JP2010101254A - 内燃機関における排気ガス再循環装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】インテークマニホールド16とエキゾーストマニホールドとは、排気ガス供給管28を介して接続されている。排気ガス供給管28には流量調整弁29及びEGRクーラがこの順に上流側から設けられている。流量調整弁29は、排気ガス供給管28における排気ガス供給量を制御する。流量調整弁29が開状態のときには、エキゾーストマニホールド内の排気ガスの一部が排気ガス供給管28を経由してインテークマニホールド16へ流出する。流量調整弁29の弁体291の前後の排気ガス供給管28内の排気ガス供給通路33の底部330,333は、上流側から下流側に向かうにつれて昇り勾配から降り勾配となっており、昇り勾配と降り勾配との間の頂部331は、排気ガス供給通路33の底部の最上位位置にある。
【選択図】図2
Description
好適な例では、前記流量調整弁の弁体の下流の前記排気ガス供給通路は、上流側から下流側に向かうにつれて拡径してゆくテーパ形状部を有し、前記テーパ形状部の内周の底部は、上流側から下流側に向かうにつれて降り勾配である。
好適な例では、前記吸気通路の途中にはスロットル弁の弁体が設けられており、前記通路形成管部の先端は、前記スロットル弁の弁体よりも下流かつ上方にあって、前記スロットル弁の弁体の上方から外れるように前記吸気通路に突出している。
図1(a)に示すように、ディーゼルエンジン10(内燃機関)は、複数の気筒11を備えており、気筒11を形成するシリンダ27〔図1(b)参照〕に連結されたシリンダヘッド12には気筒11毎に燃料噴射ノズル13が取り付けられている。燃料は、燃料ポンプ14及びコモンレール15を経由して燃料噴射ノズル13へ供給され、燃料噴射ノズル13は、各気筒11内に燃料を噴射する。
(1)流量調整弁29の弁体291を設けた排気ガス供給通路33の頂部331付近には凝縮水が溜まることはないため、凝縮水の氷結による弁体291の固着が回避される。
○排気ガス供給管を吸気管に接続してもよい。
○本発明をガソリンエンジンに適用してもよい。
〔1〕排気ガスを吸気通路に送る排気ガス供給通路と、前記排気ガス供給通路に設けられた流量調整弁とを備えた内燃機関における排気ガス再循環装置において、
前記流量調整弁の弁体の前後の前記排気ガス供給通路の底部は、上流側から下流側に向かうにつれて昇り勾配から降り勾配となっており、前記昇り勾配と前記降り勾配との間の頂部は、前記排気ガス供給通路の最上位位置にある内燃機関における排気ガス再循環装置。
Claims (4)
- 排気ガスを吸気通路に送る排気ガス供給通路と、前記排気ガス供給通路に設けられた流量調整弁とを備えた内燃機関における排気ガス再循環装置において、
前記流量調整弁の弁体の前後の前記排気ガス供給通路の底部は、上流側から昇り勾配となっており、且つ前記流量調整弁の弁体付近を頂部として下流側に向かうにつれて降り勾配となっており、前記頂部は、前記排気ガス供給通路の最上位位置にある内燃機関における排気ガス再循環装置。 - 前記流量調整弁の弁体の下流の前記排気ガス供給通路は、上流側から下流側に向かうにつれて拡径してゆくテーパ形状部を有し、前記テーパ形状部の内周の底部は、上流側から下流側に向かうにつれて降り勾配である請求項1に記載の内燃機関における排気ガス再循環装置。
- 前記吸気通路に通じる前記排気ガス供給通路の出口の一部は、前記吸気通路の最上位位置よりも上にあり、前記出口は、上流側から下流側に向かうにつれて降り勾配の筒状の通路形成管部によって区画されている請求項1及び請求項2のいずれか1項に記載の内燃機関における排気ガス再循環装置。
- 前記吸気通路の途中にはスロットル弁の弁体が設けられており、前記通路形成管部の先端は、前記スロットル弁の弁体よりも下流かつ上方にあって、前記スロットル弁の弁体の上方から外れるように前記吸気通路に突出している請求項3に記載の内燃機関における排気ガス再循環装置。
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