JP2009213314A - コルゲートクランプ - Google Patents

Abstract

【課題】コルゲートクランプと車体側の係止板との外部からの嵌合検知を可能とすると共に、係止力を増強する。
【解決手段】一対の半円環部の一側端を薄肉ヒンジ部で連結すると共に他端にロック結合部を設けた外嵌用円環部と、半円環部の外面から突設した両側枠部、該両側枠部の上下両端をそれぞれ連続させる上端連続枠部と下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備えた固定ボックス部とを備え、係止用空間の下端開口より車体パネルから突設した係止板が挿入され、該係止板に設けた一次係止孔に係止片の一次ロック爪を挿入係止して車体パネルに一次固定し、係止用空間の上部側に、挿入した係止板の上端と接触して上昇する二次固定板を設け、折返用溝が上端連続枠部を越えた位置で該折返用溝を支点として折り返し、該係止板の二次係止孔に二次固定板の二次ロック爪を挿入係止して車体パネルに二次固定できる構成としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、コルゲートクランプに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌すると共に、車体パネルから突設した係止板に係止することにより、ワイヤハーネスを車体に取り付けるためのものである。

従来、自動車に配索されるワイヤハーネスには、他の車載部品等から保護するためにコルゲートチューブを外装しており、該コルゲートチューブを外装したワイヤハーネスを車体に取り付ける際には、コルゲートクランプを用いている。

この種のコルゲートクランプとして、本出願人は、特開２００７−１４３３０９号公報（特許文献１）において、図５に示すコルゲートクランプ１を提供している。該コルゲートクランプ１は、一対の半円環部２、３の一端を薄肉ヒンジ部４で連結すると共に、他端側を開閉自在としており、一方の半円環部２の他端に上下両端開口の固定ボックス部５を設ける一方、他方の半円環部３の他端には外面にロック爪６ａを突設したロック片６を設けている。ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブＴを一方の半円環部２に載置した状態で、薄肉ヒンジ部４を支点として他方の半円環部３を回動し、該半円環部３のロック片６を固定ボックス部５へ上端開口より挿入し、固定ボックス部５内に設けた被ロック爪５ａにロック片６のロック爪６ａを係止して、コルゲートチューブＴにコルゲートクランプ１を外嵌して取り付けている。
前記のようにしてコルゲートチューブＴに取り付けたコルゲートクランプ１を車体側に取り付ける際には、車体パネル（図示せず）に突設した係止板７をコルゲートクランプ１の固定ボックス部５へ下端開口より挿入し、固定ボックス部５内に設けたロック爪５ｂを係止板７の係止孔７ａに挿入係止している。

しかしながら、特許文献１で提供されているコルゲートクランプ１では、車体側の係止板７との固定を、固定ボックス部５内において、固定ボックス部５のロック爪５ｂを係止板７の係止孔７ａに嵌合させることにより行っているため、嵌合されているか否かを外部から目視により確認することができず、半嵌合が発生する恐れがある点で改善の余地がある。特に、作業スペースが限られている場合には、コルゲートクランプ１を係止板７に取り付けにくいため、半嵌合が発生するおそれが高い。
また、コルゲートチューブで外装するワイヤハーネスが大型で重量が大きな場合に、コルゲートクランプを介して車体に固定する係止力を増強させる必要がある。しかしながら、車体パネルの係止板とコルゲートクランプとの係止部は一カ所であるため、係止力を高めようにすると係止時の挿入力を大となり、作業性が悪い等の問題がある。

特開２００７−１４３３０９号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、コルゲートクランプと車体側の係止板とが嵌合されているか否かを外部から判別可能として、半嵌合の発生を防止し、さらに、コルゲートクランプと車体との係止力を高めることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌し、車体パネルに固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の上下両端をそれぞれ連続させる上端連続枠部と下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、
前記下端連続枠部から係止用空間に係止片を突設し、該係止片の内面側に一次ロック爪を設け、該係止片の内面側に前記係止用空間の下端開口より前記車体パネルから突設した係止板が挿入され、該係止板に設けた一次係止孔に前記一次ロック爪を挿入係止して車体パネルに一次固定し、
さらに、前記係止用空間の上部側に、前記挿入した係止板の上端と接触して上昇する二次固定板を設け、該二次固定板は長さ方向の中間位置に折返用溝を有すると共に折り返される先端側に二次ロック爪を備え、
前記係止用空間への前記係止板の挿入に応じて前記二次固定板を上昇させ、前記折返用溝が前記上端連続枠部を越えた位置で該折返用溝を支点として前記係止板の前面側へと折り返し、該係止板に設けた二次係止孔に前記二次ロック爪を挿入係止して車体パネルに二次固定できる構成としているコルゲートクランプを提供している。

前記構成からなる本発明のコルゲートクランプでは、固定ボックス部の係止片に設けた一次ロック爪と係止板の一次係止孔とを嵌合させる一次固定を、コルゲートクランプと係止板との係止固定用とする一方、二次固定板の二次ロック爪と係止板の二次係止孔とを嵌合させる二次固定を、外部より目視可能とすることにより、前記一次固定の確認用としている。
即ち、前記固定ボックス部の係止用空間に係止板を挿入すると、該係止用空間内に配置した二次固定板が係止板により押し上げられ、係止板の一次係止孔に固定ボックス部の係止片に設けた一次ロック爪が嵌合した時に、押し上げられた二次固定板の折返用溝が固定ボックス部の上端連続枠部を越えた位置に突出する。このように、二次固定板の折返用溝が固定ボックス部の外部に突出した状態となると、該折返用溝を支点として二次固定板の先端側を折り返すことができ、折り返した先端側の二次ロック爪を係止板の二次係止孔に嵌合することができる。
逆に、係止片の一次ロック爪と係止板の一次係止孔が嵌合していない状態では、係止板による二次固定板の押し上げ量が足らず、二次固定板の折返用溝が固定ボックス部内に配置されている。よって、折返用溝を支点として二次固定板の先端側を折り返すことができず、二次固定板の二次ロック爪を係止板の二次係止孔に嵌合することができない。
よって、二次固定板の二次ロック爪と係止板の二次係止孔が嵌合されている場合には、係止片の一次ロック爪と係止板の一次係止孔が嵌合されており、二次固定板の二次ロック爪と係止板の二次係止孔が嵌合されていることを外部より目視することにより、係止片の一次ロック爪と係止板の一次係止孔が嵌合されていることを確認することができる。
これにより、二次固定板の二次ロック爪と係止板の二次係止孔が嵌合されていることを外部より目視で確認することにより、係止片の一次ロック爪と係止板の一次係止孔の半嵌合状態の発生を確実に防止することができ、コルゲートクランプを係止板に確実に係止固定することができる。車体パネルから突設する係止板に対して２カ所で２重係止できるため、係止力を飛躍的に高めることができ、ワイヤハーネスが大型で重量が大きな場合に好適に用いることができるコルゲートクランプとなる。

前記二次固定板の折返用溝に識別色を付し、該折返用溝が前記上端連続枠部を越えたことで前記一次ロック爪が一次係止孔に係止された一次固定の検知を可能としていることが好ましい。
前記構成によれば、一次ロック爪と一次係止孔が嵌合されると二次固定板の折返用溝に付した識別色が外部から目視可能となるため、二次固定板の先端側を折り返して二次ロック爪を二次係止孔に挿入係止する前に、前記識別色を外部から目視で確認することにより、一次ロック爪と一次係止孔が嵌合されたことを確認することができる。
このように、二次固定板の折返用溝に付した識別色を外部より目視することにより、一次ロック爪と一次係止孔が嵌合されたことを確認しながら二次固定作業をスムーズに行うことができる。

前記係止用空間を挟む前記両側枠部の内面に上下方向のガイド溝を設け、前記二次固定板の両側をガイド溝に摺動自在に嵌合し、かつ、該二次固定板が前記係止用空間に突出する下端位置において、二次固定板の下端を保持する保持部分を前記両側枠部に設ける一方、該二次固定板を上端連続枠部の背面側を通して配置し、該二次固定板の折り返し時に前記上端連続枠部を挟んで折り返し、折り返し状態で前記係止板の一次係止孔より上側の前記二次係止孔に前記二次ロック爪が係止して前記二次固定がなされるものであることが好ましい。

前記構成によれば、前記二次固定板の先端側を前記固定ボックス部の上端連続枠部を挟んで折り返す構成としているため、二次固定板の折返用溝が上端連続枠部を越えていない状態では、二次固定板の折り返す先端側が上端連続枠部に干渉してしまい、二次固定板の先端側を折り返すことができない。よって、一次ロック爪と一次係止孔が嵌合されていない状態であるにもかかわらず、二次固定板の先端側を折り返して二次ロック爪と二次係止孔を係止してしまう誤操作を確実に防止することができる。

前記固定ボックス部の上端連続枠部に前記他方の半円環部の先端に設けたロック爪が下端中央に係止するロック枠とし、前記一対の半円環部をロック結合している。

前述したように、本発明によれば、二次固定板の二次ロック爪と係止板の二次係止孔が嵌合されていることを外部より目視することにより、係止片の一次ロック爪と係止板の一次係止孔が嵌合されていることを確認することができるため、一次ロック爪と一次係止孔の半嵌合状態の発生を確実に防止することができ、コルゲートクランプを係止板に確実に係止固定することができる。
さらに、車体パネルから突設する係止板に対して２カ所で係止した２重係止とすることができるため、重量が大きなワイヤハーネスを確実に車体パネルに固定することができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の実施形態を示す。
本実施形態のコルゲートクランプ１０は、図１に示すように、自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを通したコルゲートチューブＴに外嵌し、車体パネル（図示せず）から突設した係止板３０に固定するものである。

前記コルゲートクランプ１０は、樹脂成形品からなり、図２に示すように、一対の半円環部１１、１２の一側端を薄肉ヒンジ部１３で連結すると共に他端にロック結合部を設けた外嵌用円環部１４と、一方の半円環部１１のロック結合側の外面に突設した固定ボックス部１５とを備えている。

前記一対の半円環部１１、１２の内周面には、コルゲートチューブＴの凹溝Ｔａに嵌合するリブ１１ａ、１２ａを周方向に延在させて設けており、半円環部１１、１２の内周面を、コルゲートチューブＴの外周面の凸凹と嵌合する凹凸面としている。
また、他方の半円環部１２の他端にロック片１２ｂを突設し、該ロック片１２ｂの内面先端にロック爪１２ｃを設けている。

一方の半円環部１１に設けた固定ボックス部１５は、半円環部１１の外面から突設した両側枠部１５ａ、該両側枠部１５ａの下端を連続させる下端連続枠部１５ｂ、両側枠部１５ａの上端を連続させる上端連続枠部１５ｃとで囲む上下開口の係止用空間Ｓを設けている。
前記両側枠部１５ａは突出側の先端を内方に屈曲させた形状としており、下端位置におおいて屈曲させた先端を前記下端連続枠部１５ｂで連続させている。該下端連続枠部１５ｂから係止用空間Ｓ内に可撓性を有する係止片１５ｄを上方に向けて突設し、該係止片１５ｄの内面側に一次ロック爪１５ｅを設けている。また、下端連続枠部１５ｂの上方に、両側枠部１５ａ間に補助枠１５ｆを架け渡して設け、該補助枠１５ｆにより係止片１５ｄの撓みを規制すると共に、該係止片１５ｄを外部材から保護している。
また、前記上端連続枠部１５ｃは、両側枠部１５ａの突出側の先端を連続させる第１上端連続枠部１５ｃ−１と、両側枠部１５ａの基部側を連続させる第２上端連続枠部１５ｃ−２とからなる。第２上端連続枠部１５ｃ−２は、固定ボックス部１５に上端開口から半円環部１２のロック片１２ｂが挿入されたときに、ロック片１２ｂのロック爪１２ｃが係止されるロック枠としている。

図４に示すように、前記固定ボックス部１５の両側壁部１５ａの内面に上下方向に延在するガイド溝１５ｇを設け、該ガイド溝１５ｇに二次固定板２０の両側を摺動自在に嵌合している。ガイド溝１５ｇの上下方向の中央に、二次固定板２０の下端を載置して保持する保持部分となる段差部１５ｈを設けている。よって、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに係止板３０が挿入されるまでの間は、二次固定板２０の下端面両側をガイド溝１５ｇの段差部１５ｈに載置して、二次固定板２０を所定の高さ位置に保持している。

前記二次固定板２０は、グレー色の平板状の樹脂成形品からなり、二次固定板２０の内面には、長さ方向の中間位置に幅方向に延在する折返用溝２０ａを設けている。また、該折返用溝２０ａに赤色の識別色Ｍを付すと共に、二次固定板２０の外面にも、折返用溝２０ａと対応する位置に識別色Ｍを付している。これら折返用溝２０ａと識別色Ｍを設ける位置は、係止板３０の一次係止孔３０ａに係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅが係止する一次固定時に固定ボックス部１５の上端連続枠部１５ｃの上端より突出する位置としている。
また、二次固定板２０は、折返用溝２０ａよりも下部側を広幅とする一方、上部側を狭幅として、広幅とした下部側の両側を固定ボックス部１５のガイド溝１５ｇに摺動自在に嵌合している。また、二次固定板２０の折返し側となる先端外面に二次ロック爪２０ｂを設けている。

前記固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに下端開口から挿入される係止板３０は、Ｌ字状に屈曲させて形成し、屈曲側の先端部を上方に向けて延在させている。該先端部に、固定ボックス部１５の係止片１５ｄに設けた一次ロック爪１５ｅが挿入係止される一次係止孔３０ａを設けると共に、さらに先端側に、二次固定板２０の二次ロック爪２０ｂが挿入係止される二次係止孔３０ｂを設けている。

図３（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、係止板３０の一次係止孔３０ａと係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅが嵌合するまでは、折返用溝２０ａおよび識別色Ｍは固定ボックス部１５内に収容されている一方、図３（Ｂ）および図４（Ｂ）に示すように、係止板３０の一次係止孔３０ａと係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅが嵌合した時に、該係止板３０の上端３０ｃと接触して押し上げられた二次固定板２０の折返用溝２０ａと識別色Ｍが上端連続枠部１５ｃの上端より突出した位置に配置される。
この状態で、図３（Ｃ）に示すように、二次固定板２０の折返用溝２０ａを支点として先端側を前面側へと第１上端連続枠部１５ｃ−１を挟んで折り返し、先端の二次ロック爪２０ｂを係止板３０の二次係止孔３０ｂに挿入係止して二次固定している。

次に、コルゲートクランプ１０のコルゲートチューブＴへの取付方法、およびコルゲートクランプ１０と車体側の係止板３０の係止方法と半嵌合検知方法について説明する。
まず、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブＴを、コルゲートクランプ１０の半円環部１１と１２で挟み、半円環部１２のロック片１２ｂを半円環部１１の固定ボックス部１５に上端開口より挿入し、ロック片１２ｂのロック爪１２ｃを固定ボックス部１５の第２上端連続枠部１５ｃ−２の下端面中央に係止して、コルゲートクランプ１０をコルゲートチューブＴに外嵌固定する。このとき、コルゲートチューブＴの凹溝Ｔａに半円環部１１、１２のリブ１１ａ、１２ａを嵌合させて、コルゲートクランプ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向に位置決めしている。

前記固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに車体パネルより突設した係止板３０を挿入するまでは、図３（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、二次固定板２０の下部側の両側部を固定ボックス部１５のガイド溝１５ｇに摺動自在に嵌合すると共に、二次固定板２０の下端面の両側をガイド溝１５ｇの段差部１５ｈに載置した状態で配置しておく。このとき、折返用溝２０ａおよび識別色Ｍは固定ボックス部１５内に収容されており、折返用溝２０ａを支点として先端側を折り曲げることができず、かつ、識別色Ｍが固定ボックス部１５の上方位置で外部より目視できない状態となっている。

次いで、係止板３０を固定ボックス部１５の下面開口より係止用空間Ｓ内に挿入すると、二次固定板２０の下端面に係止板３０の上端３０ｃが接触して、二次固定板２０が係止板３０により押し上げられる。
さらに、係止板３０を固定ボックス部１５内に挿入して、図３（Ｂ）および図４（Ｂ）に示すように、係止板３０の一次係止孔３０ａと係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅが嵌合した時に、押し上げられた二次固定板２０の折返用溝２０ａと識別色Ｍが上端連続枠部１５ｃの上端より突出した位置に配置される。このとき、二次固定板２０の折返用溝２０ａを支点として二次固定板２０の先端側が折り曲げ可能な状態となっていると共に、識別色Ｍが固定ボックス部１５の上方において外部より目視可能な状態となっている。
よって、識別色Ｍを外部から目視できるようになったことにより、係止板３０の一次係止孔３０ａと固定ボックス部１５の係止片１５ｄに設けた一次ロック爪１５ｅが嵌合されて一次固定されていることを判別することができる。

最後に、図３（Ｃ）に示すように、二次固定板２０の折返用溝２０ａを支点として先端側を前面側へと第１上端連続枠部１５ｃ−１を挟んで折り返し、先端の二次ロック爪２０ｂを係止板３０の二次係止孔３０ｂに挿入係止して二次固定する。

前記構成によれば、固定ボックス部１５の係止用空間Ｓに係止板３０を挿入すると、該係止用空間Ｓ内に配置した二次固定板２０が係止板３０により押し上げられ、係止板３０の一次係止孔３０ａに係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅが嵌合した時に、押し上げられた二次固定板２０の折返用溝２０ａが固定ボックス部１５の上端連続枠部１５ｃを越えた位置に突出する。このように、二次固定板２０の折返用溝２０ａが固定ボックス部１５の外部に突出した状態となると、該折返用溝２０ａを支点として二次固定板２０の先端側を折り返すことができ、折り返した先端側の二次ロック爪２０ｂを係止板３０の二次係止孔３０ｂに嵌合することができる。
よって、二次固定板２０の二次ロック爪２０ｂと係止板３０の二次係止孔３０ｂが嵌合されている場合には、係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅと係止板３０の一次係止孔３０ａが嵌合されており、二次固定板２０の二次ロック爪２０ｂと係止板３０の二次係止孔３０ｂが嵌合されていることを外部より目視することにより、係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅと係止板３０の一次係止孔３０ａが嵌合されていることを確認することができる。
これにより、二次固定板２０の二次ロック爪２０ｂと係止板３０の二次係止孔３０ｂが嵌合されていることを外部より目視で確認することにより、係止片１５ｄの一次ロック爪１５ｅと係止板３０の一次係止孔３０ａの半嵌合状態の発生を確実に防止することができ、コルゲートクランプ１０を係止板３０に確実に係止固定することができる。
また、一次ロック爪１５ｅと一次係止孔３０ａが嵌合されると二次固定板２０に付した識別色Ｍが外部から目視可能となる。よって、二次固定板２０の先端側を折り返して二次ロック爪２０ｂを二次係止孔３０ｂに挿入係止する前に、識別色Ｍを外部から目視で確認することにより、一次ロック爪１５ｅと一次係止孔３０ａが嵌合されたことを確認しながら二次固定作業をスムーズに行うことができる。
さらに車体パネルの係止板３０に対して、一次ロック爪１５ｅと二次ロック爪２０ｂとにより二重係止できるため、コルゲートクランプ１０と係止板３０との係止力を増強することができる。

本発明の実施形態のコルゲートクランプをコルゲートチューブに取り付けた状態を示し、（Ａ）は車体パネルの係止板に取り付ける前の状態を示す斜視図、（Ｂ）は一次固定の状態を示す斜視図、（Ｃ）は二次固定の状態を示す斜視図である。 コルゲートクランプの斜視図である。 （Ａ）はコルゲートクランプと係止板の嵌合前の状態を示す断面図、（Ｂ）はコルゲートクランプと係止板の一次固定の状態を示す断面図、（Ｃ）はコルゲートクランプと係止板の二次固定の状態を示す断面図である。 （Ａ）は係止板をコルゲートクランプの固定ボックス部に挿入する前の状態を示す固定ボックス部の断面図、（Ｂ）はコルゲートクランプと係止板の一次固定の状態を示す固定ボックス部の断面図である。 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ コルゲートクランプ
１１、１２ 半円環部
１３ 薄肉ヒンジ部
１４ 外嵌用円環部
１５ 固定ボックス部
１５ａ 両側枠部
１５ｂ 下端連続枠部
１５ｃ 上端連続枠部
１５ｄ 係止片
１５ｅ 一次ロック爪
１５ｇ ガイド溝
２０ 二次固定板
２０ａ 折返用溝
２０ｂ 二次ロック爪
３０ 係止板
３０ａ 一次係止孔
３０ｂ 二次係止孔
Ｍ 識別色
Ｔ コルゲートチューブ
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌し、車体パネルに固定する樹脂成形品からなるコルゲートクランプであって、
   薄肉ヒンジ部で連結されると共に他端がロック結合される一対の半円環部を備え、一方の半円環部のロック結合側の外面に、上記一対の半円環部同士のロック部と車体パネルから突設した係止板とのロック部とを備えた固定ボックス部を突設しており、
   前記固定ボックス部は、前記半円環部の外面から突設した両側枠部と、該両側枠部の上下両端をそれぞれ連続させる上端連続枠部と下端連続枠部とで囲む上下開口の係止用空間を備え、
   前記下端連続枠部から係止用空間に係止片を突設し、該係止片の内面側に一次ロック爪を設け、該係止片の内面側に前記係止用空間の下端開口より前記車体パネルから突設した係止板が挿入され、該係止板に設けた一次係止孔に前記一次ロック爪を挿入係止して車体パネルに一次固定し、
   さらに、前記係止用空間の上部側に、前記挿入した係止板の上端と接触して上昇する二次固定板を設け、該二次固定板は長さ方向の中間位置に折返用溝を有すると共に折り返される先端側に二次ロック爪を備え、
   前記係止用空間への前記係止板の挿入に応じて前記二次固定板を上昇させ、前記折返用溝が前記上端連続枠部を越えた位置で該折返用溝を支点として前記係止板の前面側へと折り返し、該係止板に設けた二次係止孔に前記二次ロック爪を挿入係止して車体パネルに二次固定できる構成としているコルゲートクランプ。
2. 前記二次固定板の折返用溝に識別色を付し、該折返用溝が前記上端連続枠部を越えたことで前記一次ロック爪が一次係止孔に係止された一次固定の検知を可能としている請求項１に記載のコルゲートクランプ。
3. 前記係止用空間を挟む前記両側枠部の内面に上下方向のガイド溝を設け、前記二次固定板の両側をガイド溝に摺動自在に嵌合し、かつ、該二次固定板が前記係止用空間に突出する下端位置において、二次固定板の下端を保持する保持部分を前記両側枠部に設ける一方、該二次固定板を上端連続枠部の背面側を通して配置し、該二次固定板の折り返し時に前記上端連続枠部を挟んで折り返し、折り返し状態で前記係止板の一次係止孔より上側の前記二次係止孔に前記二次ロック爪が係止して前記二次固定がなされるものである請求項１または請求項２に記載のコルゲートクランプ。
4. 前記固定ボックス部の上端連続枠部に前記他方の半円環部の先端に設けたロック爪が下端中央に係止するロック枠とし、前記一対の半円環部をロック結合している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコルゲートクランプ。

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