JP2010015037A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来より良好な放熱性を実現でき、輝度アップ及び信頼性向上を図ることができる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】表示部（４２ａ）からの表示光がケース（２，３）に設けられた開口部（３ａ）から出射するように表示器（４２）がケース（２，３）に取り付けられると共に、表示器（４２）の背面に放熱装置（４４）が密着配置された車両用表示装置であって、表示器（４２）内部の電極に接続したリード部（４２ｃ）が表示器（４２）の外部に延出され、延出されたリード部（４２ｃ）が放熱装置（４４）に接触するようにした。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用表示装置に関し、特に、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）式車両用表示装置の放熱構造に関するものである。

従来、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）やＶＦＤ（蛍光表示管）等の表示器を用いた車両表示装置では、表示器から発生する熱を効率良く放熱して表示輝度の低下を防止するための放熱構造を有するものがある（特許文献１参照。）。

図８は、従来の放熱構造を有する車両用表示装置の構成例を示す側面図である。図８の車両用表示装置１００では、断面略台形のケース１２０の上部には、長方形の第１の開口部１２０ａが設けられている。ケース１２０の側面には、略長方形の第２の開口部１２０ｂが設けられている。第２の開口部１２０ｂには、位置決め突起１１６の所にパッキング１１５を介して蛍光表示管１０７が嵌め込まれている。蛍光表示管１０７の電子回路基板１０８は、ケース１２０の下側に設けられている収納部１２０ｃに収納され、蛍光表示管１０７と電子回路基板１０８との間は、コネクタ１０９に接続されたフラットフレキシブルケーブル１１４で相互に接続されている。蛍光表示管１０７の背面には、放熱シート１１３が密着して配置されており、さらにその背面には放熱板１１２が取り付けられている。第２の開口部１２０ｂに対向する側の側面には、反射鏡１１０が取り付けられている。蛍光表示管１０７の表示光は、反射鏡１１０で反射され、第１の開口部１２０ａから出射して、図示しないウインドシールドで反射され運転者視点に導かれる。
実用新案登録第２５４９７３４号公報

しかしながら、上述の車両用表示装置では、蛍光表示管での発熱はガラスで覆われた内部で発生するが、蛍光表示管の外装となるガラスを介しての放熱板への取り付けのため、熱伝導率の関係により、その放熱効果は一定水準に留まり、輝度アップ、信頼性向上には限界がある。

そこで本発明は、上述した課題に鑑み、従来より良好な放熱性を実現でき、輝度アップ及び信頼性向上を図ることができる車両用表示装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、表示部（４２ａ）からの表示光がケース（２，３）に設けられた開口部（３ａ）から出射するように表示器（４２）が前記ケース（２，３）に取り付けられると共に、前記表示器（４２）の背面に放熱装置（４４）が密着配置された車両用表示装置であって、前記表示器（４２）内部の電極に接続したリード部（４２ｃ）が前記表示器（４２）の外部に延出され、延出された前記リード部（４２ｃ）が前記放熱装置（４４）に接触するようにしたことを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記電極はカソード電極であることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用表示装置において、請求項１記載の車両用表示装置において、前記リード部（４２ｃ）の一部が折り曲げ加工され、前記リード部（４２）の先端部が弾性を持って前記放熱装置（４４）に押し付けられるようにしたことを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記リード部（４２ｃ）を前記放熱装置（４４）に押圧する押圧部材（４１ｂ）を備えていることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項５記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記リード部（４２ｃ）は、前記表示器（４２）の駆動電源の接地側に接続されていることを特徴とする。

なお、上述の課題を解決するための手段の説明におけるかっこ書きは、以下の発明の実施の形態の説明における構成要素および参照符号に対応しているが、これらは、特許請求の範囲の解釈を限定するものではない。

本発明によれば、表示器内部の電極に接続され表示器の外部に延出されたリード部が放熱装置に接触するように構成したので、表示器の発熱の放熱効果が従来より高くなり、さらなる輝度アップ及び信頼性向上を図ることができる。また、前記リード部は、表示器のカソード電極に接続され、駆動電源の接地側に接続されるので、放熱装置が他の車両部位に接触しても電気的に影響がないという利点がある。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、この実施の形態では、表示器としてＡＭＶＦＤ（Active Matrix Vacuum Fluorescent Display）等のＶＦＤ（蛍光表示管）を用いたＨＵＤ式車両用表示装置について説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る車両用表示装置を示す外観斜視図、図２は車両用表示装置の内部構造を示す説明図、図３は車両用表示装置の要部分解斜視図である。車両用表示装置１は、車両表示装置のケースを構成するロアーケース２及びアッパーケース３と、表示器（ＶＦＤ）アッシー４と、駆動部アッシー５と、コールドミラー６と、コールドミラーカバー７と、表ガラス８とを含んで構成されている。

ロアーケース２の凹部２ａ内には、駆動部アッシー５が組み付けられている。ロアーケース２の側面に形成されたほぼ長方形の開口部２ｂには、ＶＦＤアッシー４が組み付けられている。同様に、ロアーケース２の別の場所の側面に形成されたほぼ長方形の開口部２ｃには、コールドミラー６及びコールドミラーカバー７が組み付けられている。

アッパーケース３は、ロアーケース２の凹部２ａを覆うようにロアーケース２に組み付けられている。アッパーケース３の開口部３ａには、表ガラス８が組み付けられている。上述したそれぞれの組付けは、タッピングネジ９，１０，１１のネジ止めで行われている。

駆動部アッシー５は、ホルダ５ａに可動的に取り付けられた反射ミラー（例えば、非球面ミラー）５ｂと、反射ミラー５ｂの角度を調整するモータ５ｃを有する。

上述の構成の車両用表示装置１は、図示しない車両のインストルメントパネル内に配置され、ＶＦＤアッシー４を構成するＶＦＤ４２（図４参照）の表示部４２ａからの表示光が、ロアーケース２の開口部２ｂを通ってコールドミラー６で反射され、さらに反射ミラー５ｂで反射された後、アッパーケース３の開口部３ａから表ガラス８を介して出射され、さらにインストルメントパネルの開口部を通って図示しないウインドシールドで反射されて、運転者のアイレンジに導かれる。

図４は、車両用表示装置１を構成するＶＦＤアッシー４の分解斜視図である。ＶＦＤアッシー４は、スペーサー４１、ＶＦＤ４２、熱伝導シート４３及びヒートシンク（放熱装置）４４が、この順番でネジ等の固定手段により一体化されて構成されている。スペーサー４１は、ＶＦＤ４２の表示部４２ａ及びロアーケース２の開口部２ｂに合う開口部４１ａを有している。ＶＦＤアッシー４は、ＶＦＤ４２の表示部４２ａがケース内部に位置しかつヒートシンク４４がケース外部に位置するように、ロアーケース２の開口部２ｂの所に組み付けられる。

図５（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、ＶＦＤアッシー４を構成するＶＦＤ４２の正面図及び右側面図である。ＶＦＤ４２は、ほぼ直方体形状を有し、その表面に表示部４２ａを備えていると共に、その一側部から延出する金属製の第１のリード部４２ｂと、対向する他の側部から延出する金属製の第２のリード部４２ｃとを有する。第２のリード部４２ｃは、ＶＦＤ４２の背面から間隔ｄ１の場所の側部に延設されている。

第１のリード部４２ｂは、ＶＦＤ４２内部のアノード電極およびグリッド電極にそれぞれ接続されたリードを含み、ＶＦＤを駆動するための図示しない駆動電源のプラス側に接続される。第１のリード部４２ｂは、フラットフレキシブルワイヤー４５を介して、コネクタ４６に接続されている。第２のリード部４２ｃは、ＶＦＤ４２内部のカソード電極に接続されている。第２のリード部４２ｃは、駆動電源のマイナス側（すなわち、接地側）に接続されている。

ヒートシンク４４は、ＶＦＤ４２の裏面とほぼ同じ寸法の金属製の平板部４４ａと、平板部４４ａの裏面に一体形成された複数の放熱フィン４４ｂとを有する。ヒートシンク４４は、その平板部４４ａが熱伝導シート４３を介してＶＦＤ４２の背面に密着するように配置される。

ＶＦＤ４２は、ＶＦＤアッシー４として一体化される際に、第２のリード部４２ｃがヒートシンク４４の平板部４４ａに接触するように組み付けられる。

図６は、ＶＦＤアッシー４を構成するヒートシンク４４の平板部４４ａに接触させるために一部が折り曲げ加工された第２のリード部４２ｃを示す図である。図６において、第２のリード部４２ｃは、その中間部が例えば４５度の角度で折り曲げられ、その先端部がＶＦＤ４２の背面からわずかな間隔ｄ２だけ後方に位置するように加工される。それにより、ＶＦＤアッシー４の一体化のための組み付け時に、第２のリード部４２ｃは、弾性を持ってヒートシンク４４の平板部４４ａに押し付けられて接触する。

なお、折り曲げ加工のバラツキがあると、図６の点線で示すように、第２のリード部４２ｃの先端部の位置が変動し、ヒートシンク４４の平板部４４ａに接触しない状態になる可能性がある。

そこで、図７に示すように、ＶＦＤ４２の前面に配置されるスペーサー４１の背面側に押圧部材としての突起部４１ｂを立設し、組み付け時に、この突起部４１ｂで第２のリード部４２ｃの先端部を押圧することにより、先端部をヒートシンク４４の平板部４４ａに接触するように押し付けている。このように構成することで、上述のバラツキがあっても、第２のリード部４２ｃを、確実にヒートシンク４４の平板部４４ａに接触させることができる。

以上説明したように、本発明によれば、ＶＦＤ４２内部のカソード電極に接続されＶＦＤ４２の外部に延出された金属製の第２のリード部４２ｃが、ヒートシンク４４の平板部４４ａに接触しているので、ＶＦＤ４２の発熱に対する放熱効果が従来より高くなり、さらなる輝度アップ及び信頼性向上を図ることができる。

また、ＶＦＤ４２のカソード電極に接続され、ヒートシンク４４の平板部４４ａと接触する第２のリード部４２ｃは、駆動電源のマイナス側（すなわち、接地側）に接続されるので、ヒートシンク４４が他の車両部位に接触しても電気的に影響がないという利点がある。

以上の通り、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。

たとえば、上述の実施の形態では、折り曲げ加工された第２のリード部４２ｃがスペーサー４１の突起部４１ｂでヒートシンク４４の平板部４４ａに押し付けられる構成となっているが、これに代えて、折り曲げ加工されない第２のリード部４２ｃ（図５（Ｂ）参照）がスペーサー４１の突起部４１ｂで押し付けられる構成としても良い。

また、上述の実施の形態では、表示器がＶＦＤの場合について説明したが、本発明はこれに限らず、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）等にも適用可能である。

本発明の実施の形態に係る車両用表示装置を示す外観斜視図である。 車両用表示装置の内部構造を示す説明図である。 車両用表示装置の要部分解斜視図である。 車両用表示装置を構成する表示器（ＶＦＤ）アッシーの分解斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、表示器（ＶＦＤ）アッシーを構成するＶＦＤ４２の正面図及び右側面図である。 表示器（ＶＦＤ）アッシーを構成するヒートシンクの平板部に接触させるために折り曲げ加工された第２のリード部を示す図である。 第２のリード部とヒートシンクの平板部をスペーサーの突起部で押し付けた状態を示す図である。 従来の放熱構造を有する車両用表示装置の構成例を示す側面図である。

符号の説明

１ 車両用表示装置
２ ロアーケース（ケースの一部）
３ アッパーケース（ケースの一部）
３ａ 開口部
４１ スペーサー
４１ｂ 突起部（押圧部材）
４２ ＶＦＤ（表示器）
４２ａ 表示部
４２ｃ 第２のリード部（リード部）
４４ ヒートシンク（放熱装置）

Claims (5)

1. 表示部からの表示光がケースに設けられた開口部から出射するように表示器が前記ケースに取り付けられると共に、前記表示器の背面に放熱装置が密着配置された車両用表示装置であって、
   前記表示器内部の電極に接続したリード部が前記表示器の外部に延出され、延出された前記リード部が前記放熱装置に接触するようにしたことを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１記載の車両用表示装置において、
   前記電極はカソード電極であることを特徴とする車両用表示装置。
3. 請求項１または２記載の車両用表示装置において、
   前記リード部の一部が折り曲げ加工され、前記リード部の先端部が弾性を持って前記放熱装置に押し付けられるようにしたことを特徴とする車両用表示装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
   前記リード部を前記放熱装置に押圧する押圧部材を備えていることを特徴とする車両用表示装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
   前記リード部は、前記表示器の駆動電源の接地側に接続されていることを特徴とする車両用表示装置。

Images