JP2009523987A - 無段変速機及び2本の出力シャフトにトルクを分配する方法 - Google Patents
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- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/32—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line
- F16H15/36—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface
- F16H15/38—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface with two members B having hollow toroid surfaces opposite to each other, the member or members A being adjustably mounted between the surfaces
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Abstract
Description
2 入力シャフト
3 第1部分トランスミッション
4 第1出力シャフト
5 第2部分トランスミッション
6 第2出力シャフト
7 (第1)駆動ディスク
8 (第1)出力ディスク
9 (第1)中間プーリ
10 回転軸
11 傾斜軸
12 (第1)力調整エレメント
13 (第2)駆動ディスク
14 (第2)出力ディスク
15 アキシャル軸受
16 (第2)中間プーリ
17 (第2)力調整エレメント
18 ハウジング固定軸
19 変速機ハウジング
20 締付具
21 リバーシングトランスミッション
22 発進エレメント
23 コントロールユニット
24 第1分岐
25 第2分岐
26 リングライン
27 リングライン
28 (サーボ)制御弁
29 実効値送信器
30 目標値送信器
31 電動機
32 制御デバイス
33 リングライン
34 リングライン
35 (比例)制御弁
36 (比例)制御弁
37 電気制御回線
38 電気制御回線
39 供給ライン
40 圧力コントローラ
41 ポンプ
42 支承軸
43 ブリッジサポート
44 ハウジング
45 荷重ウェブ板
Claims (9)
- 共通の入力シャフト(2)にそれぞれ連結された駆動ディスク(7、13)と、別個の出力シャフト(4、6)にそれぞれ連結された出力ディスク(8、14)と、両ディスク(7、8;13、14)の間に摩擦接触させて配置された複数の中間プーリ(9、16)と、を備えるセミトロイダル型トランスミッションとしてそれぞれ形成された2つの部分トランスミッション(3、5)を有する、特に全輪駆動自動車のための無段変速機であって、
前記中間プーリ(9、16)は、所望の変速比へと変化させるよう傾転させるためにそれぞれに割り当てられた傾斜軸(11)の周りの力調整エレメント(12、17)によって付勢可能であり、
目標値のプリセットに従って前記部分トランスミッション(3、5)を制御するように、前記部分トランスミッション(3、5)に作用するコントロールユニット(23)が設けられており、
前記目標値のプリセットが、前記部分トランスミッションごとに独立した目標値のプリセットを含むことを特徴とする無段変速機。 - 前記コントロールユニット(23)が、一方の部分トランスミッション(3)においてプリセット可能な変速比目標値に応じて変速比を制御できるように、かつ他方の部分トランスミッション(5)においてプリセット可能なトルク目標値に応じて伝達されたトルクを制御できるように設計されて配置されることを特徴とする、請求項1記載の無段変速機。
- 前記コントロールユニット(23)が、少なくとも1つのポンプ(41)と、圧力コントローラ(40)と、変速比制御式部分トランスミッション(3)のための第1分岐(24)と、トルク制御式部分トランスミッション(5)のための第2分岐(25)と、を備える油圧装置として設計されており、
両分岐(24、25)の各々が、割り当てられた前記中間プーリ(9、16)に作用するリングライン(26、27;33、34)を介して、それぞれ割り当てられた力調整エレメント(12、17)に伝達可能である2つの動作圧の間の圧力差を制御する少なくとも1つの制御弁(28;35、36)を含むことを特徴とする、請求項2記載の無段変速機。 - 前記コントロールユニット(23)の第1分岐(24)が、変速比目標値を送信する目標値送信器(30)と、傾きを送信する実効値送信器(29)と共に、前記中間プーリ(9)のうち少なくとも1つに動作結合される制御弁(28)を備えることを特徴とする、請求項3記載の無段変速機。
- 前記制御弁(28)が、プリセットスリーブを有するサーボ弁として設計されていることを特徴とする、請求項3記載の無段変速機。
- 前記コントロールユニット(23)の第2分岐(25)が両動作圧それぞれのために別個の制御弁(35、36)を備え、前記制御弁はトルク目標値の目標値送信器と動作結合し、所望の圧力実効値のフィードバック機能を備えていることを特徴とする、請求項3〜5のいずれか1項記載の無段変速機。
- 共通の入力シャフトにそれぞれ連結されると共にトロイダルリング内面を備える駆動ディスクと、別個の出力シャフトにそれぞれ連結されると共にトロイダルリング内面を備える出力ディスクと、両ディスクの間でトロイダルリング面上に摩擦接触させて配置されると共にそれぞれ傾斜軸を中心として旋回可能な複数の中間プーリと、を備えるセミトロイダルトランスミッションとして形成された2つの部分トランスミッションを有する無段変速機において、2本の出力シャフトにトルクを分配する方法であって、
前記中間プーリ(9、16)は、所望の変速比へと変化させるよう傾転させるためにそれぞれに割り当てられた傾斜軸(11)の周りの力調整エレメント(12、17)によって付勢可能であり、この付勢により目標値のプリセットに従って前記部分トランスミッション(3、5)を制御するように前記部分トランスミッション(3、5)に作用するコントロールユニット(23)を介して前記力調整エレメントを起動制御し、
前記目標値のプリセットが前記部分トランスミッションごとに独立した目標値のプリセットを含むことを特徴とする方法。 - 変速比目標値が、一方の部分トランスミッション(3)についてプリセットされると共に、前記割り当てられた中間プーリ(9)に作用する力調整エレメント(12)の対応する起動制御を介して制御され、
トルク目標値が、他方の部分トランスミッション(5)についてプリセットされると共に、前記割り当てられた中間プーリ(16)に作用する力調整エレメント(17)の対応する起動制御を介して制御されることを特徴とする、請求項7記載の方法。 - 前記トルク目標値を圧力差の形式でプリセットすることを特徴とする、請求項8記載の方法。
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