JP2009143611A - タンクローリ車の荷卸しシステム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は無線タグからのタンク情報を読み取るデータ読取器の損傷を防止することを課題とする。
【解決手段】 荷卸しシステム１０は、注油口２４〜２６の外周にタンク情報を送信する無線タグ２８〜３０が設けられている。タンクローリ車１２には、無線タグ２８〜３０から送信された油種データを非接触で読み取るデータ読取器３２，３３が設けられている。荷卸しホース１６，１８の他端を注油口２４〜２６に接続する接続作業を行うことにより、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００がタンクローリ車１２側のアンテナ部材１０６に対して通信可能な距離に近接し、荷卸しホース１６，１８の他端に設けられたアンテナ部材１０２が注油口２４〜２６の上端接続部に設けられたアンテナ部材１１０（或いは無線タグ２８〜３０）に対して通信可能な距離に近接する。
【選択図】図１

Description

本発明はタンクローリ車の荷卸しシステムに係り、特にタンクローリ車のハッチに積込まれた燃料の種別と荷卸しされるタンクの燃料の種別とが一致することを確認して燃料の荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムに関する。

油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。

タンクローリ車のタンクは、複数のハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチには軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる油種の油液を積込むことができる。

タンクローリ車は、油槽所で給油所等から注文のあった油種、数量を積み込まれる。その際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送先、油種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載された伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、給油所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送先、油種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タンクの油種を確認して給油所の地下タンクに荷卸しする。

ところが、給油所において、上記のような方法で油液の荷卸し作業を行う場合、運転者が伝票の記載事項を読み間違えるおそれがある。そのため、人為的ミスにより、例えばガソリンを荷卸しすべき地下タンクに誤って軽油を荷卸してしまう可能性があった。このように、タンクローリ車のハッチに積み込まれた油種を間違って認識した場合、そのことに気づかずに給油所の地下タンクへ荷卸すると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネーション）が生じてしまう。

このような、地下タンクでの異油種混合事故を防止するため、例えば、地下タンクの注油口に油種データを記憶された無線タグ（タンク情報送信手段）が設けられ、荷卸しホース側には無線タグから送信された油種データを読み取るデータ読取り器（タンク情報受信手段）が設けられたタンクローリ車の荷卸しシステムがある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、データ読取り器により読み取った地下タンクの油種データと荷卸ししようとするハッチの油種データとが合致した場合に、指定したハッチからの荷卸しが許可されて荷卸しが開始される。
特開２００７−８４１３５号

しかしながら、特許文献１に記載された荷卸しシステムでは、荷卸しホースにデータ読取り器が設けられているため、例えば、注油口に荷卸しホースの端部を接続する際、データ読取り器を注油口に接触させてしまい、データ読取り器を損傷させてしまうおそれがあった。

さらに、荷卸しホースは、非使用時においては、タンクローリ車に設けられたホース収納部に収納されているため、タンクローリ車の走行時においては、タンクローリ車自体の揺れによってデータ読取り器が損傷する場合もある。

また、データ読取り器が損傷した場合、無線タグから送信された地下タンクの油種データを読み取ることができなくなるという問題が生じるおそれがあった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決したタンクローリ車の荷卸しシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。

本発明は、タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、を有し、前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクの前記燃料供給口に荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される燃料供給口のタンクのタンク情報と、当該タンク情報と燃料情報とが所定の関係を有すると判断された場合に前記タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、前記荷卸しホースの両端、前記タンクローリ車のそれぞれに設けられたアンテナと、前記荷卸しホースの両端の各アンテナ間を電気的に接続する信号線と、を有し、前記タンク情報受信手段は、前記荷卸しホースの前記タンクローリ車側の端部に設けられたアンテナに対してデータ要求信号を送信することにより、当該データ要求信号が当該タンクローリ車側の端部のアンテナと前記信号線と前記燃料供給口側の端部のアンテナを介して前記タンク情報送信手段に送信され、前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口側の端部のアンテナにタンク情報を送信することにより、当該タンク情報が当該燃料供給口側の端部のアンテナと前記信号線と当該前記タンクローリ車側の端部に設けられたアンテナとを介して前記タンク情報受信手段に受信されることにより、上記課題を解決するものである。

前記信号線は、前記荷卸しホースの外側に沿うように配設されることが望ましい。

本発明によれば、荷卸しホースの両端にアンテナを設けると共に、各アンテナ間を信号線で接続したため、荷卸しホースからタンク情報受信手段を分離させてホース接続作業時あるいはタンクローリ車の走行時にタンク情報受信手段が損傷することを防止でき、タンクのタンク情報送信手段から送信されるタンク情報をタンクから離れたタンクローリ車側のタンク情報受信手段に伝達して異油種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。さらに、タンクローリ車と燃料供給口との間が荷卸しホースによって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報受信手段がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホースの接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図１は本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。図２はタンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。尚、図１及び図２では、荷卸しホースが接続されるホースアダプタ７０（図３に示す）を省略してある。

図１及び図２に示されるように、荷卸しシステム１０では、給油所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の種別である油種を検出する油種検出手段と、タンクローリ車１２に積み込まれた油種と給油所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている油種とが一致するか否かを判別する判別手段と、油種が一致したことが確認できると、当該地下タンクへの荷卸しを許可して荷卸しを開始する荷卸し許可手段とを有する。

例えば、地下タンク２１〜２３に貯蔵されている油種は、夫々異なり、地下タンク２１にはレギュラーガソリン、地下タンク２２にはハイオクガソリン、地下タンク２３には軽油といったように予め決められている。これに対し、タンクローリ車１２の各ハッチに積み込まれる油種は、決められておらず、積み込みを行う際に注文のあった数量をハッチ容量に応じて割り振ることになるので、各ハッチに積み込まれる油種は毎回異なる場合もある。

タンクローリ車１２が給油所に到着すると、運転者（作業員）はハッチの底部に設けられた吐出口（燃料送出口）４４，４６に荷卸しホース１６，１８の一端を接続し、荷卸しホース１６，１８の他端を地下タンク２１〜２３の注油口（燃料供給口）２４〜２６に接続する。

注油口２４〜２６の外周には、後述するようにタンク情報送信手段としての無線タグ２８〜３０が設けられている。タンクローリ車１２には、無線タグ２８〜３０から送信された油種データを非接触で読み取るタンク情報受信手段としてのデータ読取器３２，３３が設けられている。

このデータ読取器３２，３３は、無線タグ２８〜３０とデータ通信を行えるように、基板上に通信プログラムを実行する制御部を有し、タンクローリ車１２の走行中の振動が伝播しないように防振構造とされた耐震ケース等に収納されている。なお、本実施例においては、データ読取器３２，３３は防振構造とされた耐震ケース等に収納されているが、これに限るものではなく例えば荷卸しコンピュータ３４内に内蔵する構成であっても良い。

荷卸しホース１６，１８の両端外周には、微弱電波により無線信号を送受信するアンテナ部材１００，１０２が設けられている。このアンテナ部材１００，１０２は、例えば、プリント基板上にアンテナパターンと信号を送受信するための制御回路とが形成された平板状の部材からなり、データ読取器３２，３３と無線タグ２８〜３０との間でやりとりする信号を送受信するための信号伝送経路を形成している。また、アンテナ部材１００，１０２間は、荷卸しホース１６，１８の外側に沿って配設された信号線１０４により電気的に接続されている。

タンクローリ車１２の吐出口４４，４６の近傍には、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００に近接して無線信号を送受信するアンテナ部材１０６が設けられている。このアンテナ部材１０６は、信号線１０８を介してデータ読取器３２と接続されている。さらに、注油口２４〜２６の上端接続部には、無線タグ２８〜３０が設けられている。

そのため、運転者が荷卸しホース１６，１８の他端を注油口２４〜２６に接続する接続作業を行うことにより、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００がタンクローリ車１２側のアンテナ部材１０６に対して通信可能な距離に近接し、荷卸しホース１６，１８の他端に設けられたアンテナ部材１０２が注油口２４〜２６の上端接続部に設けられた無線タグ２８〜３０に対して通信可能な距離に近接することになる。

そのため、データ読取器３２，３３は、上記アンテナ部材１００，１０２，１０６及び信号線１０４，１０８を介して注油口２４〜２６のうち接続された当該注油口の無線タグ２８〜３０に対して油種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。例えば、荷卸しホース１６の他端が注油口２４に接続された場合は、データ読取器３２から油種データ要求信号が注油口２４に設けられた無線タグ２８に送信される。

これに対し、無線タグ２８は、データ読取器３２からのデータ要求信号を受信すると、予め登録された油種データを含むタンク情報の無線信号を送信する。

無線タグ２８〜３０は、ＩＣチップと信号の送受信を行うアンテナを同一のシート状面に形成したものであり、例えば、２．５×２．５ｍｍの正方形に形成されている。また、無線タグ２８〜３０が信号を送受信できる範囲は、予め設定されており、例えば、複数の注油口２４〜２６が並設されている場合には、各注油口の間隔（離間距離）よりも小さくなるように送信出力が設定されている。

従って、複数の注油口２４〜２６が並設されている場所でも無線タグ２８〜３０から送信される油種データが混信することがなく、注油口２４〜２６のうち荷卸しホース１６，１８が接続された注油口の無線タグのみが油種データを送信することができる。

データ読取器３２，３３によって読み取られた注油口２４〜２６の油種データは、車載用の荷卸しコンピュータ３４に転送されて入力される。そして、タンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４は、データ読取器３２，３３から入力された油種データ（タンク情報）が地下タンク２１〜２３の油種データ（タンク情報）と一致する場合、ハッチに積み込まれた油液の荷卸しを許可する。

地下タンク２１〜２３には、各タンク内の油液の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ３６が設けられている。液位センサ３６から出力された信号は、液面計３８を介してタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に転送される。

タンクローリ車１２は、複数のハッチ４０ａ〜４０ｅに仕切られたタンク４０を有する。複数のハッチ４０ａ〜４０ｅには、配送先の注文に応じて複数種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ４０ａ，４０ｂにはガソリン、３番、４番のハッチ４０ｃ，４０ｄには軽油、５番のハッチ４０ｅには灯油といった具合に各油種が積込まれている。

各ハッチ４０ａ〜４０ｅの底部には、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれた油液を荷卸ろしする際に荷卸しコンピュータ３４により開閉制御される底部開閉弁４２ａ〜４２ｅが設けられている。底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち前側（運転席側）に配設された１番、２番の底部開閉弁４２ａ，４２ｂは、第１の吐出口４４に並列接続されている。また、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち後側に配設された３番から５番の底部開閉弁４２ｃ〜４２ｅは、第２の吐出口４６に並列接続されている。

さらに、第１の吐出口４４、第２の吐出口４６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０が配設されている。タンクローリ車１２の運転席には、前述した車載用の荷卸コンピュータ３４が設けられている。そして、この荷卸コンピュータ３４は、荷卸しするハッチの油種と、荷卸しされる地下タンクの油種とが一致した場合に開弁信号を出力し、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち当該ハッチに対応する底部開閉弁と第１の電磁弁４８または第２の電磁弁５０とを開弁させて荷卸しを開始する。なお、本実施例においては底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０は全て荷卸コンピュータ３４よりの開弁信号に基づき開弁するように構成されているが、第１の電磁弁４８及び第２の電磁弁５０には手動による開閉弁を採用し、これらの弁を手動で開弁させるようにしても良い。

次に、注油口２４〜２６の構成について説明する。尚、注油口２４〜２６は、夫々同一構成であるので、以下では注油口２４の構成について説明する。図３は注油口２４にホースアダプタ７０を接続する様子を示す側面図である。図４は注油口２４〜２６の配置を示す平面図である。

図３に示されるように、注油口２４は、給油所の地面を覆うコンクリート層から立ち上げられており、図４に示されるようにその外周には一つの注油口２４に対し３個の無線タグ２８が周方向に１２０°間隔で設けられている。

ここで、図３以降の図面では、注油口２４と荷卸しホース１６とを直接接続するのではなく、ホースアダプタ７０を介して両部材が結合されるものが示されている。よって、まずは、このホースアダプタ７０についての説明し、その後に注油口２４の構成を説明する。なお、このホースアダプタ７０は、荷卸し作業の際に作業者が荷卸し作業を行ないやすくするために使用されるもので、タンクローリ車１２に備えられたものである（ホースアダプタ７０は上述のとおり作業者の作業を容易にするためのものであるので、ホースアダプタ７０を省略し、注油口２４と荷卸しホース１６とを直接接続するようにしても良い。）。このホースアダプタ７０は、く字状に曲げられており、下端側接続部７２の外周に無線タグ２８と無線信号によるデータの送受信を行なうアンテナ部材１２０が設けられている。

このアンテナ部材１２０は、周方向に対して１２０°の角度範囲で電波を送受信することができるので、注油口２４の外周に配置された３個の無線タグ２８の何れかと無線信号によるデータ伝送が可能となる。

また、下端側接続部７２には、注油口２４の上端接続部６０に結合するための結合操作レバー７４が設けられている。そして、ホースアダプタ７０の上端接続部７６には、荷卸しホース１６の他端が接続されるホース結合部レバー７８が設けられており、上端接続部７６の端部にはアンテナ部材１１０が設けられている。このアンテナ部材１１０は、リング状に形成されており、荷卸しホース１６の他端側に設けられたアンテナ部材１０２の周方向位置に拘わらず、アンテナ部材１０２との無線信号による送受信が可能になるように設けられている。

さらに、ホースアダプタ７０の外側には、アンテナ部材１１０，１２０間を電気的に接続する信号線１１２が密着するように装架されている。

図４に示されるように、注油口２４〜２６は、鉄板またはコンクリート製の収納ボックス１３０の内部に収納されており、４方向を壁面１３０ａ〜１３０ｄによって囲まれている。各注油口２４〜２６の外周には、夫々無線タグ２８〜３０が周方向の１２０°間隔で配設されている。

また、各無線タグ２８〜３０は、注油口２４〜２６の外周から半径方向に延在する板状のブラケット１４０によって支持されている。

図５はブラケット１４０の支持構造を拡大して示す図である。図５に示されるように、ブラケット１４０は、一端が注油口２４〜２６の外周に固定され、他端が注油口２４〜２６の外周から半径方向に所定距離離間した位置に延在している。さらに、ブラケット１４０の他端は、ホースアダプタ７０の下端側接続部７２の外周に設けられたアンテナ部材１２０に向けて傾斜している。そのため、ブラケット１４０の他端に支持された各無線タグ２８〜３０は、軸線がアンテナ部材１２０と交差するように水平方向に対して傾斜した状態に保持される。

また、各無線タグ２８〜３０とブラケット１４０との間には、樹脂材（非金属材料）からなるスペーサ１５０が介在している。従って、無線タグ２８〜３０は、ブラケット１４０及びスペーサ１５０によってアンテナ部材１２０に近接させるように支持されている。そのため、注油口２４の上端接続部６０にホースアダプタ７０の下端側接続部７２が結合されると、アンテナ部材１２０が無線タグ２８〜３０に対して無線信号によるデータ伝送が可能な距離に近接する。

図６はタンクローリ車１２の吐出口４４を拡大して示す図である。図６に示されるように、タンクローリ車１２の吐出口４４は、荷卸しホース１６の接続金具に挿入される挿入部４４ａを有し、挿入部４４ａの根元部分の外周には、前述したアンテナ部材１０６が設けられている。そして、タンクローリ車１２に搭載されたデータ読取器３２，３３は、防振ケース１６０に収納されており、信号線１０８を介してアンテナ部材１０６に接続されている。アンテナ部材１０６は他のアンテナ部材１００，１０２，１１０，１２０でも同様であるが、荷卸しホース１６に設けられたアンテナ部材が周方向のどの位置でも通信可能となるように３個が周方向に１２０°間隔で配設されるか、あるいはリング状に形成されるようにしても良い。

図７は荷卸しホース１６を拡大して示す図である。尚、荷卸しホース１６，１８は、同一構成であるので、以下では一方の荷卸しホース１６の構成について説明する。

図７に示されるように、荷卸しホース１６は、可撓性を有するホース１７０と、ホース１７０の一端に設けられたタンクローリ車側の接続金具１８０と、ホース１７０の他端に設けられた注油口側の接続金具１９０とを有する。

タンクローリ車側の接続金具１８０は、タンクローリ車１２に設けられた吐出口４４の挿入部４４ａが挿入される挿入部１８２と、吐出口４４を係止するための吐出口結合部レバー１８４を有すると共に、挿入部１８２の外周に一方のアンテナ部材１００が固定されている。

注油口側の接続金具１９０は、ホースアダプタ７０の上端接続部７６に挿入される挿入部１９２を有し、挿入部１９２の根元部分の外周には他方のアンテナ部材１０２が固定されている。さらに、ホース１７０の外側には、アンテナ部材１００，１０２間を電気的に接続する信号線１０４が密着するように装架されている。

従って、荷卸しホース１６は、タンクローリ車１２の吐出口４４と注油口２４〜２６との間を連通するための送液通路を形成すると共に、無線タグ２８〜３０から送信されたタンク情報のデータをタンクローリ車１２に搭載されたデータ読取器３２，３３に伝送するためのデータ電送経路を形成する。

このように、地下タンク２０〜２３の無線タグ２８〜３０から送信されるタンク情報を地下タンク２０〜２３から離れたタンクローリ車側のデータ読取器３２に伝達して異油種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。従って、荷卸しホース１６にデータ読取器３２を設けないため、例えば、荷卸しホース１６の接続作業時にデータ読取器３２をホースアダプタ７０等に当接させて損傷させたり、あるいはタンクローリ車１２の走行中に荷卸しホース１６がホース収納部の内壁に当接して損傷することが防止される。さらに、タンクローリ車１２と注油口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、データ読取器３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

尚、上記説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にデータ読取器３３と無線タグ２８〜３０との間の通信が可能となる。

ここで、上記荷卸しホース１６を接続してタンクローリ車１２に積込まれた油液を地下タンク２１に荷卸しする場合の作業について説明する。

図８はホースアダプタ７０を注油口２４に接続した後、荷卸しホース１６を接続した状態を示す図である。図８に示されるように、タンクローリ車１２の運転者は、まず荷卸しホース１６の接続金具１８０の挿入部１８２をタンクローリ車１２の吐出口４４の挿入部４４ａに挿入させ、この挿入状態で吐出口結合部レバー１８４を係止位置に回動操作する。これにより、荷卸しホース１６の接続金具１８０は、吐出口４４に結合されると共に、ホース側のアンテナ部材１００とタンクローリ車側のアンテナ部材１０６とが通信可能な相対位置に保持される。

続いて、ホースアダプタ７０を注油口２４に接続し、荷卸しホース１６の接続金具１９０をホースアダプタ７０の上端接続部７６に接続する。すなわち、接続金具１９０の挿入部１９２を上端接続部７６に挿入し、この挿入状態でホースアダプタ７０のホース結合部レバー７８を回動操作して接続金具１９０を係止する。これにより、荷卸しホース１６の接続金具１９０は、ホースアダプタ７０を介して注油口２４に結合されると共に、ホース側のアンテナ部材１０２とホースアダプタ７０側のアンテナ部材１１０とが通信可能な相対位置に保持される。

このように荷卸しホース１６の接続作業が終了した後、運転者はタンクローリ車１２に設置された荷卸し開始スイッチをオンに操作してタンクローリ車１２に積込まれた油液の荷卸しを開始させる。

尚、上記説明では、荷卸しホース１６の一方の接続金具１８０を先に接続し、その後他方の接続金具１９０を接続するようにしたが、これとは逆の順番で、即ち、接続金具１９０を先に接続し、その後、一方の接続金具１８０を接続するようにしても良い。

次に、荷卸しホース接続後にタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４が実行する荷卸し制御処理について、図９のフローチャートを参照して説明する。

図９に示されるように、作業者は荷卸しの開始に先立って、荷卸しコンピュータ３４の電源スイッチをオン操作する。これにより荷卸しコンピュータ３４は起動し、タンク情報要求信号をデータ読取器３２から無線タグ２８に向けて送信させる。このタンク情報要求信号は、前述した信号線１０８、アンテナ部材１０６，１００、信号線１０４、アンテナ部材１０２，１１０、信号線１１２，アンテナ部材１２０からなる送信経路を介して無線タグ２８に送信される。

無線タグ２８は、データ読取器３２から送信されたタンク情報要求信号を受信すると、当該地下タンク２１のタンク情報（油種情報、タンク番号を含む）を前述のタンク情報要求信号の送信経路を介してデータ読取器３２へ送信する（Ｓ１１）。

次のＳ１２では、荷卸し前にデータ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信したか否かをチェックする。Ｓ１２において、データ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信しない場合（ＮＯの場合）、Ｓ１３に進み、荷卸しホース１６が未接続であると認識し、警報を発して運転者にホース未接続を報知する（Ｓ１４）。

また、上記Ｓ１２において、データ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信した場合（ＹＥＳの場合）には、Ｓ１５に進み、無線タグ２８からのタンク情報から得られた油種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの油種とが一致するか否かを照合する。

そして、Ｓ１５において、無線タグ２８からのタンク情報から得られた油種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの油種とが一致したときは（ＹＥＳの場合）、Ｓ１６に進み、タンクローリ車１２に搭載された底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０のうち、荷卸しを行なおうとするハッチに対応する底部開閉弁、及び電磁弁を開弁させる。これで、タンクローリ車１２に積込まれた油液の荷卸しが開始される。また、Ｓ１５において、無線タグ２８からのタンク情報から得られた油種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの油種とが不一致のときは（ＮＯの場合）Ｓ１７に進み、警報を発して荷卸しを行なわない。これにより、地下タンク２１における異油種混合事故を防止することができる。

次のＳ１８では、荷卸し中にデータ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信しているか否かをチェックする。Ｓ１８において、データ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信した場合（ＹＥＳの場合）には荷卸し中であることを検出してＳ１８の処理を繰り返し、データ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信なくなったことが検出された場合（ＮＯの場合）には荷卸しが終了したことを検出し（Ｓ１９）、前述のＳ１７で開弁した底部開閉弁及び電磁弁を閉弁させる（Ｓ２０）。そして、Ｓ２１に進み、荷卸し終了を所定時間表示させ、処理を終了する。ここで、本実施例では、荷卸しの終了をデータ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信なくなったこと、即ち、作業者が荷卸しホース１６を注油口２４より外したことを検出することにより荷卸しの終了を検出しているが、荷卸しの検出の仕方はこれに限るものではなく、例えば、地下タンク２１に設けられた液面計３８の液位データが変化しなくなった場合にこれを検出して荷卸しが完了したものと判断し、荷卸しの完了を報知し、その後、データ読取器３２が無線タグ２８からのタンク情報を受信なくなったこと、即ち、作業者が荷卸しホース１６を注油口２４より外したことを検出した場合には、次の荷卸しに備えるべく前述のＳ１２の処理に移行させることにより、Ｓ１５の処理に移行Ｓ１５においてホース未接続を報知するようにしてもよい。

このように、荷卸しホース１６の一端をタンクローリ車１２の吐出口４４に接続し、荷卸しホース１６の他端を注油口２４のホースアダプタ７０に接続（或いは注油口２４に直接接続）することで、注油口２４の油種情報をデータ読取器３２に伝送できるので、荷卸しコンピュータ３４は、タンクローリ車１２から荷卸しする油種と地下タンク２１の油種とが一致することを確認することが可能になる。これと同時に、荷卸しコンピュータ３４は、データ読取器３２が無線タグ２８から送信されたタンク情報を受信したことで、荷卸しホース１６の接続作業が正確に行なわれたことを認識することができる。

ここで、ホースアダプタ７０を用いない場合の変形例について説明する。尚、当然ではあるが、ホースアダプタ７０を用いない場合には、荷卸し時におけるホースアダプタ７０の装着脱作業は不要である。

図１０は荷卸しホース１６を注油口２４に直接接続する変形例を示す図である。図１０に示されるように、本変形例においては、荷卸しホース１６の端部に注油口２４の上端接続部６０に結合するための結合操作レバー１９４Ａが設けられている。また、注油口２４に接続される接続金具１９０Ａの外周には、アンテナ部材１０２が取り付けられている。

この変形例では、ホースアダプタ７０を介さずに荷卸しホース１６の接続金具１９０Ａを注油口２４の上端接続部６０に嵌合させて結合操作レバー１９４Ａを回動操作することで両部材を結合すると共に、荷卸しホース１６のアンテナ部材１０２と注油口２４の無線タグ２８とが通信可能な相対位置に保持される。

そのため、データ読取器３２は、荷卸しホース１６の接続作業が完了すると、上記アンテナ部材１００，１０２，１０６及び信号線１０４，１０８を介して注油口２４〜２６のうち接続された当該注油口の無線タグ２８〜３０に対して油種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。これに対し、無線タグ２８〜３０は、データ読取器３２からのデータ要求信号を受信すると、予め登録された油種データを含むタンク情報の無線信号を上記アンテナ部材１００，１０２，１０６及び信号線１０４，１０８を介してデータ読取器３２に送信する。

これにより、上記実施例と同様に、荷卸しホース１６からデータ読取器３２を分離させてホース接続作業時あるいはタンクローリ車１２の走行時にデータ読取器３２が損傷することを防止でき、地下タンク２０〜２３の無線タグ２８〜３０から送信されるタンク情報を地下タンク２０〜２３から離れたタンクローリ車側のデータ読取器３２に伝達して異油種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。さらに、タンクローリ車１２と注油口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、データ読取器３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

尚、上記変形例の説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にデータ読取器３３と無線タグ２８〜３０との間の通信が可能となる。

上記実施例では、タンクローリ車のハッチに積込まれた油液を給油所の地下タンクに荷卸しする場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、給油所以外の地下タンクに荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例で示したガソリンや軽油などの油液以外の液体燃料を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例では、タンク情報送信手段としての無線タグを注油口の外周に配置した構成を一例として挙げたが、無線タグ以外の送信部材を注油口に設ける構成のものも本発明に含まれるのは勿論である。

本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。 タンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。 注油口２４にホースアダプタ７０を接続する様子を示す側面図である。 注油口２４〜２６の配置を示す平面図である。 ブラケット１４０の支持構造を拡大して示す図である。 タンクローリ車１２の吐出口４４を拡大して示す図である。 荷卸しホース１６を拡大して示す図である。 ホースアダプタ７０を注油口２４に接続した後、荷卸しホース１６を接続した状態を示す図である。 荷卸コンピュータ３４が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。 荷卸しホース１６を注油口２４に直接接続する変形例を示す図である。

符号の説明

１０ 荷卸しシステム
２１〜２３ 地下タンク
１６，１８ 荷卸しホース
２４〜２６ 注油口
２８〜３０ 無線タグ
４４，４６ 吐出口
３２，３３ データ読取器
３４ 荷卸しコンピュータ
３８ 液面計
４０ タンク
４４ 第１の吐出口
４６ 第２の吐出口
４８ 第１の電磁弁
５０ 第２の電磁弁
７０ ホースアダプタ
１００，１０２，１０６，１１０，１２０ アンテナ部材
１０４，１０８，１１２ 信号線
１３０ 収納ボックス
１４０ ブラケット
１６０ 防振ケース
１８０，１９０，１９０Ａ 接続金具

Claims (2)

1. タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、
   前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、
   を有し、
   前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクの前記燃料供給口に荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される燃料供給口のタンクのタンク情報と、当該タンク情報と燃料情報とが所定の関係を有すると判断された場合に前記タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
   前記荷卸しホースの両端、前記タンクローリ車のそれぞれに設けられたアンテナと、
   前記荷卸しホースの両端の各アンテナ間を電気的に接続する信号線と、
   を有し、
   前記タンク情報受信手段は、前記荷卸しホースの前記タンクローリ車側の端部に設けられたアンテナに対してデータ要求信号を送信することにより、当該データ要求信号が当該タンクローリ車側の端部のアンテナと前記信号線と前記燃料供給口側の端部のアンテナを介して前記タンク情報送信手段に送信され、
   前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口側の端部のアンテナにタンク情報を送信することにより、当該タンク情報が当該燃料供給口側の端部のアンテナと前記信号線と当該前記タンクローリ車側の端部に設けられたアンテナとを介して前記タンク情報受信手段に受信されることを特徴とするタンクローリ車の荷卸しシステム。
2. 前記信号線は、前記荷卸しホースの外側に沿うように配設されたことを特徴とする請求項１に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。

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