JP2009186010A - 自動変速機を備えた車両の上り坂での加速制御の方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動化又はロボット化された変速機を備えている自動車の上り坂での加速度を制御する方法及び装置においては、上り坂の勾配に応じて変速機の動作の制御方式を設定するようになっている。ここで、上り坂の勾配は、自動車の前後方向の加速度の値と、自動車が検出することができる高度とに基づいて好ましく計算される。高度は、検出された大気圧の値に基づいて好ましく計算される。かくして、高度に相応する空気の密度の低下に起因するエンジンのトルクの低下を考慮することが可能となる。
【選択図】図2
Description
α=arcsin(αx/g)…………………………………………(式1)
式1において、αxは前記加速度センサによって検出される直線加速度(linear acceleration)の値であり、gは重力による加速度である。かくして、下記の式2により、αの値に基づいて、上り坂の勾配(Gradient%)をパーセント値で計算することができる。
Gradient%=100・h/L=100・tan(α)……(式2)
p+ρ・g・h+(1/2)ρ・v2=const…………………(式3)
ph+ρh・g・Δh=p0……………………………………………(式4)
Δh=p0/(ρh・g)−ph/(ρh・g)………………………(式5)
式5において、値が一定である各物理量を定数又は標準値(standard value)に置き換えれば、下記の式6で示す関係が得られる。
Δh=const1−const2・ph………………………………(式6)
L 走行面の水平距離
g 重力加速度
α 走行面の勾配
αx 上り坂に沿った自動車の前後方向の加速度
Claims (10)
- エンジンの回転速度に応じて変速機の動作の制御方式を設定する電子制御手段を備えている、自動化又はロボット化された変速機が設けられている自動車における、上り坂での加速度を制御する方法であって、
前記制御方式を、上り坂の勾配に応じて設定することを特徴とする方法。 - 上り坂の勾配を、前記自動車について検出された、前記上り坂に沿った前記自動車の前後方向の加速度の値に基づいて計算することを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記制御方式を、前記自動車が検出することができる高度に応じて設定することを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記高度を、検出された大気圧の値に基づいて計算することを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- αxを前記自動車の前後方向の加速度の検出値とし、gを重力による加速度とすれば、前記上り坂の角度勾配αを、下記式
α=arcsin(αx/g)
により計算することを特徴とする、請求項2に記載の方法。 - エンジンの回転速度に応じて変速機の動作の制御方式を設定する電子制御手段を備えている、自動化又はロボット化された変速機が設けられている自動車において上り坂での加速度を制御する装置であって、
前記電子制御手段が、上り坂の勾配に応じて前記制御方式を設定するようにプログラムされていることを特徴とする装置。 - 該装置に、上り坂に沿って前記自動車の前後方向について自動車の加速度を検出する加速度センサが設けられていて、
前記電子制御手段が、前記加速度センサの出力信号を受け取り、前記自動車の前後方向について検出された加速度に基づいて、前記上り坂の勾配を計算するように構成されていることを特徴とする、請求項6に記載の装置。 - 前記電子制御手段が、αxを前記自動車の前後方向の加速度の検出値とし、gを重力による加速度とすれば、前記上り坂の角度勾配αを、下記式
α=arcsin(αx/g)
により計算することを特徴とする、請求項7に記載の装置。 - 前記電子制御手段が、前記自動車が検出することができる高度に応じて前記制御方式を設定するようにプログラムされていることを特徴とする、請求項6に記載の装置。
- 該装置に、大気圧センサが設けられていて、
前記電子制御手段が、前記大気圧センサの出力信号を受け取り、検出された大気圧の値に基づいて、前記自動車が検出することができる高度を計算するように構成されていることを特徴とする、請求項9に記載の装置。
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