JP7277817B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両等に搭載される乗物用シートに関する。

略鉛直方向に延びる軸線を中心として自動車のフロアに回動可能に設けられたシートが公知である（例えば、特許文献１）。このシートは、シートの回動位置によって、乗員同士の会話や休憩、景色の観賞に適した様々なシートアレンジを実現することができる。このシートを自動運転車両に適用すると、運転席も自動運転中に様々なシートアレンジを取ることができる。

特開２０１６－９７７８０号公報

シートを回動可能にする場合、シートが回動してもシートベルトのバックルがシートの回動位置に応じた適正な位置に配置されるように、バックルもフロアに対して移動可能にする必要がある。バックルを移動可能にする１つの方法として、シートの回動部位にバックルを設け、バックルをシートと一体に回動させる方法がある。しかし、この方法では衝突時等に乗員に生じる慣性力がシートベルト及びシートを介してシートの回動軸に加わるため、回動軸の剛性を高める必要があり、シートのサイズや重量が増加する虞がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、回動可能な乗物用シートにおいて、回動軸に加わる荷重を低減することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、乗物のフロア（２）に設けられ、略鉛直方向に延びる回動軸線（Ａ）を中心としてシート本体（４）を回動可能に支持する回動装置（３）と、前記フロアに設けられ、シートベルト（２５）のバックル（３１）を前記フロアに対して移動可能に支持する移動装置（４０）とを有し、前記回動装置は、回動を規制するロック状態と回動を可能にするロック解除状態とになり、前記移動装置は、移動を規制するロック状態と移動を可能にするロック解除状態とになることを特徴とする乗物用シート（１）を提供する。

この構成によれば、衝突時等に乗員に生じる慣性力は、シートベルトからバックル及び移動装置を介してフロアに伝達されるため、回動装置の回動軸に加わる荷重を低減することができる。また、シート本体の回動に応じて、バックルの位置を変更することができる。バックルの位置は固定することができるため、荷重が加わったときの移動を防止することができる。

また、上記の態様において、前記回動装置がロック状態のときに前記移動装置がロック状態になり、前記回動装置がロック解除状態のときに前記移動装置がロック解除状態になるとよい。

この態様によれば、回動装置をロック解除状態になると移動装置がロック解除状態になるため、シート本体の回動に応じたバックル位置の変更が容易になる。

また、上記の態様において、前記回動装置及び前記移動装置を操作するための共通の操作入力装置（１５）を有するとよい。

この態様によれば、操作入力装置の操作によって、回動装置及び移動装置を共にロック解除状態にすることができるため、操作が容易になる。

また、上記の態様において、前記操作入力装置は、前記回動装置及び前記移動装置にコントロールケーブル（１４、５５）を介して接続されたレバー（５９）であるとよい。

この態様によれば、レバーの操作によって、回動装置及び移動装置を共にロック解除状態にすることができる。

また、上記の態様において、前記移動装置は、前記回動装置の前記回動軸線を中心とした円弧軌跡に沿って前記フロアに対して変位可能であるとよい。

この態様によれば、シート本体の回動に応じてバックルを適切な位置に配置することができる。

また、上記の態様において、前記移動装置は、前記フロアに設けられたレール（４１）と、前記レールに変位可能に設けられ、前記バックルが取り付けられたスライダ（４２）と、前記レールに対して前記スライダを選択的に固定するロック部材（５１）とを有するとよい。

この態様によれば、移動装置を簡素な構造にすることができる。

また、上記の態様において、前記スライダは、前記シート本体又は前記回動装置の前記シート本体と一体に回動する部分に連結されているとよい。

この態様によれば、シート本体の回動に追従してバックルを自動的に移動させることができる。

また、上記の態様において、前記スライダと前記回動装置とは駆動装置（８１）を介して連結され、前記駆動装置が、前記回動装置の回動角に対して所定の比率の回動角で前記スライダを駆動するとよい。

この態様によれば、シート本体の回動に追従してバックルを自動的に移動させることができる。

また、上記の態様において、前記スライダは、前記回動装置の前記回動軸線を中心とした円弧軌跡に沿った円弧形状に形成されているとよい。

この態様によれば、スライダとレールとの係合範囲を広くすることができ、移動装置の剛性を高めることができる。

本発明の一態様によれば、バックルが移動装置によってフロアに対して移動可能に支持されているため、シート本体の回動に応じて、バックルの位置を変更することができる。バックルの位置は固定することができるため、荷重が加わったときの移動を防止することができる。

本発明の一態様において、回動装置がロック状態のときに移動装置がロック状態になり、回動装置がロック解除状態のときに移動装置がロック解除状態になる構成にすることによって、シート本体の回動に応じたバックル位置の変更が容易になる。

本発明の一態様において、回動装置及び前記移動装置を操作するための共通の操作入力装置を有する構成にすることによって、回動装置及び移動装置を共にロック解除状態にすることができるため、操作が容易になる。

本発明の一態様において、レバーが回動装置及び移動装置にコントロールケーブルを介して接続された構成にすることよって、レバーの操作によって回動装置及び移動装置を共にロック解除状態にすることができる。

本発明の一態様において、移動装置が回動装置の回動軸線を中心とした円弧軌跡に沿ってフロアに対して変位可能である構成にすることによって、シート本体の回動に応じてバックルを適切な位置に配置することができる。

本発明の一態様において、移動装置がレール、スライダ、及びロック部材を有する構成にすることによって、移動装置を簡素な構造にすることができる。

本発明の一態様において、スライダがシート本体又は回動装置のシート本体と一体に回動する部分に連結された構成にすることによって、シート本体の回動に追従してバックルを自動的に移動させることができる。

本発明の一態様において、回動装置の回動角に対して所定の比率の回動角でスライダを駆動する駆動装置を設けた構成にすることによって、シート本体の回動に追従してバックルを自動的に移動させることができる。

本発明の一態様において、スライダを回動装置の回動軸線を中心とした円弧軌跡に沿った円弧形状に形成した構成にすることによって、スライダとレールとの係合範囲を広くすることができ、移動装置の剛性を高めることができる。

第１実施形態に係る車両用シートの斜視図 回動装置の横断面図 移動装置の横断面図 車両シートの構成を示す説明図 第２実施形態に係る車両用シートの斜視図 第３実施形態に係る車両シートの構成を示す説明図 第４実施形態に係る車両用シートの斜視図

以下に本発明の乗物用シートを自動車用のシートに適用した実施形態について図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
図１に示すように、シート１は、車両のフロア２の上面に設けられた回動装置３と、回動装置３の上部に設けられたシート本体４とを有する。シート１は、運転席、助手席、後部座席のいずれであってもよい。本実施形態では、シート１は車室の右前部に配置される運転席として構成されている。

図１及び図２に示すように、フロア２は、略水平方向に延在している。回動装置３は、下回動部材６と、下回動部材６に略鉛直方向に延びる回動軸線Ａを中心として回動可能に設けられた上回動部材７とを有する。下回動部材６及び上回動部材７は、面が上下を向く板状に形成されている。回動装置３の回動軸線Ａは、平面視で回動装置３の略中央に配置されている。下回動部材６と上回動部材７とは、それぞれの外周縁において互いに回動可能に係合していることが好ましい。下回動部材６は、フロア２の上面に結合されている。

回動装置３は、下回動部材６に対する上回動部材７の回動を規制する第１ロック部材１１を有する。第１ロック部材１１は、下回動部材６及び上回動部材７の一方に設けられ、下回動部材６及び上回動部材７の他方に係合するロック位置と、下回動部材６及び上回動部材７の他方から離れたロック解除位置との間で変位可能になっている。

本実施形態では、先端に爪部を有する第１ロック部材１１が上回動部材７の外周部に回動可能に設けられ、下回動部材６の外周部に第１ロック部材１１の爪部と係合可能な係止孔１２が設けられている。第１ロック部材１１の爪部が係止孔１２に突入することによって、第１ロック部材１１は下回動部材６に対する上回動部材７の回動を規制する。

第１ロック部材１１は、第１ロック部材１１と上回動部材７との間に設けられた付勢部材（不図示）によってロック位置に付勢され、通常時にはロック位置に位置する。図４に示すように、また、第１ロック部材１１には、第１コントロールケーブル１４の一端が結合されている。第１コントロールケーブル１４は、一端において第１ロック部材１１に結合し、他端において後述する操作入力装置１５に結合されている。

図１に示すように、シート本体４は、乗員の臀部及び大腿部を下方から支持する着座部をなすシートクッション２１と、乗員の背部を後方から支持する背もたれ部をなすシートバック２２とを有する。シートクッション２１及びシートバック２２は、骨格をなすフレームと、フレームに支持されたクッションパッドと、フレーム及びクッションパッドを覆う表皮材とを有する。シートクッション２１の下部は、上回動部材７の上部に結合されている。

シートバック２２の内部には、シートベルト２５を巻き取るベルトリトラクタ２４が設けられている。シートバック２２の上端には、シートベルト２５の通路を画定するベルトガイド２６が設けられている。シートベルト２５は、シートバック２２の内部をベルトリトラクタ２４から上方に延び、ベルトガイド２６を通過して、シートベルト２５の前面側に延びている。シートベルト２５の一端は、シートクッション２１に結合されたベルトアンカー２７に結合されている。シートベルト２５におけるベルトガイド２６とベルトアンカー２７との間の部分には、タングプレート２８が設けられている。シートベルト２５はタングプレート２８に形成された貫通孔を通過し、タングプレート２８はシートベルト２５の長手方向に移動可能になっている。ベルトガイド２６及びベルトアンカー２７は、シート本体４に対して幅方向における一側に設けられている。

フロア２には、バックル３１をフロア２に対して移動可能に支持する移動装置４０が設けられている。バックル３１は、タングプレート２８が挿入されるスロットを有し、タングプレート２８と着脱可能に結合する。バックル３１及び移動装置４０は、シート本体４に対してベルトガイド２６が設けられた側と相反する側に配置されている。

図３に示すように、移動装置４０は、フロア２に設けられたレール４１と、レール４１に変位可能に設けられたスライダ４２とを有する。レール４１は、回動装置３の回動軸線Ａを中心とした円弧形状に延びている。スライダ４２は、レール４１の長手方向に沿ってスライド移動可能にレール４１に支持されている。そのため、スライダ４２は、回動装置３の回動軸線Ａを中心とした円弧軌跡に沿ってフロア２に対して変位可能になっている。

レール４１は、フロア２に結合されたレール下壁４４と、レール下壁４４の両側縁から上方に突出する一対のレール側壁４５と、各レール側壁４５の上端のそれぞれから互いに近づく側に突出した一対のレール上壁４６とを有する。一対のレール上壁４６間にはスリット４７が形成されている。

スライダ４２は、スリット４７を通過し、一対のレール上壁４６の縁部に係止されている。スライダ４２は、平面視において回動軸線Ａを中心とした円弧形状に形成され、同じく円弧形状に形成されたレール４１の内部に挿入可能になっている。スライダ４２は、レール上壁４６に当接することによって上下への移動が規制される一方、スリット４７内を移動することによってレール４１の延在方向にスライド移動可能になっている。

移動装置４０は、レール４１に対して前記スライダ４２を選択的に固定する第２ロック部材５１を有する。第２ロック部材５１は、レール４１及びスライダ４２の一方に設けられ、レール４１及びスライダ４２の他方に係合するロック位置と、レール４１及びスライダ４２の他方から離れたロック解除位置との間で、変位可能になっている。

本実施形態では、スライダ４２のレール４１から突出した部分に爪部５１Ａを備えた第２ロック部材５１が回動可能に設けられ、レール側壁４５に第２ロック部材５１と係合可能な係止孔５２が設けられている。ロック位置において爪部５１Ａが係止孔５２に突入することによって、第２ロック部材５１はレール４１に対するスライダ４２の回動を規制する。

第２ロック部材５１は、第２ロック部材５１とスライダ４２との間に設けられた付勢部材によってロック位置に向けて付勢され、通常時にはロック位置に位置する。図４に示すように、第２ロック部材５１には、第２コントロールケーブル５５の一端が結合されている。第２コントロールケーブル５５は、一端において第２ロック部材５１に結合し、他端において操作入力装置１５に結合されている。他の実施形態では、第２ロック部材５１は、レール４１の内面に取り付けられ、ロック位置においてスライダ４２に係合し、ロック解除位置においてスライダ４２から離れる構成としてもよい。

図１に示すように、スライダ４２のレール４１から上方に突出した部分には、上方に延びるアーム５７が設けられ、アーム５７の先端にバックル３１が結合されている。

操作入力装置１５は、乗員の操作を受ける部材であって、例えば回動可能なレバーや引っ張り操作可能なストラップであってよい。本実施形態では、操作入力装置１５は、シートクッション２１の側部に回動可能に設けられたレバー５９である。レバー５９は、初期位置と操作位置との間で回動可能であり、図示しない付勢部材によって初期位置に付勢されている。レバー５９が初期位置にあるとき、第１及び第２コントロールケーブル１４、５５は弛緩し、第１及び第２ロック部材１１、５１はロック位置にある。一方、レバー５９が操作位置にあるとき、第１及び第２コントロールケーブル１４、５５は引っ張られ、第１及び第２ロック部材１１、５１はロック解除位置にある。

以上のように構成したシート１では、レバー５９が初期位置にある通常状態において、回動装置３及び移動装置４０がそれぞれロック状態になり、フロア２に対するシート本体４の回動及びバックル３１の移動が規制される。このようにバックル３１の移動が規制されると、車両の衝突等によって乗員からシートベルト２５に荷重が加わる場合においてバックル３１の移動が阻止され、シートベルト２５は乗員を適切に支持することができる。

バックル３１が、回動装置３の軸部（下回動部材６及び上回動部材７の係合部）を介さずに、移動装置４０を介してフロア２に設けられているため、衝突時等に乗員に生じる慣性力がシートベルト２５及び移動装置４０を介してフロア２に伝達され、回動装置３の軸部に加わる荷重を抑制することができる。これにより、回動装置３に要求される剛性が低減され、回動装置３のサイズ及び重量を低減することが可能になる。

乗員がレバー５９を初期位置から操作位置に操作することによって、回動装置３がロック解除状態になってシート本体４がフロア２に対して回動可能になると共に、移動装置４０がロック解除状態になってバックル３１がフロア２に対して移動可能になる。この状態では、乗員はシート本体４を任意の回動位置に回動させることができると共に、シート本体４の回動位置に合わせてバックル３１の位置を調節することができる。

乗員は１つのレバー５９を操作することによって、回動装置３及び移動装置４０をロック状態及びロック解除状態に共に切り替えることができるため、シート本体４の回動に応じたバックル３１位置の変更が容易になる。

スライダ４２の移動経路を定めるレール４１が回動装置３の回動軸線Ａを中心とした円弧形状に形成されているため、バックル３１は回動軸線Ａを中心とした円弧軌跡に沿って移動することができる。そのため、シート本体４の回動に応じてバックル３１を適切な位置に配置することができる。

（第２実施形態）
図５に示すように、第２実施形態に係るシート７０は、第１実施形態に係るシート１の構成に加えて、スライダ４２と、シート本体４又は回動装置３のシート本体４と一体に回動する部分とを連結する連結部材７１を有する。シート７０の他の構成は、第１実施形態に係るシート１と同様である。

第２実施形態に係るシート７０では、連結部材７１は上回動部材７とスライダ４２とに結合されている。連結部材７１によって、シート本体４が回動するときには、シート本体４の回動に応じてスライダ４２が自動的に移動する。これにより、乗員はバックル３１の位置を手動で調節する必要がなく、シート本体４の回動操作が容易になる。

（第３実施形態）
図６に示すように、第３実施形態に係るシート８０は、第１実施形態に係るシート１の構成に加えて、スライダ４２と回動装置３の上回動部材７とを連結する駆動装置８１が設けられている。シート８０の他の構成は、第１実施形態に係るシート１と同様である。

第３実施形態に係るシート１では、駆動装置８１は、回動装置３の回動角に対して所定の比率の回動角でスライダ４２を駆動する。駆動装置８１は、例えばギヤ列によって構成されている。駆動装置８１は、上回動部材７の外周部に形成された回動軸線Ａを中心とする第１歯車８２と、フロア２に回転可能に支持され、第１歯車８２に噛み合う第２歯車８３と、フロア２に回転可能に支持され、第２歯車８３に噛み合う第３歯車８４と、スライダ４２の内周部に形成され、第３歯車８４と噛み合う第４歯車８５とを有する。第４歯車８５は、回動軸線Ａを中心と円弧形状の内周側に形成されている。この構成によれば、シート本体４の回動に応じてバックル３１を所定の比率で自動的に移動させることができる。

駆動装置８１は、ギヤ列に代えて、リンク機構にしてもよい。

（第４実施形態）
図７に示すように、第４実施形態に係るシート９０は、第１実施形態に係るシート１の構成に加えて、フロア２と回動装置３との間にスライド装置９１を有する。また、第４実施形態に係るシート９０は、第１実施形態に係るシート１の構成に比べて、移動装置４０のレール４１がフロア２に代えてスライド装置９１の回動装置３側の部材に設けられている点が異なる。シート９０の他の構成は、第１実施形態に係るシート１と同様である。

スライド装置９１は、フロア２に設けられ、前後に延びる左右一対のロアレール９２と、ロアレール９２のそれぞれにスライド移動可能に設けられた左右一対のアッパレール９３と、左右にアッパレール９３に結合されたベース部材９４とを有する。ベース部材９４は、面が上下を向く板状に形成され、下面においてアッパレール９３に結合され、上面において下回動部材６に結合されている。ベース部材９４は、その側部に下回動部材６に対して側方に張り出した延長部９５を有する。延長部９５の上面には、移動装置４０のレール４１が結合されている。

回動装置３とフロア２との間にスライド装置９１を設けたため、シート本体４及びバックル３１はフロア２に対してスライドすることができる。回動装置３及び移動装置４０が共にベース部材９４に設けられているため、スライド装置９１によってシート本体４が移動しても回動軸線Ａに対するレール４１の相対位置は変化しない。そのため、シート本体４の回動位置に応じてバックル３１を適切な位置に配置することができる。

第４実施形態に係るシート９０において、上回動部材７とスライダ４２とを連結する連結部材７１を設けてもよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、第１実施形態に係るシート１の変形例として、操作入力装置１５を２つ設け、第１及び第２コントロールケーブル１４、５５のそれぞれに１つずつ操作入力装置１５を設けてもよい。このように構成すると、回動装置３及び移動装置４０を互いに独立してロック状態及びロック解除状態の間で切り替えることができる。

１、７０、８０、９０ ：シート
２ ：フロア
３ ：回動装置
４ ：シート本体
６ ：下回動部材
７ ：上回動部材
１１ ：第１ロック部材
１４ ：第１コントロールケーブル
１５ ：操作入力装置
２１ ：シートクッション
２２ ：シートバック
２５ ：シートベルト
３１ ：バックル
４０ ：移動装置
４１ ：レール
４２ ：スライダ
５１ ：第２ロック部材
５５ ：第２コントロールケーブル
５７ ：アーム
５９ ：レバー
７１ ：連結部材
８１ ：駆動装置
Ａ ：回動軸線

Claims (7)

1. 乗物のフロアに設けられ、略鉛直方向に延びる回動軸線を中心としてシート本体を回動可能に支持する回動装置と、
   前記フロアに設けられ、シートベルトのバックルを前記フロアに対して移動可能に支持する移動装置とを有し、
   前記回動装置は、回動を規制するロック状態と回動を可能にするロック解除状態とになり、
   前記移動装置は、移動を規制するロック状態と移動を可能にするロック解除状態とになり、
   前記回動装置がロック状態のときに前記移動装置がロック状態になり、前記回動装置がロック解除状態のときに前記移動装置がロック解除状態になり、
   前記移動装置は、前記フロアに沿う方向に変位可能であることを特徴とする乗物用シート。
2. 前記回動装置及び前記移動装置を操作するための共通の操作入力装置を有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記操作入力装置は、前記回動装置及び前記移動装置にコントロールケーブルを介して接続されたレバーであることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記フロアと前記回動装置との間にスライド装置を有する請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。
5. 前記スライド装置は、前記フロアに設けられ、前後に延びる左右一対のロアレールと、前記ロアレールのそれぞれにスライド移動可能に設けられた左右一対のアッパレールと、前記アッパレールのそれぞれに結合されたベース部材とを有し、
   前記回動装置と前記移動装置とは前記ベース部材に設けられている請求項４に記載の乗物用シート。
6. 上方から見て、前記回動装置は左右一対の前記アッパレールの間に配置されている請求項５に記載の乗物用シート。
7. 上方から見て、前記移動装置は左右一対の前記アッパレールの間に配置されている請求項５に記載の乗物用シート。

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