JP2008064027A - 燃料ポンプおよびその製造方法。 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料を圧送するポンプ部と、ポンプ部を駆動させるモータ部と、モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極側外部接続ターミナル51および負極側外部接続ターミナル52と、吐出側カバー40の内部に配置され、両外部接続ターミナル51、52が組み付けられる絶縁体のホルダ57と、を備える。そして、両外部接続ターミナル51、52を、樹脂によりモールドする。
【選択図】図1
Description
そして、ケース部材40、11、22は、カバーポンプ22、ハウジング11および吐出口44を有する吐出側カバー40から構成されており、吐出側カバー40内には絶縁体のベアリングホルダ30が配置されている。
ここで、両挿入穴内に樹脂を圧入して両チョークコイルを樹脂モールドするにあたり、上述のコア用ストッパが存在しない場合には、樹脂の圧力によりチョークコイルのコアが軸方向に動いてしまう恐れがある。そして、コアが軸方向に動くと、コアに巻き付けられた巻線もコアとともに動く恐れがあり、その結果、ターミナルと巻線との接続部分等が断線してしまう。これに対し、請求項4記載の発明によれば、コア用ストッパによりコアの軸方向の移動が規制されるので、上述の断線の恐れを低減できる。
なお、図1〜図11に示す燃料ポンプは、例えば車両などの燃料タンクの内部に装着されるインタンク式のポンプである。従って、燃料ポンプの全体が燃料に漬かった状態となり得る。そして、燃料ポンプは燃料タンクの内部の燃料をエンジンに供給する。なお、対象とする燃料は、高濃度アルコール混合燃料、バイオエタノールおよびエタノール100%燃料等の導電性の高い成分が含まれた燃料である。
燃料ポンプは、モータ部10と、モータ部10により駆動して吸入した燃料を昇圧するポンプ部20とを備えている。
また、整流子15は、弾性部材としてのブラシスプリング71、72(図3参照)により押し付けられているブラシ61、62(図3参照)と接触する。ブラシスプリング71およびブラシ61は正極側、ブラシスプリング72およびブラシ62は負極側を示す。なお、図2ではブラシスプリング71、72およびブラシ61、62の図示を省略している。
なお、特許請求の範囲に記載の「ケース部材」は、本実施形態ではハウジング11、カバーポンプ22および吐出側カバー40から構成されている。
図3に示すように、ベアリングホルダ30と吐出側カバー40との間には、後に詳述するモールド体50が挟み込まれて固定されている。また、ベアリングホルダ30には、ブラシ61、62が軸方向に移動可能に組み付けられている。ブラシ61、62の上端面はブラシスプリング71、72により下方に付勢され、ブラシスプリング71、72の上端面は、モールド部50Mの荷重受け部501に当接している。
図1(a)はモールド体50を示す正面図であり、図1(b)に示す組付体50Kを樹脂にてモールドすることにより形成される。先ず、組付体50Kの構造を以下に説明する。
図1(b)の分解図である図4に示すように、組付体50Kは、外部接続ターミナル51、52、チョークコイル53、54およびブラシターミナル55、56を、絶縁体のホルダ57に組み付けて構成されている。外部接続ターミナル51、チョークコイル53およびブラシターミナル55は正極側、外部接続ターミナル52、チョークコイル54およびブラシターミナル56は負極側を示す。なお、外部接続ターミナル51、52は特許請求の範囲に記載のターミナルに相当する。
そして、図5に示すように、ホルダ57には挿入穴571、572、573が上面側から形成されており、図6に示すように、挿入穴571には外部接続ターミナル51、52が圧入され、挿入穴572にはチョークコイル53、54が挿入され、挿入穴573にはブラシターミナル55、56が圧入されている。
図7は、図5(a)のVII−O−VII断面を示す断面図であり、挿入穴572の内周面574とチョークコイル54の巻線542との間には隙間が形成されている。そして、上述の如く組付体50Kを樹脂モールドするにあたり、この隙間には樹脂が圧入充填される。
このコア用ストッパ576により、樹脂の圧入充填時にコア541が下方に移動してしまうことを防止できる。
この巻線用ストッパ578により、樹脂の圧入充填時に巻線542が下方に移動してしまうことを防止できる。
そして、挿入穴572内に樹脂を圧入してチョークコイル53、54を樹脂モールドするにあたり、挿入口578から挿入穴572の内部に樹脂を圧入させている。そして、圧入された樹脂は貫通孔579から挿入穴572の外部に流出することとなる。そのため、挿入穴572が貫通孔579を有しない袋小路状の形状である場合に比べて、挿入穴572の内周面577と巻線532、542との間における樹脂の流動性を向上できるので、挿入穴572の内周面577と巻線532、542との隙間における樹脂の充填不良を低減することができる。
次に、以上の如く構成された組付体50Kを樹脂モールドすることにより形成されるモールド体50の詳細構造を、図8を用いて説明する。図8(a)〜(c)はモールド体50を示す3面図であり、図8(d)は図8(b)のVIII矢視図である。
次に、ベアリングホルダ30および吐出側カバー40へのモールド体50の固定構造について、図1および図9〜図11を用いて詳述する。
図9はベアリングホルダ30単体を示す4面図であり、図9(a)は正面図、(b)は側面図、(c)は背面図、(d)は上面図である。また、図10はベアリングホルダ30にモールド体50を組み付けた状態を示す4面図であり、図10(a)は正面図、(b)は側面図、(c)は背面図、(d)は上面図である。
また、ベアリングホルダ30は、上方に延びるブラシ保持部33を有しており、ブラシ保持部33には上下方向に延びるブラシ保持穴34が形成されている。ブラシ保持穴34の内部には、ブラシ61、62およびブラシスプリング71、72が保持されており、ブラシ61、62はブラシ保持穴34の内部にて上下方向に移動可能に保持されている。また、ブラシ保持部33の側方には、ピグテール611、621が配置される切欠穴35が形成されている。
また、ベアリングホルダ30には、燃料通路を構成する貫通穴36が形成されており、この貫通穴36を通じて、ハウジング11内部の燃料が吐出側カバー40内部へ流入する。
また、吐出側カバー40の内面のうち前記凸部502と対向する部分には、凸部502の凸面に沿った形状の凹部45が形成されている。
この図11に示すように、外部接続ターミナル51、52は吐出側カバー40の上面から延出して露出している。この状態の外部接続ターミナル51、52には、図示しない外部ターミナルが接続される。この接続にあたり、外部接続ターミナル51、52に外部ターミナルを圧入して接続するようにしてもよいし、吐出側カバー40の上面にコネクタハウジングを形成し、外部ターミナルのコネクタハウジングとコネクタ嵌合するようにして接続してもよい。
<ターミナル組付工程>
先ず、図4に示す如く、ホルダ57の挿入穴571、573の各々に、外部接続ターミナル51、52、およびブラシターミナル55、56を圧入する。また、ホルダ57の挿入穴572にチョークコイル53、54を挿入する。この挿入にあたり、巻線532、542の挿入側端面が巻線用ストッパ578に当接させ、その後、コア541を押してコア541の挿入側端面をコア用ストッパ576に当接させる。以上により、外部接続ターミナル51、52、チョークコイル53、54およびブラシターミナル55、56がホルダ57に組み付けられる。
以上により、図6に示す組付体50Kが形成される。
次に、組付体50Kのうちホルダ57の底面、外部接続ターミナル51、52およびブラシターミナル55、56の接続部552、562以外の部分を、樹脂によりモールドする。なお、挿入穴572内に樹脂を圧入してチョークコイル53、54を樹脂モールドするにあたり、溶融樹脂を、挿入口578の側から挿入穴572の内部に圧入させて貫通孔579から挿入穴572の外部に流出させる。これにより、挿入穴572の内周面574とチョークコイル54の巻線542との間に形成されている隙間には樹脂が圧入充填される。
以上により、モールド部50Mおよび組付体50Kからなる図8に示すモールド体50が形成される。
次に、ベアリングホルダ30のブラシ保持部33に、ブラシ61、62およびブラシスプリング71、72を挿入する。その後、ベアリングホルダ30の凸部37にモールド体50の凹部57aを圧入することで、ブラシ61、62およびブラシスプリング71、72を保持した状態のベアリングホルダ30にモールド体50を仮組みする。この仮組みの状態では、ブラシスプリング71、72は軸方向に弾性変形しており、モールド部50Mの荷重受け部501は、ブラシスプリング71、72の端面と当接して前記弾性変形による力を受けている。しかしながら、上述のごとくベアリングホルダ30とモールド体50とは凸部37および凹部57aにより圧入固定されているので、上記弾性変形による力によってモールド体50がベアリングホルダ30から浮き上がってしまうことを防止できる。
その後、図11に示す組付体を、ハウジング11のうちポンプ部20と反対側の端部に挿入し、吐出側カバー40をハウジング11にかしめ固定することで、図2に示す状態の燃料ポンプが製造される。
外部接続ターミナル51、52に外部から電力が供給されると、供給された電気は、チョークコイル53、54、ブラシターミナル55、56、ピグテール611、621およびブラシ61、62を順に流れ、整流子15のセグメント151に流れる。すると、電機子13が回転し、電機子13のシャフト131とともにインペラ23が回転する。
その後、吐出側カバー40内部の燃料通路46に流入した燃料は、逆止弁43を押し上げ、燃料吐出部41の吐出口44から車両の内燃機関に向けて吐出される。
本実施形態の構造によれば、絶縁体のホルダ57に組み付けられた正極側の外部接続ターミナル51および負極側の外部接続ターミナル52は、樹脂モールドされる。そのため、外部接続ターミナル51、52、チョークコイル53、54およびブラシターミナル55、56をホルダ57に組み付けただけで樹脂モールドが施されていない従来構造に比べて、外部接続ターミナル51、52、チョークコイル53、54およびブラシターミナル55、56の燃料通路46内における露出面積を小さくできる。よって、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、両外部接続ターミナル51、52の電気腐食を抑制でき、両外部接続ターミナル51、52の導通不良や折損の恐れを低減できる。
上記実施形態では、ベアリングホルダ30に凸部37を形成し、ホルダ57に凹部57aを形成しているが、本発明の実施にあたり、ベアリングホルダ30の側を凹形状とし、ホルダ57の側を凸形状としてもよい。
また、上記実施形態では、対象とする燃料を導電性の高い成分が含まれた燃料としているが、本発明が対象とする燃料は通常のガソリンであってもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
Claims (8)
- 内部に燃料通路を形成し、燃料の吸入口および吐出口を有するケース部材と、
前記燃料通路に配置され、燃料を前記吸入口から吸入して前記吐出口に向けて圧送するポンプ部と、
前記ケース部材の内部に配置され、前記ポンプ部を駆動させるモータ部と、
前記モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、
前記ケース部材の内部に配置され、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルが組み付けられる絶縁体のホルダと、
を備え、
前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルは樹脂によりモールドされている燃料ポンプ。 - 前記モータ部は、
回転することにより前記ポンプ部を駆動する電機子と、
前記電機子に設置され、前記電機子に供給される駆動電流を整流する整流子と、
前記整流子と摺動して、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルから流れる電流を前記整流子に流すブラシと、
前記ブラシと前記整流子との摺動により発生する電気雑音を低減する正極チョークコイルおよび負極チョークコイルと、
を有し、
前記両チョークコイルは、前記ホルダに組み付けられ、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルとともに樹脂によりモールドされている請求項1記載の燃料ポンプ。 - 前記正極チョークコイルは、正極側コアと、前記正極側コアに巻き付けられるとともに前記正極ターミナルに接続される正極側巻線とを有し、
前記負極チョークコイルは、負極側コアと、前記負極側コアに巻き付けられるとともに前記負極ターミナルに接続される負極側巻線とを有し、
前記正極チョークコイルは、前記ホルダに形成された正極側挿入穴に前記正極側コアの軸方向に挿入配置されることで前記ホルダに組み付けられ、
前記負極チョークコイルは、前記ホルダに形成された負極側挿入穴に前記負極側コアの軸方向に挿入配置されることで前記ホルダに組み付けられ、
前記正極チョークコイルは、前記正極側挿入穴内に樹脂を圧入して樹脂モールドされ、
前記負極チョークコイルは、前記負極側挿入穴内に樹脂を圧入して樹脂モールドされている請求項2記載の燃料ポンプ。 - 前記正極側挿入穴および前記負極側挿入穴の内部には、前記両コアの挿入側端面を係止して軸方向の移動を規制するコア用ストッパが各々に形成されている請求項3記載の燃料ポンプ。
- 前記正極側挿入穴および前記負極側挿入穴の内部には、前記両巻線の挿入側端面を係止して軸方向の移動を規制する巻線用ストッパが各々に形成されている請求項3または4記載の燃料ポンプ。
- 前記ホルダには、前記正極側挿入穴および前記負極側挿入穴の各々に前記両チョークコイルの各々を挿入する挿入口と、前記挿入口の反対側に形成されて前記挿入穴の内部と外部とを連通する貫通孔とが形成されている請求項3から5のいずれか一項記載の燃料ポンプ。
- 内部に燃料通路を形成し、燃料の吸入口および吐出口を有するケース部材と、
前記燃料通路に配置され、燃料を前記吸入口から吸入して前記吐出口に向けて圧送するポンプ部と、
前記ケース部材の内部に配置され、前記ポンプ部を駆動させるモータ部と、
前記モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、
前記ケース部材の内部に配置され、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルが組み付けられる絶縁体のホルダと、
を備える燃料ポンプの製造方法であって、
前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルを前記ホルダに組み付けるターミナル組付工程と、
前記ホルダに組み付けられた状態の前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルを樹脂によりモールドして、前記両ターミナル、前記ホルダおよびモールド部からなるモールド体を形成するモールド工程と、
前記モールド体を前記ケース部材に組み付けるモールド体組付工程と、
を備える燃料ポンプの製造方法。 - 前記モータ部は、
回転することにより前記ポンプ部を駆動する電機子と、
前記電機子に設置され、前記電機子に供給される駆動電流を整流する整流子と、
前記整流子と摺動して、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルから流れる電流を前記整流子に流すブラシと、
前記ブラシと前記整流子との摺動により発生する電気雑音を低減する正極チョークコイルおよび負極チョークコイルと、
を有しており、
前記ターミナル組付工程では、前記両チョークコイルを前記ホルダに組み付け、
前記モールド工程では、前記ホルダに組み付けられた状態の前記両チョークコイルを前記両ターミナルとともに樹脂によりモールドして、前記モールド体に前記両チョークコイルを備えさせる請求項7記載の燃料ポンプの製造方法。
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