JP2007276769A - オートバイ用ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
マスタブレーキシリンダを操作することにより電気油圧的に操作されるブレーキ回路に制動作用を加え次第、できるだけ簡単で確実に機能する手段により従来技術における欠点を回避することができるように、オートバイ用ブレーキ装置を改善する。
【解決手段】
2回路油圧式のオートバイ用ブレーキ装置において、ブレーキレバーに反作用のない、電気油圧的な制動からマニュアルでの制動への移行を提供するために、第1及び/又は第2のブレーキ回路(4,10)がシミュレータ(1)を備え、このシミュレータが、シミュレータ弁(27)を介して第1又は第2のマスタブレーキシリンダ(7,13)の油圧を作用可能であるようにする。
【選択図】 図1
Description
2 電動モータ
3 ポンプ吸込回路
4 前輪用ブレーキ回路
5 前輪ブレーキ
6 流入弁
7 マスタブレーキシリンダ
8 制御機器
9 ポンプ
10 後輪用ブレーキ回路
11 ブレーキユニット
12 流出弁
13 マスタブレーキシリンダ
14 後輪ブレーキ
15 リターンライン
16 低圧アキュムレータ
17 拘束弁
18 ブレーキライン
19 仕切り弁
20 切替え弁
21 圧力センサ
22 補償容器
23 バイパス弁
24 シミュレータチャンバ
25 シミュレータバネ
26 シミュレータピストン
27 シミュレータ弁
28 逆止弁
Claims (10)
- ブレーキスリップコントロールをするために各ブレーキ回路の各車輪ブレーキ内に設けられた流入及び流出弁と、
リターンラインが、各ブレーキ回路内でポンプの吸込側に通じ、ポンプの吐出側が、第1と第2のブレーキ回路に接続されている、それぞれ流出弁の下流でリターンラインに接続されている、両ブレーキ回路のそれぞれに配設された低圧アキュムレータと、
開放位置でそれぞれ付属のマスタブレーキシリンダをポンプの吐出側と接続する、各ブレーキ回路内の仕切り弁と、
その開放位置でそれぞれ付属のマスタブレーキシリンダをポンプの吸込側と接続する、各ブレーキ回路内の切替え弁とを有する、
第1のブレーキ回路を油圧操作するための第1の手又は足の力で操作されるマスタブレーキシリンダと第2のブレーキ回路を油圧操作するための第2の手又は足の力で操作されるマスタブレーキシリンダとを有するオートバイ用ブレーキ装置において、
第1及び/又は第2のブレーキ回路(4,10)がシミュレータ(1)を備え、このシミュレータが、シミュレータ弁(27)を介して第1又は第2のマスタブレーキシリンダ(7,13)の油圧を作用可能であることを特徴とするオートバイ用ブレーキ装置。 - シミュレータ弁(27)が、電気操作可能な基本位置で閉じている2方2位置弁として形成されており、この弁に対して平行な配設で、マスタブレーキシリンダ(7)の方向に開いている逆止弁(28)が配設されていることを特徴とする請求項1に記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- シミュレータ(1)が、シミュレータバネ(25)によって負荷を受けるシミュレータピストン(26)を内蔵したシミュレータチャンバ(24)から成ることを特徴とする請求項1又は2に記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- シミュレータ(1)が、シミュレータ弁(27)と逆止弁(28)と共に、単独で取扱い可能で機能上予備試験可能なモジュール式のアッセンブリにまとめられており、このアッセンブリが、流入及び流出弁(6,15)と、仕切り及び切替え弁(19,20)と、ポンプ(9)と、低圧アキュムレータ(16)とを収容するブレーキユニット(11)に取り付けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- シミュレータ弁(27)と逆止弁(28)が、流入及び流出弁(6,15)と、仕切り及び切替え弁(19,20)と、ポンプ(9)と、低圧アキュムレータ(16)とを収容するブレーキユニット(11)に統合されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- 両マスタブレーキシリンダ(7,13)の一方によってブレーキ回路(4,10)内に供給されたブレーキ圧を検出するために、少なくとも1つの圧力センサ(21)が仕切り弁(19)の上流に配設されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- 両マスタブレーキシリンダの一方(13)をマニュアル操作した場合、マニュアル操作されないマスタブレーキシリンダ(7)が、開放されたシミュレータ弁(27)を介してシミュレータチャンバ(24)に接続していることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- 当初操作されないマスタブレーキシリンダ(7)を付加的にマニュアル操作した場合、シミュレータバネ(25)を介して、付加的に操作されたマスタブレーキシリンダ(7)のブレーキレバーに対してオートバイを制動するために適した反力が発生可能であることを特徴とする請求項7に記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- 仕切り弁(19)が遮断されている場合、シミュレータチャンバ(24)内が車輪ブレーキ圧に達した時に、マスタブレーキシリンダ(7)によって排出可能な作動油が、仕切り弁(19)に対して平行に配設されたバイパス弁(23)を介して車輪ブレーキ(5)に達することを特徴とする請求項1〜8のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
- ブレーキ装置が操作されない場合、シミュレータ弁(27)が遮断されており、シミュレータチャンバ(24)が、逆止弁(28)を介して、接続されているマスタブレーキシリンダ(7)の方向に排出可能であることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1つに記載のオートバイ用ブレーキ装置。
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