JP2010100134A - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の停止状態を維持する際に、ホイールシリンダ圧制御手段は、ホイールシリンダWCの液圧が停車維持可能ホイールシリンダ圧以下になる前に、流量制御弁49の指示圧を所定の圧力に低下させたのち、ポンプPを駆動させ、流量制御弁49の指示圧を徐々に上昇させることによりホイールシリンダの液圧を漸増させる。
【選択図】図4
Description
〔全体構成〕
図1から図3には、車両の一例としての乗用車を示している。この乗用車は、左右の前車輪1Lおよび1Rと左右の後車輪2Lおよび2Rとを有した車体B、車体Bのルーム内に運転席3およびステアリングホイール4、メータ類を配したパネル5、前記運転席3の側部に配置されたシフトレバー6から構成されている。
ブレーキ制御ユニット40は、液路33Fを介して供給されるブレーキ液の圧力を制御し前車輪1L、1Rに伝達する液圧制御部40Fと、液路33Rを介して供給されるブレーキ液の圧力を制御し後車輪2L、2Rに伝達する液圧制御部40Rとを備えている。
図5に示すように、制御ユニット20は、情報処理を実行するマイクロプロセッサを有し、マイクロプロセッサが所定のプログラムを実行するように構成されている。なお、制御ユニット20として、ブレーキ制御用のECUを用いることも可能である。
次に、図6のフローチャートおよび図7のグラフを用いて本発明の車両用ブレーキ装置の制御の流れを説明する。
以下に図面を用いて本発明の車両用ブレーキ装置の第2実施形態を説明する。本実施形態における車体Bには、車体Bの傾きを計測する傾きセンサ18が備えられており、車体Bの傾きを計測することにより、車体Bが停止している路面の傾きを取得することができる。また、エンジンEにはエンジンEの回転数を計測することにより、駆動力を計測する駆動力センサ19を備えている。
P:ポンプ
1L、1R:前車輪
2L、2R:後車輪
21:ブレーキ操作判定手段
22:アクセル操作判定手段
23:車両停止維持判定手段
24:ホイールシリンダ圧制御手段
25:マスタシリンダ圧取得手段
26:ホイールシリンダ圧取得手段
27:車両状態取得手段
28:停車維持可能ホイールシリンダ圧演算手段
32:マスタシリンダ
49:流量制御弁
Claims (5)
- 車両のブレーキ操作に伴い作動流体に対する液圧を生じさせるマスタシリンダと、前記液圧により作動し前記車両の車輪に制動力を加えるホイールシリンダと、前記車両の停止状態において、前記ホイールシリンダの液圧を制御することにより前記車両の停止状態を維持するホイールシリンダ圧制御手段と、を備えた車両用ブレーキ装置において、
前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダとの間に配され、駆動時に前記マスタシリンダ側の前記作動流体を吸引して前記ホイールシリンダ側に吐出可能なポンプと、
前記ホイールシリンダ側から前記マスタシリンダ側への前記作動流体の流出量を指示圧に応じて制御可能な流量制御弁とを備え、
前記ホイールシリンダ圧制御手段は、前記ホイールシリンダの液圧が前記車両の停止状態を維持可能な液圧である停車維持可能ホイールシリンダ圧以下になる前に、前記指示圧を所定の圧力に低下させたのち、前記ポンプを駆動させ、前記指示圧を上昇させることにより前記ホイールシリンダの液圧を漸増させる車両用ブレーキ装置。 - 前記マスタシリンダの液圧を取得するマスタシリンダ圧取得手段と、
前記ホイールシリンダの液圧を取得するホイールシリンダ圧取得手段と、を備え、
前記ホイールシリンダ圧制御手段は、前記ホイールシリンダの液圧が前記停車維持可能ホイールシリンダ圧よりも高い所定の液圧にまで低下した際に、前記指示圧の所定の圧力を測定された前記ホイールシリンダの液圧と測定された前記マスタシリンダの液圧との差に設定し、前記ホイールシリンダの液圧が前記停車維持可能ホイールシリンダ圧にまで低下した際に、前記ポンプを駆動すると共に、前記指示圧を停止維持目標ホイールシリンダ圧まで所定時間にわたり上昇させる請求項1記載の車両用ブレーキ装置。 - 前記車両の停止状態を維持するための制動力に影響する当該車両の状態を取得する車両状態取得手段と、
前記車両の状態に基づき前記停車維持可能ホイールシリンダ圧を演算する停車維持可能ホイールシリンダ圧演算手段を備えた請求項2記載の車両用ブレーキ装置。 - 前記ホイールシリンダの液圧と前記マスタシリンダ側から吸引する前記作動流体の量である消費液量との関係を規定する関数を備え、
前記ホイールシリンダ圧制御手段は、前記指示圧を前記停車維持可能ホイールシリンダ圧から前記停車維持目標ホイールシリンダ圧にまで上昇させる際に、前記関数に基づき単位時間毎における消費液量が略同一となる当該単位時間毎の前記ホイールシリンダの液圧を求め、前記単位時間毎に前記指示圧を当該単位時間毎の前記ホイールシリンダの液圧に設定することを特徴とする請求項2または3に記載の車両用ブレーキ装置。 - 前記ブレーキ操作の有無を判定するブレーキ操作判定手段を備え、
前記ブレーキ操作が行われていないと判定された場合に、前記ホイールシリンダ圧制御手段は、前記指示圧を低下させることなく前記ポンプを駆動する請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用ブレーキ装置。
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