JP5074280B2 - タンクローリ車の荷卸しシステム - Google Patents

Description

本発明はタンクローリ車の荷卸しシステムに係り、特にタンクローリ車のハッチに積込まれた燃料の種別と荷卸しされるタンクの燃料の種別とが一致することを確認して燃料の荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムに関する。

油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。

タンクローリ車のタンクは、複数のハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチには軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる液種の油液を積込むことができる。

タンクローリ車は、油槽所で燃料供給所等から注文のあった液種、数量を積み込まれる。その際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送先、液種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載された伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、燃料供給所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送先、液種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タンクの液種を確認して燃料供給所の地下タンクに荷卸しする。

ところが、燃料供給所において、上記のような方法で油液の荷卸し作業を行う場合、運転者が伝票の記載事項を読み間違えるおそれがある。そのため、人為的ミスにより、例えばガソリンを荷卸しすべき地下タンクに誤って軽油を荷卸してしまう可能性があった。このように、タンクローリ車のハッチに積み込まれた液種を間違って認識した場合、そのことに気づかずに燃料供給所の地下タンクへ荷卸すると、地下タンクで異液種混合事故（コンタミネーション）が生じてしまう。

このような、地下タンクでの異液種混合事故を防止するため、例えば、地下タンクの燃料供給口に液種データを記憶された無線タグ（タンク情報送信手段）が設けられ、荷卸しホース側には無線タグから送信された液種データを読み取るデータ読取り器（タンク情報受信手段）が設けられたタンクローリ車の荷卸しシステムがある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、データ読取り器により読み取った地下タンクの液種データと荷卸ししようとするハッチの液種データとが合致した場合に、指定したハッチからの荷卸しが許可されて荷卸しが開始される。
特開２００７−８４１３５号

ここで、荷卸しホースと地下タンクの燃料供給口との口径が異なる場合や燃料供給所における燃料供給口の設置位置の問題などから、荷卸しホースと地下タンクの燃料供給口とを接続できない（或いは接続が難しい）場合がある。そして、この場合には、荷卸しホースと地下タンクの燃料供給口とを接続する（或いは容易に接続可能とする）ために、アダプタを利用して荷卸しホースと地下タンクの燃料供給口とを接続することになる。

しかし、アダプタを利用して荷卸しホースと地下タンクの燃料供給口とを接続した場合、荷卸しホースに設けられたデータ読取り器と燃料供給口に設けられた無線タグとの距離が長くなることに起因して、データ読み取り器で無線タグより送信された液種データが読み取れなくなってしまうという問題があった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決したタンクローリ車の荷卸しシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。

請求項１に係る本発明は、タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、
前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、
を有し、
前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクの前記燃料供給口に荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される燃料供給口のタンクのタンク情報と、当該タンク情報と燃料情報とが所定の関係を有すると判断された場合に前記タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
前記荷卸しホースの長手方向に配線された信号線と、
前記信号線の先端に設けられたホース側コネクタと、
一端に前記タンクの燃料供給口に接続される第１の接続部及び前記第１の接続部を前記燃料供給口の上端接続部に結合させる結合操作レバーが設けられ、他端に前記荷卸しホースが接続される第２の接続部及び前記荷卸しホースの端部に結合させるホース結合部レバーが設けられ、前記第１の接続部と前記第２の接続部との間がく字状に曲げられたアダプタと、
前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの内側に設置され、前記アダプタの第１の接続部が前記タンクの燃料供給口に接続されることにより、前記タンク情報送信手段と通信可能に対向して送受信を行なうアンテナ部材と、
前記アダプタの第２の接続部の近傍に設置され、前記ホース結合部レバーにより前記第２の接続部が前記荷卸しホースの先端に結合された状態で前記ホース側コネクタが接続されるアダプタ側コネクタと、
を有し、
前記荷卸しホースを前記アダプタを介して燃料供給口へ接続する場合、前記第１の接続部を燃料供給口に接続し、前記荷卸しホースを前記第２の接続部に接続して前記ホース側コネクタを前記アダプタ側コネクタに接続し、
前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報は、前記アダプタのアンテナ部材に受信され、前記アダプタ側コネクタと前記ホース側コネクタと前記信号線とを介して前記タンク情報受信手段に受信されることにより、上記課題を解決するものである。

また、請求項２に係る本発明は、前記結合操作レバーは、前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの内側に保持された支点により上下方向に回動可能に支持され、前記アンテナ部材の反対側となる前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの外側に配置された操作部を有することにより、上記課題を解決するものである。

本発明によれば、アダプタに荷卸しホースを接続する場合においてもタンク情報を正確に認識することが可能になり、荷卸しによる異液種混合事故（コンタミ）を防止することができ、荷卸し作業の信頼性を高めることができる。さらに、タンクローリ車とアダプタとの間が荷卸しホースによって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報受信手段がタンク情報を読み取ったことで荷卸しホースの接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。
また、本発明によれば、アンテナ部材がアダプタのく字状に曲げられた曲げの内側に配置され、結合操作レバーの操作部がアダプタのく字状に曲げられた曲げの外側に配置されるため、結合操作レバーの操作部がアンテナ部材と干渉せず、結合操作レバーの操作部の操作性が良好になる。

以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図１は本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された燃料供給所の概略を示す構成図である。図２はタンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。尚、図１及び図２では、荷卸しホースが接続されるアダプタ７０（図３に示す）を省略してある。

図１及び図２に示されるように、荷卸しシステム１０では、燃料供給所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の種別である液種を検出する液種検出手段と、タンクローリ車１２に積み込まれた液種と燃料供給所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている液種とが一致するか否かを判別する判別手段と、液種が一致したことが確認できると、当該地下タンクへの荷卸しを許可して荷卸しを開始する荷卸し許可手段とを有する。

例えば、地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の液種は、夫々異なり、地下タンク２１にはレギュラーガソリン、地下タンク２２にはハイオクガソリン、地下タンク２３には軽油といったように予め決められている。これに対し、タンクローリ車１２の各ハッチに積み込まれる液種は、決められておらず、積み込みを行う際に注文のあった数量をハッチ容量に応じて割り振ることになるので、各ハッチに積み込まれる液種は毎回異なる場合もある。

タンクローリ車１２が燃料供給所に到着すると、運転者（作業員）はハッチの底部に設けられた燃料送出口（吐出口）４４，４６に荷卸しホース１６，１８の一端を接続し、荷卸しホース１６，１８の他端を地下タンク２１〜２３の燃料供給口２４〜２６に接続する。

燃料供給口２４〜２６の外周には、環状に形成されたタンク情報送信手段２８〜３０が設けられている。タンク情報送信手段２８〜３０は、例えば、外部からの要求信号に対して各地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の液種に応じたタンク情報を無線で送信する無線タグを有する。

また、タンクローリ車１２には、タンク情報送信手段２８〜３０から送信された液種データを後述する信号伝送経路を介して読み取るタンク情報受信手段（データ読取器）３２，３３が設けられている。

このタンク情報受信手段３２，３３は、タンク情報送信手段２８〜３０とデータ通信を行えるように、基板上に通信プログラムを実行する制御部を有し、タンクローリ車１２の走行中の振動が伝播しないように防振構造とされた耐震ケース等に収納されている。なお、本実施例においては、タンク情報受信手段３２，３３は防振構造とされた耐震ケース等に収納されているが、これに限るものではなく例えば荷卸しコンピュータ３４内に内蔵する構成であっても良い。

タンクローリ車１２の燃料送出口４４，４６の近傍には、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００に近接して無線信号を送受信するアンテナ部材１０６が設けられている。このアンテナ部材１０６は、信号線１０８を介してタンク情報受信手段３２と接続されている。さらに、燃料供給口２４〜２６の上端接続部には、タンク情報送信手段２８〜３０が設けられている。

従って、複数の燃料供給口２４〜２６が並設されている場所でもタンク情報送信手段２８〜３０から送信される液種データが混信することがなく、燃料供給口２４〜２６のうち荷卸しホース１６，１８が接続された燃料供給口のタンク情報送信手段のみが液種データを送信することができる。

タンク情報受信手段３２，３３によって読み取られた燃料供給口２４〜２６の液種データは、車載用の荷卸しコンピュータ３４に転送されて入力される。そして、タンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４は、タンク情報受信手段３２，３３から入力された液種データ（タンク情報）がタンクローリ車１２の積荷情報（荷卸ししようとするハッチの液種）と一致する場合、ハッチに積み込まれた油液の荷卸しを許可する。

地下タンク２１〜２３には、各タンク内の油液の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ３６が設けられている。液位センサ３６から出力された信号は、液面計３８を介してタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に転送される。

タンクローリ車１２は、複数のハッチ４０ａ〜４０ｅに仕切られたタンク４０を有する。複数のハッチ４０ａ〜４０ｅには、配送先の注文に応じて複数種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ４０ａ，４０ｂにはガソリン、３番、４番のハッチ４０ｃ，４０ｄには軽油、５番のハッチ４０ｅには灯油といった具合に各液種が積込まれている。

各ハッチ４０ａ〜４０ｅの底部には、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれた油液を荷卸ろしする際に荷卸しコンピュータ３４により開閉制御される底部開閉弁４２ａ〜４２ｅが設けられている。底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち前側（運転席側）に配設された１番、２番の底部開閉弁４２ａ，４２ｂは、第１の燃料送出口４４に並列接続されている。また、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち後側に配設された３番から５番の底部開閉弁４２ｃ〜４２ｅは、第２の燃料送出口４６に並列接続されている。

さらに、第１の燃料送出口４４、第２の燃料送出口４６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０が配設されている。タンクローリ車１２の運転席には、前述した車載用の荷卸コンピュータ３４が設けられている。そして、この荷卸コンピュータ３４は、荷卸しするハッチの液種と、荷卸しされる地下タンクの液種とが一致した場合に開弁信号を出力し、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち当該ハッチに対応する底部開閉弁と第１の電磁弁４８または第２の電磁弁５０とを開弁させて荷卸しを開始する。なお、本実施例においては底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０は全て荷卸コンピュータ３４よりの開弁信号に基づき開弁するように構成されているが、第１の電磁弁４８及び第２の電磁弁５０には手動による開閉弁を採用し、これらの弁を手動で開弁させるようにしても良い。

図３は荷卸しホース１６を拡大して示す図である。尚、荷卸しホース１６，１８は、同一構成であるので、以下では一方の荷卸しホース１６の構成について説明する。

図３に示されるように、荷卸しホース１６は、可撓性を有するホース１７０と、ホース１７０の一端に設けられたタンクローリ車側の接続金具１８０と、ホース１７０の他端に設けられた燃料供給口側の接続金具１９０とを有する。

タンクローリ車側の接続金具１８０は、タンクローリ車１２に設けられた燃料送出口４４の挿入部４４ａが挿入される挿入部１８２と、燃料送出口４４を係止するための燃料送出口結合部レバー１８４を有すると共に、挿入部１８２の外周に一方のアンテナ部材１００が固定されている。

燃料供給口側の接続金具１９０は、アダプタ７０（図４参照）に挿入される挿入部１９２を有し、挿入部１９２の根元部分の外周には、アンテナ保持部材１０２が締結金具１０３により取り付けられている。アンテナ保持部材１０２は、アダプタ７０を使用しない場合に燃料供給口２４に設けられたタンク情報送信手段２８と送受信を行なうアンテナ部材１０２ａを有する。このアンテナ部材１０２ａは、微弱電波により無線信号を送受信する。アンテナ部材１００，１０２ａは、例えば、プリント基板上にアンテナパターンと信号を送受信するための制御回路とが形成された平板状の部材からなり、タンク情報受信手段３２，３３とタンク情報送信手段２８〜３０との間でやりとりする信号を送受信するための信号伝送経路を形成している。また、アンテナ部材１００には、荷卸しホース１６，１８の外側に沿って配設された信号線１０４の一端が電気的に接続されている。

信号線１０４の他端には、ホース側コネクタ１０５が設けられている。このホース側コネクタ１０５は、荷卸しホース１６，１８の他端外周に取り付けられているアンテナ保持部材１０２のコネクタ１０２ｂに接続されている。また、荷卸しホース１６をアダプタ７０に接続する場合、ホース側コネクタ１０５は、後述するようにアンテナ部材１０２のコネクタ１０２ｂから引き抜かれた後、アダプタ側コネクタ１１０に接続される。

従って、荷卸しホース１６は、タンクローリ車１２の燃料送出口４４と燃料供給口２４〜２６との間を連通するための送液通路を形成すると共に、タンク情報送信手段２８〜３０から送信されたタンク情報のデータをタンクローリ車１２に搭載されたタンク情報受信手段３２，３３に伝送するための信号伝送経路を形成する。

このように、地下タンク２０〜２３のタンク情報送信手段２８〜３０から送信されるタンク情報を地下タンク２０〜２３から離れたタンクローリ車側のタンク情報受信手段３２に伝達して異液種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。従って、荷卸しホース１６にタンク情報受信手段３２を設けないため、例えば、荷卸しホース１６の接続作業時にタンク情報受信手段３２をアダプタ７０等に当接させて損傷させたり、あるいはタンクローリ車１２の走行中に荷卸しホース１６がホース収納部の内壁に当接して損傷することが防止される。さらに、タンクローリ車１２と燃料供給口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報受信手段３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

尚、上記説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にタンク情報受信手段３３とタンク情報送信手段２８〜３０との間の通信が可能となる。

運転者が荷卸しホース１６，１８の他端を燃料供給口２４〜２６に接続する接続作業を行うことにより、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００がタンクローリ車１２側のアンテナ部材１０６に対して通信可能な距離に近接し、荷卸しホース１６，１８の他端に設けられたアンテナ部材１０２が燃料供給口２４〜２６の上端接続部に設けられたタンク情報送信手段２８〜３０に対して通信可能な距離に近接することになる。

そのため、タンク情報受信手段３２，３３は、上記アンテナ部材１００，１０２，１０６及び信号線１０４，１０８からなる信号伝送経路を介して燃料供給口２４〜２６のうち接続された当該燃料供給口のタンク情報送信手段２８〜３０に対して液種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。例えば、荷卸しホース１６の他端が燃料供給口２４に接続された場合は、タンク情報受信手段３２から液種データ要求信号が燃料供給口２４に設けられたタンク情報送信手段２８に送信される。

燃料供給所によって燃料供給口２４〜２６の形状が異なる場合、あるいは荷卸しホース１６，１８の剛性により荷卸しホース１６，１８の端部が燃料供給口２４〜２６に届かない場合がある。その場合、荷卸しホース１６，１８を直接燃料供給口２４〜２６に接続することができないので、図４に示されるように、アダプタ７０の一端（下端）を燃料供給口２４〜２６に接続し、荷卸しホース１６，１８をアダプタ７０の他端（上端）に接続する。

次に、燃料供給口２４〜２６、アダプタ７０の構成について説明する。尚、燃料供給口２４〜２６は、夫々同一構成であるので、以下では燃料供給口２４の構成について説明する。図４は燃料供給口２４にアダプタ７０を接続する作業を示す図である。図５は燃料供給口２４にアダプタ７０を接続完了した状態を示す図である。

図４及び図５に示されるように、燃料供給口２４は、燃料供給所の地面を覆うコンクリート層から立ち上げられており、その外周には環状に形成されたタンク情報送信手段２８が設けられている。

ここで、図４以降の図面では、燃料供給口２４と荷卸しホース１６とを、直接接続することが出来ない場合に、アダプタ７０を介して両部材が結合される。よって、まずは、このアダプタ７０についての説明し、その後に燃料供給口２４の構成を説明する。なお、このアダプタ７０は、荷卸しホース１６のホース接続口と燃料供給口２４の形状が合わないためにホース接続口と燃料供給口２４とを接続することができない場合に使用されるもので、タンクローリ車１２に備えられたものである。よって、ホース接続口と燃料供給口２４の形状が合う場合には、燃料供給口２４と荷卸しホース１６とを直接接続するようにしても良い。

図５はアダプタ７０の構成を示す側面図である。図５に示されるように、アダプタ７０は、く字状に曲げられた管路からなり、下端側接続部７２の外周にタンク情報送信手段２８と無線信号によるデータの送受信を行なうアンテナ保持部材１２０が締結金具１２１，１２２により取り付けられている。

このアンテナ保持部材１２０は、下方に対する電波の送受信を行なうことができるので、燃料供給口２４の外周に配置された環状のタンク情報送信手段２８と無線信号によるデータ伝送が可能となる。

アダプタ７０の上端接続部７６には、荷卸しホース１６の他端が接続されるホース結合部レバー７８が設けられており、上端接続部７６の外周にはアダプタ側コネクタ部材１１０が締結金具１１１により取り付けられている。このアダプタ側コネクタ部材１１０は、荷卸しホース１６の信号線１０４の先端に設けられたホース側コネクタ１０５が電気的に接続される。なお、アダプタ側コネクタ１１０は、防爆構造になっている。

さらに、アダプタ７０の外側には、アダプタ側コネクタ部材１１０，アンテナ保持部材１２０間を電気的に接続する信号線１１２が密着するように装架されている。そのため、荷卸しホース１６をアダプタ７０に接続すると共に、ホース側コネクタ１０５をアダプタ側コネクタ部材１１０に接続することで、荷卸しホース１６が接続された燃料供給口２４のタンク情報が送受信され、タンクローリ車１２の車載コンピュータ３４では、荷卸しホース１６が燃料供給口２４に接続されたことを認識することが可能になると共に、地下タンク２１の種別とタンクローリ車１２のハッチの種別とが一致するか否かを判定することが可能になる。

ここで、アンテナ保持部材１２０の取付構造について説明する。図６Ａは図５中Ａ−Ａ線に沿う横断面図である。図６Ｂは図５中Ｂ−Ｂ線に沿う横断面図である。図６Ｃは図５中Ｃ−Ｃ線に沿う横断面図である。図６Ｄは図５中Ｄ−Ｄ線に沿う横断面図である。

図５及び図６Ａに示されるように、アンテナ保持部材１２０は、上端が締結金具１２１によりアダプタ７０の外周に締結されている。締結金具１２１は、Ｕ字状ボルト１２１ａと、Ｕ字状ボルト１２１ａの両端に結合されるアンテナ保持部材１２１ｂと、Ｕ字状ボルト１２１ａの両端に螺合されるナット１２１ｃとからなる。

アンテナ保持部材１２０の下端には、円形基板に搭載されたアンテナ部材１２４が設けられている。このアンテナ部材１２４は、燃料供給口２４の周囲に取り付けられたタンク情報送信手段２８の上面に対向するように保持されている。また、アンテナ保持部材１２０は、円筒形状に形成されたケースの内部に弾性を有する樹脂材１２５が充填されており、樹脂材１２５の下面にアンテナ部材１２４を実装してなる。アンテナ部材１２４、樹脂材１２５によって外部からの振動が緩衝されるように取り付けられている。

図５及び図６Ｂに示されるように、下端側接続部７２には、燃料供給口２４の上端接続部６０に結合するための結合操作レバー７４が設けられている。この結合操作レバー７４は、操作部７４ａが上下方向に回動操作され、回動支点となる反対側の支点７４ｂがアダプタ７０の外周に連結されている。そして、アンテナ保持部材１２０は、結合操作レバー７４の回動操作を邪魔しないように、支点７４ｂと接触しないように凹部１２６が形成されている。

図５及び図６Ｃに示されるように、アンテナ保持部材１２０は、下端が締結ベルト１２２によりアダプタ７０の外周に締結されている。アンテナ保持部材１２０は、アダプタ７０の下端外周より外側に突出した位置に保持されている。

図５及び図６Ｄに示されるように、燃料供給口２４の周囲に取り付けられたタンク情報送信手段２８は、リング状に形成された基板２８ａの上面全周にアンテナ２８ｂが形成され、さらにアンテナ２８ｂに無線タグ２８ｃが埋め込まれている。無線タグ２８ｃは、ＩＣチップと信号の送受信を行うアンテナを同一の基板上に形成したデータ通信手段である。

また、タンク情報送信手段２８は、燃料供給口２４の外周より半径方向に延在する一対のブラケット１２８により水平状態に支持され、燃料供給口２４と同心円状となるように設けられている。これにより、タンク情報送信手段２８のアンテナ２８ｂの一部がアンテナ保持部材１２０の下面に保持されたアンテナ部材１２４と通信可能な距離で対向する。

そのため、タンク情報送信手段２８は、無線タグ２８ｃがアンテナ部材１２４と対向しない位置にあってもアンテナ部材１２４と送受信が可能となり、タンクローリ車１２に搭載されたタンク情報受信手段３２からのデータ要求信号をアンテナ保持部材１２０下面のアンテナ部材１２４から受信すると、予め登録された液種データを含むタンク情報の無線信号をアンテナ部材１２４に対して送信することができる。

図７はタンクローリ車１２の燃料送出口４４を拡大して示す図である。図７に示されるように、タンクローリ車１２の燃料送出口４４は、荷卸しホース１６の接続金具に挿入される挿入部４４ａを有し、挿入部４４ａの根元部分の外周には、前述したアンテナ部材１０６が設けられている。そして、タンクローリ車１２に搭載されたタンク情報受信手段３２，３３は、防振ケース１６０に収納されており、信号線１０８を介してアンテナ部材１０６に接続されている。

ここで、上記荷卸しホース１６を接続してタンクローリ車１２に積込まれた油液を地下タンク２１に荷卸しする場合の作業について説明する。

図８はアダプタ７０を燃料供給口２４に接続した後、荷卸しホース１６を接続した状態を示す図である。図８に示されるように、タンクローリ車１２の運転者は、まず荷卸しホース１６の接続金具１８０の挿入部１８２をタンクローリ車１２の燃料送出口４４の挿入部４４ａに挿入させ、この挿入状態で燃料送出口結合部レバー１８４を係止位置に回動操作する。これにより、荷卸しホース１６の接続金具１８０は、燃料送出口４４に結合されると共に、ホース側のアンテナ部材１００とタンクローリ車側のアンテナ部材１０６とが通信可能な相対位置に保持される。

続いて、アダプタ７０を燃料供給口２４に接続し、荷卸しホース１６の接続金具１９０をアダプタ７０の上端接続部７６に接続する。すなわち、接続金具１９０の挿入部１９２を上端接続部７６に挿入し、この挿入状態でアダプタ７０のホース結合部レバー７８を回動操作して接続金具１９０を係止する。これにより、荷卸しホース１６の接続金具１９０は、アダプタ７０を介して燃料供給口２４に結合される。

続いて、荷卸しホース１６の信号線１０４のホース側コネクタ１０５をアンテナ部材１０２のコネクタ１０２ｂから引き抜いた後、アダプタ７０のアダプタ側コネクタ１１０に接続される。

このように荷卸しホース１６及びホース側コネクタ１０５とアダプタ側コネクタ１１０の接続作業が終了した後、運転者はタンクローリ車１２に設置された荷卸し開始スイッチをオンに操作してタンクローリ車１２に積込まれた油液の荷卸しを開始させる。

尚、上記説明では、荷卸しホース１６の一方の接続金具１８０を先に接続し、その後他方の接続金具１９０を接続するようにしたが、これとは逆の順番で、即ち、接続金具１９０を先に接続し、その後、一方の接続金具１８０を接続するようにしても良い。

次に、荷卸しホース接続後にタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４が実行する荷卸し制御処理について、図９のフローチャートを参照して説明する。

図９に示されるように、作業者は荷卸しの開始に先立って、荷卸しコンピュータ３４の電源スイッチをオン操作する。これにより荷卸しコンピュータ３４は起動し、タンク情報要求信号をタンク情報受信手段３２からタンク情報送信手段２８に向けて送信させる。このタンク情報要求信号は、前述した信号線１０８、アンテナ部材１０６，１００、信号線１０４、ホース側コネクタ１０５、アダプタ側コネクタ１１０、信号線１１２、アンテナ保持部材１２０からなる送信経路を介してタンク情報送信手段２８に送信される。

タンク情報送信手段２８は、タンク情報受信手段３２から送信されたタンク情報要求信号を受信すると、当該地下タンク２１のタンク情報（液種情報、タンク番号を含む）を前述のタンク情報要求信号の送信経路を介してタンク情報受信手段３２へ送信する（Ｓ１１）。

次のＳ１２では、荷卸し前にタンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信したか否かをチェックする。Ｓ１２において、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信しない場合（ＮＯの場合）、Ｓ１３に進み、荷卸しホース１６が未接続であると認識し、警報を発して運転者にホース未接続を報知する（Ｓ１４）。

また、上記Ｓ１２において、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信した場合（ＹＥＳの場合）には、Ｓ１５に進み、タンク情報送信手段２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが一致するか否かを照合する。

そして、Ｓ１５において、タンク情報送信手段２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが一致したときは（ＹＥＳの場合）、Ｓ１６に進み、タンクローリ車１２に搭載された底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０のうち、荷卸しを行なおうとするハッチに対応する底部開閉弁、及び電磁弁を開弁させる。これで、タンクローリ車１２に積込まれた油液の荷卸しが開始される。また、Ｓ１５において、タンク情報送信手段２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが不一致のときは（ＮＯの場合）Ｓ１７に進み、警報を発して荷卸しを行なわない。これにより、地下タンク２１における異液種混合事故を防止することができる。

次のＳ１８では、荷卸し中にタンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信しているか否かをチェックする。Ｓ１８において、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信した場合（ＹＥＳの場合）には荷卸し中であることを検出してＳ１８の処理を繰り返し、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信なくなったことが検出された場合（ＮＯの場合）には荷卸しが終了したことを検出し（Ｓ１９）、前述のＳ１７で開弁した底部開閉弁及び電磁弁を閉弁させる（Ｓ２０）。そして、Ｓ２１に進み、荷卸し終了を所定時間表示させ、処理を終了する。ここで、本実施例では、荷卸しの終了をタンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信なくなったこと、即ち、作業者が荷卸しホース１６を燃料供給口２４より外したことを検出することにより荷卸しの終了を検出しているが、荷卸しの検出の仕方はこれに限るものではなく、例えば、地下タンク２１に設けられた液面計３８の液位データが変化しなくなった場合にこれを検出して荷卸しが完了したものと判断し、荷卸しの完了を報知し、その後、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８からのタンク情報を受信なくなったこと、即ち、作業者が荷卸しホース１６を燃料供給口２４より外したことを検出した場合には、次の荷卸しに備えるべく前述のＳ１２の処理に移行させることにより、Ｓ１５の処理に移行Ｓ１５においてホース未接続を報知するようにしてもよい。

このように、荷卸しホース１６の一端をタンクローリ車１２の燃料送出口４４に接続し、荷卸しホース１６の他端を燃料供給口２４のアダプタ７０に接続（或いは燃料供給口２４に直接接続）すると共に、ホース側コネクタ１０５をアダプタ側コネクタ１１０に接続することで、燃料供給口２４の液種情報をタンク情報受信手段３２に伝送できるので、荷卸しコンピュータ３４は、タンクローリ車１２から荷卸しする液種と地下タンク２１の液種とが一致することを確認することが可能になる。これと同時に、荷卸しコンピュータ３４は、タンク情報受信手段３２がタンク情報送信手段２８から送信されたタンク情報を受信したことで、荷卸しホース１６の接続作業が正確に行なわれたことを認識することができる。

ここで、アダプタ７０を用いない場合の荷卸し方法について説明する。尚、当然ではあるが、アダプタ７０を用いない場合には、荷卸し時におけるアダプタ７０の装着脱作業は不要である。

図１０は荷卸しホース１６を燃料供給口２４に直接接続する荷卸し方法を示す図である。図１０に示されるように、アダプタ７０を用いない荷卸し方法においては、燃料供給口２４の上端接続部６０に荷卸しホース１６の他端が接続されるホース結合部レバー７８が設けられている。そして、信号線１０４のホース側コネクタ１０５は、荷卸しホース１６の他端側に取り付けられたアンテナ保持部材１０２のコネクタ１０２ｂに接続される。

これにより、荷卸しホース１６の接続金具１９０を直接燃料供給口２４の上端接続部６０に嵌合させてホース結合部レバー７８を回動操作することで両部材を結合すると共に、荷卸しホース１６のアンテナ保持部材１０２のアンテナ部材１０２ａと燃料供給口２４のタンク情報送信手段２８とが通信可能な相対位置に保持される。

そのため、データ読取器３２は、荷卸しホース１６の接続作業が完了すると、上記アンテナ部材１００、信号線１０４、ホース側コネクタ１０５、アンテナ保持部材１０２のコネクタ１０２ｂ、アンテナ部材１０２ａからなる信号伝送経路を介して燃料供給口２４〜２６のうち接続された当該燃料供給口のタンク情報送信手段２８〜３０に対して液種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。これに対し、タンク情報送信手段２８〜３０は、タンク情報受信手段３２からのデータ要求信号を受信すると、予め登録された液種データを含むタンク情報の無線信号を上記アンテナ部材１０２ａに送信し、上記信号伝送経路を介してタンク情報受信手段３２に送信する。

これにより、上記アダプタ７０を用いた場合と同様に、タンク情報受信手段３２が損傷することを防止でき、地下タンク２０〜２３のタンク情報送信手段２８〜３０から送信されるタンク情報を地下タンク２０〜２３から離れたタンクローリ車側のタンク情報受信手段３２に伝達して異液種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。さらに、タンクローリ車１２と燃料供給口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報受信手段３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

尚、上記アダプタ７０を用いない荷卸し方法の説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にタンク情報受信手段３３とタンク情報送信手段２８〜３０との間の通信が可能となる。

上記実施例では、タンクローリ車のハッチに積込まれた燃料を燃料供給所の地下タンクに荷卸しする場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、燃料供給所以外の地下タンクに荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例で示したガソリンや軽油などの油液以外の液体燃料を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例では、タンク情報送信手段としての無線タグを燃料供給口の外周に配置した構成を一例として挙げたが、無線タグ以外のタンク情報送信手段を燃料供給口に設ける構成のものも本発明に含まれるのは勿論である。

本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された燃料供給所の概略を示す構成図である。 タンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。 荷卸しホース１６を拡大して示す図である。 燃料供給口２４にアダプタ７０を接続する様子を示す側面図である。 燃料供給口２４にアダプタ７０を接続完了した状態を示す図である。 図５中Ａ−Ａ線に沿う横断面図である。 図５中Ｂ−Ｂ線に沿う横断面図である。 図５中Ｃ−Ｃ線に沿う横断面図である。 図５中Ｄ−Ｄ線に沿う横断面図である。 タンクローリ車１２の燃料送出口４４を拡大して示す図である。 アダプタ７０を燃料供給口２４に接続した後、荷卸しホース１６を接続した状態を示す図である。 荷卸コンピュータ３４が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。 荷卸しホース１６を燃料供給口２４に直接接続する荷卸し方法を示す図である。

符号の説明

１０ 荷卸しシステム
２１〜２３ 地下タンク
１６，１８ 荷卸しホース
２４〜２６ 燃料供給口
２８〜３０ タンク情報送信手段
４４，４６ 燃料送出口
３２，３３ タンク情報受信手段
３４ 荷卸しコンピュータ
３８ 液面計
４０ タンク
４４ 第１の燃料送出口
４６ 第２の燃料送出口
４８ 第１の電磁弁
５０ 第２の電磁弁
７０ アダプタ
７６ 上端接続部
７８ ホース結合部レバー
１００，１０２ａ，１０６，１２４ アンテナ部材
１０２ アンテナ保持部材
１０２ｂ コネクタ
１０５ ホース側コネクタ
１１０ アダプタ側コネクタ
１２０ アンテナ保持部材
１０４，１０８，１１２ 信号線
１３０ 収納ボックス
１６０ 防振ケース
１８０，１９０，１９０Ａ 接続金具

Claims (2)

1. タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、
   前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、
   を有し、
   前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクの前記燃料供給口に荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される燃料供給口のタンクのタンク情報と、当該タンク情報と燃料情報とが所定の関係を有すると判断された場合に前記タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
   前記荷卸しホースの長手方向に配線された信号線と、
   前記信号線の先端に設けられたホース側コネクタと、
   一端に前記タンクの燃料供給口に接続される第１の接続部及び前記第１の接続部を前記燃料供給口の上端接続部に結合させる結合操作レバーが設けられ、他端に前記荷卸しホースが接続される第２の接続部及び前記荷卸しホースの端部に結合させるホース結合部レバーが設けられ、前記第１の接続部と前記第２の接続部との間がく字状に曲げられたアダプタと、
   前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの内側に設置され、前記アダプタの第１の接続部が前記タンクの燃料供給口に接続されることにより、前記タンク情報送信手段と通信可能に対向して送受信を行なうアンテナ部材と、
   前記アダプタの第２の接続部の近傍に設置され、前記ホース結合部レバーにより前記第２の接続部が前記荷卸しホースの先端に結合された状態で前記ホース側コネクタが接続されるアダプタ側コネクタと、
   を有し、
   前記荷卸しホースを前記アダプタを介して燃料供給口へ接続する場合、前記第１の接続部を燃料供給口に接続し、前記荷卸しホースを前記第２の接続部に接続して前記ホース側コネクタを前記アダプタ側コネクタに接続し、
   前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報は、前記アダプタのアンテナ部材に受信され、前記アダプタ側コネクタと前記ホース側コネクタと前記信号線とを介して前記タンク情報受信手段に受信されることを特徴とするタンクローリ車の荷卸しシステム。
2. 前記結合操作レバーは、前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの内側に保持された支点により上下方向に回動可能に支持され、前記アンテナ部材の反対側となる前記アダプタのく字状に曲げられた曲げの外側に配置された操作部を有することを特徴とする請求項１に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。

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