JP2009533269A5 - - Google Patents
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Claims (9)
- 原動機付き二輪車の電子制御式インテグラルブレーキシステム内におけるブレーキ圧制御方法であって、所定の増圧トリガによって液圧回路（２）内の積極的な増圧がなされる上記ブレーキ圧制御方法において、
積極的なブレーキ圧の増圧が不要な所定の状況においては、前記所定の増圧トリガを生成せずに、前記液圧回路（２）内で、原動機付き二輪車のインテグラル機能によって増圧がなされないようにすることを特徴とするブレーキ圧制御方法。 - 前記増圧トリガをブレーキ操作手段（５）の操作とすることを特徴とする請求項１記載のブレーキ圧制御方法。
- 前記ブレーキ操作手段（５）を、前記原動機付き二輪車の前輪ブレーキ（６）及び後輪ブレーキ（８）を操作するものとすることを特徴とする請求項２記載のブレーキ圧制御方法。
- 前記原動機付き二輪車が停止しているか、又はほぼ停止している場合には、ブレーキ作用を不要とすることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーキ圧制御方法。
- 前記原動機付き二輪車の速度又は車輪回転速度に対応する値が所定値を下回ったときに、前記原動機付き二輪車が停止しているか、又はほぼ停止していると判断することを特徴とする請求項４記載のブレーキ圧制御方法。
- 前記原動機付き二輪車が停止しているか、又はほぼ停止しているかの判断を、前輪（ＶＲ）又は後輪（ＨＲ）の少なくとも１つの車輪回転数信号に基づき行うことを特徴とする請求項４又は５記載のブレーキ圧制御方法。
- 前記原動機付き二輪車が停止しているか、又はほぼ停止しているかの判断を、前輪（ＶＲ）及び後輪（ＨＲ）の１つずつの車輪回転数信号に基づき行うことを特徴とする請求項６記載のブレーキ圧制御方法。
- 所定の時間内における少なくとも１つの車輪回転数信号のマーカ信号の数が所定の数よりも小さい場合に、前記原動機付き二輪車が停止しているか、又はほぼ停止していると判断することを特徴とする請求項６又は７記載のブレーキ圧制御方法。
- 請求項１〜８のいずれかに記載のブレーキ圧制御方法を実行することを特徴とする電子制御式ブレーキシステム。
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