JP2010108728A

JP2010108728A - 車両用灯具ユニット及び車両用灯具

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Publication number: JP2010108728A
Application number: JP2008278980A
Authority: JP
Inventors: Yusuke Nakada; 裕介仲田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2010-05-13
Anticipated expiration: 2028-10-30
Also published as: EP2182271A1; US20100110716A1; US8348486B2; JP5281359B2; EP2182271B1

Abstract

【課題】配光パターンのカットオフラインより上方にも光を照射して前方の視認性を高めることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具を提供する。
【解決手段】灯具ユニット２０は、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆよりも後方に配置されたＬＥＤ２５からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ２７と、リフレクタ２７からの反射光の一部及びＬＥＤ２５からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２９Ｌと、リフレクタ２７の先端部に設けられ、ＬＥＤ２５からの直接光の一部をシェード２９Ｌの前方へ向けて下方に反射する楕円系反射面形状の左配光用第１反射面３１と、シェード２９Ｌの前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられ、左配光用第１反射面３１からの反射光を投影レンズ３５へ向けて反射する略板状形状の左配光用第２反射面３８と、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、所謂プロジェクタ型の車両用灯具ユニット及び車両用灯具に関するものであり、特に、配光パターンのカットオフラインを形成するシェードを備えた車両用灯具ユニット及び車両用灯具に関する。

従来より、ヘッドランプ等の車両用灯具においては、その灯具形式の１つとして、所謂プロジェクタ型のものが知られている。このプロジェクタ型の車両用灯具は、光軸上に配置された光源からの光を、リフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されている。

この様なプロジェクタ型の灯具ユニットをすれ違いビーム用前照灯として用いる場合には、投影レンズと光源との間にシェードを設け、このシェードによりリフレクタからの反射光の一部及び光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するのが一般的である。その為、例えばリフレクタの下方に入射し、シェードにより遮られた光は、前方に投影される配光に寄与しないロス光となってしまう。特に、光源として半導体発光素子を用いた場合には、照射光量が不足し易い。

そこで、光源からの直接光を前方に向けて光軸寄りに反射させる第１反射面を有する主リフレクタと、凸レンズ（投影レンズ）と光源の中間に配設され凸レンズの光軸に沿う略平坦状の第２反射面を有するシェード機構を備えた副リフレクタと、を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットが提案されている（例えば、特許文献１）。
このような灯具ユニットによれば、副リフレクタの第２反射面で主リフレクタからの反射光の一部分を上方側へ反射させることにより、遮蔽されて無駄になっていた光がカットオフライン下側のビーム照射用として有効に活用できる

特開２００６−１０７９５５号公報

しかしながら、上記灯具ユニットのように副リフレクタの第２反射面で主リフレクタからの反射光の一部分を上方側へ反射させた場合にも、配光パターンのカットオフラインより上方には光を全く照射することができない。カットオフラインより上方に光が全く照射されないと、前方の視認性が良くなく、対向車線上の物体が見難い。即ち、すれ違いビームの配光パターンにおけるカットオフラインより上方においても、対向車のグレアとならない程度の照射光は、前方の視認性を高める為に必要である。

そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、配光パターンのカットオフラインより上方にも光を照射して前方の視認性を高めることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具を提供することである。

本発明の上記目的は、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、前記光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、前記投影レンズと前記光源との間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を備えた車両用灯具ユニットであって、
前記リフレクタの先端部に設けられ、前記光源からの直接光の一部を前記シェードの前方へ向けて下方に反射する第１反射面と、前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられ、前記第１反射面からの反射光を前記投影レンズへ向けて反射する第２反射面と、を備えると共に、
前記第１反射面は、鉛直断面が略楕円形の楕円系反射面形状とされ、前記第２反射面は、鉛直断面が直線の略板状形状とされることを特徴とする車両用灯具ユニットにより達成される。

上記構成の車両用灯具ユニットによれば、光源からの直接光の一部が、リフレクタの先端部に設けられた楕円系反射面形状の第１反射面にて反射された後、シェードの前方且つ投影レンズの後方側焦点より下方に設けられた略板状形状の第２反射面にて投影レンズへ向けて反射される。そこで、第２反射面から投影レンズに入射した光が上向きの照射光として出射されて、配光パターンのカットオフラインより上方を照射することができる。

尚、上記構成の車両用灯具ユニットにおいて、前記第１反射面は、
右配光用配光パターンのカットオフラインを形成する右配光用の前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられた右配光用の前記第２反射面に向けて前記光源からの光を反射する右配光用第１反射面と、
左配光用配光パターンのカットオフラインを形成する左配光用の前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられた左配光用の前記第２反射面に向けて前記光源からの光を反射する左配光用第１反射面と、
を備えることが望ましい。

この様な構成の車両用灯具ユニットによれば、右配光用の車両用灯具ユニットと左配光用の車両用灯具ユニットにリフレクタを兼用することができるので、部品点数を減らすことができる。

また、本発明の上記目的は、上記構成の車両用灯具ユニットからの配光と、この車両用灯具ユニットよりも集光度が高い他の車両用灯具ユニットからの配光とを合成して、全体の配光パターンを形成することを特徴とする車両用灯具により達成される。

上記構成の車両用灯具によれば、複数の灯具ユニットからの配光を合成して全体の配光パターンを形成する場合、他の車両用灯具ユニットよりも集光度が低い拡散系の灯具ユニットにおけるリフレクタ及びシェードに第１反射面及び第２反射面を形成することで、配光パターンのカットオフラインより上方を車幅方向に沿って容易に拡散照射することができる。

本発明に係る車両用灯具ユニットによれば、第１反射面にて反射された後、第２反射面から投影レンズに入射した光が上向きの照射光として出射されて、配光パターンのカットオフラインより上方を照射することができるので、前方の視認性を高めることができる。

以下、添付図面に基づいて本発明に係る車両用灯具ユニット及び車両用灯具の好適な実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。
本実施形態に係る車両用灯具１００は、すれ違いビーム用の前照灯であって、素通し状の透光カバー１１とランプボディ１３とで形成される灯室内に、集光度の低い灯具ユニット（車両用灯具ユニット）２０と、それより集光度が高い他の灯具ユニット（他の車両用灯具ユニット）４０とからなる複数（本実施形態では２個）の灯具ユニットが、横並びに収容された構成となっている。

これら灯具ユニット２０，４０は、ランプボディ１３に不図示のフレームを介して支持されており、このフレームは不図示のエイミング機構を介して、ランプボディ１３に支持されている。
エイミング機構は、これら灯具ユニット２０，４０の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、各灯具ユニット２０，４０のレンズ中心軸Ａｘは、車両前後方向に対して、０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。

後述するように、灯具ユニット２０は、上端縁に水平及び斜めカットオフラインを有する拡散ゾーン形成パターンＷＺを形成する。灯具ユニット４０は、上端縁に水平及び斜めカットオフラインを有するホットゾーン形成パターンＨＺを形成する。
即ち、車両用灯具１００によるすれ違いビーム用配光パターンＰＬは、これら２つの灯具ユニット２０，４０による拡散ゾーン形成パターンＷＺ及びホットゾーン形成パターンＨＺの合成配光パターンとして形成されるようになっている（図７参照）。

すれ違いビーム用配光パターン形成用ユニットとして機能するこれら灯具ユニット２０，４０は、後述するように光源と、その前方側に設けられた投影レンズとからなるプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。

以下、各灯具ユニット２０，４０の具体的構成について説明する。
まず、灯具ユニット２０の構成について説明する。
図２は図１のII−II矢視図、図３及び図４は図２に示した灯具ユニットの基本構成を説明する縦断面図、図５は図２に示したリフレクタの下方斜視図、図６は図２に示したシェードの上方斜視図、図７は図２に示した灯具ユニットからの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるすれ違いビーム用配光パターンを透視的に示す図である。

本実施形態の灯具ユニット２０は、図２に示すように、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ３５と、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源としてのＬＥＤ（発光ダイオード）２５と、ＬＥＤ２５からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ２７と、投影レンズ３５とＬＥＤ２５との間に配置されてリフレクタ２７からの反射光の一部及びＬＥＤ２５からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２９Ｌと、を備えている。

ＬＥＤ２５は、例えば１ｍｍ四方程度の大きさの単一の発光チップ２５ａを有する白色発光ダイオードであって、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆよりも後方に配置されると共に、基板３３に支持された状態で光軸Ａｘ上において鉛直方向上方へ向けて配置されている。

リフレクタ２７は、図３及び図４に示すように、ＬＥＤ２５の上方側に設けられた略ドーム状の部材であって、該ＬＥＤ２５からの光Ｌ１を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させる反射面２７ａを有している。
この反射面２７ａは、光軸Ａｘを中心軸とする楕円系反射面形状に形成されている。具体的には、この反射面２７ａは、光軸Ａｘを含む鉛直断面が略楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。

ただし、これら各断面を形成する楕円の後方側頂点は同一位置に設定されており、ＬＥＤ２５はこの反射面２７ａの鉛直断面を形成する楕円の第１焦点に配置されている。これにより、反射面２７ａは、ＬＥＤ２５からの光Ｌ１を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させ、その際、光軸Ａｘを含む鉛直断面内においては上記楕円の第２焦点に略収束させるようになっている。

更に、リフレクタ２７の先端部には、図５に示すように、ＬＥＤ２５からの直接光の一部をシェード２９Ｌの前方へ向けて下方に反射する第１反射面が設けられる。
本実施形態の第１反射面は、リフレクタ２７の反射面２７ａにおける有効反射面よりも先端側に設けられ、左配光用配光パターンのカットオフラインを形成する左配光用のシェード２９Ｌ（図６参照）の前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられた左配光用の第２反射面３８に向けてＬＥＤ２５からの光を反射する左配光用第１反射面３１と、右配光用配光パターンのカットオフラインを形成する右配光用のシェード２９Ｒ（図８参照）の前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられた右配光用の第２反射面３９に向けてＬＥＤ２５からの光を反射する右配光用第１反射面３２と、を備える。

左配光用第１反射面３１は、ＬＥＤ２５を第１焦点とし、左配光用の第２反射面３８を第２焦点とする鉛直断面が略楕円形の楕円系反射面形状とされる。また、左配光用の第２反射面３８は、鉛直断面が直線の略板状形状とされる。
更に、これら左配光用第１反射面３１及び左配光用の第２反射面３８は、それぞれ左右に二分割されている。そして、左配光用第１反射面３１ａと左配光用の第２反射面３８ａとを反射した反射光Ｌ３ａが、欧州法規（ＥＣＥＲ１１２）の要件であるすれ違いビームの左側配光パターンにおけるＨ線上の「Ｈ−４Ｒ」を所定光量で照射し、左配光用第１反射面３１ｂと左配光用の第２反射面３８ｂとを反射した反射光Ｌ３ｂが、Ｈ線上の「Ｈ−８Ｒ」を所定光量で照射するように構成されている（図７参照）。

右配光用第１反射面３２も左配光用第１反射面３１と同様に、ＬＥＤ２５を第１焦点とし、右配光用の第２反射面３９を第２焦点とする鉛直断面が略楕円形の楕円系反射面形状とされる。また、右配光用の第２反射面３９も、鉛直断面が直線の略板状形状とされる。
これら右配光用第１反射面３２及び右配光用の第２反射面３９も、それぞれ左右に二分割されている。

そして、右配光用第１反射面３２ａと右配光用の第２反射面３９ａとを反射した反射光Ｌ３ａが、すれ違いビームの右側配光パターンにおけるＨ線上の「Ｈ−４Ｌ」を所定光量で照射し、右配光用第１反射面３２ｂと右配光用の第２反射面３９ｂとを反射した反射光Ｌ３ｂが、Ｈ線上の「Ｈ−８Ｌ」を所定光量で照射するように構成されている。

投影レンズ３５は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズで構成されている。この投影レンズ３５は、図３及び図４に示すように、その後方側焦点Ｆがリフレクタ２７の反射面２７ａの第２焦点に位置するようにして光軸Ａｘ上に配置されており、これにより後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。

本実施形態の場合、シェード２９Ｌは、図２及び図６に示すように、投影レンズ３５の支持枠を兼ねるブロック（塊）状であり、投影レンズ３５とＬＥＤ２５との間に配置される。そして、シェード２９Ｌは、前端縁２９ｃが投影レンズ３５の後方側焦点Ｆ近傍に位置してリフレクタ２７からの反射光の一部を遮蔽することにより左側配光パターンのカットオフラインを形成すると共に、前端縁２９ｃから後方へ延びる上表面２９ａがリフレクタ２７からの反射光の一部を上方側へ反射させる。上表面２９ａには、反射面処理が施された光制御面３６が形成されている。

即ち、このシェード２９Ｌは、図３及び図４に示すように、その光制御面３６においてリフレクタ２７からの反射光の一部を上向きに反射させることにより、投影レンズ３５から上向きに出射されるべき光の大半を該投影レンズ３５から下向きに出射する光Ｌ２に変換する制御を行い、これによりＬＥＤ２５からの出射光の光束利用率を高めるようになっている。

具体的には、この光制御面３６は、略光軸Ａｘから車両右方向（図６中左方向）へ水平に延びる水平カットオフ形成面３７ａと、略光軸Ａｘから左方向（図６中右方向）へ斜め１５°下向きに延びる斜めカットオフ形成面３７ｂと、斜めカットオフ形成面３７ｂから左方向（図６中右方向）へ水平に延びる水平カットオフ形成面３７ｃとからなり、前端縁（すなわち光制御面３６とシェード２９Ｌの前端面２９ｂとの間の稜線）２９ｃが、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆを通るように形成されている。

そして、ＬＥＤ２５からの出射光のうち、リフレクタ２７の反射面２７ａで反射した光は、その一部がシェード２９Ｌの光制御面３６に入射し、その残りはそのまま投影レンズ３５に入射する。その際、光制御面３６に入射した光は、この光制御面３６で上向きに反射して投影レンズ３５に入射し、この投影レンズ３５から下向き光Ｌ２として出射する。

なお、シェード２９Ｌの前端縁２９ｃは、投影レンズ３５の像面湾曲に対応すべく、平面視において左右両側が前方へ突出する湾曲状に形成されている。この湾曲した前端縁２９ｃは、投影レンズ３５の焦点群と一致する。すなわち、シェード２９Ｌは、前端縁２９ｃが投影レンズ３５の焦点群に沿って形成され、その前端縁２９ｃ形状がそのままカットオフライン形状となっている。
更に、本実施形態のシェード２９Ｌにおける前端縁２９ｃの近傍には、上述した左配光用の第２反射面３８が車両左方向寄り（水平カットオフ形成面３７ｃの前方）に一体成形されている。

即ち、本実施形態の灯具ユニット２０では、図３及び図４に示すように、ＬＥＤ２５からの直接光の一部が、リフレクタ２７の先端部に設けられた楕円系反射面形状の第１反射面３１にて反射された後、シェード２９の前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられた略板状形状の第２反射面３８にて投影レンズ３５へ向けて反射される。そこで、第２反射面３８から投影レンズ３５に入射した光が上向きの照射光Ｌ３ｂとして出射されて、すれ違いビーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ３より上方を照射する。

次に、灯具ユニット４０について説明する。
灯具ユニット４０は、図１に示すように、光源としての不図示の発光ダイオードと、リフレクタ４７と、投影レンズ４５とを、備えている。発光ダイオードは、灯具ユニット２０のＬＥＤ２５と同様の構成であって、光軸Ａｘ上において鉛直方向上方へ向けて配置されている。

リフレクタ４７は、発光ダイオードの上方側に設けられた略ドーム状の部材である。そして、リフレクタ４７は、発光ダイオードからの光を前方へ向けてリフレクタ２７の反射面２７ａより集光度を高く集光反射させる楕円系反射面形状の反射面を有している。

投影レンズ４５は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズで構成されている。投影レンズ４５は、その後方側焦点がリフレクタ４７の反射面の第２焦点に位置するようにして光軸Ａｘ上に配置されており、これにより後方側焦点を含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。尚、投影レンズ４５は、灯具ユニット４０の照射光がより遠くまで届くように、灯具ユニット２０の投影レンズ３５よりも大径のレンズが用いられている。

そして、図７に示すように、灯具ユニット２０による拡散ゾーン形成パターンＷＺは、その上端縁に水平な自車線側のカットオフラインＣＬ１及び対向車線側のカットオフラインＣＬ３と、斜めのカットオフラインＣＬ２を有する左側通行用配光パターンである。
更に、配光パターン４ＳＺは、左配光用第１反射面３１ａと左配光用の第２反射面３８ａとを反射した反射光Ｌ３ａが、すれ違いビームの左側配光パターンにおけるＨ線上の「Ｈ−４Ｒ」を所定光量で照射する配光パターンである。また、配光パターン８ＳＺは、左配光用第１反射面３１ｂと左配光用の第２反射面３８ｂとを反射した反射光Ｌ３ａが、すれ違いビームの左側配光パターンにおけるＨ線上の「Ｈ−８Ｒ」を所定光量で照射する配光パターンである。

また、灯具ユニット４０によるホットゾーン形成パターンＨＺは、拡散ゾーン形成パターンＷＺと重なるようにして灯具ユニット４０により形成され、拡散ゾーン形成パターンＷＺよりも集光度の高いホットゾーン形成パターンである。
したがって、これらの拡散ゾーン形成パターンＷＺ、ホットゾーン形成パターンＨＺ、配光パターン４ＳＺ及び８ＳＺは、図示したように重畳されることで、車両用灯具１００のすれ違いビーム用配光パターンＰＬを合成配光パターンとして形成している。

即ち、本実施形態に係る車両用灯具１００の車両用灯具ユニット２０によれば、ＬＥＤ２５からの直接光の一部が、リフレクタ２７の先端部に設けられた第１反射面３１ａ，３１ｂにて反射された後、シェード２９の前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられた第２反射面３８ａ，３８ｂにて投影レンズ３５へ向けて反射される。そこで、第２反射面３８ａ，３８ｂから投影レンズ３５に入射した光が上向きの照射光Ｌ３ａ，Ｌ３ｂとして出射されて、すれ違いビーム用配光パターンＰＬの対向車線側のカットオフラインＣＬ３より上方を照射することができる。
従って、車両用灯具ユニット２０は、対向車線側のカットオフラインＣＬ３より上方にも、対向車のグレアとならない程度の所定光量の反射光を照射することができ、前方の視認性を高めることができる。

更に、本実施形態の車両用灯具ユニット２０のように第１反射面３１ａ，３１ｂを楕円系反射面形状の反射面とすることで、すれ違いビーム用配光パターンＰＬのカットオフラインより上方を照射する照射光の配光パターンや光量の設計自由度を高めることができると共に、第２反射面３８ａ，３８ｂを略板状形状の反射面とすることで、拡散光を容易に得ることができる。

また、本実施形態の第１反射面３１，３２は、リフレクタ２７の反射面２７ａにおける有効反射面よりも先端側に一体成形されているので、主配光の光Ｌ１に影響を与えることなくリフレクタ２７を有効活用することができ、リフレクタ２７の製造も容易である。
また、第１反射面３１，３２は、投影レンズ３５の後方側焦点ＦよりもＬＥＤ２５側に位置し、ＬＥＤ２５から近い所に設けられているので、その大きさを小さくできる。尚、ＬＥＤ２５に近い第１反射面３１，３２からの反射光は光源像が大きくなるため、Ｈ線上に弱い光を広範囲に照射することができる。

また、本実施形態の灯具ユニット２０は、該灯具ユニット２０よりも集光度が高い他の灯具ユニット４０からの配光を合成して全体のすれ違いビーム用配光パターンＰＬを形成する車両用灯具１００における最も集光度が低い拡散系の灯具ユニットとして使用されている。
そこで、複数の灯具ユニット２０，４０からの配光を合成して全体のすれ違いビーム用配光パターンＰＬを形成する車両用灯具１００の場合、他の灯具ユニット４０よりも集光度が低い拡散系の灯具ユニット２０におけるリフレクタ２７及びシェード２９Ｌに第１反射面３１及び第２反射面３８を形成することで、すれ違いビーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ３より上方を車幅方向に沿って容易に拡散照射することができる。

図８は右側配光用配光パターンのカットオフラインを形成する右配光用のシェード２９Ｒの上方斜視図である。
シェード２９Ｒは、上記実施形態のシェード２９Ｌと同様に、前端縁２９ｃが投影レンズ３５の後方側焦点Ｆ近傍に位置してリフレクタ２７からの反射光の一部を遮蔽することにより右側配光パターンのカットオフラインを形成すると共に、前端縁２９ｃから後方へ延びる上表面２９ａがリフレクタ２７からの反射光の一部を上方側へ反射させる。上表面２９ａには、反射面処理が施された光制御面５１が形成されている。

光制御面５１は、略光軸Ａｘから車両右方向（図８中左方向）へ水平に延びる水平カットオフ形成面５１ａと、略光軸Ａｘから左方向（図８中右方向）へ斜め１５°上向きに延びる斜めカットオフ形成面５１ｂと、斜めカットオフ形成面５１ｂから左方向（図８中右方向）へ水平に延びる水平カットオフ形成面５１ｃとからなり、前端縁（すなわち光制御面５１とシェード２９Ｒの前端面２９ｂとの間の稜線）２９ｃが、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆを通るように形成されている。

そして、ＬＥＤ２５からの出射光のうち、リフレクタ２７の反射面２７ａで反射した光は、その一部がシェード２９Ｒの光制御面５１に入射し、その残りはそのまま投影レンズ３５に入射する。その際、光制御面５１に入射した光は、この光制御面５１で上向きに反射して投影レンズ３５に入射し、この投影レンズ３５から下向き光Ｌ２として出射する。
更に、本実施形態のシェード２９Ｒにおける前端縁２９ｃの近傍には、右配光用の第２反射面３９が車両右方向寄り（水平カットオフ形成面５１ａの前方）に一体成形されている。

そこで、上記実施形態の灯具ユニット２０におけるシェード２９Ｌに代えてシェード２９Ｒを使用するだけで、左配光用の灯具ユニット２０を右配光用の灯具ユニットに変更することができる。
この際、上記リフレクタ２７は、左配光用第１反射面３１と右配光用第１反射面３２とを予め備えており、右配光用の灯具ユニット２０と左配光用の灯具ユニットに兼用することができる。従って、右配光用の灯具ユニット２０と左配光用の灯具ユニットを製造する際の部品点数を減らして、製造コストの低減を図ることもできる。

尚、本発明の車両用灯具ユニット及び車両用灯具は、上述した実施形態の構成に何ら限定されるものではなく、その趣旨に基づいて種々の形態を採り得るものであることは云うまでもない。
例えば、上記実施形態の車両用灯具１００は、複数の灯具ユニットを灯室内に横並びに収容した構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、単一の灯具ユニットにより構成しても良い。また、光源も発光ダイオード等の半導体発光素子に限らず、メタルハライドバルブなどの放電バルブやハロゲンバルブを用いることもできる。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。図１のII−II矢視図である。図２に示した灯具ユニットの基本構成を説明する縦断面図である。図２に示した灯具ユニットの基本構成を説明する縦断面図である。図２に示したリフレクタの下方斜視図である。図２に示したシェードの上方斜視図である。図２に示した灯具ユニットからの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるすれ違いビーム用配光パターンを透視的に示す図である。右側配光用配光パターンのカットオフラインを形成する右配光用のシェードの上方斜視図である。

符号の説明

２０…灯具ユニット（車両用灯具ユニット）
２５…ＬＥＤ（光源）
２７…リフレクタ
２９Ｌ…シェード
２９ａ…上表面
２９ｃ…前端縁
３１…左配光用第１反射面（第１反射面）
３２…右配光用第１反射面（第１反射面）
３５…投影レンズ
３６…光制御面
３８…左配光用第２反射面（第２反射面）
３９…右配光用第２反射面（第２反射面）
４０…灯具ユニット（他の車両用灯具ユニット）
１００…車両用灯具
Ａｘ…光軸
ＣＬ…カットオフライン
ＣＬ１…自車線側のカットオフライン
ＣＬ２…斜めのカットオフライン
ＣＬ３…対向車線側のカットオフライン
Ｆ…後方側焦点

Claims

車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、前記光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、前記投影レンズと前記光源との間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を備えた車両用灯具ユニットであって、
前記リフレクタの先端部に設けられ、前記光源からの直接光の一部を前記シェードの前方へ向けて下方に反射する第１反射面と、前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられ、前記第１反射面からの反射光を前記投影レンズへ向けて反射する第２反射面と、を備えると共に、
前記第１反射面は、鉛直断面が略楕円形の楕円系反射面形状とされ、前記第２反射面は、鉛直断面が直線の略板状形状とされることを特徴とする車両用灯具ユニット。
前記第１反射面は、
右配光用配光パターンのカットオフラインを形成する右配光用の前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられた右配光用の前記第２反射面に向けて前記光源からの光を反射する右配光用第１反射面と、
左配光用配光パターンのカットオフラインを形成する左配光用の前記シェードの前方且つ前記投影レンズの後方側焦点より下方に設けられた左配光用の前記第２反射面に向けて前記光源からの光を反射する左配光用第１反射面と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。
前記請求項１又は２に記載の車両用灯具ユニットからの配光と、この車両用灯具ユニットよりも集光度が高い他の車両用灯具ユニットからの配光とを合成して、全体の配光パターンを形成することを特徴とする車両用灯具。