JP2009235274A - ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分100質量部に対して、軟化点が130℃以上190℃以下であるインデンを含有するC9系樹脂から選択される少なくとも1種を5〜80質量部、軟化点が130℃以上のテルペンの単独重合体樹脂及びテルペン−フェノール共重合体樹脂から選択される少なくとも1種を10〜80質量部、並びに液状スチレン−ブタジエン共重合体を10〜200質量部配合してなる。
【選択図】なし
Description
十分に窒素置換した拌翼つきの5リットルオートクレーブに、シクロヘキサン3000g、テトラヒドロフラン(THF)94.6g、1,3−ブタジエン200g及びスチレン100gを導入し、オートクレーブ内の温度を21℃に調整した。次に、n−ブチルリチウム12gを加えて昇温条件下で60分間重合し、モノマーの転換率が99%であることを確認した後、イソプロピルアルコール13.5gを加え重合を停止した。生成物を分析したところ、スチレン含有率は33%、ブタジエン部のビニル結合量は42%、重量平均分子量は3000であった。
十分に窒素置換した拌翼つきの5リットルオートクレーブに、シクロヘキサン3000g、テトラヒドロフラン(THF)27.3g、1,3−ブタジエン200g及びスチレン100gを導入し、オートクレーブ内の温度を21℃に調整した。次に、n−ブチルリチウム3.46gを加えて昇温条件下で60分間重合し、モノマーの転換率が99%であることを確認した後、イソプロピルアルコール3.2gを加え重合を停止した。生成物を分析したところ、スチレン含有率は33%、ブタジエン部のビニル結合量は42%、重量平均分子量は10000であった。
十分に窒素置換した拌翼つきの5リットルオートクレーブに、シクロヘキサン3000g、テトラヒドロフラン(THF)9g、1,3−ブタジエン200g及びスチレン100gを導入し、オートクレーブ内の温度を21℃に調整した。次に、n−ブチルリチウム1.15gを加えて昇温条件下で60分間重合し、モノマーの転換率が99%であることを確認した後、イソプロピルアルコール1.3gを加え重合を停止した。生成物を分析したところ、スチレン含有率は33%、ブタジエン部のビニル結合量は42%、重量平均分子量は30000であった。
動的弾性率 E’は、得られたゴム組成物を145℃、45分で加硫した後、JIS K6265に記されるフレクソメーターによる定応力測定を各温度において行ない、サンプル内部に亀裂が発生するまでの時間を耐熱疲労時間とし、測定を行なった。データは比較例1を200として指数化した値を示す。
試作タイヤ(サイズ:225/40R18の乗用車用タイヤ)を最高時速300km/hで走行可能な高性能車両に装備させてサーキットで走行させ、走行初期(計測1周目)グリップにおけるテストドライバーのフィーリングを下記の基準にて評価した。数値が正の値で大きくなる程、DRYグリップ性に優れることを意味する。
+3 ・・・運転頻度の低い一般ドライバーが明確に差を認識できる程度
+2 ・・・運転頻度の高い一般ドライバーが差を認識できる程度
+1 ・・・プロのドライバーが差を認識できる程度
0 ・・・コントロール
−1 ・・・プロのドライバーが差を認識できる程度
−2 ・・・運転頻度の高い一般ドライバーが差を認識できる程度
−3 ・・・運転頻度の低い一般ドライバーが明確に差を認識できる程度
試作タイヤ(サイズ:225/40R18の乗用車用タイヤ)を最高時速300km/hで走行可能な高性能車両に装備させて、サーキットで走行させ、走行後におけるタイヤの内部及び外観を観察して下記の基準にて評価した。
0・・・全くチャンクの発生がない状態
−1・・・内部に0.5mm未満の亀裂がある状態
−2・・・内部に0.5mm以上の亀裂がある状態
−3・・・内部に亀裂がある状態
2)東海カーボン(株)製、シースト9H(窒素吸着比表面積(N2SA)=142m2/g、ジブチルフタレート吸油量=130ml/100g)
3)上記方法で製造した液状スチレン−ブタジエン共重合体(重量平均分子量3000)
4)上記方法で製造した液状スチレン−ブタジエン共重合体(重量平均分子量10000)
5)上記方法で製造した液状スチレン−ブタジエン共重合体(重量平均分子量30000)
6)ヤスハラケミカル社製、YSポリスターT115、軟化点=115℃、テルペン−フェノール共重合体樹脂
7)ヤスハラケミカル社製、YSポリスターT160、軟化点=160℃、テルペン−フェノール共重合体樹脂
8)新日本石油社製、ネオポリマーL90、軟化点90℃、インデンを含有するC9系樹脂
9)新日本石油社製、ネオポリマー170S、軟化点170℃インデンを含有するC9系樹脂
10)精工化学(株)製、マイクロクリスタリンワックス
11)N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン
12)ビス(4−メチルジベンゾチアゾリル−2)−ジスルフィド
Claims (9)
- ゴム成分100質量部に対して、軟化点が130℃以上190℃以下であるインデンを含有するC9系樹脂から選択される少なくとも1種を5〜80質量部、軟化点が130℃以上のテルペンの単独重合体樹脂及びテルペン−フェノール共重合体樹脂から選択される少なくとも1種を10〜80質量部、並びに液状スチレン−ブタジエン共重合体を10〜200質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
- 前記インデンを含有するC9系樹脂の軟化点が140℃以上190℃以下、並びに前記テルペンの単独重合体樹脂及び前記テルペン−フェノール共重合体樹脂の軟化点が140℃以上であることを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。
- 前記液状スチレン−ブタジエン共重合体の重量平均分子量が5000〜20000の範囲であることを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。
- 前記ゴム成分は、ブタジエン部のビニル結合量が10%以上であるブタジエン系共重合体を70質量%以上含むことを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。
- 前記ブタジエン系共重合体がスチレン−ブタジエン共重合体を含むことを特徴とする請求項4に記載のゴム組成物。
- 前記スチレン−ブタジエン共重合体は、スチレン含有量が20〜60質量%であることを特徴とする請求項5に記載のゴム組成物。
- 更に、カーボンブラックを前記ゴム成分100質量部に対して60〜200質量部含有することを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。
- 前記インデンを含有するC9系樹脂が、軟化点が155℃以上180℃以下のα−メチルスチレン−ビニルトルエン−インデン共重合体樹脂であることを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。
- 請求項1〜8のいずれかに記載のゴム組成物をトレッドゴムに用いたことを特徴とするタイヤ。
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