JP2007209596A - 自動車用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用シート装置を提供することである。
【解決手段】本発明による自動車用シート装置は、シートクッションと、シートバックと、該シートバックの側部に取り付けられたアームレストとを備えたシートと、前記アームレストを、前記シートバックの側部の長手方向に沿って延びるアームレスト格納位置と、ほぼ水平なアームレスト使用位置との間で回動させるためのアームレスト回動機構と、前記シートのシートベルトの装着状態を検出するシートベルト装着状態検出手段とを有し、前記アームレスト回動機構は、前記シートベルト装着状態検出手段が前記シートベルトの非装着状態を検出したときに、前記アームレストを前記アームレスト格納位置に回動させるようになっている、ことを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車用シート装置に関し、特に、アームレストを備えたシート装置に関する。

車両には、乗員が快適に過すことができるようにするための装置の１つとして、乗員が腕や肘を載せておくことができるアームレストがシートに隣接して設けられる。

このアームレストには、シートの側部に設けられるタイプと、シートに隣接したドアのドアトリムに形成されるタイプとがある。ドアトリムに形成されたアームレストは、断面がＬ字形になるので、使用者が体をアームレスト方向にあずけても腕がアームレストの外方にずり落ちる心配がなく、安心して使えるという利点がある。

ところで、車両のドアとしては、車両幅方向外方に開くヒンジ式タイプの他、車両前後方向に摺動するスライド式タイプのものがある。そして、このスライド式タイプのドアは、詳細には、ドアを開けるとき、ドアを車幅方向外方に移動させた後、後方に移動させることになる。

従って、スライドドアにアームレストを形成すると、その分、ドアの厚みが増すことになり、スライドドアの厚みが厚くなればなるほど、車幅方向外方に移動させなければならないドアの移動量が増してしまうことになる。そして、スライドドアのこのような外方移動量が増せば増すほど、スライドドアを支持する支持開放機構の剛性を高めなければならず、このことはまた、支持開放機構、ひいては、車両全体の重量増を招いてしまうことになる。また、支持開放機構の複雑化を招くことにもなりかねない。

このような理由から、スライドドアを採用するワンボックス車やミニバンなどでは、アームレストをシート側部に設けることがある。

他方、ドアトリムに代えて、シートの車幅方向外方側部、すなわち、シートの乗降側に設けられたアームレストは乗降の邪魔になるので、かかるアームレストをばねの力で、常時、シートバック（不使用位置／退避位置）に向けて付勢しておくアームレスト構造が、例えば特許文献１から知られている。このアームレスト構造では、シート使用者は、軽い力でアームレストを退避位置に移動させることができる。

実開平５―１１８６１号公報

しかし、引用文献１開示装置は、ばねによるアシストを提供するものの、アームレストは、通常は、アームレスト使用位置にあり、乗員の乗降の際には、乗員自らアームレストを退避位置まで移動させなければならないという煩雑さは依然として解消されていない。
アームレストを常時退避位置に位置させるようにばね力を設定することもできるけれども、ばね力をそのように設定するときには、乗員がアームレストから腕を離す度毎にアームレストは退避位置に戻ってしまい、アームレストの使用時における使い勝手が悪い。

本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、降車時にアームレストを使用位置から退避位置に自動的に移動させることができる、自動車用シート装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明による自動車用シート装置は、シートクッションと、シートバックと、該シートバックの側部に取り付けられたアームレストとを備えたシートと、前記アームレストを、前記シートバックの側部の長手方向に沿って延びるアームレスト格納位置と、ほぼ水平なアームレスト使用位置との間で回動させるためのアームレスト回動機構と、前記シートのシートベルトの装着状態を検出するシートベルト装着状態検出手段とを有し、前記アームレスト回動機構は、前記シートベルト装着状態検出手段が前記シートベルトの非装着状態を検出したときに、前記アームレストを前記アームレスト格納位置に回動させるようになっている、ことを特徴とする。

本発明の構成では、シートベルト装着状態検出手段がシートベルトの非装着状態を検出したときにアームレストをアームレスト格納位置に回動させるので、降車に備えてシートベルトを外すとアームレストが自動的に格納され、よって、使用者は降車の際の、煩わしいアームレスト格納作業から解放される。

本発明では、前記アームレスト回動機構が、前記アームレストを前記アームレスト格納位置に向けて付勢する付勢手段と、前記アームレストを前記アームレスト格納位置と前記アームレスト使用位置との間の任意の位置に保持するためのラチェット機構とを備え、該ラチェット機構が、前記アームレストに設けられたラチェット歯と、前記シートバックに設けられ、前記ラチェット歯に係合されるラチェット爪を備えるラチェット爪部材とを有し、前記シートベルト装着状態検出手段が前記シートベルトの非装着状態を検出したときに、前記ラチェット爪と前記ラチェット歯との係合を解くように前記ラチェット爪部材を駆動するアクチュエータを有する、のが好ましい。
この構成によれば、アームレストの使用時にはアームレストを所望位置に保持しながら、降車時にはアームレストをアームレスト格納位置に自動的に退避させることができる。

また、前記アームレストの遠位端部に設けられた手動解放スイッチと、該手動解放スイッチと前記ラチェット爪部材との間に延びる操作ロッドとを備える、前記ラチェット爪と前記ラチェット歯との係合を解くための手動式ラチェット解放機構を有する、のが好ましい。
この構成によれば、手動解放スイッチの操作により、シートベルを外す以外のときにも、任意にアームレストをアームレスト格納位置に格納し、或いは、アームレストを別の位置に移動させることができる。

更に、前記ラチェット爪部材の少なくとも一部を、常時、下方から支持するための、前記シートバックに設けられた支持受け部材を有するのが好ましい。
この構成によれば、支持受け部材がラチェット爪部材をしっかり支持するので、アームレスト支持剛性が高まり、アームレスト操作時の重厚感を向上させることができる。

更にまた、前記アームレストがスライドドアに隣接して配置されるのが好ましい。
この構成によれば、開閉機構上、それ自体にアームレストを形成するのが実際上困難であるスライドドアに隣接してアームレストを提供することができる。

前記アームレストが、前記アームレスト使用位置にあるときに前記スライドドアのトリムに近接するのが好ましい。
この構成によれば、アームレストに載せた腕（肘）がアームレストから車外方向にずり落ちるのをスライドドアのトリムによって防ぐことができるので、アームレストの利便性を向上させることができる。

本発明によれば、降車時にアームレストを使用位置から退避位置に自動的に移動させることができる、自動車用シート装置を提供することができる。

以下、添付図面を参照して、本発明による、自動車用シート装置を説明する。

図１を参照すると、全体的に参照番号１で示されたシート装置が車両Ｖの室内に設けられている。

シート装置１は、車両ＶのフロアＦに設けられたシートクッション２と、シートクッション２に回動自在に、すなわち、リクライニング可能に取り付けられたシートバック３とを有する。

シート装置１はまたシートベルト機構を備える。本実施形態では、シートベルト機構のリトラクタ（図示せず）はシートバック３に内蔵され、シートベルト４は、このリトラクタからシートバック３の上部に形成されたベルト開口部（図示せず）を通って延び、フロアＦに固定されたフロアアンカ（図示せず）に取り付けられる。シートベルト４には、シートバック３のベルト開口部（図示せず）とフロアアンカ（図示せず）との間で、フック部材５が取り付けられ、フック部材５は、バックル６に解放自在に係止されるようになっている。バックル６は、固定ベルト７を介してフロアＦに固定され、バックル６へのフック部材５の係止を検出するためのセンサ（図示せず）を備え、当該センサの検出信号は電線Ｃを介して制御装置（図示せず）に送信されるようになっている。

シートバック３の、車幅方向外方側（スライドドアＳＤに近い側）の側部には、アームレスト１０がアームレスト回動機構２０を介して取り付けられている。

図３乃至図５に示すように、アームレスト回動機構２０は、シートバック３に内蔵されたシートバックフレーム（図示せず）に固定された支持プレート２１を有する。支持プレート２１は、ほぼ垂直に配置され、車外側支持面２１Ａと、この車外側支持面２１Ａと対向する車内側支持面２１Ｂとを備える。車外側支持面２１Ａには支持シャフト２２が固定され、支持シャフト２２は、支持プレート２１に対してほぼ垂直に、スライドドアＳＤに向って延びる。

アームレスト１０は内部にアームレストフレーム（図示せず）を有し、このアームレストフレーム（図示せず）の一部が軸受け（図示せず）を介して支持シャフト２２に回動自在に取り付けられている。アームレスト１０は、アームレストフレーム（図示せず）の回りにクッション材１１を備え、クッション材１１は表皮（図示せず）によって覆われている。

アームレスト回動機構２０はまた、アームレスト１０の内部に設けられた内歯爪車２３を有する。内歯爪車２３は、アームレストフレーム（図示せず）に固定され、支持シャフト２２に回転自在に支持されたプレート状回転部２３Ａと、このプレート状回転部２３Ａの外周部からシートバック３の支持プレート２１に向って延びるウェブ部２３Ｂと、このウェブ部２３Ｂの外縁部内面に形成された複数のラチェット歯２３Ｃとを備える。

支持シャフト２２にはまた、支持シャフト２２の半径方向外方に延びるプレート状支持部材２４が固定されている。プレート状支持部材２４は、その外端部から支持プレート２１に向って延びるバネ押さえ部２４Ａと、バネ押さえ部２４Ａよりも半径方向内方の位置から支持プレート２１に向って延びるピボットピン２４Ｂとを有する。

このピボットピン２４Ｂにはラチェット爪部材２５が回動自在に取り付けられる。ラチェット爪部材２５は、爪車２３のラチェット歯２３Ｃに係合可能なラチェット爪２５Ａと、プレート状支持部材２４に向って延びる当接ピン２５Ｂとを有する。

ピボットピン２４Ｂにはまた、捩りばね２６が取り付けられている。捩りばね２６は、その一方端がプレート状支持部材２４のバネ押さえ部２４Ａに、また、他方端が、ラチェット爪部材２５の当接ピン２５Ｂに、夫々、当接するように配置され、そのばね力は、ラチェット爪部材２５のラチェット爪２５Ａを爪車２３のラチェット歯２３Ｃに係合させるように、ラチェット爪部材２５の当接ピン２５Ｂに常時作用するように、初期設定されている。

尚、ラチェット爪部材２５がピボットピン２４Ｂに加える負荷を軽減するため、ラチェット爪部材２５の一部を、常時（ラチェット爪部材２５がいずれの回動位置にあろうとも）、下方から支持するための支持受け部材２９が、支持プレート２１に設けられている。

内歯爪車２３のプレート状回転部２３Ａと、プレート状支持部材２４との間で、支持シャフト２２のまわりに、渦巻きばね２７が配置され、その内方端は支持シャフト２２に、また、外方端は内歯爪車２３のウェブ部２３Ｂの内面に、夫々、固定されている。渦巻きばね２７は、図２に示すように、アームレスト１０がシートバック３とほぼ整合された（アームレストが使用されていない）アームレスト不使用位置、すなわち、アームレスト初期位置にあるときに、いずれの方向にもそのばね力が作用しないように初期設定されている。

従って、アームレスト１０が図２のアームレスト初期位置からシート前方へ回動されると、すなわち、図３で見たとき内歯爪車２３が支持シャフト２２に対して時計方向に回転されると、渦巻きばね２７は巻き上げられ、かくして生じたばね力は、内歯爪車２３を図３で見たとき反時計方向に回転させる（アームレスト１０をアームレスト初期位置に戻す）ように作用する。

ところで、上述したラチェット歯２３Ｃ及びラチェット爪２５Ａは、これらが係合しているときには、シート前方に回動されたアームレスト１０がアームレスト初期位置に戻る方向にのみ回動することを許容するように構成されている、すなわち、爪車２３が図３で見たときに反時計方向にのみ回転することを許容するように構成されている。

上述したように、捩りばね２６はラチェット爪２５Ａをラチェット歯２３Ｃに係合させるように常時付勢しているが、アームレスト回動機構２０は、この捩りばね２６の付勢力に抗して、ラチェット爪２５Ａをラチェット歯２３Ｃとの係合から解くためのラチェット解放機構を２つ備える。

これらのラチェット解放機構のうちの１つである第１ラチェット解放機構は手動式である。この第１ラチェット解放機構は、図４で良く分かるように、アームレスト１０の遠位端部に設けられ、一部がアームレスト１０の長手方向に突出する手動解放スイッチ３０と、アームレスト１０（クッション材１１）の内部に形成されたトンネル部３２に配置された操作ロッド３１とからなる。操作ロッド３１は、遠位端部が手動解放スイッチ３０に連結され、近位端部３１Ａがラチェット爪部材２５に、ピボットピン２４Ｂと平行に延びる軸線を中心に回動自在に取り付けられ、かくして、手動解放スイッチ３０を押すと、操作ロッド３１を介してラチェット爪部材２５が捩りばね２６に抗して図３で見たときピボットピン２４Ｂを中心に時計方向に回動され、ラチェット爪２５Ａがラチェット歯２３Ｃとの係合を解かれる。

第２のラチェット解放機構である第２ラチェット解放機構は、図５及び図６に示すように、支持プレート２１よりもシート幅方向内方でシートバックフレーム（図示せず）に固定されたアクチュエータ４０を有する。アクチュエータ４０は支持プレート２１に向って延びる出力軸Ｓを有し、出力軸Ｓの先端部には偏心カムプレート４１が固定されている。偏心カムプレート４１の先端部にはワイヤ４２が取り付けられ、このワイヤ４２は、支持プレート２１に形成された貫通孔４３を通って延び、ラチェット爪部材２５に取り付けられている。従って、アクチュエータ４０が作動され、偏心カムプレート４１が出力軸Ｓを中心に図６で見たとき時計方向に回動されると、ラチェット爪部材２５は、ワイヤ４２を介して、捩りばね２６に抗して図６で見たときピボットピン２４Ｂを中心に反時計方向に（図３で見たときピボットピン２４Ｂを中心に時計方向に）回動され、ラチェット爪２５Ａがラチェット歯２３Ｃとの係合を解かれる。

次に、第２ラチェット解放機構のアクチュエータ４０が備える電気回路５０を図７を参照して説明する。

電気回路５０は常開スイッチであるイグニッションスイッチ５１を有し、イグニッションスイッチ５１は、車両Ｖのイグニッションキーが所謂ＡＣＣ位置まで回されたときに（或いは、スマートエントリーシステムの採用により、所定の条件の下、ＡＣＣ電源がオンになったとき）、閉じるようになっている。

５２は、シートベルトウォーニングランプＷＬ用の常閉リレーを示し、接点５２Ａを閉じているリレープレート５２Ｂが、コイル５２Ｃが通電されたときにだけ接点５２Ａを開くように構成されている。

５３は、アクチュエータ４０のモータＭ用の常閉リレーを示し、リレープレート５３Ａが、コイル５３Ｂが通電されたときにだけ接点５３Ｃを開くように構成されている。

５４は、常開スイッチであるシートベルトスイッチであり、シートベルト機構のフック部材５がバックル６に係止されたことを示す検出信号をセンサ（図示せず）が送信し、これを制御装置（図示せず）が受信したときに、閉じるようになっている。

５５は、車両Ｖのバッテリーを示す。

次に、シート装置１の作動について説明する。尚、ここでは、シート装置１が運転席用のものとして説明する。

先ず、乗車時について説明すると、シート装置１に着座した運転手がイグニッションキーをＡＣＣ位置まで回すと、電気回路５０のイグニッションスイッチ５１が閉じて、シートベルトウォーニングランプＷＬが点灯すると共に、アクチュエータ４０のモータＭが駆動される。

アクチュエータ４０のモータＭが駆動されると、アクチュエータ４０の出力軸Ｓが偏心カムプレート４１を図６で見たとき時計方向に回動し、カムプレート４１のワイヤ４２がラチェット爪部材２５を捩りばね２６に抗して、図６で見たときピボットピン２４Ｂを中心に反時計方向に（図３で見たときピボットピン２４Ｂを中心に時計方向に）回動させ、ラチェット爪２５Ａとラチェット歯２３Ｃとの係合を解く。

次いで、運転手がシートベルト機構のフック部材５をバックル６に係止すると（図１）、バックル６に設けられたセンサ（図示せず）からの検出信号を制御装置（図示せず）が受信し、電気回路５０のシートベルトスイッチ５４が閉じられる（図７）。すると、常閉リレー５２のコイル５２Ｃが通電されてリレープレート５２Ｂが接点５２Ａを開け、これにより、シートベルトウォーニングランプＷＬは消灯すると共に、常閉リレー５３のコイル５３Ｂが通電されてリレープレート５３Ａが接点５３Ｃを開け、これにより、アクチュエータ４０のモータＭが消勢され、かくして、ラチェット爪部材２５は捩りばね２６によって付勢され、ラチェット爪２５Ａはラチェット歯２３Ｃに係合される。このラチェット爪２５Ａとラチェット歯２３Ｃとの係合により、アームレスト１０をアームレスト初期位置（図２）からシート前方へ回動させることはできない。

アームレスト１０を使用するためには、第１ラチェット解放機構の手動解放スイッチ３０を押して、操作ロッド３１を介してラチェット爪部材２５を捩りばね２６に抗して図３で見たときピボットピン２４Ｂを中心に時計方向に回動させ、ラチェット爪２５Ａとラチェット歯２３Ｃとの係合を解いたまま（手動解放スイッチ３０を押したまま）、アームレスト１０を、渦巻きばね２７に抗して、アームレスト初期位置（図２）からシート前方へ回動させる。アームレスト１０を所望の使用位置（例えば図８に示す水平使用位置）まで回動させたところで手動解放スイッチ３０から手を離す。すると、捩りばね２６の作用によりラチェット爪部材２５のラチェット爪２５Ａはラチェット歯２３Ｃに再び係合され、この結果、運転手がアームレスト１０に腕（肘）を載せてもアームレスト１０が更に下方に回動してしまうことはない。

尚、アームレスト１０が使用位置（例えば図８に示す水平使用位置、図１に破線で示す位置）にあるとき、アームレスト１０は、スライドドアＳＤのトリムに近接するように寸法形状決めされている。この構成により、アームレスト１０に載せた腕（肘）がアームレスト１０から車外方向にずり落ちるのをスライドドアのトリムによって防ぐことができ、アームレスト１０の利便性を向上させることができる。

次に、降車時について説明する。シート装置１に着座している運転手が降車するため、シートベルト機構のバックル６からフック部材５を外すと、バックル６のセンサ（図示せず）は制御装置（図示せず）に検出信号を送信するのを止め、これにより、常閉リレー５２のコイル５２Ｃには通電されなくなるのでリレープレート５２Ｂは接点５２Ａを閉じ、これにより、シートベルトウォーニングランプＷＬが点灯すると共に、常閉リレー５３のコイル５３Ｂにも通電されなくなり、リレープレート５３Ａは接点５３Ｃを閉じ、これにより、アクチュエータ４０のモータＭが励磁され、ラチェット爪部材２５のラチェット爪２５Ａはラチェット歯２３Ｃから係合を解かれる。すると、アームレスト１０のシート前方へ回動により巻き上げられた渦巻きばね２７のばね力により、アームレスト１０はアームレスト初期位置（図２）まで戻される。これにより、運転手は、使用位置にあるアームレスト１０を自らアームレスト初期位置（図２）まで戻す必要なしに、降車することができる。

励磁され続けているアクチュエータ４０のモータＭは、イグニッションキーをキーシリンダーから抜くなどしてイグニッションスイッチ５１を開かせることによって、消勢され、ラチェット爪部材２５のラチェット爪２５Ａは、捩りばね２６によって、再び、ラチェット歯２３Ｃに係合される（シート装置１は乗車時の状態に復帰する）。

尚、任意の使用位置にあるアームレスト１０を、所望により、より上方の使用位置乃至アームレスト初期位置（図２）まで戻したいときには、これは手動解放スイッチ３０を押すことによって達成することができる。また、図９に示すように、シートバック３をシートクッション２に対して後方にリクライニングさせた状態であっても、アームレスト１０をシート前方へ回動させることができる。

最後に、上述した構成のシート装置１を、運転席以外のシート（例えば後席シート、以下、便宜上「後席シート」という）に適用したシート装置の変形実施形態を概略的に説明する。この変形実施形態のシート装置は、上述したシート装置１の構成とほぼ同一であり、主たる相違点は、本実施形態のシート装置が、乗員が後席シートに着座したことを検出するためのシート着座センサを更に有することに過ぎない。
よって、ここでは、相違点に関連する構成、作動についてのみ説明することとする。また、シート装置１の構成要素と同じ構成要素には、説明の便宜上、同じ参照番号を用いる。
本実施形態のシート装置は、シートクッション２に、乗員がシートに着座したことを検出するためのシート着座センサ（図示せず）を備え、当該センサは、検出信号を前述した制御装置（図示せず）に送信されるようになっている。
そして、本実施形態のシート装置の電気回路５０には、図１０に示すように、イグニッションスイッチ５１と常閉リレー５２との間に、常開スイッチであるシート着座スイッチ６０が設けられている。そして、このシート着座スイッチ６０は、乗員が後席シートに着座したこと示す検出信号をシート着座センサ（図示せず）が送信し、これを制御装置（図示せず）が受信したときに、閉じられるようになっている。
従って、この実施形態では、イグニッションスイッチ５１が閉じられても、後席シートに誰も着座せず、シート着座センサ（図示せず）からの検出信号を制御装置（図示せず）が受信しないときには、シート着座スイッチ６０は閉じられず、当該後席シート用のシートベルトウォーニングランプＷＬは点灯せず、アクチュエータ４０のモータＭも励磁されない。他方、イグニッションスイッチ５１が閉じられ、しかも、制御装置（図示せず）がシート着座センサ（図示せず）からの検出信号を受信したときには、当該後席シート用のシートベルトウォーニングランプＷＬは点灯し、アクチュエータ４０のモータＭが駆動され、次いで、当該後席シートのシートベルト機構のフック部材５がバックル６に係止されると、点灯したシートベルトウォーニングランプＷＬが消灯され、アクチュエータ４０のモータＭが消磁されることになる。
上記構成により、誰も着座しない後席シート用のシートベルトウォーニングランプＷＬが点灯し続けてしまうのを阻止することができる。

本発明は、上述した実施形態に限定されることなく以下のような種々の変更が可能である。
例えば、上記変形実施形態では、乗員が後席シートに着座したことを検出するためのシート着座センサがシートクッション２に設けられ、シートクッション２に対する荷重変化によって着座の有無を検出していたけれども、これに代えて、既存の任意のセンサを用いることができ、例えば、受光センサや電波センサを設けて受光、電波受信が遮られたときに着座したと判断しても良い。

本発明の実施形態による自動車用シート装置を備える車両の部分拡大概略斜視図である。 図１の自動車用シート装置の概略側面図である。 図５のIII−III線における概略矢視図である。 図２のIV−IV線における概略矢視図である。 図４のＶ−Ｖ線における概略矢視図である。 図１の自動車用シート装置のアームレスト回動機構の概略斜視図である。 図１の自動車用シート装置の電気回路である。 アームレストを使用位置で示す、図１の自動車用シート装置の概略側面図である。 シートバックを後方にリクライニングさせ、アームレストを使用位置で示す、図１の自動車用シート装置の概略側面図である。 変形実施形態の自動車用シート装置の電気回路である。

符号の説明

１ シート装置（自動車用シート装置）
２ シートクッション
３ シートバック
１０ アームレスト
２０ アームレスト回動機構

Claims (6)

1. 自動車用シート装置であって、
   シートクッションと、シートバックと、該シートバックの側部に取り付けられたアームレストとを備えたシートと、
   前記アームレストを、前記シートバックの側部の長手方向に沿って延びるアームレスト格納位置と、ほぼ水平なアームレスト使用位置との間で回動させるためのアームレスト回動機構と、
   前記シートのシートベルトの装着状態を検出するシートベルト装着状態検出手段とを有し、
   前記アームレスト回動機構は、前記シートベルト装着状態検出手段が前記シートベルトの非装着状態を検出したときに、前記アームレストを前記アームレスト格納位置に回動させるようになっている、
   自動車用シート装置。
2. 前記アームレスト回動機構が、
   前記アームレストを前記アームレスト格納位置に向けて付勢する付勢手段と、
   前記アームレストを前記アームレスト格納位置と前記アームレスト使用位置との間の任意の位置に保持するためのラチェット機構とを備え、該ラチェット機構が、前記アームレストに設けられたラチェット歯と、前記シートバックに設けられ、前記ラチェット歯に係合されるラチェット爪を備えるラチェット爪部材とを有し、
   前記シートベルト装着状態検出手段が前記シートベルトの非装着状態を検出したときに、前記ラチェット爪と前記ラチェット歯との係合を解くように前記ラチェット爪部材を駆動するアクチュエータを有する、
   請求項１記載のシート装置。
3. 前記アームレストの遠位端部に設けられた手動解放スイッチと、該手動解放スイッチと前記ラチェット爪部材との間に延びる操作ロッドとを備える、前記ラチェット爪と前記ラチェット歯との係合を解くための手動式ラチェット解放機構を有する、請求項２記載のシート装置。
4. 前記ラチェット爪部材の少なくとも一部を、常時、下方から支持するための、前記シートバックに設けられた支持受け部材を有する、請求項２又は請求項３記載のシート装置。
5. 前記アームレストがスライドドアに隣接して配置された、請求項１乃至請求項４のいずれか一項記載のシート装置。
6. 前記アームレストが、前記アームレスト使用位置にあるときに前記スライドドアのトリムに近接する、請求項５記載のシート装置。

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