JP5084526B2 - 車両用の電源装置 - Google Patents
車両用の電源装置Info
- Publication number
- JP5084526B2 JP5084526B2 JP2008011689A JP2008011689A JP5084526B2 JP 5084526 B2 JP5084526 B2 JP 5084526B2 JP 2008011689 A JP2008011689 A JP 2008011689A JP 2008011689 A JP2008011689 A JP 2008011689A JP 5084526 B2 JP5084526 B2 JP 5084526B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contactor
- coil
- relay
- precharge
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Description
さらに、本発明の他の大切な目的は、コンタクタの励磁コイルが消費する電力消費を低減して、コンタクタをオン状態とする状態にあって無駄な電力消費を少なくできる車両用の電源装置を提供することにある。
さらにまた、本発明の他の大切な目的は、コンタクタをオフに切り換える状態で、励磁コイルに生じるエネルギーを有効に利用して、コンタクタを速やかにオフに切り換えできる車両用の電源装置を提供することにある。
車両用の電源装置は、車両を走行させるモーター22に電力を供給する高電圧バッテリ1と、この高電圧バッテリ1の出力側に接続されて、高電圧バッテリ1を車両側の負荷20に接続するコンタクタ2と、このコンタクタ2をオンオフに制御する制御回路4とを備え、制御回路4がコンタクタ2をオンに切り換えて、高電圧バッテリ1から負荷20に電力を供給する。さらに、コンタクタ2が、高電圧バッテリ1のプラス側とマイナス側を負荷20に接続する第1のコンタクタ2A及び第2のコンタクタ2Bを備え、第2のコンタクタ2Bをラッチ式リレー10として、さらに、第2のコンタクタ2Bと並列に、負荷20のコンデンサ21を充電するプリチャージ回路3を接続している。このプリチャージ回路3は、互いに直列に接続してなるプリチャージ抵抗6とプリチャージリレー5とを備えている。この電源装置は、制御回路4が、第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aとプリチャージリレー5の励磁コイル5aの通電を制御して、第1のコンタクタ2Aとプリチャージリレー5をオンオフに制御している。さらに、電源装置は、プリチャージリレー5の励磁コイル5aと並列に、第2のコンタクタ2Bであるラッチ式リレー10のコイル11を、第1のダイオード13を介して接続している。この第1のダイオード13は、制御回路4がプリチャージリレー5の励磁コイル5aに励磁電流を通電する方向と逆向きに接続している。この電源装置は、制御回路4がプリチャージリレー5の励磁コイル5aの電流を遮断してプリチャージリレー5をオフに切り換える状態で、この励磁コイル5aに蓄えられる電流のエネルギーを第1のダイオード13を介してラッチ式リレー10のコイル11に通電して、ラッチ式リレー10をオンに切り換えている。
2aと並列に、第2のコンタクタ2Bであるラッチ式リレー10のコイル11を、第2のダイオード14を介して接続している。この第2のダイオード14は、制御回路4が第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aに励磁電流を通電する方向と逆向きに接続している。この電源装置は、制御回路4が第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aの電流を遮断する状態で、励磁コイル2aに蓄えられる電流のエネルギーを第2のダイオード14を介してラッチ式リレー10の励磁コイル11に通電して、ラッチ式リレー10をオフに切り換えている。
(1)イグニッションスイッチがオンに切り換えられると、制御回路4は第1のコンタクタ2Aとプリチャージリレー5をオンに切り換えて、負荷20のコンデンサ21をプリチャージ充電する。
(2)コンデンサ21がプリチャージされると、制御回路4はプリチャージリレー5をオフに切り換える。プリチャージリレー5がオフに切り換えられると、プリチャージリレー5の励磁コイル5aに流れていた電流が、図2においてはラッチ式リレー10のオンコイル11Aに供給されて、また、図3においてはラッチ式リレー10のオンオフコイル11Cをオンに切り換える方向に供給されて、第2のコンタクタ2Bであるラッチ式リレー10の接点12がオンに切り換えられる。
この状態で、第1のコンタクタ2Aと第2のコンタクタ2Bがオンに切り換えられて、高電圧バッテリ1のプラス側とマイナス側が車両側の負荷20に接続される。
(3)イグニッションスイッチがオフに切り換えられ、あるいは異常な状態となって、コンタクタ2をオフに制御するとき、制御回路4は第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aに流れていた電流を遮断して第1のコンタクタ2Aをオフに切り換える。第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aの電流が遮断されると、第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aに流れていた電流が、図2においてはラッチ式リレー10のオフコイル11Bに供給されて、また、図3においてはラッチ式リレー10のオンオフコイル11Cをオフに切り換える方向に供給されて、ラッチ式リレー10の接点12がオフに切り換えられる。
したがって、第1のコンタクタ2Aの励磁コイル2aの電流を遮断して第1のコンタクタ2Aをオフに切り換えると、第2のコンタクタ2Bであるラッチ式リレー10もオフに切り換えられる。
2…コンタクタ 2A…第1のコンタクタ
2a…励磁コイル
2b…接点
2B…第2のコンタクタ
3…プリチャージ回路
4…制御回路
5…プリチャージリレー 5a…励磁コイル
5b…接点
6…プリチャージ抵抗
7…二次電池
10…ラッチ式リレー
11…コイル 11A…オンコイル
11B…オフコイル
11C…オンオフコイル
12…接点
13…第1のダイオード
14…第2のダイオード
15…スイッチング素子
16…ダイオード
17…スイッチング素子
18…ダイオード
19…電装用バッテリ
20…負荷
21…コンデンサ
22…モーター
23…DC/ACインバータ
Claims (6)
- 車両を走行させるモーター(22)に電力を供給する高電圧バッテリ(1)と、この高電圧バッテリ(1)の出力側に接続されて、高電圧バッテリ(1)を車両側の負荷(20)に接続するコンタクタ(2)と、このコンタクタ(2)をオンオフに制御する制御回路(4)とを備え、制御回路(4)がコンタクタ(2)をオンに切り換えて、高電圧バッテリ(1)から負荷(20)に電力を供給するようにしてなり、
前記コンタクタ(2)をラッチ式リレー(10)とする車両用の電源装置であって、
前記コンタクタ(2)が、高電圧バッテリ(1)のプラス側とマイナス側を負荷(20)に接続する第1のコンタクタ(2A)及び第2のコンタクタ(2B)を備え、第2のコンタクタ(2B)はラッチ式リレー(10)で、さらに、第2のコンタクタ(2B)と並列に、負荷(20)のコンデンサ(21)を充電するプリチャージ回路(3)を接続しており、このプリチャージ回路(3)は、互いに直列に接続してなるプリチャージ抵抗(6)とプリチャージリレー(5)とを備え、
制御回路(4)が、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)とプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)の通電を制御して、第1のコンタクタ(2A)とプリチャージリレー(5)をオンオフに制御すると共に、プリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)と並列に第2のコンタクタ(2B)であるラッチ式リレー(10)のコイル(11)を、第1のダイオード(13)を介して接続しており、この第1のダイオード(13)は、制御回路(4)がプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)に励磁電流を通電する方向と逆向きに接続しており、制御回路(4)がプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)の電流を遮断してプリチャージリレー(5)をオフに切り換える状態で、この励磁コイル(5a)に蓄えられる電流のエネルギーを第1のダイオード(13)を介してラッチ式リレー(10)のコイル(11)に通電して、ラッチ式リレー(10)をオンに切り換えるようにしてなる車両用の電源装置。 - 車両を走行させるモーター(22)に電力を供給する高電圧バッテリ(1)と、この高電圧バッテリ(1)の出力側に接続されて、高電圧バッテリ(1)を車両側の負荷(20)に接続するコンタクタ(2)と、このコンタクタ(2)をオンオフに制御する制御回路(4)とを備え、制御回路(4)がコンタクタ(2)をオンに切り換えて、高電圧バッテリ(1)から負荷(20)に電力を供給するようにしてなり、
前記コンタクタ(2)をラッチ式リレー(10)とする車両用の電源装置であって、
前記コンタクタ(2)が、高電圧バッテリ(1)のプラス側とマイナス側を負荷(20)に接続する第1のコンタクタ(2A)及び第2のコンタクタ(2B)を備え、第2のコンタクタ(2B)をラッチ式リレー(10)としており、
制御回路(4)が、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)の通電を制御して、第1のコンタクタ(2A)をオンオフに制御すると共に、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)と並列に第2のコンタクタ(2B)であるラッチ式リレー(10)のコイル(11)を、第2のダイオード(14)を介して接続しており、この第2のダイオード(14)は、制御回路(4)が第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)に励磁電流を通電する方向と逆向きに接続しており、制御回路(4)が第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)の電流を遮断する状態で、励磁コイル(2a)に蓄えられる電流のエネルギーを第2のダイオード(14)を介してラッチ式リレー(10)のコイル(11)に通電して、ラッチ式リレー(10)をオフに切り換えるようにしてなる車両用の電源装置。 - 車両を走行させるモーター(22)に電力を供給する高電圧バッテリ(1)と、この高電圧バッテリ(1)の出力側に接続されて、高電圧バッテリ(1)を車両側の負荷(20)に接続するコンタクタ(2)と、このコンタクタ(2)をオンオフに制御する制御回路(4)とを備え、制御回路(4)がコンタクタ(2)をオンに切り換えて、高電圧バッテリ(1)から負荷(20)に電力を供給するようにしてなり、
前記コンタクタ(2)をラッチ式リレー(10)とする車両用の電源装置であって、
前記コンタクタ(2)が、高電圧バッテリ(1)のプラス側とマイナス側を負荷(20)に接続する第1のコンタクタ(2A)及び第2のコンタクタ(2B)を備え、第2のコンタクタ(2B)はラッチ式リレー(10)で、さらに、第2のコンタクタ(2B)と並列に、負荷(20)のコンデンサ(21)を充電するプリチャージ回路(3)を接続しており、このプリチャージ回路(3)は、互いに直列に接続してなるプリチャージ抵抗(6)とプリチャージリレー(5)とを備え、
制御回路(4)が、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)とプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)の通電を制御して、第1のコンタクタ(2A)とプリチャージリレー(5)をオンオフに制御すると共に、プリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)と並列に第2のコンタクタ(2B)であるラッチ式リレー(10)のコイル(11)を、第1のダイオード(13)を介して接続しており、この第1のダイオード(13)は、制御回路(4)がプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)に励磁電流を通電する方向と逆向きに接続しており、さらに、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)と並列に第2のコンタクタ(2B)であるラッチ式リレー(10)のコイル(11)を、第2のダイオード(14)を介して接続しており、この第2のダイオード(14)は、制御回路(4)が第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)に励磁電流を通電する方向と逆向きに接続しており、
制御回路(4)が、プリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)の電流を遮断してプリチャージリレー(5)をオフに切り換える状態で、この励磁コイル(5a)に蓄えられる電流のエネルギーを第1のダイオード(13)を介してラッチ式リレー(10)のコイル(11)に通電して、ラッチ式リレー(10)をオンに切り換え、第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)の電流を遮断する状態で、励磁コイル(2a)に蓄えられる電流のエネルギーを第2のダイオード(14)を介してラッチ式リレー(10)のコイル(11)に通電して、ラッチ式リレー(10)をオフに切り換えるようにしてなる請求項1に記載される車両用の電源装置。 - 前記ラッチ式リレー(10)が接点(12)をオンに切り換えるオンコイル(11A)と、接点(12)をオフに切り換えるオフコイル(11B)とを備えており、オンコイル(11A)が第1のダイオード(13)を介してプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)と並列に接続されて、オフコイル(11B)が第2のダイオード(14)を介して第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)と並列に接続されてなる請求項3に記載される車両用の電源装置。
- 前記ラッチ式リレー(10)が、通電する電流の方向を切り換えて、接点(12)をオンオフに切り換えるオンオフコイル(11C)を備えており、オンオフコイル(11C)が、接点(12)をオン
にする方向に通電する第1のダイオード(13)を介してプリチャージリレー(5)の励磁コイル(5a)と並列に接続され、接点(12)をオフにする方向に通電する第2のダイオード(14)を介して第1のコンタクタ(2A)の励磁コイル(2a)と並列に接続されてなる請求項3に記載される車両用の電源装置。 - 前記第2のコンタクタ(2B)がラッチ式リレー(10)で、前記第1のコンタクタ(2A)が励磁コイル(2a)に通電して接点(2b)をオンに保持するリレーである請求項1ないし5のいずれかに記載される車両用の電源装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008011689A JP5084526B2 (ja) | 2008-01-22 | 2008-01-22 | 車両用の電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008011689A JP5084526B2 (ja) | 2008-01-22 | 2008-01-22 | 車両用の電源装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009177886A JP2009177886A (ja) | 2009-08-06 |
JP5084526B2 true JP5084526B2 (ja) | 2012-11-28 |
Family
ID=41032404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008011689A Expired - Fee Related JP5084526B2 (ja) | 2008-01-22 | 2008-01-22 | 車両用の電源装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5084526B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11072257B2 (en) | 2018-08-13 | 2021-07-27 | Lg Chem, Ltd. | Switch control apparatus |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20110218698A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-08 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Hybrid high voltage isolation contactor control |
WO2011119669A2 (en) * | 2010-03-23 | 2011-09-29 | A123 Systems, Inc. | System and method for controlling a battery pack output contactor |
KR20150127765A (ko) * | 2012-02-09 | 2015-11-18 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 고전압 배터리 시스템 |
CN113472041B (zh) * | 2021-07-02 | 2022-08-12 | 中车株洲电力机车有限公司 | 轨道交通车辆及其储能系统、控制方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6399706A (ja) * | 1986-10-14 | 1988-05-02 | Fanuc Ltd | 無人搬送車システムの消費電力制御装置 |
JP3780593B2 (ja) * | 1996-12-12 | 2006-05-31 | 株式会社デンソー | 車両用多重通信システム |
JP3472434B2 (ja) * | 1997-04-18 | 2003-12-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 電気自動車の始動回路 |
JP2005295698A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
JP4171449B2 (ja) * | 2004-06-30 | 2008-10-22 | 三洋電機株式会社 | 車両用の電源装置 |
-
2008
- 2008-01-22 JP JP2008011689A patent/JP5084526B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11072257B2 (en) | 2018-08-13 | 2021-07-27 | Lg Chem, Ltd. | Switch control apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2009177886A (ja) | 2009-08-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4162645B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP5274046B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
CA2647732C (en) | Solid state pre-charge module | |
JP4086807B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
US20090001926A1 (en) | Electrically Driven Vehicle | |
JP4969516B2 (ja) | 電動車両用電源制御装置 | |
JP2006246569A (ja) | 車両の電力制御装置 | |
JP2012125137A (ja) | 電気自動車の高電圧システム | |
EP4096040A1 (en) | Vehicle power supply | |
JP5084526B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP5036528B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP2005295698A (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP5252993B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP5301006B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP5210516B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP2011223837A (ja) | 電源装置 | |
KR101178018B1 (ko) | 무접점 프리차지 모듈 | |
EP4238805A1 (en) | Vehicle power source device | |
EP4238831A1 (en) | Vehicle power source device | |
JP5274142B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
JP2023036379A (ja) | ハイブリッド車両の発電システム | |
JP2022054052A (ja) | 直流回路開閉装置 | |
JP2015144524A (ja) | 車両用電源装置 | |
JP2008086136A (ja) | コンタクタのクリーニング方法とコンタクタをクリーニングする車両用電源装置 | |
JP2007174779A (ja) | 充放電回路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101227 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120112 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120124 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120313 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120807 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120904 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150914 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |