JP2009220644A - シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両停車時にシートベルトのバックルを外すことなく乗員が適当な範囲で身体を動かすのを許容する。
【解決手段】バックルリリース機構は、棒部材40の貫通孔45からロックピン46を脱出させることにより、棒部材40がフリーとなり圧縮バネ44の付勢力によって棒部材40が突出してバックルアンカー35の長さ寸法を伸長させることによりバックル34を所定距離フリーな状態にする。
【選択図】図5

Description

本発明はシート装置に関するものである。

乗員の利便性を高めるためにシートには様々な工夫が施されている。特許文献１は、運転席シートと助手席シートが共に前方に向いた前向き姿勢と、車体後方に向いた後向き姿勢とをとることができ、変速レバーが停車レンジにあるときに限定して、対座状態へ回転可能とすることを提案している。

ところで乗員の安全性を確保するためにシートベルトが義務付けられている。シートベルトは、衝突時の乗員の安全性確保を意図したものであり、シートベルトで乗員の身体を拘束することで、その目的を達成するように構成されている。シートベルトに関して、特許文献２はリトラクターをシートに内蔵させた「ベルトイン」シートを開示している。また、特許文献３は、プリテンショナーをケーブルを介してバックル（キャッチ）に連結したシートベルト装置を開示している。
特開平２−７４４２８号公報 特開２０００−４３６２８号公報 特開平１０−２１１８６６号公報

確かに、シートベルトは乗員保護に一定の効果が認められるものの、シートベルトによって身体を拘束されるのは本質的に好ましいものではない。特に、車両が停車しているときに、例えば脇にある荷物から何かを取り出す必要があるときにはシートベルトが邪魔になることがあり、この場合には、シートベルトのバックルを外して荷物を取り、そして車が走り出す前にシートベルトを再び装着しなければならないという煩わしさがある。

また、高速道路や有料道路のゲートで係員からチケットの受け取るために手を伸ばす必要があるときに、ほんの僅か手が届かないためにシートベルトのバックルを外すことが必要となる場合がある。

本発明の目的は、車両停車時にシートベルトのバックルを外すことなく乗員が適当な範囲で身体を動かすのを許容できるシート装置を提供することにある。

上記の技術的課題は、本発明によれば、
シートベルトのタングをバックルに挿入して係止させることにより乗員の身体を拘束するシートベルト装置を備えたシート装置において、
前記シート装置のシートクッションの側方且つ後端に配設され、車体に定置された前記バックルと、
該バックルを所定長さリリースするバックルリリース機構と、
車両の停車状態を検出する停車検出手段とを備え、
前記停車検出手段により車両の停車状態を検出したことを条件に、前記バックルリリース機構の動作が許容され、該バックルリリース機構が動作することによって前記バックルが所定距離だけリリースされて前記シートベルトの緊張無しに該シートベルトにより拘束されている乗員が身体を動かすことができることを特徴とするシート装置を提供することにより達成される。

すなわち、本発明によれば、乗員が身体を動かしたいもののシートバックの拘束を受けて思うように身体を動かせないときに、車両が停車状態であることを前提として、バックルリリース機構を動作させることで、シートバックを装着したままで身体の一定の範囲で動かすことができる。このことにより、停車中にシートバックを外すことなく身の回りの荷物を取ったり、有料道路のチケットを受け取ることができる。

本発明の好ましい実施の形態では、前記シート装置がシートバックのフリーな前傾を許容するシートバック前傾機構を更に備え、前記停車検出手段により車両の停車状態を検出したことを条件に、前記シートバック前傾機構の動作が許容され、該シートバック前傾機構が動作することによって乗員の身体の動きに追従して前記シートバックが前傾する構成が採用される。これによれば、バックルの所定距離のリリースに加えてシートバックのフリーな前傾によって、シートバックを装着した状態で乗員の身体を動かす範囲を大きく設定することができる。

また、バックルリリース機構やシートバック前傾機構の動作を許容する条件に、サイドドアのサイドウインドウガラスの開状態を加えてもよい。これによれば、有料道路や有料駐車場のゲートに設置された発券機や精算機に対してシートベルトを装着した状態でのアクセスに制限できるため、シートバックによる本来的な乗員保護機能に対する確実性を確保することができる。

以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。

第１実施例（図１〜図７）：
図１はシティコミューターカーの外形輪郭と共に車室内を露出させて平面視した図であり、図２は側面から見た図である。図１、図２を参照して、シティコミューターカー１は、そのエンジンルーム２に小排気量のエンジン（図示せず）を搭載し、ダッシュパネル３の後方に位置する車室４には、車幅方向中央に配置されたハンドル５に一致させて車幅方向中央に位置する運転席シート６と、その後方に車幅方向に隣り合うように配設された２つの後席シート７、７とが配設されている。なお、図２において、参照符号８は、運転席シート６と後席シート７の下方に配設された燃料タンクを示し、また、９は車輪を示し、前輪にはＦを付記し、後輪にはＲを付記して示してある。

唯一の前席シートである運転席シート６は、車幅方向中央部分に配設されたシートクッション１０とシートバック１１とを有し、この運転席シート６は前後方向にスライド可能である。

左右の後席シート７、７は、互いに独立したセパレートシートで構成され、各後席シート７は、着座した後席乗員が車幅方向外方に斜め前方に向いた姿勢となるように設置され、これにより、後席乗員Ｐは、運転席シート６の側方のフロアに足を伸ばすことができる。これにより、後席シート７を運転席シート６に接近させた状態で設置したとしても、運転席シート７の側方のフロアを利用して後席乗員Ｐの足元スペースを確保することができる。このことから、車室の前後長が短いにも関わらず後席シート７として比較的大型のシートを設置することができる。

シティコミューターカー１は、左右一対の前ヒンジ後開きのサイドドア２０を有し、サイドドア２０のドアウインドウ２１は、図外の電動モータによって上げ下げすることができる。図２の参照符号２２は足踏み式のパーキングブレーキを示し、このパーキングブレーキ２２を足で押し下げることにより後輪９Ｒのブレーキ機構２３が作動して後輪９Ｒをロックすることができる。

運転席シート７にはシートベルト装置３０が取り付けられている。シートベルト装置３０は、腰ベルト３１と肩ベルト３２とを有する３点式であり、ベルト巻き取り装置であるリトラクター（図示せず）は運転席シート７の内部に設置されている。すなわち、この運転席シート７はベルトインシートであり、ドライバＤは、腰ベルト３１の一端に設けられたタング３３をバックル３４に挿入することでシートベルト装置３０を装着することができ、また、バックル３４からタング３３を解放することで、シートベルト装置３０を外すことができる。バックル３４は、シートクッション１０の一側の後端に配設され、そして、バックルアンカー３５によって車体フロア３６に固設されている。

図３は、バックルアンカー３５の部分を抽出した図である。バックルアンカー３５は、このバックルアンカー３５によるバックル３４の固定を所定距離だけ解放するバックルリリース機構を備え、バックルリリース機構は、バックル３４と一体構造の棒部材４０と、この棒部材４０を受け入れる外筒４１とを有し、外筒４１の下端は車室フロア４２に水平軸４３を中心に車体前後方向に揺動可能に取り付けられている。

バックルリリース機構は、更に、棒部材４０の下端面と外筒４１の底との間に介装された圧縮バネ４４を有し、この圧縮バネ４４の付勢力によって棒部材４０を軸線方向に上昇させることができる（図５）。棒部材４０には、貫通孔４５が設けられ、この貫通孔４５に挿通可能なロックピン４６は、外筒４１に取り付けられたソレノイド４７によって出没される。

貫通孔４５は、棒部材４０を外筒４１の中に押し込んだ状態でロックピン４６を受け入れることのできる位置に形成されており、これにより、棒部材４０つまりバックルアンカー３５は、棒部材４０を外筒４０の中に押し込んでバックルアンカー３５の長さ寸法を短縮した状態でロックピン４６によって位置固定されてバックル３４を定置するバックル定置状態（図３）と、バックルリリース機構を動作させてロックピン４６を貫通孔４５から脱出させることにより棒部材４０がフリーとなり圧縮バネ４４の付勢力によって棒部材４０が突出してバックルアンカー３５の長さ寸法を伸長させることによりバックル３４を所定距離フリーな状態にするリリース状態（図５）と、を取ることができる。

バックルリリース機構を動作させてバックル３４をリリース状態にするために、例えばドライバＤが操作可能なリリーススイッチ（図示せず）を車室内の任意の箇所に配設すればよいが、このリリーススイッチをONしたとしても、ソレノイド４７の動作は、車両が停車状態であることを前提に実行され、車両が停車状態ではないときにはソレノイド４７の動作は禁止される（リリーススイッチのON信号をキャンセル）。

車両の停車状態は、ドライバＤが足踏み式パーキングブレーキ２３を踏み込んだ状態を検出するセンサ５０（図２）からの停車信号によって判別することができる。また、これに加えてサイドウインドウガラス２１の開状態を検出したことを条件に、バックルリリース機構を動作させるようにしてもよい。

常時はバックルリリース機構を動作させないで、バックルアンカー３５を短縮させてバックル３４を定置した状態（図３）でシートベルト装置３０が使用される。例えば、図６に示すゲート発券機５２や有料道路のゲートでチケットを受け取るときには、車両を停車させ、次いで足踏み式パーキングブレーキ２３を踏み込むと共にサイドウインドウガラス２１を下降させた後に、リリーススイッチをＯＮ操作してバックルリリース機構を動作させることで、バックルアンカー３５を伸長可能なバックルリリース状態にすることができ（図５）、これにより腰ベルト３１、肩ベルト３２を緊張状態の無い状態で所定距離、つまりバックルリリース機構の伸び代ΔＬ１の分バックル３４をリリースすることができる。そして、ドライバＤは必要に応じて肩ベルト３２をリトラクター（図示せず）から引き出しながら（図７）、腰ベルト３１、肩ベルト３２を装着したままの状態で身体をゲート発券機５２に寄せることができる。図７のΔＬ１は、バックルアンカー３５の伸び代つまりバックル３４のリリース距離を示す。したがって、運転席シート６を車幅方向中央に配設した場合に、ゲート発券機５２まで手が届かないために、バックル３４からタング３３を外してシートベルト装置３０から身体を完全に解放する必要はない。

第２実施例（図８〜図１３）：
第１実施例では、バックルアンカー３５を伸長させることで、シートバック装置３０のタング３３をバックル３４から外すことなく、ドライバＤが車幅方向に身体を動かすのを許容するようにしたが、これに代えて又はこれに加えてシートバック１１を前方に傾倒させるようにしてもよい。

シートバック１１の前傾機構は、運転席シート６のリクライニング機構に付設される。図８、図９を参照して、運転席シート６には、シートクッション１１の一側にリクライニング操作レバー６０（図９）が配設されている。図８、図９の参照符号６１は、車室フロア４２に敷設されたロアレール６１を示し、運転席シート６はロアレール６１に案内されて前後方向に移動させることができる。ロアレール６１には摺動部材６２の下端が収容され、この摺動部材６２に、シートクッション１１のフレーム部材であるシートクッションフレーム６３が固定されている。

図８、図９の参照符号６５は、シートバック１１のフレーム部材であるシートバックフレームを示す。シートバックフレーム６５の下端には、リクライニング機構の一部を構成する歯付き部材６６が固設され、そして、歯付き部材６６は、シートバック１１の回動軸６７に相対回転不能に取り付けられている。回動軸６７は渦巻き板バネ６８によってシートバック１１を起立方向に付勢されている。歯付き部材６６はその周面に歯６６ａを有し、リクライニング操作レバー６０の端に形成された爪６０ａと噛合している。

リクライニング操作レバー６０を持ち上げると、爪６０ａと歯６６ａのかみ合いが解除され、シートバック１１を後方に押して所望の角度になったらリクライニング操作レバー６０を戻すことにより爪６０ａと歯６６ａとの係合によってシートバック１１はその傾斜角度で固定される。図８の参照符号６９は、リクライニング操作レバー６０に関連したリターンスプリングである。

上記のリクライニング機構に付設されたシートバック前傾機構７０は、歯付き部材６６に内装されたソレノイド７１と、ソレノイド７１によって進退動作する複数の係合ピン７２と、この係合ピン７２を受け入れる溝７３を備えたガイド部材７４とで概略構成されている（図１０）。図１１及びこの図１１のＸ１２−Ｘ１２に沿って断面した図１２を参照して、ガイド部材７４は、円周方向に円弧状の３つの溝７３を備え、各円弧溝７３は、その端に深溝部７３ａを有し、他の部位は相対的に浅い浅溝部７３ｂで構成されている。深溝部７３ａは係合ピン７２の先端と相補的な平面視円形形状を有している。

ソレノイド７１が動作して係合ピン７２を溝７３から退却させる方向に変位させることで、係合ピン７２は深溝部７３ａから脱出して円弧状に延びる浅溝部７３ｂに乗り上げることができる。係合ピン７２が深溝部７３ａに侵入した状態が正規状態であり、この正規状態では、シートバック１１はドライバＤが位置決めした起立姿勢を取る。ソレノイド７１を動作させて係合ピン７２を深溝部７３ａから脱出させたときには、係合ピン７２は円弧状の浅溝部７３ｂに沿って移動可能である。この結果、シートバック１１をフリーに前傾させることができる。図１３のΔＬ２は、シートバック前傾機構７０を動作させることによりシートバック１１がフリーに前傾可能な移動代を示す。

図１０などの参照符号８０はカプラーを示し、第１実施例と同様に、例えばドライバＤが操作可能なシートバック前傾フリースイッチ（図示せず）を車室内の任意の箇所に配設すればよいが、この前傾フリースイッチをONしたとしても、ソレノイド７１の動作は、車両が停車状態であることを前提に実行され、車両が停車状態ではないときにはソレノイド７１の動作は禁止される（シートバック前傾フリースイッチのON信号をキャンセル）。また、これに加えてサイドウインドウガラス２１を開いた状態を検出したことを条件に、シートバック前傾機構７０を動作させるようにしてもよい。

シートバック前傾機構７０を動作させることにより、図１３から良く理解できるように、腰ベルト３１、肩ベルト３２を装着したままの状態で、シートバック１１のフリーな前傾によって、身体をゲート発券機５２に寄せることができ、また、この身体の動作に追従してシートバック１１が前傾することになる。勿論、このシートバック前傾機構７０の動作と一緒に第１実施例で説明したバックルリリース機構を動作させるようにしてもよい。

本発明を適用可能なシティコミューターカーのシート配置を説明するための図である。 図１のシティコミューターカーの車幅方向中央に配置した運転席シートに本発明を適用した例を説明するための側面図である。 バックルアンカーに本発明を適用した第１実施例の要部拡大部分断面図である。 バックルアンカーの一部を構成する外筒及びこれに装着したソレノイドを示す斜視図である。 バックルリリース機構が動作してリリース状態のバックルを示す図である。 バックルリリース機構を動作させてバックルを所定距離リリースすることによりシートバックを外すことなく有料道路や有料駐車場のゲートに設置された発券機や精算機にアクセスできることを説明するための図である。 図６に対応して側方から見た図である。 第２実施例としてシートバック前傾機構が組み込まれたリクライニング機構の分解図である。 シートバック前傾機構を含むリクライニング機構の断面図である。 シートバック前傾機構の分解図である。 シートバック前傾機構に含まれるガイド部材の斜視図である。 図１１のＸ１２−Ｘ１２に沿った断面図であり、ガイド機構に含まれる円弧溝を説明するための図である。 シートバック前傾機構を動作させてドライバの身体の動きに追従してシートバックが前傾することでシートバックを外すことなく有料道路や有料駐車場のゲートに設置された発券機や精算機にアクセスできることを説明するための図である。

符号の説明

１ シティコミューターカー
５ ハンドル
６ 運転席シート
１０ 運転席シートのシートクッション
１１ 運転席シートのシートバック
２０ サイドドア
２１ サイドウインドウガラス
２２ 足踏み式パーキングブレーキ
２３ ブレーキ機構
３０ 3点式シートベルト装置
３１ 腰ベルト
３２ 肩ベルト
３３ タング
３４ バックル
３５ バックルアンカー
４０ 棒部材
４１ 外筒
４２ 車体フロア
４４ 圧縮バネ
４５ 貫通孔
４６ ロックピン
４７ ソレノイド
５０ 停車状態検出センサ
６０ リクライニング操作レバー
６３ シートクッションフレーム
６５ シートバックフレーム
６６ 歯付き部材
６７ シートバックの回動軸
７０ シートバック前傾機構
７１ ソレノイド
７２ 係合ピン
７３ 溝
７３ａ 溝の深溝部
７３ｂ 溝の浅溝部
７４ ガイド部材

Claims (6)

1. シートベルトのタングをバックルに挿入して係止させることにより乗員の身体を拘束するシートベルト装置を備えたシート装置において、
   前記シート装置のシートクッションの側方且つ後端に配設され、車体に定置された前記バックルと、
   該バックルを所定長さリリースするバックルリリース機構と、
   車両の停車状態を検出する停車検出手段とを備え、
   前記停車検出手段により車両の停車状態を検出したことを条件に、前記バックルリリース機構の動作が許容され、該バックルリリース機構が動作することによって前記バックルが所定距離だけリリースされて前記シートベルトの緊張無しに該シートベルトにより拘束されている乗員が身体を動かすことができることを特徴とするシート装置。
2. 前記バックルリリース機構が、前記バックルを車室フロアに固定するためのバックルアンカーに設けられている、請求項１に記載のシート装置。
3. 前記シート装置がシートバックのフリーな前傾を許容するシートバック前傾機構を更に備え、
   前記停車検出手段により車両の停車状態を検出したことを条件に、前記シートバック前傾機構の動作が許容され、該シートバック前傾機構が動作することによって乗員の身体の動きに追従して前記シートバックが前傾する、請求項１又は２に記載のシート装置。
4. サイドドアのサイドウインドウガラスの開状態を検出するウインドウガラス開状態検出手段を更に備え、
   前記停車検出手段により車両の停車状態を検出すると共に前記ウインドウガラス開状態検出手段によりサイドウインドウガラスの開状態を検出したことを条件に、前記バックルリリース機構の動作が許容される、請求項１に記載のシート装置。
5. サイドドアのサイドウインドウガラスの開状態を検出するウインドウガラス開状態検出手段を更に備え、
   前記停車検出手段により車両の停車状態を検出すると共に前記ウインドウガラス開状態検出手段によりサイドウインドウガラスの開状態を検出したことを条件に、前記バックルリリース機構及び前記シートバック前傾機構の動作が許容される、請求項４に記載のシート装置。
6. シートベルトで乗員の身体を拘束するシートベルト装置を備えたシート装置において、
   前記シート装置のシートバックのフリーな前傾を許容するシートバック前傾機構と、
   車両の停車状態を検出する停車検出手段と、
   サイドドアのサイドウインドウガラスの開状態を検出するウインドウガラス開状態検出手段とを備え、
   前記停車検出手段により車両の停車状態を検出すると共に前記ウインドウガラス開状態検出手段によりサイドウインドウガラスの開状態を検出したことを条件に、前記シートバック前傾機構の動作が許容され、該シートバック前傾機構が動作することによって乗員の身体の動きに追従して前記シートバックが前傾することを特徴とするシート装置。

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