JP2008500217A - 流体作動の車両ブレーキシステムによる車両制動方法および車両ブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
A)少なくとも2つのブレーキユニット(28、30、32、37)が流体的に作動するように、ブレーキ力発生器(16、26)によって少なくとも1つの流体回路(12、14)の液圧が高められるステップと、
B)制御弁(58、60、62、64)を閉じることによって、ブレーキ力発生器(16、26)がブレーキユニット(28、30、32、34)およびポンピング機構(52)から遮断されるステップと、
C)ポンピング機構が(2つの中で)作動され、少なくとも2つのブレーキユニットの一方(30、32)から少なくとも2つのブレーキユニットの他方(28、34)にそれぞれブレーキ液が送り出されるステップと
が実行される。
【選択図】 図2
Description
A)少なくとも2つのブレーキユニットが流体的に作動されるように、ブレーキ力発生器によって少なくとも1つの流体回路の液圧が高められるステップと、
B)制御弁を閉じることによって、ブレーキ力発生器がブレーキユニットおよびポンピング機構から遮断されるステップと、
C)ポンピング機構が作動され、少なくとも2つのブレーキユニットの一方から少なくとも2つのブレーキユニットの他方にそれぞれブレーキ液が送り出されるステップと
である。
Claims (18)
- 流体的に作動可能な車両ブレーキシステム(10)によって車両を制動する方法であって、前記車両ブレーキシステム(10)は、1つの車輪に割り当てられており且つ少なくとも1つの流体回路(12、14)によってブレーキ力発生器(16、26)に流体的に結合される個々の流体的に作動可能なブレーキユニット(28、30、32、34)を含み、前記ブレーキ力発生器(16、26)が作動しているか否かにかかわらず、前記ブレーキユニット(28、30、32、34)の少なくとも1つにブレーキ液を供給することができるポンピング機構(52)が、ブレーキ液を送り出すために前記少なくとも1つの流体回路(12、14)に提供され、前記ブレーキ力発生器(16、26)と前記ブレーキユニット(28、30、32、34)および前記ポンピング機構(52)との間を流体的に結合および遮断することができる制御弁(58、60、62、64)が前記流体回路(12、14)に提供される方法において、
駐車ブレーキ状態を生成するために、
A)少なくとも2つの前記ブレーキユニット(28、30、32、37)が流体的に作動されるように、前記ブレーキ力発生器(16、26)によって前記少なくとも1つの流体回路(12、14)の液圧が高められるステップと、
B)前記制御弁(58、60、62、64)を閉じることによって、前記ブレーキ力発生器(16、26)が前記ブレーキユニット(28、30、32、34)および前記ポンピング機構(52)から遮断されるステップと、
C)前記ポンピング機構(52)が作動され、前記少なくとも2つのブレーキユニットの一方(30、32)から前記少なくとも2つのブレーキユニットの他方(28、34)にそれぞれブレーキ液が送り出されるステップと
が実行されることを特徴とする、方法。 - 前記ポンピング機構(52)が、例えば、車両傾斜角、および/または車両重量、および/または車輪の回転速度、および/または駐車ブレーキスイッチの動作設定、および/またはブレーキペダル操作、および/またはヨーレート、および/または横方向加速度および/またはブレーキ力発生器によって生成された液圧など、特定のパラメータに従って作動されることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 少なくとも1つの流体アキュムレータ(54、56)が前記流体回路(12、14)の各々に割り当てられることを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。
- ブレーキ液が前記流体アキュムレータ(54、56)に一時的に蓄積され、ステップC)で、前記ポンピング機構(52)によって前記それぞれの他のブレーキユニット(28、34)に送り出されることを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- ステップB)の間に前記ブレーキ力発生器(16、26)によって前記液圧が高められたとき、前記制御弁(58、60、62、64)が、前記ブレーキ力発生器(16、26)からの追加のブレーキ液が前記流体アキュムレータ(54、56)に蓄積されるように作動し、次いで前記制御弁(58、60、62、64)を閉じることによって、前記ブレーキ力発生器(16、26)が前記ブレーキユニット(28、30、32、34)および前記ポンピング機構(52)から遮断されることを特徴とする、請求項3または4に記載の方法。
- 前記制御弁(58、60、62、64)が、例えばパルス幅変調方式などのパルス方式によって作動されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ポンピング機構(52)が前記流体回路(12、14)内の再循環ポンプとして構成され、詳細には、例えば電子制御安定化システム、および/またはアンチロックブレーキシステム、および/またはトラクションコントロールシステム、および/または自動速度制御システムなどの電子制御システムの一部として構成されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載の方法。
- 2つの流体回路(12、14)が提供され、各流体回路(12、14)がそれぞれ前輪に割り当てられるブレーキユニット(30、32)と後輪に割り当てられるブレーキユニット(28、34)に流体的に結合されることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の方法。
- 流体回路(12、14)にそれぞれ割り当てられる前記車輪が前記車両上で対角に配置されることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載の方法。
- ステップC)において、いずれの場合でもブレーキ液が前記前輪から前記後輪に送り出されることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか一項に記載の方法。
- 1つの車輪に割り当てられ少なくとも1つの流体回路(12、14)によってブレーキ力発生器(16、26)に流体的に結合される個々の流体的に作動可能なブレーキユニット(28、30、32、34)を含む車両ブレーキシステム(10)であって、前記ブレーキ力発生器(16、26)が作動しているかどうかにかかわらず、少なくとも1つの前記ブレーキユニット(28、30、32、34)にブレーキ液を供給することができるポンピング機構(52)が、ブレーキ液を送り出すために前記少なくとも1つの流体回路(12、14)に提供され、前記ブレーキ力発生器(16、26)と前記ブレーキユニット(28、30、32、34)および前記ポンピング機構(52)との間を流体的に結合および遮断することができる制御弁(58、60、62、64)が前記流体回路(12、14)に提供される車両ブレーキシステム(10)において、
駐車ブレーキ状態を生成するために、前記ブレーキ力発生器(16、26)が、少なくとも2つの前記ブレーキユニット(28、30、32、34)を流体的に作動させるために前記少なくとも1つの流体回路(12、14)の液圧を高め、さらに前記制御弁(58、60、62、64)が、前記ブレーキ力発生器(16、26)が前記ブレーキユニット(28、30、32、34)および前記ポンピング機構(52)から流体的に遮断されるように作動することができ、前記ブレーキ力発生器(16、26)の流体的な切断の後で、前記ポンピング機構(52)が、前記少なくとも2つのブレーキユニットの一方(30、32)から前記少なくとも2つのブレーキユニットの他方(28、34)へそれぞれブレーキ液を送り出すことを特徴とする、車両ブレーキシステム(10)。 - 車両傾斜角、および/または車両重量、および/または車輪の回転速度、および/または駐車ブレーキスイッチの動作設定、および/またはブレーキペダルの現在の変位、および/または横方向加速度、および/または車両のヨーレート、および/または前記ブレーキ力発生器によって生成された液圧を測定するためのセンサを特徴とする、請求項11に記載の車両ブレーキシステム。
- 前記流体回路(12、14)の各々に少なくとも1つの流体アキュムレータ(54、56)が割り当てられることを特徴とする、請求項11または12に記載の車両ブレーキシステム。
- 前記制御弁(58、60、62、64)をパルス幅変調方式によって作動させることができることを特徴とする、請求項11から13のいずれか一項に記載の車両ブレーキシステム。
- 前記ポンピング機構(52)が前記流体回路(12、14)内の再循環ポンプとして構成され、詳細には、例えば電子制御安定化システム、および/またはアンチロックブレーキシステム、および/またはトラクションコントロールシステム、および/または自動速度制御システムなどの電子制御システムの一部として構成されることを特徴とする、請求項11から14のいずれか一項に記載の車両ブレーキシステム。
- 2つの流体回路(12、14)が提供され、各流体回路(12、14)がそれぞれ前輪に割り当てられるブレーキユニット(30、32)と後輪に割り当てられるブレーキユニット(28、34)に流体的に結合されることを特徴とする、請求項11から15のいずれか一項に記載の車両ブレーキシステム。
- 流体回路(12、14)にそれぞれ割り当てられる前記車輪が前記車両上で対角に配置されることを特徴とする、請求項11から16のいずれか一項に記載の車両ブレーキシステム。
- 吸気弁(36、38、40、42)によって前記個々のブレーキユニット(28、30、32、34)にブレーキ液を供給することができ、パルス幅変調方式によって前記吸気弁(36、38、40、42)を作動させることができることを特徴とする、請求項11から17のいずれか一項に記載の車両ブレーキシステム。
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