JP2010077907A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料供給装置の小型化を図りつつ組み立て作業性を向上し、かつ接続端子の抜け落ちを防止することができる安価な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料ポンプ３と、燃料タンクの壁面に取り付けられ、燃料ポンプ３を駆動するための電源に接続されるコネクタ５８を有するフランジユニット４と、フランジユニット４に設けられ、燃料ポンプ３を外側から覆うように形成されたアッパーカップ５とを備えた燃料供給装置１であって、燃料ポンプ３は、燃料ポンプ３とフランジユニット４との間に設けられ、コネクタ５８とリード線６３を介して接続される給電用の雄型端子、旗型端子６４を備えており、アッパーカップ５の周壁５ｂには、旗型端子６４の接続部６４ａに対応する箇所に、軸方向全体に亘って径方向外側に突出形成され、旗型端子６４、接続部６４ａ、およびリード線６３の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部６７が設けられている。
【選択図】図１

Description

この発明は、燃料タンクから内燃機関に燃料を供給するための車両用の燃料供給装置に関するものである。

一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、所謂インタンク式の燃料供給装置を用いる場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、燃料タンクの底面に燃料を汲み上げて内燃機関（エンジン）へと圧送するポンプ部が設けられている一方、この上部にポンプ部を駆動するモータ部が設けられている。このように構成することで、燃料タンク内の燃料が少なくなっても安定した燃料供給ができる。

モータ部としては、ブラシ付直流モータを用いる場合が多い。このブラシ付直流モータは、筒状のヨークと、ヨークの内側に回転自在に設けられたアーマチュアとを有し、アーマチュアの回転軸の下端にポンプ部が連結されるようになっている。
アーマチュアは、回転軸に、巻線が巻装されるアーマチュアコアと巻線が接続されるコンミテータとが外嵌固定されたものである。
回転軸の下端にはポンプ部が連結されるので、コンミテータは回転軸の上端側に配置される。コンミテータには、給電を行うためのブラシが摺接している。ブラシは外部電源に電気的に接続されており、外部電源からの電力は、コンミテータを介して巻線に供給される。

ここで、燃料ポンプを燃料タンク内に固定するにあたって、燃料供給装置に燃料ポンプを外側から覆うポンプステーユニット（ホルダ）を設け、このポンプステーユニットを介して燃料ポンプを燃料タンクの壁面に固定する場合がある。すなわち、ポンプステーユニットは、燃料タンク内において、燃料ポンプを支持する役割を有している。

ポンプステーユニットは、一部が燃料タンクの壁面から外部に露出しており、この露出部分に外部電源が接続されるコネクタが設けられている。
モータ部に設けられたブラシは、リード線等を介してポンプステーユニットのコネクタと電気的に接続される。リード線には、両端に接続端子が設けられており、これら接続端子は、それぞれブラシから延びるブラシ側端子と、コネクタから延びるコネクタ側端子とに接続されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−６４０４４号公報

ところで、上述のポンプステーユニットは、燃料ポンプを支持する役割を有していることから、燃料ポンプを外側から覆うように形成している。そして、ブラシ側端子とコネクタ側端子は、それぞれポンプステーユニットから突出しているため、ポンプステーが装着された燃料ポンプであっても、ブラシ側端子とコネクタ側端子は、リード線の接続端子と接続することができる。

しかしながら、ブラシ側端子やコネクタ側端子がポンプステーユニットから突出している分、燃料供給装置の軸方向のレイアウト性が低下する。
ブラシ側端子やコネクタ側端子をポンプステーユニットから突出しないように設けると、ブラシ側端子とコネクタ側端子は、リード線の接続端子と接続し難くなり、接続作業に時間がかかる。
これに対して、ブラシ側端子とリード線の接続端子とを予め接続した状態でポンプステーユニットを装着する方法が考えられるが、燃料ポンプの外面とポンプステーユニットとの間にリード線が配索されることになり、リード線の配索スペースを確保する分、燃料供給装置が大型化してしまうと共に、製造コストが増大するという課題がある。

また、ブラシ側端子とコネクタ側端子は、それぞれポンプステーユニットから突出しているため、ポンプステーユニットの外側にリード線が配索されている。
このため、燃料供給装置を燃料タンクに取り付ける際、作業者がリード線を指に引っ掛けてしまい、リード線がブラシ側端子やコネクタ側端子から引抜かれてしまう等のおそれがある。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、燃料供給装置の小型化を図りつつ組み立て作業性を向上し、かつ接続端子の抜け落ちを防止することができる安価な燃料供給装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料タンクの壁面に取り付けられ、前記燃料ポンプを駆動するための電源に接続されるコネクタを有する第一ホルダと、前記第一ホルダに設けられ、前記燃料ポンプを外側から覆うように形成された第二ホルダとを備えた燃料供給装置であって、前記燃料ポンプは、前記燃料ポンプと前記第一ホルダとの間に設けられ、前記コネクタとリード線を介して接続される給電用の端子を備えており、前記第二ホルダの周壁には、前記端子と前記リード線との接続部に対応する箇所に、軸方向全体に亘って径方向外側に突出形成され、前記端子、前記接続部、および前記リード線の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部が設けられていることを特徴とする。

このように構成することで、第二ホルダの周壁に、端子、接続部、またはリード線の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部が設けられることによって、第二ホルダの外径を小さく設定できる。
また、例えば、第二ホルダにおいて、燃料ポンプを第二ホルダの第一ホルダとは反対側から挿入可能な構造にした場合、燃料ポンプをリード線を接続したままの状態で第二ホルダに挿入することが可能になる。

請求項２に記載した発明は、前記端子は、前記燃料ポンプから軸方向に沿って突出する第一端子と、前記第一端子に対して挿抜可能に設けられ、前記リード線の一端が接続される第二端子とで構成され、前記第一ホルダは、この内面が前記第二端子の前記第一端子からの抜け代よりも短い距離だけ、前記第二端子から離れて配置されていることを特徴とする。
このように構成することで、第一ホルダの内面に第二端子の第一端子からの抜けを防止する機能をもたせることができる。

請求項３に記載した発明は、前記第二端子は、前記リード線を前記第二端子の挿抜方向と交差する方向に引き出す旗型端子であって、前記第二端子に接続されたリード線は、前記第二ホルダの前記逃げ部に向かって引き出されていることを特徴とする。
このように構成することで、端子自体の突出高さを抑えることができる。

請求項４に記載した発明は、前記燃料ポンプは、ブラシ付直流モータと、前記ブラシ付直流モータの一端に設けられたポンプ部とで構成され、前記ブラシ付直流モータは、給電を行うためのブラシを収納するカバーと、前記カバーの前記第一ホルダの内面側に形成された凹部とを有しており、前記凹部には、前記ブラシと電気的に接続された前記第一端子が設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、ブラシから延びる第一端子をカバーに埋没させた状態にすることができ、ブラシ付直流モータからの第一端子の突出高さを抑えることができる。

請求項５に記載した発明は、前記第二ホルダの前記周壁には、前記第一ホルダ側に前記周壁よりも拡径された拡径部が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、燃料ポンプの外面と拡径部との間にリード線の配索スペースを形成することができる。

請求項６に記載した発明は、前記第一ホルダと前記第二ホルダとが一体成形されていることを特徴とする。
このように構成することで、部品点数を減少させることができる。

請求項１に記載した発明によれば、第二ホルダの周壁に、端子、接続部、またはリード線の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部が設けられることによって、第二ホルダの外径を小さく設定できる。
また、例えば、第二ホルダにおいて、燃料ポンプを第二ホルダの第一ホルダとは反対側から挿入可能な構造にした場合、燃料ポンプをリード線を接続したままの状態で第二ホルダに挿入することが可能になる。
このため、燃料供給装置の小型化を図ることができると共に、燃料供給装置の組み立て作業性を向上させることができる。

請求項２に記載した発明によれば、第一ホルダの内面に第二端子の第一端子からの抜けを防止する機能をもたせることができる。このため、燃料供給装置を燃料タンクに取り付ける際、リード線が作業者の指などに引っ掛けられ、第二端子から抜け落ちるのを防止することができる。

請求項３に記載した発明によれば、端子自体の突出高さを抑えることができる。このため、さらに燃料ポンプを小型化（低背化）することが可能になる。また、リード線が第一ホルダの内面に押圧されて無理に屈曲されてしまうことを防止でき、リード線の断線を防止することができる。

請求項４に記載した発明によれば、ブラシから延びる第一端子をカバーに埋没させた状態にすることができ、ブラシ付直流モータからの第一端子の突出高さを抑えることができる。このため、さらに燃料ポンプを小型化（低背化）することができる。

請求項５に記載した発明によれば、燃料ポンプの外面と拡径部との間にリード線の配索スペースを形成することができる。このため、拡径部の一部を逃げ部として構成することができる。

請求項６に記載した発明によれば、部品点数を減少させることができるので、製造コストを低減することができる。

次に、この発明の第一実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、燃料供給装置１は、例えば、自動車や自動二輪車などの燃料タンク２内に燃料に浸漬されて配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて不図示の内燃機関に圧送するものである。
燃料供給装置１は、燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の上端（図１における上端）に取り付けられると共に、燃料タンク２に取り付けられるフランジユニット（第一ホルダ）４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ（第二ホルダ）５とを備えている。
なお、以下では、説明を簡単にするために、燃料供給装置１が図１に示したように、燃料ポンプ３、およびアッパーカップ５が下側に配置され、フランジユニット４が上側に配置されているものとし、軸方向の相対位置を単に上側、下側などと表現する場合がある。

燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたモータ部Ｍとモータ部Ｍの下端に取り付けられたポンプ部Ｐとを有している。
モータ部Ｍは、所謂ブラシ付きの直流モータであって、金属製で筒状のモータハウジング（ヨーク）６と、モータハウジング６の内側に回転自在に設けられたアーマチュア７と、モータハウジング６の上側開口部を閉塞するアウトレットカバー８とを備えている。モータハウジング６の内周面には、複数の永久磁石１９が周方向に磁極が交互になるように配設されている。

アーマチュア７は、回転軸９の中央部に所定極数のアーマチュアコア１０を設け、回転軸９の上端側にブラシと当接するコンミテータ１１を設けている。アーマチュアコア１０は、金属板を軸方向に複数枚積層したものであって、略円環状に形成されたコア本体１２と、コア本体１２を基端として径方向に放射状に延設された略Ｔ字状のティース１３とで構成されている。隣接するティース１３間にはスロット１４が形成されており、ここを介してティース１３に巻線１５が巻装されている。

ここで、アーマチュアコア１０には、この周囲を被覆するように形成されたインシュレータ（不図示）が装着され、このインシュレータを介して各ティース１３に巻線１５が巻装されている。

回転軸９の上端側に設けられたコンミテータ１１は、略円板状に形成された所謂ディスク型コンミテータである。コンミテータ１１の上面には、複数のセグメント１６が周方向に等間隔で形成され、互いに絶縁されている。
コンミテータ１１の上面は、後述するブラシ１７との摺動面となる。
一方、コンミテータ１１の下面には、巻線１５をコンミテータ１１に接続するためのライザ１８が設けられており、ここに巻線１５がヒュージングなどによって接続されている。各セグメント１６とライザ１８とは電気的に接続されている。

図２〜図５に示すように、モータハウジング６の上側開口部を閉塞するアウトレットカバー８は、樹脂などによって略円柱状に形成されたものである。アウトレットカバー８の軸方向略中央には、上部から下部に向かって、末広がりに形成されたスカート部２１が設けられている。スカート部２１の下端面２１ａは、モータハウジング６と当接し、これによってアウトレットカバー８の軸方向の位置決めが行われる。また、モータハウジング６は、モータハウジング６の上部に載置されたアウトレットカバー８のスカート部２１を覆うようにして、モータハウジング６の上端をカシメている。これによって、アウトレットカバー８とモータ部Ｍとポンプ部Ｐは、モータハウジング６に一体的に固定される。

スカート部２１の下端面２１ａには、モータハウジング６に内嵌される嵌合部２２が設けられている。嵌合部２２の外周縁には、軸方向に突出する舌片部２３が設けられている。永久磁石１９は、モータハウジング６に圧入固定されたアウトレットカバー８の舌片部２３によって、周方向の位置決めがなされる。

アウトレットカバー８の下部中央には、収容凹部２４が形成されており、収容凹部２４には、コンミテータ１１が収容されている。収容凹部２４の上壁２４ａには、径方向中央に回転軸９を回転自在に軸支する軸受け部２５が形成されている。
軸受け部２５は、回転軸をラジアル支持できればどのような軸受けでもよく、種々のラジアルすべり軸受けが好適に採用できる。特に、軸受け隙間に燃料が浸透することにより潤滑効果が得られる材質や構造を有することが好ましい。また、軸受け部２５は、別部材とされた軸受けを固定してもよいし、アウトレットカバー８自身に形成してもよい。

アウトレットカバー８の軸受け部２５の周囲には、ブラシ収納部２６が２箇所、回転軸９を中心に振り分け配置されている。
各ブラシ収納部２６には、それぞれブラシ１７が内装されており、ブラシ１７は、スプリング２７によって、コンミテータ１１側に向かって進退自在に付勢されており、ブラシ１７の先端は、セグメント１６に摺接している。これらブラシ１７は、外部電源（不図示）に電気的に接続されており、コンミテータ１１のセグメント１６に接続されている巻線１５に給電を行っている。

アウトレットカバー８の上部には、外周寄りに凹部２９が２箇所形成され、ここにそれぞれ雄型端子（第一端子）３０，３０が立設されている。
各凹部２９，２９は、雄型端子３０，３０に嵌着される後述の旗型端子６４を収納可能な大きさに形成されている。雄型端子３０は、凹部２９の延在方向に沿う向きで配置され、軸方向に沿って立設されている。雄型端子３０の基端側は、ブラシ１７と電気的に接続されている。

また、アウトレットカバー８の外周寄りには、凹部２９が形成されている位置とは回転軸９を中心にして反対側に、筒状のチェックバルブ収納部３１が立設されている。
チェックバルブ収納部３１は、先端側が段差によって縮径するように形成されたものであって、チェックバルブ３２が内装されている。
チェックバルブ３２は、燃料ポンプ３内に燃料が逆流しないようにするためのものである。チェックバルブ収納部３１の外周面に形成された段差面３１ａには、アウトレットカバー８をアッパーカップ５に取り付ける際に用いられるＯリング７３が設けられている。

チェックバルブ収納部３１の下方には、段付状の孔が形成されており、ここを吐出ポート３３としている。すなわち、アウトレットカバー８には、吐出ポート３３と、チェックバルブ収容部３１とを軸方向に貫通する孔が形成されており、ポンプ部Ｐで汲み上げられた燃料が吐出ポート３３、チェックバルブ３２を通って燃料ポンプ３（アウトレットカバー８）の外側へと吐出されるようになっている。

図２、図３に示すように、ポンプ部Ｐは、モータハウジング６の下側開口部を閉塞するように設けられているものであって、ポンプ部Ｐの上部に配設されているベースブラケット２０と、ベースブラケット２０の下面に沿って回転可能に設けられたインペラ３７と、このインペラ３７を下方から覆うインレットカバー３８とで構成されている。ポンプ部Ｐは、内側に折り曲げられたモータハウジング６の下側開口縁と、アウトレットカバー８にカシメ固定されたモータ部Ｍとによって、モータハウジング６内で挟持固定されている。

ポンプ部Ｐの上部に配設されているベースブラケット２０は、略円板状に形成されたものであって、ポンプ部Ｐとモータ部Ｍとを区分けする隔壁の役割を有している。
ベースブラケット２０の径方向略中央には、回転軸９の下端を回転自在に軸支する軸受け部３４が形成されている。
軸受け部３４は、回転軸９をラジアル支持できればどのような軸受けでもよく、種々のラジアルすべり軸受けが好適に採用できる。特に、軸受け隙間に燃料が浸透することにより潤滑効果が得られる材質や構造を有することが好ましい。また、軸受け部３４は、別部材とされた軸受けを固定してもよいし、ベースブラケット２０自身に形成してもよい。

ベースブラケット２０の下面には、外周寄りにポンプケーシング溝３５が形成されている。ポンプケーシング溝３５は、ベースブラケット２０の径方向断面において円弧状で、後述するインペラ３７の外周部に沿って軸方向平面視でＣ字を描くように形成されている。ポンプケーシング溝３５は、Ｃ字状に形成されることで、軸方向平面視で始端部と終端部（何れも不図示）とを有した形になっている。

また、ベースブラケット２０には、ポンプケーシング溝３５の終端部に対応する位置に、このポンプケーシング溝３５に連通すると共に、ベースブラケット２０を厚さ方向に貫通する燃料案内孔３６が形成されている。したがって、燃料案内孔３６は、ベースブラケット２０の上面において、モータ部Ｍの内部で開口された状態になっている。

インペラ３７は略円板状に形成されたものであって、径方向中央に回転軸９とインペラ３７とを相対回転不能に連結するための軸孔３９が形成されている。回転軸９の下端は、インペラ３７を貫通してインレットカバー３８側に突出している。
インペラ３７の外周部には、周方向所定間隔に配置された適宜の翼形状の羽根４０が多数設けられている。羽根４０の径方向の長さは、ポンプケーシング溝３５の径方向断面の幅に対応して適宜に設定されている。

インレットカバー３８の上面には、ポンプケーシング溝３５と略同様のＣ字状溝であるポンプケーシング溝４１が、ケーシング溝始端部（不図示）からケーシング溝終端部（不図示）まで形成されている。このポンプケーシング溝４１は、ベースブラケット２０のポンプケーシング溝３５と軸方向で重なる位置に形成されている。

また、インレットカバー３８の径方向略中央には、回転軸９をスラスト方向に回転可能に支持するためのスラスト軸受け４２が設けられている。スラスト軸受け４２は、燃料に浸漬された状態で適宜のすべり性能を有するものであれば、どのような材質、形状を有するものであってもよい。さらに、インレットカバー３８には、ベースブラケット２０に形成されているポンプケーシング溝３５の始端部（不図示）と軸方向で重なる位置において、軸方向に貫通する吸入口４３が形成されている。

ポンプ部Ｐの下部にはエンドブラケット８２が取り付けられ、ここに、吸入口４３と連通する筒状の吸入ポート５３が設けられている。吸入ポート５３の下部には、吸入する燃料を濾過するためのフィルタ５１が取り付けられている。すなわち、燃料タンク２内の燃料は、フィルタ５１によって濾過された後、吸入ポート５３からポンプ部Ｐへと汲み上げられるようになっている。

図１〜図３に示すように、燃料ポンプ３の上方に設けられたフランジユニット４は、樹脂製の略円板状のユニット本体４４を有している。ユニット本体４４は、燃料タンク２の上壁２ａに形成された開口部２ｂに外側（上側）から挿入され、上壁２ａに取り付けられている。
ユニット本体４４の内面側には、中央の大部分に凹部４５が形成されており、ユニット本体４４は、周壁４４ａとエンド部（底壁）４４ｂとで構成された状態になっている。

凹部４５内の外周寄りには、軸方向平面視略円環状の取り付け壁４９が立設されている。この取り付け壁４９の先端面４９ａは、アッパーカップ５の当接面となる。
また、凹部４５には、アウトレットカバー８のチェックバルブ収納部３１に対応する位置に、チェックバルブ嵌合部７２が突設されている。チェックバルブ嵌合部７２には、チェックバルブ収納部３１の外形状に対応するように段付凹部７２ａが形成されている。段付凹部７２ａにチェックバルブ収納部３１を嵌合する際、チェックバルブ収納部３１の外周面に形成された段差面３１ａにＯリング７３が設けられているので、両者７２ａ，３１の合わせ面から燃料の漏れを防止することができる。

ユニット本体４４の周壁４４ａには、軸方向略中央に燃料タンク２の開口部２ｂに対応するように形成されたフランジ部４７が設けられている。このフランジ部４７が燃料タンク２の開口部２ｂを閉塞している。フランジ部４７には、径方向に対向配置された２つの取り付けステー５０が突設されている。この取り付けステー５０には、先端にボルトやビスなどを軸方向に挿通可能な凹部４８が形成されている。この凹部４８にボルトやビスなどを挿通し、燃料タンク２の上壁２ａに設けられている雌ネジ部やビス孔などを利用して燃料タンク２にフランジユニット４を固定する。すなわち、フランジユニット４は、取り付けステー５０よりも上側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。

ユニット本体４４の上方には、燃料取出し管５７が設けられている。この燃料取出し管５７は、燃料ポンプ３から汲み上げられた燃料を内燃機関へと圧送するためのものであって、先端が不図示の内燃機関に接続されている。燃料取出し管５７とユニット本体４４のエンド部４４ｂとの間には、両者５７，４４を跨るように中間流路部７５が設けられている。中間流路部７５の内部には、燃料取出し管５７内の燃料流路７４と、チェックバルブ嵌合部７２の段付凹部７２ａとを連通させる中間燃料流路７５ａが形成されている。
これにより、チェックバルブ３２を通って燃料ポンプ３（アウトレットカバー８）の外側へと吐出される燃料を燃料取出し管５７の燃料流路７４へと送出することができる。

また、燃料取出し管５７の基端側には、この燃料流路７４とユニット本体４４の凹部４５とを連通させるプレッシャレギュレータ収納凹部７９が軸方向に沿うように形成されている。このプレッシャレギュレータ収納凹部７９には、プレッシャレギュレータ７６が収納されている。プレッシャレギュレータ７６は、燃料取出し管５７の燃料流路７４内に余剰な圧力がかかった場合に、燃料流路７４内の燃料を燃料タンク２内に戻し、常に燃圧を一定に保つためのものである。

プレッシャレギュレータ７６は、この周囲を取り囲むように形成された有底筒状のプレッシャレギュレータ支持部７７に内装され、この状態でプレッシャレギュレータ収納凹部７９に凹部４５側から挿入されている。プレッシャレギュレータ支持部７７の下部は、ユニット本体４４の凹部４５側に突出した状態になっている。プレッシャレギュレータ支持部７７の下面７７ａには貫通孔７８が形成されており、ここから余剰な圧力がかかった場合の燃料を排出するようになっている。

ユニット本体４４のエンド部４４ｂには、プレッシャレギュレータ７６よりも径方向外側に、コネクタ５８が略水平方向を向くような形で設けられている。
コネクタ５８は、不図示の外部電源の電力を燃料供給装置１に給電するためのものであって、受部６０が外方に向かって形成されている。この受部６０は、不図示の外部電源から延びるケーブルが嵌着可能になっている。コネクタ５８に内装されているコネクタ端子５９は断面略Ｌ字状に形成されており、一端はコネクタ５８の受部６０内に突出し、他端はユニット本体４４の凹部４５内に突出している。

ここで、コネクタ端子５９の他端と、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８に設けられている雄型端子３０は、互いにリード線６３を介して接続されている。外部電源からの電力をコネクタ５８とブラシ１７は、リード線６３を介してセグメント１６と電気的に接続されている。このため、セグメント１６に接続されている巻線１５に外部電源からの電力を供給することができるようになっている。リード線６３には、雄型端子３０側の端末部（一端）に、雄型端子３０に対して挿抜可能な雌型端子である旗型端子（第二端子）６４が設けられている。一方、リード線６３のコネクタ端子５９側の端末部（他端）には、コネクタ端子５９に挿抜可能な端子６５が設けられている。

旗型端子６４は、リード線６３の引き出し方向が挿抜方向と交差するように形成されたものであって、雄型端子３０に挿入したとき、リード線６３の端末部との接続部６４ａが径方向外側に向くようになっている。つまり、雄型端子３０に旗型端子６４を挿入した状態にあっては、リード線６３の引き出し方向が外方に向いている（図４参照）。また、アウトレットカバー８に設けられている雄型端子３０の配置位置は、この雄型端子３０に旗型端子６４を挿入した状態で、旗型端子６４の接続部６４ａがモータハウジング６よりも径方向外側に突出する位置に設定されている。

ここで、フランジユニット４に設けられているプレッシャレギュレータ７６は、アウトレットカバー８の雄型端子３０（旗型端子６４）の配置位置の軸方向上方に位置している。そして、ユニット本体４４の凹部４５には、プレッシャレギュレータ支持部７７の外周面７７ｂ、および下面７７ａに沿うように、断面略Ｌ字状のストッパー８４が一体成形されている。

ストッパー８４と旗型端子６４との離間距離Ｌ１は、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも小さく設定されている。つまり、フランジユニット４は、ストッパー８４が旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも短い距離だけ離れて配置されている。これにより、ストッパー８４によって、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜けが阻止されている。すなわち、フランジユニット４の下部に配設された燃料ポンプ３において、フランジユニット４の内面は、旗型端子６４の抜けを防止するように機能していることになる。また、型端子６４の雄型端子３０からの抜けを防止するために、樹脂性の抜け止め部を旗型端子６４の上面に形成してもよい。

燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ５は、樹脂などによって筒状に形成されたものである。すなわち、アッパーカップ５は、下端に開口部５ａを形成した状態になっている。アッパーカップ５の周壁５ｂは、フランジユニット４から燃料ポンプ３の軸方向略中央まで延出している。周壁５ｂの内径は、燃料ポンプ３のモータハウジング６の外径と略一致するように、かつ燃料ポンプ３を挿入可能な大きさに設定されている。したがって、アッパーカップ５の周壁５ｂとモータハウジング６との間には、殆ど隙間が形成されない。

周壁５ｂのフランジユニット４側の大部分には、段差により拡径された拡径部６１が形成されている。そして、拡径部６１の上端をフランジユニット４の取付け壁４９に当接させた状態で溶着などによって固定し、フランジユニット４とアッパーカップ５とが一体化している。すなわち、フランジユニット４の取り付け壁４９の直径は、アッパーカップ５の直径と略一致するように設定されている。また、拡径部６１とモータハウジング６との間には隙間が形成されることになる。拡径部６１の内径は、これとモータハウジング６との間の隙間Ｓの大きさがリード線６３を通過可能にする大きさとなるように設定されている。

アッパーカップ５の周壁５ｂには、開口部５ａの周縁から軸方向下方に向かって延出する係止片４６が３箇所周方向に等間隔で形成されている。この係止片４６は燃料ポンプ３にスナップフィットして燃料ポンプ３の軸方向、周方向の位置決めを行いつつ、燃料ポンプ３を支持するためのものである。係止片４６は、燃料ポンプ３のエンドブラケット近傍に至るまで延出している。係止片４６には、燃料ポンプ３のエンドブラケット８２に対応する位置に係止孔６２が形成されている。一方、燃料ポンプ３のエンドブラケット８２には、係止片４６の係止孔６２に対応する位置に係止孔６２に係合可能な係止凸部８０が３箇所形成されている。

ここで、アッパーカップ５の拡径部６１には、複数の開口部６６が周方向に沿って並設されている。これら開口部６６のうちの１つは、コネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍に形成されている。このコネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍の開口部６６ａは、リード線６３の他端に接続されている端子６５とコネクタ端子５９の他端とを接続するための作業窓として用いられるものであって、他の開口部６６よりも大きく開口されている。すなわち、この作業窓を介してリード線６３とコネクタ端子５９との接続作業を行うようになっている。
なお、他の開口部６６は、アッパーカップ５の軽量化、燃料ポンプ３のモータ部Ｍの放熱性を向上させる目的が主となっている。また、以下の説明において、コネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍の開口部６６ａを作業窓６６ａという。

作業窓６６ａの周方向両側は、燃料ポンプ３の雄型端子３０に旗型端子６４を挿入した際、旗型端子６４の接続部６４ａの位置と軸方向でほぼ重なる。このような作業窓６６ａの周方向近傍であって拡径部６１の段差面６１ａには、周壁５ｂから突出した状態で形成された断面略コの字状の逃げ部６７が設けられていると共に、この逃げ部６７に対応する箇所の周壁５ｂには、スリット状の小開口部６９が形成されている。すなわち、逃げ部６７、および小開口部６９は、旗型端子６４の接続部６４ａに対応する箇所の軸方向下方に設けられていることになる。

逃げ部６７は、燃料供給装置１組み立て時の旗型端子６４（接続部６４ａ）、またはリード線６３の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部として機能する（詳細は後述する）ものであって、周壁５ｂから立ち上がる一対の側壁６７ａ，６７ａと、これら側壁６７ａ，６７ａを跨る外周壁６７ｂとで形成される開口部６８は軸方向に貫通し、拡径部６１の内側に連通している。

次に、図３に基づいて、燃料供給装置１の作用について説明する。
まず、燃料ポンプ３のモータ部Ｍを駆動させると、回転軸９が回転し、これに相対回転不能に連結されているインペラ３７が回転する。インペラ３７が回転すると、燃料タンク２内の燃料がフィルタ５１を介して濾過された状態で吸入ポート５３から吸入される。
吸入ポート５３は、インレットカバー３８に形成された吸入口４３に接続されているので、ポンプ部Ｐは吸入口４３から燃料を吸入して羽根４０によりポンプケーシング溝３５，４１内の燃料を昇圧しつつ、燃料案内孔３６まで搬送する。

燃料案内孔３６からモータ部Ｍ内に吐出された燃料は、隣接する永久磁石１９，１９間、および永久磁石１９とアーマチュア７との間を通って吐出ポート３３へと流れる。
そして、燃料は、吐出ポート３３、チェックバルブ３２を通って燃料取出し管５７の燃料流路７４に搬送される。ここで、燃料流路７４の燃圧が所定よりも高い場合には、プレッシャレギュレータ７６を介してフランジユニット４の内面側から燃料が排出され、アッパーカップ５の開口部６６を通って燃料タンク２内へと戻される。一方、燃料流路７４の燃圧が所定以内である場合、燃料取出し管５７を通って不図示の内燃機関へと搬送される。

次に、図２、図３、図６に基づいて、燃料供給装置１の組み立て手順について説明する。
まず、燃料ポンプ３を組み立て、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８に設けられている雄型端子３０にリード線６３の一端が接続されている旗型端子６４を挿入する。このとき、旗型端子６４のリード線６３の引き出し方向を外側に向けて雄型端子３０に旗型端子６４を挿入する。

なお、雄型端子３０は、アウトレットカバー８に形成された凹部２９に立設されている。凹部２９，２９間には、壁２９ａ（図４参照）が形成されているため、旗型端子６４が電気的に接触することを防止することができる。

燃料ポンプ３を組み立てた後、燃料ポンプ３をフランジユニット４に挿入する。フランジユニット４に挿入された燃料ポンプ３を支持するため、エンドブラケット８２をフランジユニット４に固定する。その後、フィルタ５１の吸入管５３は、ポンプ部Ｐに圧入固定する。
また、予めフランジユニット４に形成されている取り付け壁４９の端面に、アッパーカップ５の拡径部６１の端面を当接させて両者４，５を溶着させておく。なお、フランジユニット４とアッパーカップ５とを一体成形としてもよい。

続いて、リード線６３の他端をフリーにした状態で、つまり、リード線６３の他端をフランジユニット４に設けられているコネクタ端子５９には接続しない状態で燃料ポンプ３をアッパーカップ５へと挿入する。このとき、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８側を先頭にアッパーカップ５の開口部５ａ側、つまり、下側から挿入する。

アッパーカップ５の周壁５ｂに燃料ポンプ３を挿入する際、アウトレットカバー８に取り付けられている旗型端子６４のリード線６３との接続部６４ａを逃げ部６７に向けて挿入する。
ここで、周壁５ｂの内径は、燃料ポンプ３と周壁５ｂとの間に殆ど隙間が形成されない程度の大きさに設定されている。しかしながら、リード線６３との接続部６４ａが逃げ部６７に向いているので、旗型端子６４から引き出されているリード線６３は、周壁５ｂに押し潰されることがない。そして、リード線６３は、逃げ部６７、およびこの逃げ部６７に対応する箇所に形成されているスリット状の小開口部６９を通って、スムーズにアッパーカップ５の拡径部６１側へと入り込む。

また、拡径部６１の内径は、これとモータハウジング６との間の隙間Ｓの大きさがリード線６３を通過可能にする大きさとなるように設定されている。
このため、リード線６３を備えた燃料ポンプ３をアッパーカップ５に挿入した場合であっても、拡径部６１内で旗型端子６４から引き出されているリード線６３が押し潰されることがない。すなわち、拡径部６１において、逃げ部６７が形成されている箇所の軸方向の部分は、燃料供給装置１組み立て時のリード線６３の逃げ部として機能している。このため、拡径部６１の旗型端子６４の接続部６４ａに対応する部位には、軸方向全体に亘って逃げ部６７が形成されているのと同じことになる。

続いて、アウトレットカバー８のチェックバルブ収納部３１をフランジユニット４に設けられているチェックバルブ嵌合部７２の段付凹部７２ａに嵌め込む。すると、アッパーカップ５の係止片４６に形成されている係止孔６２と燃料ポンプ３のエンドブラケット８２に形成されている係止凸部８０とが嵌合し、燃料ポンプ３とアッパーカップ５とがスナップフィットする。これにより、アッパーカップ５への燃料ポンプ３の組み付け作業が完了する。

組み立て作業者は、段付凹部７２ａにチェックバルブ収納部３１を嵌め込む際、外部から目視確認することができない状態になっている。しかしながら、アッパーカップ５の逃げ部６７と旗型端子６４の接続部６４ａとの相対位置を確認しながら燃料ポンプ３をアッパーカップ５に挿入することで、スムーズに段付凹部７２ａにチェックバルブ収納部３１を嵌め込むことができる。つまり、アッパーカップ５の逃げ部６７は、アッパーカップ５に燃料ポンプ３を組み付ける際の目印としても機能する。

続いて、コネクタ端子５９の他端にリード線６３の他端を挿入する。このとき、組み立て作業者は、作業窓６６ａからコネクタ端子５９の他端の位置を確認しながら作業を行う。作業窓６６ａは、他の開口部６６と比較して大きく開口されているので、リード線６３の端子６５を容易にコネクタ端子５９の他端に挿入させることができる。リード線６３の接続が完了することによって、燃料供給装置１の組み立てが完了する

ここで、作業窓６６ａをコネクタ端子５９の他端の突出位置に対応する位置に形成することにより、作業窓６６ａと逃げ部６７は、互いに同一軸線上から周方向にずれた位置関係になる。このため、作業窓６６ａと逃げ部６７の開口部６８、および周壁５ｂの小開口部６９とが連なるように形成されていない。

すなわち、アッパーカップ５を例えば、樹脂で形成する場合にあっては、作業窓６６ａと逃げ部６７とが同一軸線上に形成されてしまうと、周壁５ｂの軸方向全体に亘って開口部が形成されることになる。このため、アッパーカップ５の強度を確保することができなくなってしまうおそれがある。また、熱や膨潤等によって、アッパーカップ５に反りが生じるおそれがある。
しかしながら、作業窓６６ａと逃げ部６７とを互いに同一軸線上から周方向にずれた位置関係にすることで、アッパーカップ５の周壁５ｂの軸方向全体亘って開口部が形成されず、壁部分を形成することができる。
したがって、本第一実施形態においては、コネクタ端子５９の他端の突出位置を逃げ部６７と同一軸線上に位置させず、周方向にずらすことによって、アッパーカップ５の強度を確保した上で、アッパーカップ５の反りを防止することができる。

燃料供給装置１は、Ｏリング等のシール部材を介して、燃料タンク２の上壁２ａに形成された開口部２ｂの下側から燃料タンク２に取り付けられ、ボルトやビスなどによって固定される。そのため、燃料タンク２の上壁２ａに形成された開口部２ｂは、燃料供給装置１のフランジユニット４によって閉塞され、Ｏリング等のシール部材と、燃料供給装置１とによってシールされる。

ここで、燃料供給装置１を燃料タンク２に取り付ける際、作業者は、リード線６３を指などに引っ掛けてしまうおそれがある。しかしながら、フランジユニット４の内面に形成されたストッパー８４と旗型端子６４との離間距離Ｌ１は、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも小さく設定されている。このため、フランジユニット４が旗型端子６４の抜け止めとして機能するので、リード線６３が燃料ポンプ３から抜け落ちるおそれがない。一方、フランジユニット４のコネクタ端子５９の他端が突出する部位は、この周囲が拡径部６１によって覆われた状態になっているので、コネクタ端子５９の他端に直接何らかのものを接触し難くしている。

したがって、上述の第一実施形態によれば、燃料供給装置１を燃料タンク２に取り付ける際の作業効率を向上させることができる。
また、燃料供給装置１を組み立てる際、アッパーカップ５の下側、つまり、アッパーカップ５のフランジユニット４とは反対側の開口部５ａから燃料ポンプ３を挿入することができるので、フランジユニット４とアッパーカップ５とを別体とせず、一体成形することが可能になる。ここで、アッパーカップ５の上側から燃料ポンプ３を挿入する場合、アッパーカップ５内に燃料ポンプ３を収納した後、アッパーカップ５とフランジユニット４とを互いに固定する必要がある。このため、フランジユニット４とアッパーカップ５とを一体化し難い。よって、上述の第一実施形態のように、アッパーカップ５とフランジユニット４とを容易に一体化して容易に部品点数を減少し、製造コストを低減することができる。なお、予めアッパーカップ５とフランジユニット４とを一体成形してもよいことはいうまでもない。

さらに、アッパーカップ５の周壁５ｂに逃げ部６７を設けることによって、アッパーカップ５の外径を小さく設定しつつ、アッパーカップ５の下側から旗型端子６４が接続された燃料ポンプ３を挿入することができる。このため、燃料供給装置１の小型化を図ることができると共に、燃料供給装置１の組み立て作業性を向上させることができる。

そして、アウトレットカバー８の雄型端子３０に挿入する端子を旗型端子６４にすることで、端子自体の突出高さを抑えることができると共に、リード線６３の引き出し方向を径方向外側にすることができる。このため、さらに燃料ポンプ３を小型化（低背化）することが可能になる。また、リード線６３がフランジユニット４の内面に押圧されて無理に屈曲されてしまうことを防止でき、リード線６３の断線を防止することができる。

また、アウトレットカバー８の上部に、凹部２９を２箇所形成し、ここにそれぞれ雄型端子３０，３０を立設している。このため、雄型端子３０をアウトレットカバー８に埋没させた状態にすることができ、アウトレットカバー８からの雄型端子３０の突出高さを抑えることができる。このため、さらに燃料ポンプ３を小型化（低背化）することができる。

さらに、拡径部６１の内径は、これとモータハウジング６との間の隙間Ｓの大きさがリード線６３を通過可能にする大きさとなるように設定されている。このため、拡径部６１において、逃げ部６７が形成されている箇所の軸方向の部分は、燃料供給装置１組み立て時のリード線６３の逃げ部として機能している。つまり、拡径部６１の一部を逃げ部６７として構成することができる。

次に、この発明の第二実施形態を図７に基づいて説明する。なお、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する（以下の実施形態でも同様）。
この第二実施形態において、燃料供給装置９１は、燃料ポンプ３と、フランジユニット４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ９５とを備えている点、アッパーカップ９５は、下端に開口部９５ａを有する筒状に形成されている点、燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたモータ部Ｍとモータ部Ｍの下端に取り付けられたポンプ部Ｐとを有している点、モータ部Ｍは、所謂ブラシ付きの直流モータであって、モータハウジング６の上側開口部をアウトレットカバー８が閉塞している点、燃料ポンプ３のエンドブラケット８２にフィルタ５１が設けられている点等の基本的構成は、前述した第一実施形態と同様である（以下の実施形態でも同様）。

ここで、第二実施形態では、周壁５ｂのフランジユニット４側の大部分に、段差により拡径された拡径部６１が形成されておらず、内径がモータハウジング６の外径と略一致する周壁９５ｂがこのままフランジユニット４まで延出されている。したがって、アッパーカップ９５の周壁９５ｂとモータハウジング６との間には、軸方向全体に亘って殆ど隙間が形成されない。

したがって、コネクタ端子５９の他端は、アッパーカップ９５よりも径方向外側に存在している状態になっている。このため、アッパーカップ９５のコネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍の開口部６６は作業窓として機能することがない。よって、この開口部６６を他の開口部６６と比較してとりわけ大きく形成する必要はなく、アッパーカップ５の軽量化、燃料ポンプ３のモータ部Ｍの放熱性の向上を図る目的が主となっている。

また、周壁５ｂの旗型端子６４の接続部６４ａ、つまり、旗型端子６４に接続されているリード線６３の引き出し位置に対応する部位には、スリット状の開口部９６が軸方向全体に亘って形成されている。この開口部９６には、逃げ部６７が開口部９６の大部分を覆うように設けられている。逃げ部６７は断面略Ｌ字状に形成され、この頂点が径方向外側を向くように設けられている。
なお、２つの逃げ部６７，６７は、それぞれコネクタ端子５９の他端が突出している部位の近傍の開口部６６に周方向両側に位置している。

なお、この第二実施形態では、フランジユニット４に設けられたコネクタ５８のコネクタ端子５９と、燃料ポンプ３のアウトレットカバー８に設けられている雄型端子３０とを互いにリード線６３を介して接続されている点、リード線６３の一端に旗型端子６４が接続され、この旗型端子６４がアウトレットカバー８の凹部２９に突設された雄型端子３０に挿入されている点、アッパーカップ９５を燃料ポンプ３に装着した際、フランジユニット４の内面（ストッパー８４）が旗型端子６４の抜けを防止する機能を有している点は、上述の第一実施形態と同様である。

したがって、上述の第二実施形態によれば、フランジユニット４のコネクタ端子５９の他端が突出する部位が完全に露出した分、リード線６３の他端に接続されている端子６５とコネクタ端子５９との接続作業が容易になる。
また、アッパーカップ９５の周壁９５ｂに拡径部６１を形成しない分、アッパーカップ９５をスリム化することができる。このため、さらに、燃料供給装置１の小型化を図ることが可能になる。

次に、この発明の第三実施形態を図８、図９に基づいて説明する。
ここで、第三実施形態の燃料供給装置１０１では、アウトレットカバー８８に突設された２つの雄型端子３０が回転軸９を中心にして振り分け配置されている。
すなわち、アウトレットカバー８８の上部には、外周寄りに２つの凹部２９が回転軸９を中心にして振り分け配置されている。そして、これら凹部２９にそれぞれ雄型端子３０が立設されている。各凹部２９，２９は旗型端子６４を収納可能な大きさに形成され、かつ雄型端子３０に旗型端子６４を挿入した際、旗型端子６４に接続されたリード線６３が外側に引き出されるように形成されている。
また、アッパーカップ５に形成される逃げ部６７ａは、旗型端子６４に接続されたリード線６３の引出し方向に対応して形成されている。

ここで、アウトレットカバー８８の雄型端子３０（旗型端子６４）は、フランジユニット４に設けられているプレッシャレギュレータ７６の位置に対応しない箇所に設けられることになる。すなわち、プレッシャレギュレータ支持部７７の外周面７７ｂ、および下面７７ａに沿うように一体形成された断面略Ｌ字状のストッパー８４は、旗型端子６４の抜け防止として機能しなくなる。
このため、旗型端子６４とユニット本体４４のエンド部４４ｂとの離間距離Ｌ２は、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも小さく設定されている。つまり、ユニット本体４４のエンド部４４ｂは、旗型端子６４の雄型端子３０からの抜け代よりも短い距離だけ離れて配置されている。

したがって、上述の第三実施形態によれば、上述の第一実施形態と同様の効果に加え、ユニット本体４４のエンド部４４ｂの位置をアウトレットカバー８８側に近づけることができる分だけ、燃料供給装置１０１の軸方向の長さを短く設定できる。

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、ポンプ部Ｐは、インペラ３７が回転すると、吸入口４３から燃料を吸入して、羽根４０によりポンプケーシング溝３５，４１内の燃料を昇圧しつつ、燃料案内孔３６まで搬送可能な構成になっている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ポンプ部Ｐとして、例えば、遠心ポンプ、渦巻きポンプ、再生ポンプなどの名称で知られる周知の種々のポンプ構造を採用してもよい。

さらに、上述の実施形態では、プレッシャレギュレータ７６をアウトレットカバー８の雄型端子３０（旗型端子６４）の配置位置の軸方向上方に位置させ、ユニット本体４４のプレッシャレギュレータ支持部７７にストッパー８４を一体成形した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、プレッシャレギュレータ７６をアウトレットカバー８の雄型端子３０（旗型端子６４）の配置位置の軸方向上方に位置させなくてもよい。また、この場合、ストッパー８４とプレッシャレギュレータ支持部７７とを一体成形とはせず、ユニット本体４４にストッパー８４を別途形成する。

本発明の第一実施形態における燃料供給装置の斜視図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の第一実施形態におけるアウトレットカバーの上面図である。 本発明の第一実施形態におけるアウトレットカバーの側面図である。 本発明の第一実施形態における燃料供給装置の組み立て説明図である。 本発明の第二実施形態における燃料供給装置の斜視図である。 本発明の第三実施形態における燃料供給装置の一部縦断面図である。 本発明の第三実施形態におけるアウトレットカバーの上面図である。

符号の説明

１，９１，１０１ 燃料供給装置
２ 燃料タンク
２ａ 上壁（壁面）
３ 燃料ポンプ
４ フランジユニット（第一ホルダ）
５，９５ アッパーカップ（第二ホルダ）
５ａ，９５ａ 開口部
５ｂ，９５ｂ 周壁
６ モータハウジング
８，８８ アウトレットカバー（カバー）
１７ ブラシ
２９ 凹部
３０ 雄型端子（第一端子）
５８ コネクタ
５９ コネクタ端子
６１ 拡径部
６３ リード線
６４ 旗型端子（第二端子）
６４ａ 接続部
６７ リード線逃げ部
Ｌ１ 離間距離
Ｍ モータ部（ブラシ付直流モータ）
Ｐ ポンプ部

Claims (6)

1. 燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
   前記燃料タンクの壁面に取り付けられ、前記燃料ポンプを駆動するための電源に接続されるコネクタを有する第一ホルダと、
   前記第一ホルダに設けられ、前記燃料ポンプを外側から覆うように形成された第二ホルダとを備えた燃料供給装置であって、
   前記燃料ポンプは、
   前記燃料ポンプと前記第一ホルダとの間に設けられ、前記コネクタとリード線を介して接続される給電用の端子を備えており、
   前記第二ホルダの周壁には、前記端子と前記リード線との接続部に対応する箇所に、軸方向全体に亘って径方向外側に突出形成され、前記端子、前記接続部、および前記リード線の少なくとも何れかを受入れ可能な逃げ部が設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記端子は、
   前記燃料ポンプから軸方向に沿って突出する第一端子と、
   前記第一端子に対して挿抜可能に設けられ、前記リード線の一端が接続される第二端子とで構成され、
   前記第一ホルダは、この内面が前記第二端子の前記第一端子からの抜け代よりも短い距離だけ、前記第二端子から離れて配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記第二端子は、
   前記リード線を前記第二端子の挿抜方向と交差する方向に引き出す旗型端子であって、
   前記第二端子に接続されたリード線は、
   前記第二ホルダの前記逃げ部に向かって引き出されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
4. 前記燃料ポンプは、
   ブラシ付直流モータと、
   前記ブラシ付直流モータの一端に設けられたポンプ部とで構成され、
   前記ブラシ付直流モータは、
   給電を行うためのブラシを収納するカバーと、
   前記カバーの前記第一ホルダの内面側に形成された凹部とを有しており、
   前記凹部には、
   前記ブラシと電気的に接続された前記第一端子が設けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の燃料供給装置。
5. 前記第二ホルダの前記周壁には、
   前記第一ホルダ側に前記周壁よりも拡径された拡径部が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の燃料供給装置。
6. 前記第一ホルダと前記第二ホルダとが一体成形されていることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載の燃料供給装置。
   
   

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