JP2008261257A - 内燃機関のegrシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ターボチャージャと、内燃機関の運転状態に依らずターボチャージャを駆動可能なターボチャージャターボ駆動手段と、ターボチャージャのタービンより下流の排気通路とコンプレッサより上流の吸気通路とを接続するLPL通路を介して排気の一部を内燃機関に戻すLPL手段と、LPL通路に設けられるLPL弁と、吸気通路におけるLPL通路の接続箇所より上流に設けられる第1スロットル弁と、コンプレッサより下流の吸気通路に設けられる第2スロットル弁と、を備え、吸気通路において吸気脈動が発生する条件が成立する時に、ターボ駆動手段によりターボチャージャを強制的に駆動するとともに、LPL弁を閉弁する。
【選択図】図3
Description
に設けられたタービンと吸気通路に設けられたコンプレッサとを有するターボチャージャと、前記内燃機関の運転状態に依らず前記ターボチャージャを駆動可能なターボ駆動手段と、前記タービンより下流の排気通路と前記コンプレッサより上流の吸気通路とを接続するLPL通路を介して排気の一部を内燃機関に戻すLPL手段と、前記LPL通路に設けられ前記LPL通路の流路面積を変更するLPL弁と、前記吸気通路における前記LPL通路の接続箇所より上流に設けられ該吸気通路の流路面積を変更する第1スロットル弁と、前記コンプレッサより下流の吸気通路に設けられ該吸気通路の流路面積を変更する第2スロットル弁と、前記吸気通路において吸気脈動が発生する条件が成立する時に、前記ターボ駆動手段により前記ターボチャージャを強制的に駆動する制御手段と、を備えることを特徴とする。
吸気通路の領域は第2スロットル弁より下流側の領域に限られ、コンプレッサやLPL通路の接続部等が配置された吸気通路の領域が負圧になることが抑制される。そして第2スロットル弁が閉弁された後第1スロットル弁が閉弁されるが、この時、吸入空気量が減少するため吸気脈動が発生する条件が成立することになるが、上記構成によればターボ駆動手段によってターボチャージャが強制的に駆動されるので、吸気脈動の発生が抑制され、第2スロットル弁より上流の吸気通路に残留しているLPLガスがエアフローメータの方向に吸気通路を逆流してエアフローメータの汚れの原因となることが抑制される。さらに、LPL弁が閉弁されれば、LPLガスが新たに吸気通路に流入してエアフローメータの汚れの原因となることも抑制できる。
1スロットル弁6が配置されている。第1スロットル弁6より上流の吸気通路3には、吸気通路3に流入する新気の量を測定するエアフローメータ7が設けられている。吸気通路3には、さらに上流においてエアクリーナ(図示略)が接続されている。以下、吸気通路3、吸気マニホールド17、及びこれらに配置されたインタークーラ8やコンプレッサ11等を総称して「吸気系」と呼ぶことがある。
ッサ11より上流の吸気通路3とを接続するLPL通路31を有し、該LPL通路31を介して前記排気の一部を吸気通路3に流入させる。LPL装置30によって燃焼室に戻される排気を以下「LPLガス」という。LPL通路31の途中にはLPLガスを冷却するLPLクーラ33が配置されている。LPLクーラ33より下流側(吸気通路3側)のLPL通路31には、LPL通路31の流路面積を変更するLPL弁32が配置されている。LPL弁32の開度を調節することによってLPL通路31を流れるLPLガスの量が調節される。
7に汚れが付着してしまうことを好適に抑制できる。よって、エアフローメータ7による出力値を利用するEGR制御等の精度を確保することができ、排気性能の悪化を抑制できる。また、コンプレッサ11より上流の吸気通路3にLPLガスが滞留することが抑制されるため、LPLガスの凝縮水によって吸気系のアルミ系部材が腐食する不具合を抑制することができる。
2 気筒
3 吸気通路
4 排気通路
5 ノズルベーン
6 第1スロットル弁
7 エアフローメータ
8 インタークーラ
9 第2スロットル弁
10 排気浄化装置
11 コンプレッサ
12 タービン
13 ターボチャージャ
14 水温センサ
15 アクセル開度センサ
16 クランクポジションセンサ
17 吸気マニホールド
18 排気マニホールド
19 排気絞り弁
20 ECU
21 モータ
30 LPL装置
31 LPL通路
32 LPL弁
33 LPLクーラ
40 HPL装置
41 HPL通路
42 HPL弁
Claims (4)
- 内燃機関の排気通路に設けられたタービンと吸気通路に設けられたコンプレッサとを有するターボチャージャと、
前記内燃機関の運転状態に依らず前記ターボチャージャを駆動可能なターボ駆動手段と、
前記タービンより下流の排気通路と前記コンプレッサより上流の吸気通路とを接続するLPL通路を介して排気の一部を内燃機関に戻すLPL手段と、
前記LPL通路に設けられ前記LPL通路の流路面積を変更するLPL弁と、
前記吸気通路における前記LPL通路の接続箇所より上流に設けられ該吸気通路の流路面積を変更する第1スロットル弁と、
前記コンプレッサより下流の吸気通路に設けられ該吸気通路の流路面積を変更する第2スロットル弁と、
前記吸気通路において吸気脈動が発生する条件が成立する時に、前記ターボ駆動手段により前記ターボチャージャを強制的に駆動する制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関のEGRシステム。 - 請求項1において、
前記制御手段は、前記吸気脈動が発生する条件が成立する時に、更に前記LPL弁を閉弁する内燃機関のEGRシステム。 - 請求項1又は2において、
前記制御手段は、前記吸気脈動が発生する条件が成立する時に前記第1スロットル弁及び前記第2スロットル弁に対する閉弁要求がなされた場合、まず前記第2スロットル弁を閉弁した後前記第1スロットル弁を閉弁する内燃機関のEGRシステム。 - 請求項3において、
前記制御手段は、前記吸気脈動が発生する条件が成立する時に前記第1スロットル弁及び前記第2スロットル弁が閉弁された後前記第1スロットル弁及び前記第2スロットル弁に対する開弁要求がなされた場合、まず前記第2スロットル弁を開弁した後前記第1スロットル弁を開弁する内燃機関のEGRシステム。
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