JP2009531608A - 統合されたステータを有する一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

本発明は一般的にステータとクラッチとを有するトルクコンバータのための構成ユニットに関する。構成ユニットはステータのための第１の半部と第２の半部とを有し、該半部がそれぞれ１つの第１と第２との個別部分から構成されている。ステータの羽根は第１と第２の半部のための適当なリングの内部に配置されている。構成ユニットは一方向クラッチも含有している。第１と第２の半部は内側の周方向部分を有し、該周方向部分は該周方向部分がクラッチの１部を形成するように形成されている。構成ユニットは軸方向で移動可能な円板を有し、該円板はボスと結合されている。円板と周方向部分とは機能的に円板と周方向部分とがクラッチの１部を形成するように配置されている。若干の構想によれば円板と周方向部分とが互いに係合するように円板と周方向部分とが配置され、構成ユニットが円板を周方向部分に対して押すように配置された押動かしエレメントを有している。若干の構想では円板とボスは唯一の部分から形成されるか又は円板は軸方向でボスに対し移動させられることができる。

Description

本発明は回転駆動する駆動ユニット（例えばモータ車両のモータ）と回転駆動されるユニット（例えばモータ車両における自動伝動装置）との間で力を伝達するための装置の改良に関する。特に本発明はステータと一方向クラッチとを合体させたトルクコンバータのための構成ユニットに関する。特に構成ユニットはステータとクラッチとによって共通に使用される部分又はコンポーネントを有している。

発明の背景
トルクコンバータのための、軸方向で接続及び遮断可能な一方向クラッチメカニズムは本出願人に譲渡されたＵＳ特許出願ＮＯ．６０／７１０８２８号、タイトル" Stator Having an Axially Engaging and Disengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter "Brees et al により24.August 2005に出願の明細書に開示されており、ここでも背景技術として取上げられている。上記特許出願に開示されている装置は部分又はコンポーネントがステータとクラッチとによって共通して利用されると改善され得るものと想われる。このような共通する利用でトルクコンバータの部分の数、複素性及び費用は低減される。

したがって長くから、ステータと一方向クラッチとのためのコンポーネントをトルクコンバータにおいて共通に利用し、ステータと一方向クラッチとの部品数、複素性及び費用を減少させることが望まれている。

本発明の概要
本発明は総合的に、ステータとクラッチとから成るトルクコンバータのための構成ユニットであってステータのための第１の半部とステータのための第２の半部とを有する構成ユニットを対象としている。第１と第２の半部はそれぞれ単一の第１の部体と単一の第２の部材とから成り、第１と第２の半部の対応するリングの間にはステータの羽根が配置されている。構成ユニットは一方向クラッチを有し、第１と第２の半部は第１もしくは第２の内側の周方向部分を有し、この周方向部分は一方向クラッチの１部を形成するように機能的に配置されている。若干の構想では円板と第１の内側の周方向部分とは互いに係合するように配置されている。

若干の構想によれば第１の内側の周方向部分は少なくとも１つの突起を有し、該突起は軸方向で少なくとも１つの第１の開口に配向されている。若干の構想によれば、円板は少なくとも１つの第２の開口を有し、第１の内側の周方向部分が少なくとも１つの第２の突起を有し、該第２の突起が軸方向で少なくとも１つの第２の開口に配向されている。

若干の構想によれば構成ユニットは押動かしエレメントを有し、この押動かしエレメントは円板を軸方向で第１の内側の周方向部分に押付けるように配置されている。若干の構想によれば円板とボスは第３の個別部体から成り、押動かしエレメントは第２の内側の周方向部分と円板との間に配置されている。若干の構想によれば円板が軸方向でボスに対し移動させられることができ、押動かしエレメントは円板とボスとの間に配置されている。

若干の構想によれば構成ユニットはボスと第１のエレメントとの間に配置された押動かしエレメントを有し、このために第１又は第２の周方向部分が選ばれている。若干の構想によれば第１の半部はクラッチと第１の半部のリングとの間に配置された第１のリング形の部分を有し、第２の半部はクラッチと第２の半部との間に配置された第２のリング形の部分を有し、第１と第２のリング形の部分の少なくとも部分が接触している。さらにトルクコンバータは第１と第２の軸受とを有し、第１と第２のリング形の部分は機能的に、第１と第２のリング形の部分とが第１もしくは第２の軸受を受容するように配置されている。若干の構想によれば、第１と第２の半部は第１と第２のロックエレメントを有し、第１と第２のロックエレメントはそれらが第１もしくは第２の軸受と結合されているように機能的に配置されている。

全般的には本発明はトルクコンバータのためのステータとクラッチとを有する構成ユニットであって、ステータの第１の軸方向の部分とステータの第２の軸方向の部分と一方向クラッチとを有する構成ユニットも含んでいる。第１の軸方向の部分は半径方向でクラッチの外側に配置された第１のリング形の部分を有し、第２の軸方向の部分は半径方向でクラッチの外側に配置された第２のリング形の部分を有している。この場合、第１と第２のリング形の部分の少なくとも部分は接触し、第１と第２のリング形の部分はこれらが第１もしくは第２の軸受を受容するように機能的に配置されている。

さらに本発明は全般的に、トルクコンバータのためのステータとクラッチとを有する構成ユニットであって、ステータのための第１の軸方向の端部を有し、第１の軸方向の端部がステータの羽根とステータの軸との間に配置された第１の周方向部分を有し、構成ユニットがステータのための第２の軸方向の端部を有し、この第２の軸方向の端部が羽根と軸との間に配置された第２の周方向部分を有し、軸方向で移動可能な円板を有する一方向クラッチを有している構成ユニットを含んでいる。第１と第２の端部はそれぞれ１つの第１と第２の個別の部体から形成され、円板と第１の周方向部分とはこれらが一方向クラッチの１部を形成するように機能的に配置され、円板と第１の周方向部分とはこれらが互いに内外に係合するように配置されている。

本発明の全般的な課題は２つの軸方向のセグメント又は半部から形成されたステータを提供することである。

本発明の別の課題はトルクコンバータにおいてステータと一方向クラッチとの部品数と複素性とを減じることである。

本発明のさらに別の課題はトルクコンバータのためにより簡単に取付けられ得るステータと一方向クラッチを提供することである。

本発明のさらなる課題は費用的に好適な製作方法を使用して製作されるステータと一方向クラッチとを提供することである。

本発明のさらなる課題と利点は本発明の有利な実施例についての以下の説明、添付図面及び従属請求項に開示されている。

発明の詳細な説明
最初に異なる図面において同じ符号が本発明の同じ又は機能的に似た構造エレメントを示していることを明らかにしておく。本発明は現時点で有利であると見なした構想に関して記述したにも拘らず、本発明が記載した構想に限定されないことは明白である。

さらに本発明は記述した所定の方法、材料及び変更に限定されず、もちろん、その限りにおいて変化させることができることは当然である。さらにここで使用した名称は所定の構想を説明するためだけのものであって、従属請求項によって制限された本発明の権利範囲の制限と理解されるべきではないことは明白である。

特別な記載がない限り、ここで使用されているすべての技術的及び学問的な概念は、この発明に属する分野の専門家にとって一般的な意味と同じ意味を持つものである。本発明を構成するため又はテストするためにはここで記述したものと類似した又は同等価値を有する任意の方法、装置又は材料を使用できるにも拘らず、以下の記述は有利な方法、装置及び材料について記載する。

図１においてはトルクコンバータ１０２における、本発明による、ステータとクラッチとを有する構成ユニット１００の部分断面図が示されている。この場合には軸方向に移動可能なクラッチ円板とボスは係合させられていない。

図２には係合した状態で構成ユニット１００の部分横断面が示されている。以下の記述は図１と図２とに関するものである。構成ユニット１００はステータ１０６の第１の半部１０４と第２の半部１０８とを有している。半部とはステータの構造がほぼ半部１０４と１０８とによって形成されていると解されるべきである。半部１０４と１０８は軸方向の半部又は軸方向の端部と称することができる。換言すれば半部１０４と１０８は軸１０９に対し半径方向の平面に沿って互いに結合されている。第１と第２の半部はそれぞれ１つの部体から成っている。図示の横断面では例えば半部１０４は唯一の部体から成り、端部１１０から端部１１２まで達している。若干の構想ではステータ１０６は打抜きで形成されている。例えば半部１０４と１０８はそれぞれ打抜かれた材料から成っている。

ステータ１０６の羽根は技術的に公知である任意の手段で形成されることができる。若干の（図示されていない）構想によれば一体の羽根が使用される。２部分から成る羽根は例えば本願出願人に譲渡されたＵＳ特許（タイトル" Two-Part Stator Blade "Brees et al により本願と同時に出願）明細書の記載及び図に開示されている。ステータの羽根１１４と１１６は半部１０４もしくは１０８のリング１１８もしくは１２０の内部に配置されている。したがって上記半部又は軸方向の端部は少なくとも羽根と結合された構造に所属している。

若干の構想によれば半部１０４もしくは１０８の内側の周方向部分１２２，１２４は、本出願人に譲渡されたＵＳ特許出願（タイトル" Stator and One-Way Clutch Assembly for a Torque Converter "Hemphill et al により本願と同日に出願）に記載されているように配置されている。若干の構想によれば部分１２２，１２４は半部１０４もしくは１０８の統合された構成部分である。つまり、部分１２２と半部１０４とは単一の材料部体から形成されている。若干の構想（図示されておらず）によれば部分１２２と１２４は半部１０４もしくは１０８から離して形成され、任意の技術的に公知の手段で半部１０４もしくは１０８と結合されている。クラッチ１２６は軸方向で移動可能な円板１２８を有し、該円板１２８はボス１３０と結合されている。図１と２とにおいては円板１２８はボスと離して形成されており、回転方向でボスと連結しかつ軸方向でボスに対し移動させられることができる。例えば円板１２８のセグメント１３２は軸方向でボス１３０の開口１３４を通して突出する。セグメント１３２は開口の縁部にてボスと連結され、開口内へ移動させられる。円板１２８をボスと係合させるためには他の配置を使用し、円板を軸方向でボスに対し移動させることができることは明らかであろう。

円板１２８と部分１２２又は１２４は機能的に、両者がクラッチ１２６の上記部分を形成するように配置される。例えば図１と図２とにおいては、部分１２２と１２４はクラッチの軸方向の端部である。さらに円板１２８と部分１２２又は１２４はそれらが互いに係合するように配置されている。図１と図２とにおいては円板１２８と部分１２４とがそれらが互いに係合するように配置されている。係合とは、円板１２８と部分１２２又は１２４とが、ステータが係合したモードで運転されるとき、つまり回転エネルギをステータからボス１３０に伝達しようとするときに、円板と部分との該当する部分とが合体しかつ係合するように配置されていることを意味する。

若干の構想によれば部分１２４は少なくとも１つの開口１３６を有し、円板１２８は少なくとも１つの突起１３８を有している。この突起１３８は開口１３６に軸方向で配向されている。軸方向の配向とは開口と突起とが軸１０９に対し平行に配向されていることを意味する。開口１３６と突起１３８を形成するためには技術的に公知の任意の手段を使用することができる。さらに若干の構想によれば本出願人に譲渡されたＵＳ特許出願ＮＯ．６０／７１０８２８号（タイトル" Stator Having an Axially Engaging and Disengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter "Brees et al により、24.August 2005に出願）に記載されている鋸歯形の隆起部とスリットを使用することができる。若干の図示されていない構想によれば、部分１２４は開口の代わりに突起に配向された凹部を有している。つまり、クラッチにおける部分１２４は一貫している（開口を有していない）。突起は鋸歯形であり、凹部はほぼノッチの形を有していることができる。突起と凹部は、部分１２４が係合モードで回転すると、突起と凹部とが互いに正確に接触するように互いに補完しあう。若干の図示されていない構想によれば、上記の配置は逆になっている。つまり、円板１２８は少なくとも１つの開口を有し、部分１２４は少なくとも１つの、開口に配向された突起を有している。

構成ユニット１００は押動かしユニットをも有し、該押動かしユニットは円板１２８を軸方向で、それぞれ連結するために設けられた部分１２２又は１２４に対して押す。図１と図２とにおいてはエレメント１４０はボス１３０と円板１２８との間に配置されかつ軸方向１４２で、つまり部分１２４の方向で力を発生させる。エレメント１４０としては技術的に公知である任意の押動かしエレメントを用いることができる。しかしこの押動かしエレメントにはダイヤフラムばね又は周方向でフィンガのように成形されたばね以外のものも含まれる。

若干の構想によれば構成ユニット１００は部分１２４とボスとの間に配置された摩耗保護エレメント１４４を含んでいる。エレメント１４４としては技術的に公知である任意の摩耗保護エレメントを用いることができるが、これにはブッシュ以外のものも含まれる。若干の図示されていない構想によれば、部分１２４は直接的にボス１３０に接触している。一般的には部分１２４はボスに直接的に接触することを可能にするためにボスよりもやわらかい。若干の図示されていない構想によれば、円板１２８と部分１２２と１２４との配置は逆である。例えば部分１２２は円板１２８と連結するように配置されている。この場合には摩耗保護エレメントは部分１２２とボスとの間に配置されるか又は部分１２２は直接ボスに接触する。

若干の構想によれば、半部１０４と１０８はクラッチ１２６とリング１１８もしくは１２０との間に配置されたリング形の部分１４６もしくは１４８を含んでいる。部分１４６と１４８は少なくとも部分的に軸方向で接触しあう。つまり軸線１０９に平行な線に沿って接触しあう。例えば部分１４６の面１５０は部分１４８の面１５２に接触する。若干の構想によれば部分１４６と１４８は機能的に、それらがカプセル化されていない軸受１５４もしくはカプセル化されていない軸受１５６を受容するように配置されている。構成ユニットはカプセル化された又はカプセル化されていない軸受との組合わせに限定されない。又、軸受の代わりに技術的に公知である他の手段を用いることができることは明らかであるが、これは押圧円板とブッシュに限られるものではない。若干の構想によれば半部１０４，１０８は図示されていない確保エレメント、例えばＵ字形ばねを軸受を固定するために有している。部分１４６と１４８は互いに接触する硬い部分であるのでこれらの部分は軸受を保持しかつ軸受を正しい配置に保つために補強される必要はない。換言すれば負荷は直接部分１４６と１４８とを介して伝達される。

図３にはトルクコンバータ２０２における本発明によるステータとクラッチとを有する構成ユニット２００であって、統合されたクラッチ円板とボスと統合された構成ユニット２００が係合させていないモードで部分断面図で示されている。

図４には係合させられたモードで構成ユニット２００が部分断面図で示されている。以下の記述は図３と図４と関連して行なう。構成ユニット２００はステータ２０６のための第１の半部２０４と第２の半部２０８とを含んでいる。一般的にはステータ１０６と半部１０４と１０８とに関する記述は構成ユニット２００のためにも当て嵌まる。半部とはステータの構造がほぼ半部２０４と２０８とによって形成されていることを表している。半部２０４と２０８は軸方向の半部又は軸方向の端部として表すこともできる。換言すれば半部２０４と２０８は軸線２０９に関し半径方向の平面に沿って互いに結合されている。第１と第２の半部はそれぞれ個別の部体から形成されている。例えば図示の横断面では半部２０４は端部２１０から端部２１２まで達する唯一の部体から成っている。若干の構想ではステータ２０６は打抜きによって形成されている。例えば半部２０４と２０８は適当な打抜かれた金属部分から形成されている。

ステータの羽根２１４と２１５は半部２０４と２０８のリング２１８もしくは２２０の内部に配置されている。図１と図２とに関する羽根１１４と１１６とについての記述は図３と図４とにも当て嵌まり、省略を目的として繰返さない。

若干の構想によれば半部２０４もしくは２０８の内側の周方向部分２２２と２２４は、本出願人に譲渡されたＵＳ特許出願（タイトル" Stator and One-Way Clutch Assembly for a Torque Converter "Hemphill et al により本願と同日に出願）に記載されているように一方向クラッチ２２６の１部を形成するように配置されている。若干の構想によれば、部分２２２と２２４は半部２０４もしくは２０８の統合された構成部分である。つまり部分２２２と半部２０４は唯一の部体から形成されている。若干の図示されていない構想によれば、部分２２２と２２４とは半部２０４もしくは２０８から分離させられて形成され、技術的に公知の任意の手段で半部２０４もしくは２０８と結合されている。クラッチ２２６は軸方向で移動可能な円板２２８を有し、円板２２８はボス２３０と結合されている。図３と図４とにおいては円板２２８はボスと共通の部分を形成している。すなわち、円板２２８とボス２３０は唯一の材料部体から形成されている。図３と図４とに示された構想によればボス２３０は軸方向で移動させられることができる。以下、円板２２８とボス２３０の概念は交換可能に使用されている。

円板２２８と部分２２２又は２２４は機能的にこれらがクラッチ２２６の上記部分を形成するように配置されている。例えば部分２２２と２２４は図３と図４とにおいてクラッチの軸方向の端部を形成している。さらに円板２２８と部分２２２と２２４とはそれらが互いに係合するように配置されている。図３と図４においては円板２２８と部分２２２とが互いに係合するように配置されている。係合とは、ステータが係合させられたモードで働かされると、つまり回転エネルギをステータからボス２３０へ伝達しようとすると、円板２２８と部分２２２又は２２４との適当な部分とが当接しかつ係合するように円板２２８と部分２２２又は２２４とが形成されていることである。さらに適当な前記部分はステータがフリー回転モードで働かされると、つまりステータとボスとが回転方向で互いに分離されていると、セグメントと円板とが例えば係合することなしに相対的に滑動することでセグメントと円板とが互いに無関係に回動するように配置されている。

若干の構想によれば円板２２８は少なくとも１つの開口２３６を有し、部分２２２は少なくとも１つの突起２３８とを有している。この突起２３８は軸方向で開口２３６に配向されている。開口２３６と突起２３８とを形成するためには技術的に公知の任意の手段を使用することができる。さらに若干の構想によれば、本願出願人に譲渡されたＵＳ特許出願ＮＯ．６０／７１０８２８号タイトル" Stator Having an Axially Engaging and Disengaging One-Way Clutch Mechanism for a Torque Converter "Brees et al により24.August 2005に出願に記載されているような鋸歯形の隆起部とスリットとを有する構成ユニットを使用することもできる。図１と図２とにおける円板１２８と部分１２４とのための突起と開口とに関する説明は円板２２８と部分２２２とにも当て嵌まる。

若干の図示されていない構想によれば、上記配置は逆になっている。つまり、部分２２２が少なくとも１つの開口を有し、円板２２８が開口に半径方向で配向された少なくとも１つの突起を有している。

構成ユニット２００は押動かしエレメントをも有し、この押動かしエレメントは円板２２８を軸方向に、それぞれ連結のために設けられた部分２２２又は２２４を押す。図３と図４とにおいてはエレメント２４０が部分２２４と円板２２８との間に配置され、力を軸方向２４２で、つまり部分２２２の方向に発生させる。エレメント４０としては技術的に公知の任意の押動かしエレメントを用いることができるが、これはダイヤフラムばね又は周方向にフィンガのように形成されたばねに限定されるものではない。

若干の構想によれば部分２２４とボスとの間に配置された摩耗保護エレメント２４４を含んでいる。エレメント２４４としては技術的に公知の任意の摩耗保護エレメントを用いることができるがこれはブッシュに限定されない。若干の図示されていない構想によれば、部分２２４は直接ボス２３０に接触している。通常はこの直接的な接触を可能にするために部分２２４はボスよりもやわらかい。若干の図示されていない構想によれば、円板２２８と部分２２２と２２４との配置は反対である。例えば部分２２４は円板２２８と連結されるように配置されている。この場合には摩耗保護エレメントが部分２２２とボスとの間に配置されるか又は部分２２２がボスに直接的に接することができる。

若干の構想によれば部分２０４と２０８はリング状の部分２４６もしくは２４８を有している。このリング状の部分２４６もしくは２４８は少なくとも部分的に軸方向で接触する。例えば部分２４６の面２５０は部分２４８の面２５２に接触する。若干の構想によれば部分２４６と２４８はそれらがカプセル化されていない軸受２５４もしくはカプセル化された軸受２５６を受容するように配置されている。構成ユニットはカプセル化された又はカプセル化されていない軸受との組合わせに限定されない。軸受の代わりに他の技術的な手段を使用することができることは明白であるが、押圧円板とブッシュに限られるものではない。若干の構想によれば半部２０４と２０８は軸受を固定するために図示されていない確保エレメント、例えばＵ字形ばねを有している。部分２４６と２４８は互いに接触する固体部分であるので、これらの部分は軸受を保持しかつ軸受を正しい位置に保つために補強される必要はない。換言すれば負荷は直接部分２４６と２４８とを介して伝達されることができる。

図１と図２とにおいては半部１０４と１０８は前記記述によればクラッチ１２６の１部を形成している。例えば部分１２４はステータとクラッチの１部、特にクラッチの係合するか又は連結するメカニズムの１部を形成する。部分１２２は他方の端部を形成する。つまり、クラッチ１２６は軸方向で少なくとも部分的に部分１２２と１２４との間に閉じ込められている。したがってステータ１０６とクラッチ１２６は一緒に製作されるか又は組立てられていることができるので、部品の数及び複素性が低減させられる。例えば構成エレメント１００は完全に組立てられてトルクコンバータ１０２に挿入されることができる。さらに構成ユニット１００は完成したユニットを形成する。つまり、クラッチ１２６のコンポーネントが部分１２２と１２４との間に配置されると部分はこのコンポーネントをその位置を保持し、構成ユニット１００はユニットとして使用することができる。例えば構成ユニットを一個所で組立て、次いでトルクコンバータ内に組込むために他の個所へ搬送されることができる。構成ユニット１００は図示の配置に限定されるものではないことは明らかである。例えば本願発明の精神と権利範囲とには、構成ユニットのコンポーネントの他の大きさ、形状、組合わせ、配置及び配向が含まれることができる。上記記述は図３と図４とにおける構成ユニット２００とトルクコンバータ２０２とにも当て嵌まる。

したがって本発明の課題は専門家が本発明の変更を想定できるにも拘らず効果的に解決される。さらに上記記述は本発明を説明するためのものであり、本発明を限定するものではない。したがって本発明の精神と権利範囲を逸脱することなく、本発明の他の実施形態が可能である。

トルクコンバータにおける、ステータとクラッチとを有する本発明による構成ユニットであって、軸方向で押動かし可能なクラッチ円板とボスと係合させられていない構成ユニットの部分断面図。 図１によるステータとクラッチとを有する構成ユニットを係合させられた状態で示した図。 トルクコンバータにおける本発明によるステータとクラッチとを有する構成ユニットをクラッチ円板とボスとが係合させられていない状態で示した部分横断面図。 図３に示されたステータとクラッチとを有する構成ユニットを係合させられていない状態で示した部分横断面図。

符号の説明

１００ 構成ユニット
１０２ トルクコンバータ
１０４ 半部
１０６ ステータ
１０８ 半部
１０９ 軸
１１０ 端部
１１２ 端部
１１８ リング
１２０ リング
１２２ 周方向部分
１２４ 周方向部分
１２６ クラッチ
１３０ ボス
１３６ 開口
１３８ 突起
１４０ エレメント
１４４ エレメント
１４６ 部分
１４８ 部分
１５０ 面
１５２ 面
１５４ 軸受
１５６ 軸受
２００ 構成ユニット
２０２ トルクコンバータ
２０４ 半部
２０６ ステータ
２０８ 半部
２０９ 軸線
２１０ 端部
２１２ 端部
２１４ 羽根
２１５ 羽根
２１８ リング
２２０ リング
２２２ 周方向部分
２２４ 周方向部分
２２６ クラッチ
２２８ 円板
２３０ ボス
２３６ 開口
２３８ 突起
２４０ エレメント
２４４ 摩擦保護エレメント
２４６ 部分
２４８ 部分
２５０ 面
２５２ 面
２５４ 軸受
２５６ 軸受

Claims (17)

1. トルクコンバータのためのステータとクラッチとを有する構成ユニットであって、ステータの第１の半部と第２の半部とを有し、第１と第２の半部とがそれぞれ第１もしくは第２の個別部体から形成されておりかつステータのための羽根が第１と第２の半部のための適当なリングの内部に配置されていることを特徴とする、構成ユニット。
2. さらに一方向クラッチを有し、さらに第１と第２の半部が第１もしくは第２の周方向部分を有し、該第１もしくは第２の周方向部分が一方向クラッチの１部を形成するように配置されている、請求項１記載の構成ユニット。
3. ボスと結合された、軸方向に移動可能な円板を有し、第１の内側の周方向部分が機能的に、一方向クラッチの１部を形成するように配置されている、請求項１記載の構成ユニット。
4. 円板と第１の周方向部分とが内外に係止されるように該円板と該第１の周方向部分とが配置されている、請求項３記載の構成ユニット。
5. 第１の内部の周方向部分が開口を有し、円板が少なくとも１つの突起を有し、該突起が少なくとも１つの開口に配向されている、請求項３記載の構成ユニット。
6. 円板が少なくとも１つの開口を有し、第１の内部の周方向部分が突起を有し、該突起が前記少なくとも１つの開口に配向されている、請求項３記載の構成ユニット。
7. 円板を軸方向で第１の内部の周方向部分に対して押すように配置された第１の押動かしエレメントを有している、請求項３記載の構成ユニット。
8. 円板とボスとが第３の個別部体から形成されている、請求項３記載の構成ユニット。
9. 第２の周方向部分と円板との間に配置された第２の押動かしエレメントが配置されている、請求項８記載の構成ユニット。
10. 円板が軸方向でボスに対し移動させられることができる、請求項３記載の構成ユニット。
11. 円板とボスとの間に配置された第３の押動かしエレメントを有している、請求項１０記載の構成ユニット。
12. ボスと、第１および第２の周方向部分が所属するユニットからの第１のエレメントとの間に配置された第１の摩耗保護エレメントを有している、請求項１記載の構成ユニット。
13. 第１の半部が第１のリング形の部分を有し、該リング形の部分がクラッチと第１の半部のためのリングとの間に配置され、第２の半部が第２のリング形の部分を有し、該リング形の部分がクラッチと第２の半部のためのリングとの間に配置されており、第１と第２のリング形の部分の少なくとも部分が互いに接触する、請求項１記載の構成ユニット。
14. 第１と第２の軸受を有し、第１と第２のリング形の部分とが第１もしくは第２の軸受を受容するように第１と第２のリング形の部分とが機能的に配置されている、請求項３記載の構成ユニット。
15. 第１と第２の半部が少なくとも１つの第１の確保エレメントもしくは第２の確保エレメントを有し、該第１と第２の確保エレメントが第１のもしくは第２の軸受と結合されている、請求項１４記載の構成ユニット。
16. トルクコンバータのためのクラッチとステータとを有する構成ユニットであって、ステータのための第１の軸方向の部分とステータのための第２の軸方向の部分と一方向クラッチとを有し、第１の軸方向の部分が半径方向でクラッチの外側に配置されている第１のリング形の部分を有し、第２の軸方向の部分が半径方向でクラッチの外側に配置された第２のリング形の部分を有し、第１と第２のリング形の部分が少なくとも部分的に接触し、第１と第２のリング形の部分が第１もしくは第２の軸受を受容するように第１と第２のリング形の部分が配置されていることを特徴とする、構成ユニット。
17. ステータとクラッチとを有するトルクコンバータ用の構成ユニットであって、ステータの羽根とステータの軸との間に配置された第１のリング形の部分を有するステータのための第１の軸方向の端部を有し、羽根と軸との間に配置された第２のリング形の部分を有するステータのための第２の軸方向の端部を有しており、軸方向で移動可能な円板を有する一方向クラッチを有しており、第１と第２の端部が第１もしくは第２の個別部分から形成されており、円板と第１の周方向部分とが一方向クラッチの１部を形成するように円板と第１の周方向部分とが機能的に配置されており、円板と第１の周方向部分とが互いに係合するように円板と周方向部分とが配置されている、ことを特徴とする構成ユニット。

Images