−10<T<Taであり、
前記結着高分子材料が熱硬化性の場合、前記第二工程における熱融着温度をT’℃、前記樹脂層に含まれる高分子材料の軟化点をTb’℃とすると、Tb’−10<T’である、請求項12に記載の電極の製造方法。 - 前記第一工程は、転写、または前記樹脂層に高粘度活物質層前駆体を設置することにより、前記活物質層を前記樹脂層上に形成させる、請求項12または13に記載の電極の製造方法。
- 前記集電体が3層以上の樹脂層の積層体であり、
前記第二工程における熱融着温度が、前記積層体の最外層に挟まれる内層に含まれる高分子材料の軟化点よりも低い、請求項12〜14のいずれか1項に記載の電極の製造方法。
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