JP2009159804A - 車両用の電源装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用の電源装置は、車両を走行させるモーター22に電力を供給する高電圧バッテリ1と、この高電圧バッテリ1の出力側に接点2aを接続しており、かつ励磁コイル2bの通電でオンオフに制御されるリレー2とを備える。この電源装置は、リレー2の励磁コイル2bを高電圧バッテリ1に接続して接点2aをオンオフに切り換えている。
【選択図】図1
Description
車両用の電源装置は、車両を走行させるモーター22に電力を供給する高電圧バッテリ1と、この高電圧バッテリ1の出力側に接点2aを接続しており、かつ励磁コイル2bの通電でオンオフに制御されるリレー2とを備える。この電源装置は、リレー2の励磁コイル2bを高電圧バッテリ1に接続して接点2aをオンオフに切り換えている。
(1)イグニッションスイッチがオンに切り換えられると、負荷20に並列に接続しているコンデンサー21をプリチャージする。このとき、制御回路4は、高電圧バッテリ1の負極側に接続している第2リレー2Bをオンに切り換えた後、プリチャージリレー5をオンに切り換える。第1スイッチング素子7Aはオフ状態にあって、第1リレー2Aの励磁コイル2bには通電されず、第1リレー2Aの接点2aはオフに制御される。制御回路4は、第2スイッチング素子7Bをオンに切り換えて第2リレー2Bの励磁コイル2bに高電圧バッテリ1から通電して第2リレー2Bの接点2aをオンに切り換える。また、プリチャージスイッチング素子7Cをオンに切り換えてプリチャージリレー5の励磁コイル5bに通電してプリチャージリレー5の接点5aをオンに切り換える。この状態でプリチャージ抵抗6を介してコンデンサー21がプリチャージされる。
(1)イグニッションスイッチがオンに切り換えられると、制御回路4が、高電圧バッテリ1の負極側に接続している第2リレー2Bをオンに切り換えた後、プリチャージリレー5をオンに切り換えてコンデンサー21をプリチャージする。コンデンサー21がプリチャージされるまで、第1リレー2Aの接点2aはオフに保持される。コンデンサー21の電圧が第1リレー2Aの励磁コイル2bに供給されることから、コンデンサー21がプリチャージされて電圧が上昇するまで、第1リレー2Aの励磁コイル2bの電圧が規定電圧よりも低くなるからである。制御回路4は、第2スイッチング素子7Bをオンに切り換えて第2リレー2Bの励磁コイル2bに高電圧バッテリ1から通電して第2リレー2Bの接点2aをオンに切り換える。また、制御回路4は、プリチャージスイッチング素子7Cをオンに切り換えて、プリチャージリレー5の励磁コイル5bに電装用バッテリ24から通電してプリチャージリレー5の接点5aをオンに切り換えるこの状態でプリチャージ抵抗6を介してコンデンサー21がプリチャージされる。
(1)イグニッションスイッチがオンに切り換えられると、制御回路4が、高電圧バッテリ1の負極側に接続している第2リレー2Bをオンに切り換える。この状態で、高電圧バッテリ1の電圧がプリチャージリレー5の励磁コイル5bに印可される。このとき、負荷20のコンデンサー21はプリチャージされていないので、高電圧バッテリ1とコンデンサー21との電圧差が規定電圧よりも大きくなって、プリチャージリレー5の接点5aがオンに切り換えられる。この状態で、プリチャージ抵抗6を介してコンデンサー21がプリチャージされる。
(2)コンデンサー21がプリチャージされると、コンデンサー21の電圧が上昇して、第1リレー2Aの励磁コイル2bの供給電圧を上昇させる。コンデンサー21がプリチャージされて、励磁コイル2bの電圧が規定電圧まで上昇すると、第1リレー2Aの接点2aがオンに切り換えられる。この状態で、高電圧バッテリ1は、第1リレー2Aと第2リレー2Bを介して負荷20に接続される。第1リレー2Aがオンに切り換えられると、プリチャージリレー5の励磁コイル5bの電圧が規定電圧よりも低くなるので、プリチャージリレー5の接点5aはオフに切り換えられる。
2…リレー 2A…第1リレー
2B…第2リレー
2a…接点
2b…励磁コイル
3…プリチャージ回路
4…制御回路
5…プリチャージリレー 5a…接点
5b…励磁コイル
6…プリチャージ抵抗
7…スイッチング素子 7A…第1スイッチング素子
7B…第2スイッチング素子
7C…プリチャージスイッチング素子
8…入力回路
9…絶縁回路
10…二次電池
11…電源ライン
12…DC/DCコンバータ
20…負荷
21…コンデンサー
22…モーター
23…DC/ACインバータ
24…電装用バッテリ
Claims (11)
- 車両を走行させるモーター(22)に電力を供給する高電圧バッテリ(1)と、この高電圧バッテリ(1)の出力側に接点(2a)を接続しており、かつ励磁コイル(2b)の通電でオンオフに制御されるリレー(2)とを備える車両用の電源装置であって、
前記リレー(2)が励磁コイル(2b)を高電圧バッテリ(1)に接続して接点(2a)をオンオフに切り換えるようにしてなる車両用の電源装置。 - 前記リレー(2)の接点(2a)と並列に接続してなるプリチャージ回路(3)を備え、プリチャージ回路(3)が互いに直列に接続されてなるプリチャージ抵抗(6)とプリチャージリレー(5)を備える請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 前記リレー(2)のオンオフを制御する制御回路(4)を備えており、この制御回路(4)が、リレー(2)の励磁コイル(2b)に高電圧バッテリ(1)を接続するスイッチング素子(7)を備え、スイッチング素子(7)をオンオフに切り換えてリレー(2)の接点(2a)をオンオフに制御する請求項2に記載される車両用の電源装置。
- 前記プリチャージリレー(5)が励磁コイル(5b)を高電圧バッテリ(1)に接続しており、前記制御回路(4)が、プリチャージリレー(5)の励磁コイル(5b)に高電圧バッテリ(1)を接続するプリチャージスイッチング素子(7C)を備え、プリチャージスイッチング素子(7C)をオンオフに切り換えてプリチャージリレー(5)の接点(5a)をオンオフに制御する請求項3に記載される車両用の電源装置。
- 前記リレー(2)が、高電圧バッテリ(1)の正負の出力側に接続している第1リレー(2A)と第2リレー(2B)からなり、第1リレー(2A)と並列にプリチャージ回路(3)を接続している請求項2に記載される車両用の電源装置。
- 前記第1リレー(2A)の励磁コイル(2b)を、第1リレー(2A)と第2リレー(2B)の負荷側に接続しており、プリチャージされるコンデンサー(21)で第1リレー(2A)の励磁コイル(2b)を励磁して第1リレー(2A)の接点(2a)をオンに切り換える請求項5に記載される車両用の電源装置。
- 前記プリチャージリレー(5)の励磁コイル(5b)を、第1リレー(2A)のバッテリ側と負荷側とに接続しており、高電圧バッテリ(1)とプリチャージされるコンデンサー(21)との電圧差でプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5b)を励磁してプリチャージリレー(5)の接点(5a)をオンに切り換える請求項5または6に記載される車両用の電源装置。
- 前記第1リレー(2A)が、高電圧バッテリ(1)の正極側に接続しているリレー(2)である請求項5ないし7のいずれかに記載される車両用の電源装置。
- 前記制御回路(4)の電源ライン(11)を、車両に搭載される電装用バッテリ(24)に接続しており、電装用バッテリ(24)から供給される電源で制御回路(4)が動作する請求項3または4に記載される車両用の電源装置。
- 前記制御回路(4)が、電装用バッテリ(24)と高電圧バッテリ(1)とを絶縁する絶縁回路(9)を有する請求項9に記載される車両用の電源装置。
- 前記制御回路(4)の電源ライン(11)を、高電圧バッテリ(1)に接続しており、高電圧バッテリ(1)から供給される電源で制御回路(4)が動作する請求項3または4に記載される車両用の電源装置。
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