JP2010064592A - 助手席用エアバックの袋体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】膨張展開したエアバック2は三角錘形状をなし、その1つの頂点が車両前方側に位置すると共に、頂点と対向する側面9dが車両後方側に位置して乗員と当接可能であり、頂点を形成する3つの側面のうちの1つが、エアバックの底面となってインストルメントパネル3に備えられたインフレータ4に接続されており、頂点から延びる3辺のうち、底面と対向する前記エアバックの上側の辺11aに、車両上方に膨張用ガスを排出するガス抜き穴14を設けてある助手席用エアバックの袋体構造。
【選択図】図2
Description
また、特許文献2の図1に開示されているように、車両衝突時、インストルメントパネルから、シートクッションとシートバックとの交叉隅部に向かって膨張展開して、乗員の腰部を拘束することにより乗員を保護するように構成されている助手席用エアバックが知られている。
折り畳まれた状態でインストルメントパネルの助手席側に収容され、衝突による膨張用ガスの供給により膨張展開する助手席用エアバックの袋体構造であって、
膨張展開したエアバックは三角錘形状をなし、その1つの頂点が車両前方側に位置すると共に、前記頂点と対向する側面が車両後方側に位置して乗員と当接可能であり、前記頂点を形成する3つの側面のうちの1つが、前記エアバックの底面となって前記インストルメントパネルに備えられたインフレータに接続されており、前記頂点から延びる3辺のうち、前記底面と対向する前記エアバックの上側の辺に、車両上方に前記膨張用ガスを排出するガス抜き穴を設けてあることを特徴とする。
例えば図6に示すように、本発明の助手席用エアバックの袋体構造は、車両上方に膨張用ガスを排出するガス抜き穴14を有している。
そのため、例えば図2に示すように、膨張展開の初期段階にあるエアバック2が、ガス抜き穴14から噴出する膨張用ガスの反作用によって車両下方側に付勢されることなり、車両減速時の慣性力によるエアバックの持ち上がりが抑えられる。
〔実施形態〕
(助手席用エアバック装置の全体構成)
図1及び図5に基づいて、車両に装備された助手席用エアバック装置1の全体構成について説明する。
また、ケース6底部の中央部には、インフレータ4を固定するためのインフレータ取付穴6bが形成されており、このインフレータ取付穴6bに上方からインフレータ4が固定されている。ケース6は、インパネ3の開口部3aの周縁部に内面側から固定されており、このケース6の内部に、折り畳まれたエアバック2が収容されている。
次に図6及び図8に基づいて、エアバック2の袋体構造について説明する。
図6は、膨張展開した状態のエアバック2を模式的に示した斜視図である。尚、図6中の記号F及びRは、それぞれ車両前方及び車両後方を示す。
図8は、助手席用エアバックの製作工程を模式的に示した図である。
底面10の車両前寄りの位置には、インフレータ4を装着して膨張用ガスを導入するための開口12が設けられており、インフレータ4をケース6に締め付け固定することで、開口12の周縁部がケース6の底部に固定されるように構成されている。
図8(a)に示すように、開口12を有する長方形の布2aを用意し、布2aをその中心で折り畳み、図8(b)に示すように縫合して袋体2bとする。
次いで、図8(c)に示すように、袋体2bの口を上下方向に広げるようにして閉じ、閉じた部分を筒部13と共に縫合して、図8(d)に示す三角錘形状のエアバック2を形成する。
次に、図1〜図4及び図7に基づいて、エアバック2の膨張展開と乗員の拘束保護動作について説明する。
このとき、エアバック2は、ガス抜き穴14から噴出する膨張用ガスの反作用によって車両下方側に付勢されることなるため、車両減速時の慣性力によるエアバック2の持ち上がりが抑えられる。その結果、図3に示すように、エアバック2は、車両前上方に逃げることなく膨張展開して、迅速に乗員を拘束することができる。
〔1〕図9に示すように、前述の実施形態におけるエアバック2の筒部13に、フロントガラス5に対する突っ張り機能を持たせるように構成しても良い。
〔2〕前述の実施形態における筒部13、即ちガス抜き穴14の辺11aにおける設置位置と設置数は、必要に応じて適宜変更することができる。
〔3〕前述の実施形態におけるエアバック2に、必要に応じて、別途ベントホールを設けるようにしても良い。
2 助手席用エアバック
3 インストルメントパネル
4 インフレータ
5 前部ガラス
6 ケース
7 蓋
8 頂点
9a〜d 側面
10 底面
11a〜c 辺
12 開口
13 筒部
14 ガス抜き穴
Claims (1)
- 折り畳まれた状態でインストルメントパネルの助手席側に収容され、衝突による膨張用ガスの供給により膨張展開する助手席用エアバックの袋体構造であって、
膨張展開したエアバックは三角錘形状をなし、その1つの頂点が車両前方側に位置すると共に、前記頂点と対向する側面が車両後方側に位置して乗員と当接可能であり、前記頂点を形成する3つの側面のうちの1つが、前記エアバックの底面となって前記インストルメントパネルに備えられたインフレータに接続されており、前記頂点から延びる3辺のうち、前記底面と対向する前記エアバックの上側の辺に、車両上方に前記膨張用ガスを排出するガス抜き穴を設けてある助手席用エアバックの袋体構造。
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JP2008232307A JP5139930B2 (ja) | 2008-09-10 | 2008-09-10 | 助手席用エアバックの袋体構造 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US10000179B2 (en) * | 2016-02-29 | 2018-06-19 | Takata Corporation | Airbag, airbag device, and automobile |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007276535A (ja) * | 2006-04-03 | 2007-10-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
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JP2007276535A (ja) * | 2006-04-03 | 2007-10-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
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