JP2009537369A - オートバイブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
および7)における僅かな遡及効果を有するだけである。
【選択図】 図3
Description
前輪ブレーキ回路4に供給されたマスターブレーキシリンダ圧力を検知するために、第1の圧力センサ1が、前輪ブレーキ回路4のブレーキライン18における入口弁6の上流に位置している。後輪ブレーキ回路10におけるホイールブレーキ圧力を検知するために、第2の圧力センサ2が、入口弁6の下流で後輪ブレーキ回路に接続され、また、その結果として、締切弁19の上流で第3の圧力センサが、マスターブレーキシリンダ13の動作も確実に検知することができる。
図4による液圧回路は、2つのさらなる追加的特徴によって、図3による回路構成とは本質的に異なる。
1. 逆止め弁26を備えているラインは、後輪ブレーキ回路10のブレーキライン18を後輪ブレーキ回路10中のポンプ吸入路3に接続する、
2. 2つの低圧アキュムレータ16は、同一の開口圧力(約0.8バール)を有する圧力保持弁17を備えている。
図2〜4から見ることができるさらなる詳細、全てに関して、説明がこれまで与えられていない場合には、前記詳細は、機能的に、かつ、同一のエレメントのための同一の参照符号を有する全ての図と対応する。
図4は、最後に、低圧アキュムレータ16の出口における圧力保持弁28の配置のために、2次回路を排出するための有益な手段を示しており、その目的のために、逆止め弁26であって、電磁石の作動下で開放するものが、入口弁6に後輪ブレーキ回路のブレーキラインに上流で接続される。その逆止め弁26は、ポンプ9の吸込み側に圧力保持弁28の下流で接続することができる。
Claims (10)
- 液圧で作動可能な前輪ブレーキ回路および後輪ブレーキ回路を有し、2つのブレーキ回路の独立した動作のための2つのマスターブレーキシリンダを有し、各ブレーキ回路におけるブレーキ圧力調整用に設けられた入口および出口弁を有し、前輪および後輪ブレーキ回路に対する圧力の供給用の2回路ポンプであってそのポンプはフィードバック原理で作動するものを有し、この各ポンプ回路におけるポンプ吸込弁およびポンプ圧力弁を有し、ポンプ吸込弁の上流で各ポンプ吸込み側に接続された低圧アキュムレータを有し、第1のブレーキ回路における第1の車輪ブレーキを有し、かつ第2のブレーキ回路における第2のホ車輪ブレーキを有し、さらに、その2つの車輪ブレーキのうちの1つにおけるブレーキ圧力の自律的増強のために、前記車輪ブレーキに割り当てられたマスターブレーキシリンダの動作とは無関係のポンプの給送圧によって、作動することができる、そのブレーキ回路における締切弁および切換弁を有してなり、
締切弁(19)および切換弁(20)を有していないブレーキ回路において、ポンプ吸込弁(25)は、締切弁(19)および切換弁(20)を有するブレーキ回路内に配置されるポンプ吸込弁(24)よりも高い開口圧力を有することを特徴とする、オートバイブレーキ装置。 - 前輪ブレーキ回路(4)であって、締切弁(19)および切換弁(20)を有していないものにおいて、前記ポンプ吸込弁(25)は、後輪ブレーキ回路(10)であって、締切弁(19)および切換弁(20)を有するものに配置されるポンプ吸込弁(24)よりも高い開口圧力を有することを特徴とする、前記請求項1記載のオートバイブレーキ装置。
- 後輪ブレーキ回路(10)であって、締切弁(19)および切換弁(20)を有していないものにおいて、ポンプ吸込弁(25)は、前輪ブレーキ回路(4)であって、締切弁(19)および切換弁(20)を有するものに配置されるポンプ吸込弁(24)よりも高い開口圧力を有すること、を特徴とする前記請求項1記載のオートバイブレーキ装置。
- 2つのポンプ吸込弁(24、25)の開口圧力の差が、0.5と1.5バールとの間、好ましくは、1バールであることを特徴とする、先行する前記請求項のうちの1項記載のオートバイブレーキ装置。
- 締切弁(19)および切換弁(20)を有するブレーキ回路内に配置されるポンプ吸込弁(24)の開口圧力は、0.1と0.4バールとの間で、好ましくは0.2バールであることを特徴とする、先行する前記請求項のうちの1項記載のオートバイブレーキ装置。
- 締切弁(19)および切換弁(20)を有していないブレーキ回路内に配置されたポンプ吸込弁(25)の開口圧力は、0.6と1.6バールとの間、好ましくは1.2バールであることを特徴とする、先行する前記請求項のうちの1項記載のオートバイブレーキ装置。
- 2つのポンプ吸込弁(24、25)は、逆止め弁として、好ましくは、逆止めボール弁であって、スプリング力によってそのホームポジションで閉塞され、かつ液圧で開放することができるものとして設計されることを特徴とする、前記請求項6記載のオートバイブレーキ装置。
- ポンプ(9)は、そのポンプピストンが、複数の入口および出口弁(6、12)と、締切弁(19)および切換弁(20)と、複数の圧力センサ(1、2、3)および2つの低圧アキュムレータとを収容するように機能するブロック状のブレーキユニット(11)における2つのポンプ吸込弁(24、25)と結合する、2重の流れのピストンポンプとして設計されることを特徴とする、先行する前記請求項のうちの1項記載のオートバイブレーキ装置。
- 前記締切弁(19)および切換弁(20)を有する前記ブレーキ回路は、前記締切弁(19)および切換弁(20)の上流でそれに接続し、さらなるホイールブレーキ(5)は、前記ブレーキ回路に接続されるマスターブレーキシリンダ(7)によって直接作動することができる、前記先行する請求項のいずれか1項記載のオートバイブレーキ装置。
- さらなるホイールブレーキ(5)におけるブレーキ圧力が、さらなる入口および出口弁(6、12)によって調整することができることを特徴とする、請求項9記載のオートバイブレーキ装置。
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