JP2009249186A - ラチスマストクレーン及びラチスマストブーム - Google Patents

Abstract

【課題】クレーン操縦者にとって低い投資コストのみで高い吊上能力を可能にするラチスマストクレーンを提供する。
【解決手段】旋回軸部品２と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品１０，２０と、ヘッド部品３とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備えるラチスマストクレーンに関し、前記ラチスマストブームは、第１及び第２領域１，２を有し、前記第１領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品１０からなる少なくとも２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂを有し、該第１の鎖部は、下部横桁４を介して前記旋回軸部品に接続されているとともに、上部横桁５を介して前記ヘッド部品に接続され、前記第２領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第２のラチス部品２０からなる１つの第２の鎖部１２のみで構成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、旋回軸部品と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備えるラチスマストクレーンに関するものである。

このようなラチスマストクレーンでは、解体したラチスマストブームを吊り上げ場所へ搬送し、該吊り上げ場所において、旋回軸部品、ラチス部品、及びヘッド部品を接続することによって組み立てることができる。有利な構成では、ラチス部品、旋回軸部品及び／又はヘッド部品を、互いにボルト止めすることができる。ラチスマストクレーンの作業環境において、ラチスマストブームは、ラチスマストクレーンの上部キャリッジに、水平な起伏軸を中心として旋回するように搭載されており、それゆえ、鉛直に延びる起伏面内で起立させることができる。

特に、本発明は、下部キャリッジと、この下部キャリッジに鉛直軸を中心として回転可能に配置された上部キャリッジとを有し、この上部キャリッジに、ラチスマストブームが、水平軸を中心として起立するべく旋回するように搭載されているラチスマストクレーンに関するものである。ラチスマストクレーンは、特に軌道を走行する走行装置を介して移動可能なことが有利である。さらに、デリックブームも備えられていてもよく、このデリックブームを介して、ラチスマストブームは支持される。

上述のラチスマストクレーンのラチスマストブームは、起伏時において、普通は、ブレーシングケーブルによって保持されている。（支持されていない伸縮ブームとは対照的に）ラチスマストブームによって大きい負荷を吊り上げる場合、傾斜姿勢における最大吊上能力についての基準は、起伏面内におけるブームのたわみではなく、図１（ａ）及び（ｂ）を参照して説明できるように、起伏面に対して垂直な横方向の変形である。ここに、幅の異なる２つのラチスブームの正面図を概略的に示す。図１（ａ）は、起伏軸６を中心として、図の面に対して垂直な面内で起立することが可能なラチスマストブーム３０を示す。図１（ｂ）は、同様に、起伏軸６を中心として、図の面に対して垂直な面内で起立することが可能なラチスマストブーム３１を示す。図１（ａ）に示す幅Ｂのラチスマストブーム３０が、未だ負荷のかかっていない状態で横方向に作用する力Ｆｓ、例えば風力により横方向のたわみＳ１を受けるならば、たわみＳ１が既にある状態での負荷の吊り上げは、大きい横方向のモーメントを引き起こしてしまう。図１（ｂ）に示すように、Ｂよりも大きい幅Ｂ′を有するラチスマストブーム３１を使用するならば、横方向に作用する力ＦＳによるラチスマストブームの変形はより少なく、それゆえ、ラチスマストブームは、横方向のたわみＳ２＜Ｓ１しか受けないので、このケースは改善する。それに対応して、横方向のモーメントもより小さい。さらに、負荷によって生成される横方向のモーメントに対するラチスマストブームの剛性は、増大した幅により高められている。

既知のラチスマストブームでは、ラチスマストは、旋回軸部品と、相互に接続された複数のラチス部品からなる１つの鎖部と、ヘッド部品とで構成されており、その故、ブームの幅は、ラチス部品の幅に対応している。このような構造の横方向の剛性を高めるためには、より大きいラチス部品を使用する必要がある。より大きい負荷を吊り上げられるようにするためには、完全に新規のブームを購入する必要があるので、クレーン操縦者にとっては高い投資コストがかかる。

特許文献１には、大きい１つのクレーンに、より小さいクレーンの２つのブームを平行に並べて、旋回するように搭載し、これらの２つのブームを、横桁を介して互いに接続することが提案されている。

独国特許出願公開第１０２００６０１５３０７号明細書

しかしながら、特許文献１のように構成するためには、大きいクレーンのための基体を完全に再設計する必要がある。この大きいクレーンには、２つのブームがそれらの各旋回軸部品を介して旋回するように平行に搭載されており、大きいクレーンは、２つのブームの吊上げケーブルを操作する２つのウインチを備えている必要がある。それゆえ、このことは、クレーン操縦者にとっての極めて高い投資コストをさらに伴っている。なぜなら、クレーン操縦者は、今まで通りにブームを使用することはできるが、完全に新規の基体を購入する必要があるからである。

したがって、本発明の目的は、クレーン操縦者にとって低い投資コストのみで高い吊上能力を可能にするラチスマストクレーンを提供することである。さらに、本発明のクレーンは、異なる負荷、吊上げ高さ、及びアウトリーチに対して柔軟に適合可能にする。

本発明によれば、この目的は、請求項１に記載のラチスマストクレーンによって達成される。このラチスマストクレーンは、旋回軸部品と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備えている。そして、前記ラチスマストブームは、第１及び第２領域を有し、前記第１領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部を有し、該第１の鎖部は、下部横桁を介して前記旋回軸部品に接続されているとともに、上部横桁を介して前記ヘッド部品に接続され、前記第２領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第２のラチス部品からなる１つの第２の鎖部のみで構成されている。

第１領域において２つの第１の鎖部を使用することにより、特に安定性のあるラチスマストブームを実現することができる。第２領域を主ブームの既存のラチス部品によって形成し、第１領域をラフィングジブの既存のラチス部品によって形成することが有利であり、これにより、低い投資コストしかかからなくなる。さらに、本発明のラチスブームを、既知のラチスマストクレーンの既存の基体に使用できることが有利である。

本発明のラチスマストブームにおいて、必要なストロークにラチスマストブームを柔軟に適合させるために、既存のラチス部品をこのように採用することができる。第１領域において、少なくとも２つの第１の鎖部は、ブームの長手方向において下部横桁から上部横桁へ並んで延びており、それゆえ、強化された領域を提供している。有利には、第１の鎖部は、互いに平行に延びており、これにより、使用される第１のラチス部品の数、及び、第１領域の長さに関係なく、第１の鎖部の間隔は変化しない。有利には、特に平行な第１の鎖部のそれぞれの幅とそれらの間隔とからなる該第１の鎖部の全幅は、第２の鎖部の幅よりも大きい。よって、第１領域において２つの第１の鎖部を使用することにより、ラチス部品の数に関してはただ１つの鎖部を有するラチスマストブームよりも当然短いが、特に幅の広いラチスマストブームを実現することができる。しかし、ただ１つの鎖部を有する第２領域により、ラチスマストブームの長さを増大させることができる。このようにして、ラチスマストブームを、ストロークに合うように個別に調整することができ、クレーン操縦者が新たに購入する必要のある新規のパーツは２つだけ、すなわち、下部及び上部横桁だけである。これにより、最小限の追加投資コストのみで吊上能力が上がる。

全ての第１のラチス部品は、形状に関しては同一に構成されていることが有利である。すなわち、全ての第１のラチス部品は、それらの寸法及び／又はそれらの接続領域に関しては形状的な差異を有していない。さらに、全ての第２のラチス部品も、形状に関しては同一に構成されていることが有利である。すなわち、全ての第２のラチス部品は、それらの寸法及び／又はそれらの接続領域に関しては形状的な差異を有していない。したがって、ラチスマストブームにおいて一般的に行われているように、標準的なエレメントを採用することができる。しかしながら、その他の構成に関して、個々のラチス部品は全く異なっていてもよい。例えば、ブームの下側部分に搭載される第１及び第２のラチス部品は、上側部分に搭載される第１及び第２のラチス部品よりも高い吊上能力を有することが有利である。これは、特に下部ラチス部品に上部ラチス部品よりも大きい壁厚を有する管を使用することにより達成される。必要であれば、更に補強材を設けてもよい。

第２の鎖部は、上部横桁を介して少なくとも２つの第１の鎖部に接続されていることが有利である。これにより、第２の鎖部は、２つの第１の鎖部の上側に配置されるので、２つの鎖部を有する強化された領域は、ラチスマストブームの下側部分に位置する。これは、結果的に、ラチスマストブームの吊上能力を高めることになる。なぜなら、ラチスマストブームには、横方向の負荷によって、上側部分よりも下側部分に負荷がかかるからである。また、それに対応して、ラチスマストブームは、下部領域における横方向の剛性が高まっていることにより、横方向の変形が小さくなる。

第１のラチス部品は、第２のラチス部品よりも小さい断面積を有していることが有利である。ラチス部品の断面積とは、ラチス部品の長手方向支柱間に渡る面積、すなわち、ラチス部品の奥行と幅との積であると解釈される。特に、通常はブームにおいてより小さい負荷しかかからない領域、例えばラフィングジブの外端部に採用される第１のラチス部品を、ここで使用することができる。多くのクレーン操縦者は、このような第１のラチス部品を既に有しているので、本発明のラチスマストクレーンのために新規のラチス部品を購入する必要はない。前記ラチス部品の大きさに対応して、前記横桁は、少なくとも２つの特に平行な鎖部における第１のラチス部品に対して接続される、大きさのより小さい少なくとも２つの第１接続領域と、第１接続領域とは反対側において、旋回軸部品及びヘッド部品に対して接続される、より大きい第２接続領域とを有している。それにもかかわらず、より小さい第１のラチス部品は、二重にすることにより、非常に安定性のある、当然それに対応してより短いラチスマストを提供している。大きいブーム長は、全ての使用に必要ではないが、重い負荷を小さいアウトリーチで移動させる必要のある使用のケースは頻繁に生じるので、このようなケースでは、従来技術のようにより力のあるクレーンに頼る必要はないが、既存のラチスマストクレーンを、本発明に基づいて構成されたより安定性のあるラチスマストブームと共に使用することができる。

第１のラチス部品は、搬送目的で第２のラチス部品に押し入れ可能であることが有利である。このようにして、搬送体積を著しく低減することができる。

第１領域のためにラフィングジブからのより小さいラチス部品を使用し、第２領域のために主ブームのより大きいラチス部品を使用する代わりに、第１及び第２領域のために同じラチス部品、例えば主ブームからのラチス部品を使用することもでき、これに対応して、主ブームは、当然、短縮される。

本発明によれば、新規の、より強い、そして当然に、より短いラチスブームを、長いラチスブームの様々な既存のラチス部品を平行に組み合わせることによって製造することができる。

本発明によれば、第２領域に第２のラチス部品を設ける必要は必ずしもなく、むしろ、第２のラチス部品は、旋回軸部品又はヘッド部品のみからなるものであってもよく、その場合は、旋回軸部品又はヘッド部品は、対応する横桁に直接接続される。このような方法でも、相互接続された第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部で構成されかつ該第１の鎖部がブームの長手方向において特に平行に延びているラチスマストブームを、普段ならば、相互接続されたラチス部品からなるただ１つの鎖部を有するラチスマストブームが旋回するように搭載される既存のラチスマストクレーンに、使用することができる。よって、ブーム長を増大するためには、必要な長さに対応する多数の第２のラチス部品からなる１つの鎖部を、必要であれば、第２領域に設ける。

したがって、本発明は、旋回軸部品と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備えるラチスマストクレーンであって、前記ラチスマストブームは、本発明に基づき、ただ１つの旋回軸部品及び／又はただ１つのヘッド部品を有し、第１領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部を有し、これらの第１の鎖部は、下部横桁を介して前記１つの旋回軸部品に接続され、及び／又は、上部横桁を介して前記１つのヘッド部品に接続されているラチスマストクレーンを含む。

ただ１つの旋回軸部品さえ使用すれば、クレーンに対するラチスマストブームの取付を変更する必要はなく、本発明のラチスマストを、既知のラチスマストクレーンの基体において使用することができる。ただ１つのヘッド部品さえ使用すれば、ラチスマストクレーンの吊上げ機構を変更する必要はない。なぜなら、負荷を、依然として、ラチスマストクレーンの既存の吊上げウインチを介して吊上げることができるからである。ただ１つの旋回軸部品、及び、ただ１つのヘッド部品を使用することが有利であり、これにより、既存の基体を、いかなる構成的変更もせずに、本発明のラチスマストブームと共に使用することができる。よって、ラチスマストブームは、ラチス部品からなる２つの鎖部を有する第１領域のみを有していてもよいし、あるいは、２つの鎖部を有する第１領域と、既に説明したように、ラチス部品からなるただ１つの鎖部を有する第２領域とをを有していてもよい。同様に、第１の鎖部は、ブームの長手方向において平行に延びていることが有利である。

ここでも、既存のラチス部品からより安定性のあるラチスマストブームを組み立てるためには、下部横桁及び上部横桁さえ購入すればよい。

前記横桁は、少なくとも２つの特に平行な鎖部における第１のラチス部品に対する少なくとも２つの第１接続領域と、第１接続領域とは反対の側において、旋回軸部品又はヘッド部品に対するただ１つの第２接続領域とを有している。この第２接続領域は、少なくとも２つの第１接続領域に関して中央に配置されていることが有利である。前記横桁を、前記第２接続領域を介して、旋回軸部品又はヘッド部品に解除及び接続可能に、特にボルト留めできることが有利である。あるいは、横桁を旋回軸部品又はヘッド部品に固定して接続することもできるので、ヘッド部品及び上部横桁、並びに／又は、旋回軸部品及び下部横桁は、それぞれユニットを形成する。

前記第１のラチス部品は、主ブームのために通常採用される大きいラチス部品、又は、ラフィングジブのために通常採用される小さいラチス部品に対応していてもよい。それに対応して、旋回軸部品又はヘッド部品に対する下部及び上部横桁の第２接続領域は、少なくとも２つの特に平行な鎖部の第１のラチス部品に対する第１接続領域と同じか、又は、第１接続領域よりも大きいサイズを有する。

ただ１つのヘッド部品及び／又は旋回軸部品を少なくとも２つの第１の鎖部にそれぞれ接続する、このような横桁を、相互に接続された第２のラチス部品からなるただ１つの第２の鎖部の第２領域と組み合わせても、同じ効果を伴って採用することができるということは全く明白である。

力の最適な散逸のために、本発明に基づくラチスマストブームは、ラチスマストブームの中央軸を通って延びる起伏面に関して、実質的に対称に構成されていることが有利である。

２つの平行な第１の鎖部の各中央軸は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の中央軸から同じ間隔を有していることが有利である。それゆえ、２つの平行な第１の鎖部の各中央軸は、全体のラチスマストブームの中央軸から同じ間隔を有していることが有利である。この配置では、２つの鎖部に実質的に等しく負荷がかかり、それゆえに、２つの鎖部は剛性の増大に最適に寄与する、ということが保証される。第１の鎖部が互いに平行ではなく、互いに特定の角度で延びているならば、それに対応して、２つの第１の鎖部の各中央軸は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の中央軸に関して対称に延びる。第１及び第２のラチス部品は、複数の、特に４つの平行な長手方向支柱を有していることが有利であり、中央軸は、長手方向支柱に対して平行に延び、全ての長手方向支柱に対して同じ間隔を有している、ということにより定義される。第１のラチス部品からなる３つ以上の平行な第１の鎖部を使用するならば、ラチスマストブームは、１つ又は複数のグループの平行な鎖部を有していることが有利であり、これらの鎖部の各中央軸は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の中央軸から同じ間隔を有している。さらに、第１の鎖部の１つは、その中央軸が、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の中央軸に一致するように配置されていてもよい。

２つの平行な第１の鎖部の各中央軸の前記間隔は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の幅に少なくとも対応している、特に、第２の鎖部の幅に正確に対応していることが有利である。その結果、第１の鎖部から第２の鎖部へ力が最適に導入され、横桁を、力の三角形によって実質的に構成することができる。

下部及び／又は上部横桁における２つの第１の鎖部の相対向する内側表面の間隔は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の幅に実質的に対応していることが更に有利である。その結果、第１のラチス部品におけるそれぞれ２つの内側長手方向支柱は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の対応する長手方向支柱間に渡る面に実質的に延びることになるので、第１領域において、それぞれ２つの内側長手方向支柱は、第２領域における長手方向支柱とほぼ一直線を成す。

第１の鎖部の幅は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品の幅よりもそれぞれ小さいことが更に有利である。同じことが、横桁の接続領域にも当てはまる。

特に平行な２つの第１の鎖部は、互いに並んで配置されるので、起伏面に対して垂直に測定されるラチスマストブームの幅を増大することが更に有利である。それに対応して、特に平行な２つの第１の鎖部の各中央軸は、起伏面に対して垂直な面に渡っていることが有利である。

本発明の特に平行な第１の鎖部は、第２の鎖部及び／又は旋回軸部品及び／又はヘッド部品に関して対称に配置されることが有利である。本発明のラチスマストブームの中央軸に関するこのような対称な配置によって、上述のように特に良好な剛性と力の散逸とが得られる。起伏面が、その対称面を形成することが有利である。

本発明の第１のラチス部品は、長辺と短辺とを有する長方形の断面を有し、その短辺が起伏面に対して垂直に配置されることが有利である。ただ１つの鎖部を有するラチスマストブームについては、ラチスマストブームの幅を増大させるために、通常は長辺が起伏面に対して垂直に配置される一方、本発明に基づくラチスマストブームの幅は、少なくとも２つの特に平行な鎖部を用いて増大することができるので、長辺を、起伏面における曲げ剛性を上げるために使用することができる。さらに、第１のラチス部品が第２のラチス部品よりも小さい断面を有している場合に効果が得られる。なぜなら、このように第１領域における起伏面に対して平行に測定したラチスマストブームの厚みは、第２領域における対応する厚みとそれほど差異がないからである。

第２のラチス部品は、長辺と短辺とを有する長方形の断面を有し、その長辺が起伏面に対して垂直に配置されることが有利である。これにより、第２領域においても幅がより大きくなり、第１領域と第２領域との間の、起伏面に対して平行なラチスマストブームの厚みの差異もより小さくなる。特定の効果は、第１のラチス部品の短辺が起伏面に対して垂直に配置される一方、第２のラチス部品の長辺が起伏面に対して垂直に配置される場合に得られる。

既に説明したように、本発明のラチスマストブームは、ラチス部品からなるただ１つの鎖部を有するラチスブームを構成するためにも使用されるような標準的なラチス部品で構成されていることが有利である。本発明によれば、ラチスマストクレーンは、旋回軸部品及びヘッド部品を、ラチス部品、特に２種類のラチス部品からなるただ１つの鎖部のラチスブームと共に用いることにより作業可能であることが有利である。上部横桁は、旋回軸部品と同じ、ヘッド部品に対する第２接続領域を有し、及び／又は、下部横桁は、ヘッド部品と同じ、旋回軸部品に対する第２接続領域を有することが有利である。

特に、本発明のラチスブームは、２つの横桁と特に平行な２つの第１の鎖部を有する第１領域とを取り外して、第２のラチス部品も、旋回軸部品及び／又はヘッド部品に直接接続できるという点において、該ラチスブームの残りの部分から、第２のラチス部品からなるただ１つの鎖部を有するラチスブームを形成することが可能に構成されている。当然、ラチスブームを延長するために、更なる第２のラチス部品を使用してもよい。

前記第２領域を完成させるために取り外された前記第１のラチス部品を、前記ラチスブームの上部領域を構成するために、特にラフィングジブを構成するために使用することが可能であることが更に有利である。この領域にはより小さい負荷しかかからないので、より小さい断面を有するラチス部品が、ここでは既に標準として使用されており、これらのラチス部品を、本発明に基づき、特に平行な２つの鎖部を有する第１領域を構成するために、又は、ラフィングジブのためだけに使用する。

本発明に基づくラチスマストブームは、当然、ラフィングジブ、特に第１のラチス部品で構成されるラフィングジブをも有していてもよい。第１領域に、２つの鎖部と、同じ数のラチス部品とを備えることにより、ラフィングジブの長さ、それゆえ、全体のラチスマストブームの長さは、全ての第１のラチスマスト部品が従来技術のようにラフィングジブを構成するために使用されているものよりも短い。

それゆえ、本発明に基づくラチスマストブームは、最少の追加投資コストのみで、既存のラチスマストクレーンの自由度及び吊上能力を上げる。特に、従来技術により知られているような、既存のラチスマストクレーンを使用することができ、２つの横桁を追加購入することによって吊上能力を上げることができる。

本発明のラチスマストクレーンにおいては、ただ１つの吊上げケーブル及び／又は１つの吊上げウインチを、負荷を吊上げるために使用することが有利である。これにより、２つのラチスマストブームを平行に使用する場合以外には、ラチスマストクレーンにおける吊上げ組立品を二重にする必要はない。さらに、補強材、デリックブーム、及び、全ての他のエレメントを適合させる必要はなく、変更せずに使用できる。

本発明によれば、少なくとも１つの中間横桁を、有利にはブームの長手方向に平行に延びる少なくとも２つの第１の鎖部を接続するために、第１領域内においてさらに使用してもよい。特に第１領域の長さが大きい場合は、このようにして、第１領域の安定性をさらに高めることができる。

本発明のラチスマストクレーンは、下部キャリッジと上部キャリッジとを有する基体を備えるクレーンであることが有利であり、上部キャリッジは、下部キャリッジに鉛直軸を中心として回転可能に配置され、ラチスマストブームは、水平軸を中心として起立されるように、上部キャリッジに旋回するように搭載される。

本発明のラチスマストクレーンは、走行クレーン、特に軌道を走行する走行装置を介して移動可能なクレーンであることが更に有利である。

本発明のラチスマストクレーンは、ラチスマストブームを支持するデリックブームを備えていることが更に有利である。一般的に、起伏面内での支持により、ラチスマストブームの安定性が起伏面においてより高くなるので、この面内でのブームのたわみは、ブームの吊上能力についての制限要素ではない。

本発明は、前記ラチスマストクレーンの他に、本発明の対応するラチスマストクレーンのためのラチスマストブームをさらに含む。このようなラチスマストブームは、旋回軸部品と、解除及び接続可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを備え、本発明によれば、ラチスマストブームは、第１及び第２領域を有していて、第１領域において、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部を有し、これらの第１の鎖部は、下部横桁を介して旋回軸部品に接続されているとともに、上部横桁を介してヘッド部品に接続され、第２領域において、ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第２のラチス部品からなる１つの第２の鎖部のみで構成されていることを特徴とする。或いは、又は、それに加えて、本発明のラチスマストブームは、ただ１つの旋回軸部品及び／又はただ１つのヘッド部品を備え、第１領域において、ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの平行な第１の鎖部を有し、これらの第１の鎖部は、下部横桁を介して１つの旋回軸部品に接続され、及び／又は、上部横桁を介して、１つのヘッド部品に接続されていることを特徴とする。本発明のラチスマストブームは、ラチスマストクレーンに関連して既に説明したのと同じ効果を非常にはっきりと提供する。

本発明のラチスマストブームの有利な形態は、本発明のラチスマストクレーンの有利な形態に対応しているので、対応する形態の繰り返しを省略できる。

本発明は、上述のようなラチスマストクレーン、又は、上述のようなラチスマストブームのための下部又は上部横桁をさらに含む。特に、このような横桁は、第１のラチス部品に対する少なくとも２つの第１接続領域と、旋回軸部品及び／又はヘッド部品及び／又は第２のラチス部品に対する第２接続領域とを有している。この横桁を、第１接続領域を介して第１のラチス部品に、解除可能に接続できる、特にボルト留めできることが有利である。さらに、前記横桁は、第２接続領域を介して、旋回軸部品又はヘッド部品に接続される、又は接続可能である。前記横桁を、それらの第２接続領域を介して、旋回軸部品又はヘッド部品、解除可能に接続できる、特にボルト留めできることが有利である。このようにして、既存のヘッド部品又は旋回軸部品を依然として使用することができる。

或いは、前記横桁を、旋回軸部品又はヘッド部品に固定して接続してもよい。このようにして、ヘッド部品を上部横桁に一体化し、旋回軸部品を下部横桁に一体化すると、これらの横桁は、通常の旋回軸部品及びヘッド部品を置換するであろう。

前記第１接続領域は前記横桁の一方の側に位置する一方、第２接続領域は前記横桁の反対の側に配置されていることが有利である。本発明によれば、旋回軸部品及び／又はヘッド部品及び／又は第２のラチス部品に対してただ１つの第２接続領域が設けられ、少なくとも２つの第１接続領域は、前記１つの第２接続領域に関して対称に配置されていることが有利である。或いは、又は、それに加えて、本発明によれば、第１のラチス部品に対する第１接続領域は、旋回軸部品、ヘッド部品又は第２のラチス部品に対する第２接続領域よりも小さい断面積を有していてもよい。

さらに、ラチスマストクレーンに関連して説明された第１及び第２のラチス部品の配向及びサイズの割合は、対応して、横桁の接続領域にも当てはまる。複数の第１接続領域は、同一に構成されていることが有利である。複数の第１接続領域は、該第１接続領域によって接続可能な第１の鎖部が平行に延びるように配置されることが有利である。２つの第１接続領域は、該第２接続領域に対して同じ間隔を有していることが更に有利であり、これにより、対称な配置が得られる。

接続領域は、ラチス部品の長手方向支柱を取り付けることのできる複数の、特に４つの接続点からなることが有利である。それゆえ、このような接続領域の中央軸は、これらの接続点によって定義される面に対して垂直な、全ての接続点に対して同じ間隔を有する軸であると解釈される。それに対応して、接続領域の中心は、中央軸と、接続点によって定義される面との交差点として定義される。

前記第１接続領域の接続点によってそれぞれ定義される面は、互いに平行に配置されることが有利であり、これにより、対応する中央軸も平行に延びる。特に、全ての第１接続領域の接続点は、１つの共通面にある。第１接続領域の接続点によって定義される面は、第２接続領域によって定義される面に対して平行に配置されることが更に有利である。

２つの第１接続領域の各中央軸は、第２接続領域の中央軸に対して同じ間隔を有しているか、又は、第２接続領域の中央軸に対して対称に配置されることが有利である。２つの第１接続領域の中心の間隔は、第１接続領域の２つの中央軸間に渡る面において測定される第２接続領域の幅に少なくとも対応していることが更に有利である。

２つの代替の特に有利な形態が得られた。第１形態では、２つの第１接続領域の中心の間隔は、第２接続領域の幅に実質的に対応するので、２つの第１接続領域の各中心又は各中央軸は、第２接続領域の側部領域の反対側にそれぞれ位置している。或いは、２つの第１接続領域の相対向する内側表面の間隔は、第２接続領域の幅に実質的に対応するので、第１接続領域の２つの内側接続点は、第２接続領域の側部領域の反対側にそれぞれ位置している。その結果、第１接続領域から第２接続領域へ力が特に良好に導入される。しかしながら、第１接続領域間が、説明した２つの代替形態の間の他の間隔である形態も考えられる。

第１接続領域及び第２接続領域は、長辺と短辺とを有する長方形の断面をそれぞれ有し、第１接続領域の長辺は、第２接続領域の短辺に対して平行に配置されることが更に有利である。このことは、力の最適な伝達に備えるものである。

下部横桁の第２接続領域は、旋回軸部品のブーム側接続領域に直接接続可能に構成されていることが有利である。上部横桁の第２接続領域は、ヘッド部品のブーム側接続領域に直接接続可能に構成されていることが有利である。したがって、上部横桁の第２接続領域は、旋回軸部品の接続領域に対応する一方、下部横桁の第２接続領域は、ヘッド部品の接続領域に対応することが有利である。したがって、下部及び上部横桁の第１接続領域は、それぞれ対応しているので、下部横桁の第１接続領域は、第１のラチス部品の下部接続領域に接続可能である一方、上部横桁の第１接続領域は、第１のラチス部品の上部接続領域に接続可能である。

上部及び下部横桁は、それぞれ一体型部品として形成されてもよい。或いは、上部及び下部横桁は、それぞれ、特に互いにボルト留めすることのできる複数の部分により構成されていてもよい。このことは、一体型部品としての横桁が許容可能な搬送寸法を超えている場合に必要となる。

本発明は、上述のような下部及び上部横桁を備えるセットを更に含む。クレーン操縦者は、本発明のラチスマストブームを既存のラチス部品と共に組み立てるために、このようなセットを購入してもよい。

このセットは、第１及び／又は第２のラチス部品を更に備えることが更に有利である。このようなセットによって、クレーン操縦者は、より長いラチスマストブームを対応して構成することができる。

さらに、本発明に基づくセットは、旋回軸部品及び／又はヘッド部品を備えていることが有利である。このようにして、本発明に基づく完全に新規なラチスマストブームを構成することもできるであろう。

本発明に基づくセットは、少なくとも１つの中間横桁を備えていることが更に有利である。このような中間横桁によって、第１領域の安定性を高めることができる。

前記各横桁が複数の部品によって構成されている限り、各横桁は、特別に構成された部品を含んでいてもよい。或いは、従来の主ブームから少しだけ変更されたラチス部品、つまり、第２領域からのラチス部品を使用することもできる。したがって、その場合は、さらなる組立品のためのボルト留めタブが、追加して搭載されていてもよい。

変更された形態においては、旋回軸部品は、横桁又は横桁の様々な組立品と接続することができ、一つの組立品として構成されていてもよい。

旋回軸部品は、標準的な旋回軸部品であってもよい。しかしながら、個別に構成された旋回軸部品であってもよい。

（ａ）及び（ｂ）は、本発明の背後にある基本的な問題を説明するためのラチスブームを示す概略的な正面図である。 （ａ）は、本発明のラチスマストブームの一実施形態を示す斜視図であり、（ｂ）は、本発明の前記ラチスマストブームの前記実施形態の基本線図である。 （ａ）は、本発明の前記ラチスマストブームの一部を示す側面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示す、本発明の前記ブームの実施形態の前記部分を示す正面図である。

次に、実施形態と図面とを参照して、本発明を詳しく説明する。

吊上能力を高めるためには特に傾斜ブーム姿勢においてブームの幅を増大してブームの横方向の安定性を増す必要があるという、図１（ａ）及び（ｂ）に示したような本発明の基本的な問題は、既に、前記で詳しく説明した。

次に、図２（ａ）及び（ｂ）に示すような本発明のラチスマストブームの実施形態は、第１領域１と第２領域２とを有し、第１領域１において、ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品１０からなる２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂで構成され、これら第１の鎖部は、下部横桁４を介して旋回軸部品２に接続され、上部横桁５を介してヘッド部品３に接続され、第２領域２において、ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第２のラチス部品２０からなる第２の鎖部１２のみで構成されている。第１の鎖部１１ａ，１１ｂは、ブームの長手方向において互いに平行に延びている。

第１のラチス部品１０は、互いにボルト留めされてラチス部品の鎖を形成する、形状的に同一の構成部材である。第２のラチス部品２０も、互いにボルト留めされてラチス部品の鎖を形成する、形状的に同一の構成部材である。第１のラチス部品１０は、全て、同じ寸法と接続領域とを有していが、形に関して互いに異なっていてもよい。例えば、ブームの上のほうに搭載されるラチス部品１０は、使用される管の壁厚が、下のほうに搭載されるラチス部品１０よりも小さくてもよい。この発想に関連して、底部に配置されたラチス部品は、追加の補剛材をも有していてもよい。個々のラチス部品には対応して印が付けられていることが有利である、顧客はどこにどのラチス部品を搭載するべきかについての情報を得る。このことは、同様に、第２のラチス部品２０にも当てはまる。

本発明によれば、第２の鎖部１２は、鎖部１１ａ，１１ｂの上側に配置されているので、上部横桁５は第１鎖１１ａ，１１ｂを第２鎖１２に接続され、ヘッド部品３は第２の鎖部１２の頂上部に配置されている。第１領域において２つの平行な鎖部１１ａ，１１ｂを使用することにより、第１領域において、ラチスマストブームの全幅を第２領域に比べて増大することができるので、横方向の安定性が増大する。ブームは上側部分よりも下側部分に負荷がかかるので、第１領域は底部に配置されている。

本発明のラチスマストブームは、１つの旋回軸部品２及び１つのヘッド部品３を備え、それゆえ、相互に接続されたラチス部品からなるただ１つの鎖部を有する他の一般的なラチスマストブームのように、１つの旋回軸部品２を介してラチスマストクレーンの既存の基体に取り付けることができる。本発明のラチスマストブームを鉛直な起伏面内で起立するように基体に取り付ける水平な起伏軸６は、図面に軸６として記載されている。２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂは、この起伏軸６に関して互いに並んで配置されているので、起伏面に対して垂直に、又は、起伏軸６に対して平行に測定されるブームの幅は、第１領域１において増大している。第１領域１の構造は、主ブームの中央軸を通って延びる起伏面に関して対称である。

本発明のラチス部品、横桁、及びラチスマストブームの正確な構造は、より詳細にさらに図３（ａ）及び（ｂ）に示され、図３（ａ）は、ラチスブームの側面図を示しているので、図の面はブームの起伏面に対応し、これに対し、図３（ｂ）は、ラチスマストブームの正面図を示しているので、図の面は図３（ｂ）において線７に沿って延びる起伏面に対して垂直である。

第１のラチス部品１０及び第２のラチス部品２０は、長方形の断面を有している。各ラチス部品は、４つの長手方向支柱１３を備え、長手方向支柱１３は、それらの末端領域において、交差支柱１４を介して接続されている。さらに、図２（ａ）に示すように、力の三角形の構造を生成するために、更なる補強エレメントが設けられている。ラチス部品は、それらの末端領域に接続点をさらに有し、これら接続点を介して、それらは互いに、且つ、横桁にボルト留めされ得る。接続点は、長手方向支柱の末端領域における長方形の断面の角に位置している。

第１のラチス部品１０は、第２のラチス部品２０よりも小さい断面積を有しているので、第１のラチス部品１０を搬送目的で第２のラチス部品２０に押し入れることができる。このようなラチス部品は、既に知られているが、普通は、大きいラチス部品２０は、主ブームを構成するために使用され、より小さいラチス部品１０は、比較的少なく負荷のかかるブームの領域、例えばラフィングジブの外端部において使用される。ラチス部品１０，２０は、長辺と短辺とを有する長方形の断面をそれぞれ有している。本発明によれば、このとき、横桁は、第１のラチス部品の長辺Ｌ１が第２のラチス部品の短辺Ｋ２に対して平行に配置されるように設計されている。図３（ａ）に明示しているように、第１領域から第２領域への遷移部の起伏面において測定したラチスブームの厚みは、それによってほんの僅かしか変更されないので、力の良好な伝達が得られる。なぜなら、第１のラチス部品の長辺Ｌ１の長さは、第２のラチス部品の短辺Ｋ２の長さに実質的に対応しているからである。

図３（ｂ）から分かるように、起伏面に対して垂直な面において測定したラチスマストブームの全幅は、第２領域よりも第１領域１において大きく、第１領域における全幅は、２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂの各幅と、それらの互いの間隔とからなっている。ラチスマストブームは、第１の鎖部１１ａ，１１ｂの各中央軸８がラチス部品２０の側面によって形成される面内で延びるように、すなわち、２つの中央軸の間隔が第２ラチス部品２０の幅Ｌ２に対応するように形成されている。これは、第１領域から第２領域への力の最適な導入に備えるものである。しかしながら、２つの第１の鎖部の間隔を増大してもよい。この場合、２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂの相対向する内側表面の間隔は、第２の鎖部の幅に対応するように選択されることが有利であり、これにより、２つの第１の鎖部の内側の側面は、第２の鎖部の側面に実質的に揃う。該第１の鎖部１１ａ，１１ｂは、ラチス部品１０の内側の長手方向支柱がラチス部品２０の長手方向支柱のすぐ下に接続されるような間隔で互いに位置しているので、第１の鎖部のそれぞれ内側の長手方向支柱も、第２の鎖部の長手方向支柱にほぼ揃う。

下部横桁４及び上部横桁５は、第１の鎖部１１ａ，１１ｂとの接続のために互いに並んで配置された２つの接続領域４１ａ，４１ｂをそれぞれ有している。下部横桁４及び上部横桁５は、その反対側において、旋回軸部品２又は第２の鎖部２０との接続のための第２接続領域４２を有している。これら接続領域は、各ラチス部品の中央軸が互いに平行に延びるように構成されている。各接続領域は、横桁を各ブーム部品にボルト留めすることのできる４つの接続点により形成されている。第１接続領域４１ａは、接続点４３を有し、第２接続領域４２は、接続点４４を有している。横桁は、一体型部品として形成されていてもよいし、又は、搬送サイズを低減するため、複数の部品、すなわち互いにボルト留めすることのできる複数の部分で形成されていてもよい。

図示した実施形態では、横桁の幅方向に互いに並んで配置された、第１接続領域４１ａの２つの接続点４３は、交差支柱を介して互いに接続され、且つ、それぞれ１つの長手方向支柱を介して第２接続領域４２のボルト留めポイント４４に接続されるので、力の三角形は、第１接続領域４１ａの２つのボルト留めポイント４３と第２接続領域４２の接続点４４とによって形成される。これに対応して、横桁の幅方向に互いに並んで配置された更なる第１接続領域４１ｂの対応するボルト留めポイントは、互いに接続され、且つ、２つの長手方向支柱を介して、第２接続領域４２の別の接続点４４に接続されている。こうして形成される２つの力の三角形は、幅方向の共通面内にて互いに並んでおり、該２つの力の三角形の、第１接続領域の側において相対向する内側の角と、該２つの力の三角形の、第２接続領域の側における各先端とは、交差支柱を介してそれぞれ接続されている。図３（ａ）から分かるように、高さ方向における力の三角形は、それぞれ、さらなる交差支柱を介して互いに接続されるので、台形が得られる。

本発明のラチスマストブームを用いれば、僅かな追加部品、すなわち下部横桁４及び上部横桁５を購入することで、既存のラチスマストクレーンの吊上能力を向上させることができる。ラチスマストクレーンの既存の基体を使用してもよく、ラチスマストクレーンには、従来通りただ１つのブームをただ１つの旋回軸部品と負荷を吊上げるためのただ１つの吊上げウインチとを介して取り付けることができる。前記基体は、通常は、上部キャリッジからなり、この上部キャリッジにブームが取り付けられ、この上部キャリッジは、下部キャリッジに、鉛直な回転軸を中心に回転可能に搭載される。この下部キャリッジには、通常、走行装置、特に軌道を走行する走行装置が配置されているので、ラチスマストクレーンは移動可能である。

ラチスマストブームのために、既存の材料を、旋回軸部品、第１及び第２のラチス部品、並びに、ヘッド部品の形態で使用することができる。旋回軸部品２は、旋回軸６を介してラチスマストクレーンの基体に旋回するように搭載することができ、ブーム側において、必要に応じて、第２のラチス部品又は下部横桁と接続することができるので、ラチスブームの長手方向において互いに接続されたラチス部品２０からなるただ１つの鎖部を有する既存のブームを、本発明に基づくブームに変えることができる。ヘッド部品３は、第２のラチス部品に接続可能であり、通常、プーリヘッドを有し、このプーリヘッド上に、吊上げケーブルが負荷を持ち上げるために導かれている。第２領域２の一番上のラチス部品に、ラフィングジブを配置することもでき、その場合、ラフィングジブは、少なくとも部分的に第１のラチス部品１０で構成されることが有利である。

次に、既存のエレメント及び新規のエレメントからなる、本発明のラチスマストブームの構造について再度概説する。本発明のラチスマストブームは、
１．既存の旋回軸部品２（必要であれば、ここでは強化された旋回軸部品を使用することもあり、その場合、ブームにおいて吊上能力を制限するのは、通常、旋回軸部品ではなく、続くラチス部品の１つであるので、通常は、既存の旋回軸部品を使用することができる）、
２．旋回軸部品２と二重ブーム部分１との間に剛接合を形成する新規の下部横桁４、
３．（ラフィングジブからの）小さい断面を有する、平行な２つの第１の鎖部１１ａ，１１ｂを構成する既存の第１ラチス部品１０、
４．可能であれば、第１の鎖部１１ａ，１１ｂを互いに接続するための、平行なブーム領域の付近における中間横桁（これらの中間横桁は、同様に、追加で購入する必要があろう）、
５．二重ブーム部分１と主ブームのより大きい断面の第２のラチス部品２０との間に剛接合を形成する新規の上部横桁５、
６．主ブームからのより大きい断面の既存のラチス部品２０、
７．既存の上部ジブ
を備えている。

よって、必要な新規のエレメントは２つ、すなわち、下部横桁４及び上部横桁５のみである。或いは、旋回軸部品が既に一体化された下部横桁を使用してもよく、その場合、この下部横桁は、本実施形態に示す旋回軸部品と本実施形態に示す下部横桁との機能を果たし、それゆえ、通常の旋回軸部品と置換する。第２の鎖部を省略するならば、上部横桁及びヘッド部品も、通常のヘッド部品と置換するユニットを形成する。

さらに、本発明の本質的な利点は、デリックブーム、ブレーシングトレッスル、ヘッド部品、又はフックフランジなどの、ラチスマストクレーンの既存のエレメントも、本発明に基づく重量物吊上ブームのために何らの変更もすることなく利用することができる、という点である。クレーンの基体に対する新規の取付部品は必要なく、対応して二重にされた吊上げウインチを有するブームの外端部において二重のプーリヘッドを使用する必要はない。なぜなら、本発明のラチスマストブームは、ただ１つのプーリヘッドと共に使用されるからである。

本発明のラチスマストブームは、ラフィングジブの比較的弱いラチス部品１０で構成されているが、ラチス部品１０は、平行に搭載されているので、通常の主ブームよりも高い慣性モーメント及び抵抗が、特に、横方向の負荷に関して得られる。ラチス部品は、長方形（正方形の断面ではない）を有しているので、基本的には平行にブームに搭載されたラチス部品１０を、二通りに使用することができる。しかしながら、本発明によれば、第１のラチス部品１０の幅の広い側面は、ブームの起伏面に対して平行に配置されている。よって、第１のラチス部品１０の２つの短辺、及び、平行な鎖部の間の間隔は、横方向の剛性を定義する起伏面に対して垂直なエリアを形成する。このことは、力の流れを改善する。なぜなら、このようにしてより大きい断面を有する第２のラチス部品の短辺は、上部横桁を介して第１のラチス部品の長辺に接続されるからである。

ラフィングジブによる作業も当然可能であり、その場合、例えば、第１領域を構成するのに必要のないラチスエレメントを使用することができる。それゆえ、ラフィングジブの長さは、本発明のラチスブームにおける第１領域で使用されるラチス部品の分だけ当然低減される。ラチスブームの長さを増大するために、さらなるラチス部品を当然購入してもよい。

図示した実施形態の一代替形態として、２つの平行な鎖部を有する第１領域が、ラフィングジブのラチスエレメントによって構成されるのではなく、第２領域のラチス部品のように主ブームのラチスエレメントによって構成される他の構成も考えられる。この場合、横桁の第１及び第２接続領域は、同じサイズを有しているので、第１及び第２のラチス部品のために同一の部品を使用することができる。このような配置では、本発明のラチスマストブームの長さは、当然、２つの平行なブーム鎖が使用される第１領域のサイズに応じて低減される。

同様に、ラチスマストブームの第２領域におけるラチス部品を完全に省き、２つの平行な鎖部を有する第１領域を構成するために全てのラチス部品を使用することが考えられる。それゆえ、ただ１つの鎖部を有する通常の主ブームに比べて、ブームの長さは、半分に低減されるが、非常に高い吊上能力を有し、非常に安定性のあるブームが得られる。ヘッド部品を、上部横桁に直接搭載してもよい。同様に、ラフィングジブを上部横桁に直接搭載することも考えられる。

いずれの場合も、本発明により、簡単な後付性が得られる。例えばクレーン操縦者は、たった２つの新規組立部品しか必要ないので、都合をつけることのできるコストでクレーンの吊上能力を上げることができる。

各クレーンは、制御により管理される過負荷に対する制限荷重テーブルを有している。許容可能な制限荷重がブームのみに起因するならば、長いラチスブームの様々な既存のラチス部品を、本発明に基づく２つの横桁を介して平行に組み合わせることによって、本発明に基づくより強く短いラチスブームを達成することができる。クレーン制御の許容可能な限界荷重テーブルは、当然、本発明のラチスマストブームに適合される必要がある。

Claims (15)

1. 旋回軸部品と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備えるラチスマストクレーンであって、
   前記ラチスマストブームは、第１及び第２領域を有し、
   前記第１領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部を有し、該第１の鎖部は、下部横桁を介して前記旋回軸部品に接続されているとともに、上部横桁を介して前記ヘッド部品に接続され、
   前記第２領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第２のラチス部品からなる１つの第２の鎖部のみで構成されていることを特徴とするラチスマストクレーン。
2. 請求項１記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記第２の鎖部は、前記上部横桁を介して前記少なくとも２つの第１の鎖部に接続されている、ラチスマストクレーン。
3. 請求項１又は２記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記第１のラチス部品は、前記第２のラチス部品よりも小さい断面積を有していて、搬送のために前記第２のラチス部品に押し入れることが可能である、ラチスマストクレーン。
4. 旋回軸部品と、互いに接続及び解除可能な複数のラチス部品と、ヘッド部品とを有しかつ鉛直な起伏面内で起立するラチスマストブームを備える、請求項１〜３のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンであって、
   前記ラチスマストブームの旋回軸部品及び／又はヘッド部品は、１つのみであり、
   第１領域において、前記ラチスマストブームは、相互に接続された複数の第１のラチス部品からなる少なくとも２つの第１の鎖部を有し、下部横桁を介した該第１の鎖部と前記１つの旋回軸部品との接続、及び／又は、上部横桁を介した該第１の鎖部と前記１つのヘッド部品との接続がなされていることを特徴とするラチスマストクレーン。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
   平行な２つの前記第１の鎖部の各中央軸が、前記第２の鎖部及び／又は前記旋回軸部品及び／又は前記ヘッド部品の中央軸から同じ距離に位置し、
   前記平行な２つの第１の鎖部の各中央軸の前記距離は、前記第２の鎖部及び／又は前記旋回軸部品及び／又は前記ヘッド部品の幅に少なくとも対応している、ラチスマストクレーン。
6. 請求項１〜５のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記第１の鎖部は、前記第２の鎖部及び／又は前記旋回軸部品及び／又は前記ヘッド部品に関して対称に配置されている、ラチスマストクレーン。
7. 請求項１〜６のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記第１のラチス部品及び／又は前記第２のラチス部品は、長辺と短辺とを有する長方形の断面を有し、
   前記断面を有する第１のラチス部品においては、前記短辺が前記起伏面に対して垂直に配置され、
   前記断面を有する第２のラチス部品においては、前記長辺が前記起伏面に対して垂直に配置されている、ラチスマストクレーン。
8. 請求項１〜７のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記ラチスマストクレーンは、前記旋回軸部品及びヘッド部品を、前記ラチス部品からなる１つの鎖部のみで構成されたラチスブームと共に再利用することにより作動可能であり、
   前記ラチスブームは、前記２つの横桁と前記２つの第１の鎖部を有する前記第１領域とを取り外して、残りの部分から、第２のラチス部品からなる１つの鎖部のみを有するラチスブームを形成することが可能に構成されている、ラチスマストクレーン。
9. 請求項８記載のラチスマストクレーンにおいて、
   前記第２領域を完成させるために取り外された前記第１のラチス部品を、前記ラチスブームの上部領域を構成するために使用することが可能である、ラチスマストクレーン。
10. 請求項１〜９のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
    前記ラチスマストブームは、ラフィングジブを有している、ラチスマストクレーン。
11. 請求項１〜１０のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
    １つの吊上げケーブル及び／又は１つの吊上げウインチを、負荷を吊上げるために使用する、ラチスマストクレーン。
12. 請求項１〜１１のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンにおいて、
    前記第１領域内にて前記少なくとも２つの第１の鎖部を接続するための少なくとも１つの中間横桁を備える、ラチスマストクレーン。
13. 請求項１〜１２のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンに用いられるラチスマストブーム。
14. 請求項１〜１２のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンに用いられる下部及び上部横桁。
15. 請求項１〜１２のいずれか１つに記載のラチスマストクレーンに用いられる下部及び上部横桁を備えたセットであって、
    第１及び／又は第２のラチス部品、
    旋回軸部品及び／又はヘッド部品、並びに、
    少なくとも１つの中間横桁
    のうちの１つ以上のエレメントを更に備える、セット。

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