JP2009263102A - エレベータのバッファ台据え付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ピット底に据え付けるバッファ台の高さ位置や傾きを容易に微調整して、バッファクリアランスの大きさやガイドレールの支持位置を適正に保つことができるエレベータのバッファ台装置を提供する。
【解決手段】エレベータ昇降路のピット１１に設けられ、乗りかごまたはつり合い重りの衝突時の衝撃を緩和するバッファ１３を備えるバッファ台１４と、バッファ台１４の上面から下面に渡って螺挿された複数のボルト２５とを具備する。バッファ台１４をピット底１２に据え付ける際には、ボルト２５の下端をピット底１２に突き当てるとともに、ボルト２５をねじ回してバッファ台１４の下面からの突出長さを変えることでバッファ台１４の高さ位置を調整する。バッファ台１４の両端部には、乗りかご用またはつり合い重り用のガイドレールの下端部が支持されている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、エレベータ昇降路の最下部のピットに設けられ、乗りかごまたはつり合い重りの衝突時の衝撃を緩和するバッファを備えるバッファ台装置に関する。

図１８にはマシンルームレスエレベータの全体構造を示してある。マシンルームレスエレベータにおいては、建屋の昇降路１内に巻上機２が設置され、この巻上機２にメインロープ３が巻き掛けられ、このメインロープ３を介して昇降路１内に乗りかご４およびつり合い重り５が吊り下げられ、これら乗りかご４およびつり合い重り５が巻上機２による駆動でそれぞれガイドレール６，７に沿って上下に昇降移動する。

昇降路１の最下部は、建屋の最下階フロア１０より低いレベルに達するピット１１であり、このピット１１の底面のピット底１２には、乗りかご４が何らかの原因で最下階フロア１０を行き過ぎて下降したときにその乗りかご４を受け止めて緩衝するバッファ（緩衝器）１３が設けられている。

バッファ１３は、ピット底１２に設置されたバッファ台１４の上に取り付けられている。そして乗りかご４をガイドするガイドレール６の下端部はバッファ台１４の両端部に連結されて支持されている。

また、つり合い重り５に対しても同様にピット底１２にバッファ台１４を介してつり合い重り用のバッファ１３が設置され、つり合い重り５をガイドするガイドレール７の下端部がそのバッファ台１４の両端部に連結されて支持されている。

ここで、最下階フロア１０からピット底１２までの距離（ピット深さ）に誤差があると、ピット底１２の床面に設置されるバッファ台１４及びこのバッファ台１４の上のバッファ１３の位置に狂いが生じ、乗りかご４やつり合い重り５が最下階フロア１０に達したときのその乗りかご４やつり合い重り５からバッファ１３の上端までの距離寸法（バッファクリアランスＬ）に誤差が生じてしまう。

バッファクリアランスＬは、所定寸法に管理する必要があり、このバッファクリアランスが大きすぎると、乗りかご４が下がり過ぎてつり合い重り５が規定位置よりも上昇し、ガイドレール７の上部の昇降路機器などに衝突してしまったり、つり合い重り５が下がり過ぎて乗りかご４が規定位置よりも上昇し、ガイドレール６の上部の昇降路機器などに衝突してしまったりする恐れがある。

また、各ガイドレール６，７はバッファ台１４の両端部に連結されて支持されており、このためピット深さに誤差があり、バッファ台１４の位置に狂いが生じていると、各ガイドレール６，７の高さ位置が変動し、ガイドレール６，７の上端部の位置が高くなりすぎて昇降路１の天井部に衝突したり、逆にガイドレール６，７の上端部の位置が低くなり過ぎたりしてその上端部に取り付けられている昇降路機器に乗りかご４やつり合い重り５が衝突してしまったりする恐れがある。

このため、従来においては、ピット深さに誤差があるときには、ピット底１２の床面のコンクリート材を削り取ったり、バッファ台１４の下にプレートを挟み入れたりしてバッファ台１４が所定のレベルの位置に配置するように調整している。

なお、バッファとつり合い重りとの間のバッファクリアランスを調整する手段については、特開平８−４０６６４号公報に開示されている。
特開平８−４０６６４号公報

バッファ台の位置を調整する手段として、ピット底のコンクリート材を削り取ったり、バッファ台の下にプレートを挟み込んだりする手段では、その作業に手間がかかり、作業性が低下し、またバッファ台の位置を微調整することが困難である。

バッファ台はピット底に水平に配置するように調整しながら据え付ける必要があるが、ピット底のコンクリート材を削り取ったり、バッファ台の下にプレートを挟み込んだりする手段では、その水平の調整も難しい。

特開平８−４０６６４号公報（特許文献１）には、バッファの上部にスペーサを脱着可能に設け、そのスペーサの脱着でバッファとつり合い重りとの間のバッファクリアランスを調整するようにしている。しかしながら、スペーサの脱着ではバッファクリアランスを小刻みに微調整することが困難であり、またバッファの傾きを調整するようなことができない。

この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ピット底に据え付けるバッファ台の高さ位置や傾きを容易に微調整して、バッファクリアランスの大きさやガイドレールの支持位置を適正に保つことができるエレベータのバッファ台装置を提供することにある。

このような目的を達成するために、請求項１の発明は、エレベータ昇降路のピットに設けられ、乗りかごまたはつり合い重りの衝突時の衝撃を緩和するバッファを備えるバッファ台と、前記バッファ台の上面から下面に渡って螺挿された複数のボルトとを具備し、前記バッファ台を前記ピットのピット底に据え付ける際に、前記ボルトの下端を前記ピット底に突き当てるとともに、前記ボルトをねじ回して前記バッファ台の下面からの突出長さを変えることで前記バッファ台の高さ位置を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項２の発明は、前記バッファの上端部に、前記乗りかごまたはつり合い重りとの間のバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なバッファクリアランス調整機構が設けられていることを特徴としている。

請求項３の発明は、前記バッファ台の両端部に、前記乗りかご用またはつり合い重り用のガイドレールの下端部を支持し、そのガイドレールの高さ位置を調整することが可能なレール高さ調整機構が設けられていることを特徴としている。

請求項４の発明は、前記バッファクリアランス調整機構が、板材に円筒管を貫挿して一体化してなる可動台と、前記バッファの上端部の上に重ね合わされた複数枚の調整板とを備え、前記可動台の板材が前記調整板の上に重ね合わされるとともに、前記円筒管が前記各調整板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入され、前記複数の調整板の数を変えて前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項５の発明は、前記バッファクリアランス調整機構が、板材に円筒管を貫挿して一体化してなる可動台と、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板とを備え、前記可動台の円筒管が前記固定板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入され、前記可動台の板材にその上面から複数のボルトが螺挿され、これらボルトの下端が前記固定板に突き当てられ、これらボルトをねじ回して前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項６の発明は、前記バッファクリアランス調整機構が、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板と、前記固定板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入された円筒管と、前記円筒管の周面に上下に位置をずらして形成された複数の透孔と、前記いずれかの位置の透孔を通して前記円筒管の直径方向に挿脱可能に差し込まれた支持ピンとを具備し、前記円筒管は前記支持ピンが前記固定板の上に当接することで前記固定板に支持され、前記支持ピンを所定の高さの位置の透孔に差し込んで前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項７の発明は、前記バッファクリアランス調整機構が、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板と、周面にねじが形成され、そのねじを介して前記固定板にねじ込まれて前記バッファの内周部に挿入された円筒管とを具備し、前記円筒管をねじ回して該円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項８の発明は、前記レール高さ調整機構が、前記バッファ台の端部に取り付けられた起立板と、この起立板の内面において上下に積み重ねられた複数の調整板と、前記起立板から前記各調整板に渡って螺挿され、その締め付けで前記各調整板を前記起立板に脱着可能に結合させた複数のボルトとを具備し、前記ガイドレールはその背面が前記起立板に突き当てられ、下端が前記最上段の調整板に突き当てられて支持され、前記調整板を脱着することで前記ガイドレールの高さ位置を調整することが可能なことを特徴としている。

請求項９の発明は、前記レール高さ調整機構が、前記バッファ台の端部に取り付けられた起立板と、この起立板に上下に位置をずらして形成された複数のねじ孔と、その所定の位置のねじ孔に螺挿されたボルトとを具備し、前記ガイドレールはその背面が前記起立板に突き当てられ、下端が前記ボルトに突き当てられて支持され、前記ボルトを螺挿する位置を変えることで前記ガイドレールの高さ位置を調整することが可能なことを特徴としている。

この発明によれば、ピット底に据え付けるバッファ台の高さ位置や傾きを容易に微調整して、バッファクリアランスの大きさやガイドレールの支持位置を適正に保つことができる。

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図１８に示す構成と対応する部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。

図１および図２には第１の実施形態を示してある。昇降路１のピット底１２の上には、断面樋形状をなす一方向に長いバッファ台１４が据え付けられ、このバッファ台１４の中間部の上面に乗りかご緩衝用のバッファ１３が取り付けられている。バッファ１３は、ベース１８と、このベース１８の上に取り付けられた緩衝部材としてのコイルばね１９とからなり、前記ベース１８がバッファ台１４の上面に固定され、前記コイルばね１９がバッファ台１４の上方に垂直に延び、乗りかごが規定以下に下がり過ぎたときにその乗りかごが前記コイルばね１９に衝突し、その衝突でコイルばね１９が弾性的に圧縮してその衝撃が緩和される。

バッファ台１４の両端部上面には補強板２１が取り付けられ、これら補強板２１からバッファ台１４に渡ってねじ孔２２が形成され、さらに前記バッファ１３のベース１８からバッファ台１４に渡ってねじ孔２３が形成されている。ねじ孔２２はバッファ台１４の両端部において図２に示すようにその幅方向に並ぶように一対ずつ形成されている。また、ねじ孔２３はバッファ台１４の中間部においてその長手方向に並ぶように形成されている。

そしてバッファ台１４の上面側から前記各ねじ孔２２，２３にボルト２５がねじ込まれ、これらボルト２５の下端部がバッファ台１４の下面側に突出し、その各突出端がピット底１２に当接することでバッファ台１４がピット底１２の上に支持されている。各ボルト２５の中間部には、各ボルト２５をバッファ台１４に締付けて固定するための締めナット２６がそれぞれ螺着されている。

バッファ台１４の両側端面には起立板２８が溶接などの手段で取り付けられている。これら起立板２８はバッファ台１４の両端部からその上方に所定の高さで起立し、これら起立板２８の内面にそれぞれ支持板２９がボルト３０を介して段違い状に取り付けられている。そして、乗りかごの昇降をガイドするガイドレール６の下端部背面が起立板２８の内面に重ね合わされ、かつ下端部の下面が支持板２９の上端に突き当てられることで、各ガイドレール６がバッファ台１４の両端部に支持されている。

次に、エレベータの設置に当ってバッファ台１４をピット底１２に据え付ける際の手順について説明する。まず、ボルト２５の下端をピット底１２の床面に当ててバッファ台１４をその床面の上に配置させる。この際、各ボルト２５の締めナット２６を緩め、各ボルト２５を螺進退させてその下端の突出長さを調整し、バッファ台１４の高さ位置を、緩衝部材としてのコイルばね１９のバッファクリアランスが所定の寸法となるように調整する。さらに、ピット底１２の床面が傾斜していたり凹凸があるような場合には、その傾斜や凹凸に応じるように各ボルト２５の突出長さを変えてバッファ台１４が水平となるように調整する。

バッファ台１４の高さ位置を調整した後には、各締めナット２６を締め付けて各ボルト２５を固定する。また、バッファ台１４とピット底１２との間の隙間内にモルタルなどの充填材を充填してバッファ台１４をピット底１２に固定する。

さらにこの後、バッファ台１４の両端部の起立板２８の内面にガイドレール６の下端部背面を重ね合わせるとともに、下端縁を支持板２９の上端に突き当てて各ガイドレール６をバッファ台１４の両端部で支持する。なお、各ガイドレール６はその途中の複数箇所がブラケットを介して昇降路の壁面に固定される。

このような構成によれば、ピット深さに誤差がある場合でも、各ボルト２５の螺進退操作でバッファ台１４を所定の高さ位置に調整してバッファクリアランスを所定の寸法に定めることができる。また、ピット底１２の床面が傾斜していたり凹凸がある場合であっても、それに影響されることなく、バッファ台１４を水平に設置することができる。そして、バッファ台１４の高さ位置は、各ボルト２５を螺進退することできめ細かく無段階に微調整でき、したがってバッファクリアランスの寸法を厳格に管理することができる。

また、バッファ台１４を所定の高さ位置に配置させることができるから、このバッファ台１４の両端部で支持するガイドレール６の高さ位置も所定の高さ位置に設定することができる。

図３ないし図６には第２の実施形態を示してある。この実施形態おいては、前記第１の実施形態の場合の構成に加え、バッファ１３のコイルばね１９の上にバッファクリアランス調整機構３２が設けられている。このバッファクリアランス調整機構３２は、図４および図５に示すように、四角形の板材３３の中央部に円筒管３４を貫挿して一体化してなる可動台３５を備え、この可動台３５の円筒管３４がコイルばね１９の内周部に挿脱可能に挿入されている。可動台３５の板材３３とコイルばね１９の上端部との間には複数枚の調整板３６が重ね合わせて設けられている。これら調整板３６は、図６に示すように、可動台３５の板材３３と同じ四角形で、中央部に円筒管３４の外径より僅かに大きい円孔３７が形成され、これら円孔３７を貫通して円筒管３４がコイルばね１９の内周部に挿入されている。

このバッファ１３の場合には、乗りかごが下がり過ぎたときに、その乗りかごが可動台３５の円筒管３４の上端に衝突してコイルばね１９が弾性的に圧縮することでその衝撃が緩和される。

ところで、バッファ台１４を介してピット底１２にバッファ１３が据え付けられ、エレベータの運転が継続すると、乗りかごを吊っているメインロープが経年変化で伸び、この伸びでバッファクリアランスが所定寸法より減少する。

このような場合、この実施形態では、まず可動台３５の円筒管３４をコイルばね１９から抜き取り、コイルばね１９の上に重なっている複数枚の調整板３６のうちからバッファクリアランスの減少分に相当する数の調整板３６を取り除き、再度可動台３５の円筒管３４を調整板３６の円孔３７を通してコイルばね１９の内周部に挿入する。これによりメインロープの伸びに起因するバッファクリアランスの減少分を修正してバッファクリアランスを所定の寸法に定めることができる。

図７ないし図１０には第３の実施形態を示してある。この実施形態は、前記第２の実施形態の場合とバッファクリアランス調整機構３２の構成が異なっている。この実施形態の場合のバッファクリアランス調整機構３２は、コイルばね１９の上端部に取り付けられた固定板４０と、四角形の板材４１の中央部に円筒管４２を貫挿して一体化してなる可動台４４とを備えている。

固定板４０の中央部には、図１０に示すように可動台４４における円筒管４２の外径より僅かに大きい円孔４３が形成され、この円孔４３を通して円筒管４２がコイルばね１９の内周部に摺動自在に挿入されている。

可動台４４における板材４１には、図８および図９に示すようにその対角部においてそれぞれボルト４５が上面側から螺挿され、その下端が固定板４０の上面に突き当てられ、これらボルト４５により固定板４０と板材４１との間に所定の間隔が保持されている。各ボルト４５にはこれらボルト４５を板材４１に固定して移動を防止する締めナット４６が螺着されている。

このバッファ１３の場合には、乗りかごが下がり過ぎたときに、その乗りかごが円筒管４２の上端に衝突してコイルばね１９が弾性的に圧縮することでその衝撃が緩和される。そして、乗りかごを吊っているメインロープが経年変化で伸びてバッファクリアランスが所定寸法より減少した場合には、まず各締めナット４６を緩め、各ボルト４５を回して可動台４４の円筒管４２をバッファクリアランスの減少分だけ下降させ、この状態で再度各締めナット４６を締め付けて各ボルト４５を板材４１に固定する。

これによりメインロープの伸びに起因するバッファクリアランスの減少分を修正してバッファクリアランスを所定の寸法に定めることができる。そしてこの実施形態の場合には、ボルト４５のねじ回しで円筒管４２の高さ位置を調整することができるから、その調整幅を無段階に微調整でき、より厳格にバッファクリアランスの修正寸法を管理することができる。

図１１および図１２には第４の実施形態を示してある。この実施形態の場合のバッファクリアランス調整機構３２は、コイルばね１９の上端部に取り付けられた固定板４８を備え、この固定板４８の中央部に円孔４９が形成され、この円孔４９を通して円筒管５０がコイルばね１９の内周部に摺動自在に挿入されている。円筒管５０の周面には、上下方向及び周方向にそれぞれ位置をずらして螺旋状に配列するように多数の透孔５１が形成されている。これら透孔５１は円筒管５０の互いに対向する周面に対称的に形成され、その互いに対向する１組の透孔５１に支持ピン５２が差し込まれている。この支持ピン５２はその両端部が円筒管５０の外部に突出し、その突出部が固定板４８の上に配置することで、円筒管５０が所定の高さ位置に支持されている。

このバッファ１３の場合には、乗りかごが下がり過ぎたときに、その乗りかごが円筒管５０の上端に衝突してコイルばね１９が弾性的に圧縮することでその衝撃が緩和される。そして、乗りかごを吊っているメインロープが経年変化で伸びてバッファクリアランスが所定寸法より減少した場合には、まず円筒管５０から支持ピン５２を抜き取るとともに、その支持ピン５２を当初の透孔５１より上側の所定の高さ位置の透孔５１、つまりバッファクリアランスの減少分に相当する寸法だけ位置がずれた透孔５１に差し込んで貫通させる。そして、この支持ピン５２を固定板４８に当て、この支持ピン５２で円筒管５０を支持する。これにより円筒管５０の上端の位置がバッファクリアランスの減少分だけ下がり、メインロープの伸びに起因するバッファクリアランスの減少分を修正してバッファクリアランスを所定の寸法に定めることができる。

支持ピン５２を差し込むための透孔５１は、円筒管５０の周面に螺旋状に配列するように形成されている。透孔５１を円筒管５０の周面に上下方向に一列に形成することも考えられる。この場合には上下に隣り合う透孔５１のピッチ間隔を透孔５１の直径よりも大きくしなければならないが、この実施形態のように、透孔５１を円筒管５０の周面に螺旋状に配列させると、上下に隣り合う透孔５１のピッチ間隔を透孔５１の直径以下の小さなピッチとすることができ、これにより円筒管４２の高さ位置をきめ細かく微調整でき、より厳格にバッファクリアランスの修正寸法を管理することができる。

図１３には第５の実施形態を示してある。この実施形態の場合のバッファクリアランス調整機構３２は、コイルばね１９の上端部に取り付けられた固定板５５を備え、この固定板５５の中央部にねじ孔５６が形成され、このねじ孔５６に円筒管５７がねじ込まれている。すなわち、円筒管５７の外周面にはねじ孔５６に対応するねじ５８が形成され、そのねじ５８がねじ孔５６に螺合することで円筒管５７が固定板５５に結合され、その円筒管５７の下端部がコイルばね１９の内周部に挿入されている。円筒管５７の外周には固定板５５の上部側において締め板５９が螺着され、この締め板５９の締め付けで円筒管５７が固定板５５に固定されている。

このバッファ１３の場合には、乗りかごが下がり過ぎたときに、その乗りかごが円筒管５７の上端に衝突してコイルばね１９が弾性的に圧縮することでその衝撃が緩衝される。そして、乗りかごを吊っているメインロープが経年変化で伸びてバッファクリアランスが所定寸法より減少した場合には、まず締め板５９を緩め、円筒管５７を固定板５５に対してねじ込んでバッファクリアランスの減少分だけ下降させ、この状態で再度各締め板５９を締め付けて円筒管５を固定する。

これによりメインロープの伸びに起因するバッファクリアランスの減少分を修正してバッファクリアランスを所定の寸法に定めることができる。そしてこの実施形態の場合には、円筒管５７のねじ込みでその高さ位置を調整することができるから、その調整幅を無段階に微調整でき、厳格にバッファクリアランスの修正寸法を管理することができる。なお、この実施形態の場合、締め板５９に代えてベアリングナットを用いることも可能である。

図１４および図１５には第６の実施形態を示してある。この実施形態においては、バッファ台１４の両端部で支持したガイドレール６の支持位置を調整するレール高さ調整機構６２を備えている。このレール高さ調整機構６２について説明すると、バッファ台１４の両端部に取り付けられた起立板２８にそれぞれ図１５に示すように上下に長い一対の長孔６３が形成されている。

そして、これら起立板２８の内側にそれぞれ複数の長方形状をなす調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄが設けられている。これら調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄは、バッファ台１４に固定された補強板２１の上に上下に積み重ねられている。起立板２８の外面側からは長孔６３を通して各調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄにボルト６５が螺挿され、これらボルト６５による締め付けで各調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄが起立板２８に締結されている。ボルト６５は各調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄに対して１本ずつ設けられ、これらボルト６５がジグザグ状に並ぶように長孔６３に通されている。

調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄの各高さ寸法は、例えば２０ｍｍ、３０ｍｍ、３０ｍｍ、４０ｍｍであり、図１４の状態ではガイドレール６の下端がその積み重なった最上段の調整板６４ａの上に突き当てられ、ガイドレール６の背面が起立板２８の内面に重なり合うことでそのでガイドレール６がバッファ台１４の端部に支持されている。

このようなレール高さ調整機構６２によれば、ピット深さに誤差があった場合に、調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄを脱着することで、ガイドレール６の高さ位置をその誤差を是正する位置に調整することができる。

この調整に当っては、高さ寸法が２０ｍｍ、３０ｍｍ、３０ｍｍ、４０ｍｍの４枚の調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄを任意の枚数組み合わせることで、２０〜１２０ｍｍまでの１１０ｍｍを除く１０ｍｍ刻みで高さを微調整することができる。

調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄを固定するボルト６５は起立板２８に形成された上下に長い長孔６３に通されており、このため調整板６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄをどのような組み合わせて用いる場合であっても、ボルト６５を長孔６３に沿って移動させることで容易に対応することができる。また、各ボルト６５が互い違いにジグザグ状に並んでいるから、上下に隣り合うボルト６５がそれほど近接せず、このためボルト６５をねじ回すときの操作を容易に作業性よく行なうことができる。

図１７には第７の実施形態を示してある。この実施形態は第６の実施形態の場合と異なる構成のレール高さ調整機構６２を備えている。このレール高さ調整機構６２においては、起立板２８に、左右に分かれて複数ずつねじ孔６８が形成されている。左右の一方側に形成された複数のねじ孔６８は、上下にジグザグ状に位置をずらして配列し、他方側に形成された複数のねじ孔６８は、その一方側の複数のねじ孔６８と対称をなすように、上下にジグザグ状に位置をずらして配列している。そしてその同じ高さの２つのねじ孔６８にそれぞれボルト６９が螺挿され、これらボルト６９にガイドレール６の下端が突き当てられることでガイドレール６がバッファ台１４の端部に支持されている。そして、起立板２８には、ガイドレール６の側部を係止してその横ずれを防止するためのレールクリップ７０が脱着可能に取り付けられている。

このようなレール高さ調整機構６２によれば、ピット深さに誤差があった場合に、上下に位置をずらして配列された複数のねじ孔６８のうちから所定の高さのねじ孔６８を選び、そのねじ孔６８にボルト６９を螺挿してガイドレール６を支持することにより、ガイドレール６をその誤差を是正する適正位置に支持することができる。

そして、起立板２８には、ボルト６９を螺挿するねじ孔６８が上下にジグザグ状に並んでいるから、ねじ孔６８の上下間隔のピッチを小さくでき、これによりガイドレール６の高さ位置を微調整することができる。

なお、前記各実施形態においては、乗りかごが下がり過ぎたときにその乗りかごを受け止めて緩衝する乗りかご用のバッファ１３を備えるバッファ台１４について説明したが、つり合い重り用のバッファ台１４においても同様の構成を採用することができる。そして、つり合い重り用のバッファ台１４の場合には、そのバッファ台１４の両端部でつり合い重り用のガイドレール７が支持される。

この発明の第１の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置におけるバッファ台の断面図。 この発明の第２の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置における可動台の正面図。 そのバッファ台装置における可動台の平面図。 そのバッファ台装置における調整板の平面図。 この発明の第３の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置における可動台の正面図。 そのバッファ台装置における可動台の平面図。 そのバッファ台装置における固定板の平面図。 この発明の第４の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置における固定板と円筒管との結合状態を示す平面図。 この発明の第５の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 この発明の第６の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置におけるレール高さ調整機構の正面図。 この発明の第７の実施形態に係るバッファ台装置の正面図。 そのバッファ台装置におけるレール高さ調整機構の正面図。 従来一般のエレベータの全体の構成を示す斜視図。

符号の説明

６…乗りかご用のガイドレール、７…つり合い重り用のガイドレール、１０…最下階フロア、１１…ピット、１２…ピット底、１３…バッファ、１４…バッファ台、１８…ベース、２１…補強板、２２．２３…ねじ孔、２５…ボルト、２６…締めナット、２８…起立板、２９…支持板、３０…ボルト、３２…バッファクリアランス調整機構、３３…板材、３４…円筒管、３５…可動台、３６…調整板、３７…円孔、４０…固定板、４１…板材、４２…円筒管、４３…円孔、４４…可動台、４５…ボルト、４６…ナット、４８…固定板４９…円孔、５０…円筒管、５１…透孔、５２…支持ピン、５５…固定板、５６…ねじ孔、５７…円筒管、５９…締め板、６２…レール高さ調整機構、６３…長孔、６４ａ〜６４ｄ…調整板、６５…ボルト、６８…ねじ孔、６９…ボルト、７０…レールクリップ。

Claims (9)

1. エレベータ昇降路のピットに設けられ、乗りかごまたはつり合い重りの衝突時の衝撃を緩和するバッファを備えるバッファ台と、前記バッファ台の上面から下面に渡って螺挿された複数のボルトとを具備し、
   前記バッファ台を前記ピットのピット底に据え付ける際に、前記ボルトの下端を前記ピット底に突き当てるとともに、前記ボルトをねじ回して前記バッファ台の下面からの突出長さを変えることで前記バッファ台の高さ位置を調整可能なことを特徴とするエレベータのバッファ台装置。
2. 前記バッファの上端部には、前記乗りかごまたはつり合い重りとの間のバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なバッファクリアランス調整機構が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのバッファ台装置。
3. 前記バッファ台の両端部には、前記乗りかご用またはつり合い重り用のガイドレールの下端部を支持し、そのガイドレールの高さ位置を調整することが可能なレール高さ調整機構が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータのバッファ台装置。
4. 前記バッファクリアランス調整機構は、板材に円筒管を貫挿して一体化してなる可動台と、前記バッファの上端部の上に重ね合わされた複数枚の調整板とを備え、前記可動台の板材が前記調整板の上に重ね合わされるとともに、前記円筒管が前記各調整板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入され、前記複数の調整板の数を変えて前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴とする請求項２に記載のエレベータのバッファ台装置。
5. 前記バッファクリアランス調整機構は、板材に円筒管を貫挿して一体化してなる可動台と、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板とを備え、前記可動台の円筒管が前記固定板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入され、前記可動台の板材にその上面から複数のボルトが螺挿され、これらボルトの下端が前記固定板に突き当てられ、これらボルトをねじ回して前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴とする請求項２に記載のエレベータのバッファ台装置。
6. 前記バッファクリアランス調整機構は、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板と、前記固定板を摺動自在に貫通して前記バッファの内周部に挿入された円筒管と、前記円筒管の周面に上下に位置をずらして形成された複数の透孔と、前記いずれかの位置の透孔を通して前記円筒管の直径方向に挿脱可能に差し込まれた支持ピンとを具備し、前記円筒管は前記支持ピンが前記固定板の上に当接することで前記固定板に支持され、前記支持ピンを所定の高さの位置の透孔に差し込んで前記円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴とする請求項２に記載のエレベータのバッファ台装置。
7. 前記バッファクリアランス調整機構は、前記バッファの上端部に取り付けられた固定板と、周面にねじが形成され、そのねじを介して前記固定板にねじ込まれて前記バッファの内周部に挿入された円筒管とを具備し、前記円筒管をねじ回して該円筒管の上端の位置を変位させることでバッファクリアランスの寸法を調整することが可能なことを特徴とする請求項２に記載のエレベータのバッファ台装置。
8. 前記レール高さ調整機構は、前記バッファ台の端部に取り付けられた起立板と、この起立板の内面において上下に積み重ねられた複数の調整板と、前記起立板から前記各調整板に渡って螺挿され、その締め付けで前記各調整板を前記起立板に脱着可能に結合させた複数のボルトとを具備し、前記ガイドレールはその背面が前記起立板に突き当てられ、下端が前記最上段の調整板に突き当てられて支持され、前記調整板を脱着することで前記ガイドレールの高さ位置を調整することが可能なことを特徴とする請求項３に記載のエレベータのバッファ台装置。
9. 前記レール高さ調整機構は、前記バッファ台の端部に取り付けられた起立板と、この起立板に上下に位置をずらして形成された複数のねじ孔と、その所定の位置のねじ孔に螺挿されたボルトとを具備し、前記ガイドレールはその背面が前記起立板に突き当てられ、下端が前記ボルトに突き当てられて支持され、前記ボルトを螺挿する位置を変えることで前記ガイドレールの高さ位置を調整することが可能なことを特徴とする請求項３に記載のエレベータのバッファ台装置。

Images