JP2009040489A - タンクローリ車の荷卸しシステム - Google Patents

Abstract

【課題】タンク情報を送信するタンク情報送信手段が荷卸しホースの接続により損傷することを防止する。
【解決手段】タンクローリ車から油液を荷卸しする際、ホース側接続部６０を注油口側接続部８０の挿入口に挿入すると、保持部材８６によって挿入口の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０が相対的にホース側接続部６０の軸線に沿う中央部に進入する。この両部材の結合状態では、ホース側接続部６０のアンテナ部材６６の先端部分（アンテナ基板７４の挿入位置）は、挿入口の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０に近接する。このため、無線タグ２８〜３０は、アンテナ基板７４から送信されたデータ要求信号を受信すると、各地下タンクの油種データを含むタンク情報を送信し、アンテナ基板７４で受信されたタンク情報は、同軸ケーブル７６を介してデータ読取器に入力される。
【選択図】図６

Description

本発明はタンクローリ車の荷卸しシステムに係り、特にタンクローリ車のハッチに積込まれた燃料の種別と荷卸しされるタンクの燃料の種別とが一致することを確認して燃料の荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムに関する。

油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。

タンクローリ車のタンクは、複数のハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチには軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる油種の油液を積込むことができる。

タンクローリ車は、油槽所で給油所等から注文のあった油種、数量を積み込まれる。その際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送先、油種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載された伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、給油所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送先、油種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タンクの油種を確認して給油所の地下タンクに荷卸しする。

ところが、給油所において、上記のような方法で油液の荷卸し作業を行う場合、運転者が伝票の記載事項を読み間違えるおそれがある。そのため、人為的ミスにより、例えばガソリンを荷卸しすべき地下タンクに誤って軽油を荷卸してしまう可能性があった。このように、タンクローリ車のハッチに積み込まれた油種を間違って認識した場合、そのことに気づかずに給油所の地下タンクへ荷卸すると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネーション）が生じてしまう。

このような、地下タンクでの異油種混合事故を防止するため、例えば、地下タンクの注油口に油種データを記憶された無線タグが設けられ、荷卸しホース側には無線タグから送信された油種データを読み取るデータ読取り器が設けられたタンクローリ車の荷卸しシステムがある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、データ読取り器により読み取った地下タンクの油種データと荷卸ししようとするハッチの油種データとが合致した場合に、指定したハッチからの荷卸しが許可されて荷卸しが開始される。
特開２００７−８４１３５号

しかしながら、特許文献１に記載された荷卸しシステムでは、注油口の外周に無線タグが取り付けられているので、例えば、荷卸しホースを注油口に接続する際に荷卸しホース先端の金具が無線タグに接触して無線タグを損傷させてしまうおそれがあった。

また、無線タグの損傷具合によっては、地下タンクの油種データを読み取ることができなくなるという問題が生じるおそれがあった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決したタンクローリ車の荷卸しシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。

本発明は、タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、一端がタンクローリ車の燃料送出口に接続されると共に、他端が前記燃料供給口に接続される荷卸しホースの他端側に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、を有し、タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホース及び前記燃料供給口を介して前記タンクに荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される当該燃料供給口を有するタンクのタンク情報を取得し、当該タンク情報を利用して前記タンクへの荷卸しを行うタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口の内部に位置するように取付けられ、前記タンク情報受信手段のうち、少なくとも前記タンク情報送信手段との送受信を行なう送受信部は、前記荷卸しホースの内部に位置するように取り付けることにより、上記課題を解決するものである。

前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口内の軸線に沿う中央に配置されることが望ましい。

前記タンク情報受信手段は、前記荷卸しホース内の軸線に沿う中央に配置されたることが望ましい。

前記燃料供給口と前記荷卸しホースの他端側とのうち、少なくとも何れか一方は電波を遮蔽する遮蔽部材よりなることが望ましい。

本発明によれば、タンク情報送信手段を燃料供給口の内部に配置し、タンク情報受信手段のうち、少なくともタンク情報送信手段との送受信を行なう送受信部を荷卸しホースの内部に配置するため、荷卸しホースの接続作業を行なう際にタンク情報送信手段を損傷することがなく、タンク情報を送受信して異油種混合事故を防止するシステムの信頼性を高めることが可能になる。

以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図１は本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。図２はタンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。

図１及び図２に示されるように、荷卸しシステム１０では、給油所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の種別である油種を検出する油種検出手段と、タンクローリ車１２に積み込まれた油種と給油所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている油種とが一致するか否かを判別する判別手段と、油種が一致したことが確認できると、当該地下タンクへの荷卸しを許可して荷卸しを開始する荷卸し許可手段とを有する。

例えば、地下タンク２１〜２３に貯蔵されている油種は、夫々異なり、地下タンク２１にはレギュラーガソリン、地下タンク２２にはハイオクガソリン、地下タンク２３には軽油といったように予め決められている。これに対し、タンクローリ車１２の各ハッチに積み込まれる油種は、決められておらず、積み込みを行う際に注文のあった数量をハッチ容量に応じて割り振ることになるので、各ハッチに積み込まれる油種は毎回異なる場合もある。

タンクローリ車１２が給油所に到着すると、運転者（作業員）はハッチの底部に設けられた吐出口（燃料送出口）４４，４６に荷卸しホース１６，１８の一端を接続し、荷卸しホース１６，１８の他端を地下タンク２１〜２３の注油口（燃料供給口）２４〜２６に接続する。

そして、注油口２４〜２６の内部には、後述するようにタンク情報送信手段としての無線タグ２８〜３０が設けられている。そして、荷卸しホース１６，１８の他端の内部には、無線タグ２８〜３０から送信された油種データを非接触で読み取るタンク情報受信手段としてのデータ読取器３２，３３が設けられている。このデータ読取器３２，３３は、無線タグ２８〜３０とデータ通信を行えるように、基板上に通信プログラムを実行する制御部と、電波による送受信を行うアンテナとを有する。

そのため、運転者が荷卸しホース１６，１８の他端を注油口２４〜２６に接続する接続作業を行うことにより、荷卸しホース１６，１８の他端に設けられたデータ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０に近接することになる。そのため、データ読取器３２，３３は、注油口２４〜２６のうち接続された当該注油口の無線タグ２８〜３０に対して油種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。例えば、荷卸しホース１６の他端が注油口２４に接続された場合は、データ読取器３２から油種データ要求信号が注油口２４に設けられた無線タグ２８に送信される。

これに対し、無線タグ２８〜３０のうちデータ読取器３２に最も近接した無線タグ２８は、データ読取器３２からのデータ要求信号を受信すると、予め登録された油種データを含むタンク情報を送信する。上記油種検出手段は、無線タグ２８と、データ読取器３２，３３とから構成されている。

無線タグ２８〜３０は、ＩＣチップと信号の送受信を行うアンテナを同一のシート状面に形成したものであり、例えば、２．５×２．５ｍｍの正方形に形成されている。また、無線タグ２８〜３０が信号を送受信できる範囲は、予め設定されており、例えば、複数の注油口２４〜２６が並設されている場合には、各注油口の間隔（離間距離）よりも小さくなるように送信出力が設定されている。

従って、複数の注油口２４〜２６が並設されている場所でも無線タグ２８〜３０から送信される油種データが混信することがなく、注油口２４〜２６のうち荷卸しホース１６，１８が接続された注油口の無線タグのみが油種データを送信することができる。

データ読取器３２，３３によって読み取られた注油口２４〜２６の油種データは、車載用の荷卸しコンピュータ３４に転送されて入力される。そして、タンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４は、データ読取器３２，３３から入力された油種データ（タンク情報）が地下タンク２１〜２３の油種データ（タンク情報）と一致する場合、ハッチに積み込まれた油液の荷卸しを許可する。

地下タンク２１〜２３には、各タンク内の油液の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ３６が設けられている。液位センサ３６から出力された信号は、液面計３８を介してタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に転送される。

また、荷降ろしホース１６，１８にはデータ読取器３２，３３からの検出信号（油種データ）をタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に送信するための信号線（図示せず）が設けられている。従って、荷降ろしホース１６，１８には、複数のフレキシブルロッドが挿通されてなく、軽量化されており、注油口２４〜２６への接続作業及び注油口２４〜２６からの分離作業が容易に行える。

タンクローリ車１２は、複数のハッチ４０ａ〜４０ｅに仕切られたタンク４０を有する。複数のハッチ４０ａ〜４０ｅには、配送先の注文に応じて複数種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ４０ａ，４０ｂにはガソリン、３番、４番のハッチ４０ｃ，４０ｄには軽油、５番のハッチ４０ｅには灯油といった具合に各油種が積込まれている。

各ハッチ４０ａ〜４０ｅの底部には、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれた油液を荷降ろしする際に開弁される底部開閉弁４２ａ〜４２ｅが設けられている。底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち前側（運転席側）に配設された１番、２番の底部開閉弁４２ａ，４２ｂは、第１の吐出口４４に並列接続されている。また、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち後側に配設された３番から５番の底部開閉弁４２ｃ〜４２ｅは、第２の吐出口４６に並列接続されている。

さらに、第１の吐出口４４、第２の吐出口４６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０が配設されている。

タンクローリ車１２の運転席には、前述した車載用の荷降コンピュータ３４が設けられている。そして、この荷降コンピュータ３４は、油種が一致した場合に開弁信号を出力し、第１の電磁弁４８または第２の電磁弁５０を開弁させて荷卸しを開始する。

ここで、荷降ろしホース１６，１８の端部に設けられたホース側接続部６０の構成について説明する。図３はホース側接続部６０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。

図３（Ａ）〜図３（Ｃ）に示されるように、ホース側接続部６０は、可撓性を有するホース６２の内周に円筒状の接続部材６４が圧入されており、接続部材６４の外周にはデータ読取器３２，３３のアンテナ６６を取付けるための取付部６７が設けられている。この取付部６７には、円筒形状のアンテナ６６を挿入するためのアンテナ挿入孔６８が貫通している。このアンテナ挿入孔６８の軸線Ｌ１は、接続部材６４の軸線Ｌ２に対して所定角度θ（例えば、θ＝４０°〜５０°）で交差するように設けられている。また、接続部材６４は、先端外周に係止溝７０が設けられている。
アンテナ６６は、取付部６７の外周側からアンテナ挿入孔６８に挿入されることで、その先端部分がホース側接続部６０の内部に位置すると共に、電波の送信方向がホース側接続部６０の軸線に沿う内部中央部分に向かうことになる。

さらに、接続部材６４は、電波を遮蔽するアルミニウムやステンレスなどの遮蔽部材より構成されており、内部に配置されたアンテナ６６が外部からの電波を受信しないようにして外部信号による影響を防止する。

図４はアンテナ部材６６の構成を拡大して示す縦断面図である。図４に示されるように、アンテナ部材６６は、アンテナケース７２の底部に小径な円盤形状のアンテナ基板７４が水平状態に挿入されている。アンテナケース７２は、セラミックス（例えば、アルミナなど）により細長い有底筒状に形成されており、上端の開口からアンテナ基板７４に接続された同軸ケーブル７６が引き出されている。また、アンテナ基板７４及び同軸ケーブル７６は、アンテナケース７２の内部に充填されたシリコンやエポキシ樹脂などの粘弾性を有する充填剤７８により保持されている。

アンテナ基板７４は、下面から面方向に電波を送信するようにアンテナパターンが形成されている。そのため、アンテナ部材６６の内部に水平状態で収納されたアンテナ基板７４は、アンテナ部材６６の先端側から軸線方向(図４中垂下方向)に向けて電波を送信する。そして、図３（Ｂ）に示すようにアンテナ部材６６の先端側が接続部材６４のアンテナ挿入孔６８に挿入されると共に、アンテナ部材６６の他端側に設けられた締結部材７９がアンテナ挿入孔６８の入り口に締結される。このように、アンテナ挿入孔６８に挿入固定されたアンテナ部材６６の先端部分（アンテナ基板７４の挿入位置）は、接続部材６４の軸線に沿う中央部分に近接することになる。

図５は注油口側接続部８０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。図５（Ａ）〜図５（Ｃ）に示されるように、注油口側接続部８０は、注油口２４〜２６の端部に嵌合固定されており、内周側にホース側接続部６０が挿入される挿入口８２が設けられている。また、注油口側接続部８０の外周には、挿入口８２に挿入されたホース側接続部６０の係止溝７０を係止するための係止レバー８４が回動可能に設けられている。
さらに、注油口側接続部８０は、挿入口８２の内部に無線タグ２８〜３０を保持する保持部材８６と、ホース側接続部６０の端部に密着してホース側接続部６０との間を液密にシールするシール部材８８とが設けられている。保持部材８６は、挿入口８２の内壁より挿入口８２の軸線に沿う中央部分に延在する一対の腕部８６ａと、一対の腕部８６ａに支持された取付部８６ｂとを有しており、取付部８６ｂには無線タグ２８〜３０が保持されている。従って、無線タグ２８〜３０は、保持部材８６によって挿入口８２の中央部分に保持されている。

これにより、無線タグ２８〜３０は、注油口側接続部８０の挿入口８２の内部に収納されているため、ホース側接続部６０の挿入時等の外力の作用によって破損することがなく、油種データを含むタンク情報の読み込み処理が阻害されることが防止される。

さらに、注油口側接続部８０は、電波を遮蔽するアルミニウムやステンレスなどの遮蔽部材より構成されており、内部に配置された無線タグ２８〜３０に外部からの電波が影響することを防止すると共に、無線タグ２８〜３０より送信される電波が注油口側接続部８０の外側に漏れることを防止している。

図６はホース側接続部６０を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。図６に示されるように、タンクローリ車１２のタンク４０に積込まれた油液を荷卸しする際の作業として、ホース側接続部６０を注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入する。これと共に、保持部材８６によって挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０が相対的にホース側接続部６０の軸線に沿う中央部に進入する。そして、ホース側接続部６０の係止溝７０は、係止レバー８４の係止部に係止される。この両部材の結合状態では、ホース側接続部６０のアンテナ部材６６の先端部分（アンテナ基板７４の挿入位置）は、挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０に近接する。

すなわち、アンテナ基板７４と無線タグ２８〜３０とは、アンテナ基板７４の電波送信方向に無線タグ２８〜３０が配置された状態になり、且つアンテナ基板７４と無線タグ２８〜３０との離間距離Ｓが互いに送受信可能な距離の範囲内に入るように相対位置が位置決めされる。

このため、無線タグ２８〜３０は、アンテナ基板７４から送信されたデータ要求信号を受信すると、各地下タンク２１〜２３の油種データを含むタンク情報を送信する。そして、アンテナ基板７４で受信されたタンク情報は、同軸ケーブル７６を介してデータ読取器３２，３３に入力される。

このように、ホース側接続部６０が注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入される際に無線タグ２８〜３０に接触するものがないので、無線タグ２８〜３０が損傷するおそれはない。よって、荷卸し時の油種判定の信頼性が高まり、異油種混合事故を確実に防止することが可能になる。

また、タンク情報送信手段としての無線タグ２８〜３０を注油口（燃料供給口）２４〜２６内の軸線に沿う中央に配置させ、或いは、タンク情報受信手段としてのアンテナ基板７４を荷卸しホース１６，１８内の軸線に沿う中央に配置させることにより、荷卸しホース１６，１８を燃料供給口にどのように接続したとしても、無線タグ２８〜３０とアンテナ基板７４との距離を短くすることができるので、安定した送受信をすることができる。特に、タンク情報送信手段としての無線タグ２８〜３０を注油口２４〜２６の軸線に沿う中央に配置させ、かつ、タンク情報受信手段としてのアンテナ基板７４を荷卸しホース１６，１８内の軸線に沿う中央に配置させることにより、荷卸しホース１６，１８を注油口２４〜２６にどのように接続したとしても、無線タグ２８〜３０とアンテナ基板７４との距離を常に最短距離とすることができるので、更に安定した送受信をすることができる。

また、注油口２４〜２６と荷卸しホース１６，１８の他端側とのうち、少なくとも何れか一方は、電波を遮蔽するアルミニウムやステンレスなどの遮蔽部材より構成することにより、注油口２４〜２６に荷卸しホース１６，１８を接続した状態においては、注油口２４〜２６の外部及び荷卸しホース１６，１８の外部より内部への電波の侵入を防止することができるので、更に安定した送受信を行なうことができる。

また、荷卸し終了後は、係止レバー８４を回動させてホース側接続部６０に対する係止を解除することで、ホース側接続部６０を上方に分離させることが可能になる。

ここで、タンクローリ車１２に搭載された荷降コンピュータ３４が実行する制御処理を説明する。図７は荷降コンピュータ３４が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

図７に示されるように、荷降コンピュータ３４は、Ｓ１１でデータ読取器３２，３３よりデータ要求信号を送信させる。続いて、Ｓ１２に進み、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信したか否かをチェックする。Ｓ１２において、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信できないときは、上記Ｓ１１に戻り、データ要求信号を再度送信させる。

また、Ｓ１２において、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信したときは、Ｓ１３に進み、データ読取器３２，３３からの油種データを荷卸しすべき地下タンクの油種としてメモリに記憶する。

次のＳ１４では、データベースに登録された油種データを読み込む。続いて、Ｓ１５では、荷卸しを行なうハッチ番号の油種データとデータ読取器３２，３３からの油種データとを照合して油種が一致するか否かをチェックする。Ｓ１６において、照合結果が油種不一致の場合、Ｓ１７に進み、警告(アラーム)を発して油種不一致であることを運転者または作業者に報知する。運転者または作業者は、荷降ろしホース１６，１８の接続先の地下タンク番号を確認すると共に、荷卸しするハッチ番号を確認して地下タンクの油種とハッチの油種とが一致するように荷降ろしホース１６，１８の接続作業をやり直す。

Ｓ１８においては、予め設定された所定時間が経過したか否かをチェックしており、所定時間が経過した時点でＳ１９に進み、警告(アラーム)を停止する。この後は、上記Ｓ１１に戻る。

また、上記Ｓ１６において、照合結果が油種一致の場合、Ｓ２０に進み、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち指定されたハッチ番号に対応する電磁弁４８，５０を開弁させて荷卸しを開始する。次のＳ２１では、荷卸しを行なっている当該地下タンクの液位センサ３６から出力された信号を読み込む。

次のＳ２２において、液位センサ３６により当該地下タンクの液位が最大値に達したか否かをチェックする。Ｓ２２で当該地下タンクの液位が最大値以下のときは、Ｓ２３に進み、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信しているか否かをチェックする。

Ｓ２３において、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信しているときは、荷降ろしホース１６，１８の接続に異常がないので、上記Ｓ２１に戻り、Ｓ２１〜Ｓ２３の処理を繰り返すことで荷降ろしホース１６，１８の接続状態を監視する。

また、上記Ｓ２３において、データ読取器３２，３３が無線タグ２８〜３０から送信された油種データ（タンク情報）を受信していないときは、荷降ろしホース１６，１８の接続に何らかの異常があるので、Ｓ２４に進み、警告(アラーム)を発してホース接続に異常があることを運転者または作業者に報知する。運転者または作業者は、荷降ろしホース１６，１８の接続状態を確認すると共に、油漏れの有無も確認する。

Ｓ２５においては、予め設定された所定時間が経過したか否かをチェックしており、所定時間が経過した時点でＳ２６に進み、警告(アラーム)を停止する。この後は、Ｓ２７に進み、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち指定されたハッチ番号に対応する電磁弁４８，５０を閉弁させて荷卸しを停止する。

また、上記Ｓ２２において、液位センサ３６により当該地下タンクの液位が最大値に達したときは、荷卸しが終了したため、上記Ｓ２７に進み、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち指定されたハッチ番号に対応する電磁弁４８，５０を閉弁させて荷卸しを停止する。

図８は実施例２のホース側接続部９０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。尚、実施例２の説明において、上記実施例１と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。

図８（Ａ）〜図８（Ｃ）に示されるように、実施例２のホース側接続部９０は、可撓性を有するホース６２の内周に円筒状の接続部材９４が圧入されており、接続部材９４の外周にはデータ読取器３２，３３のアンテナ９６を取付けるための取付部９７が設けられている。この取付部９７には、円筒形状のアンテナ９６を挿入するためのアンテナ挿入孔９８が外周から断面中心に向かう半径方向に貫通している。このアンテナ挿入孔９８の軸線Ｌ１は、接続部材９４の軸線Ｌ２に対してほぼ直角度θ（例えば、θ≒９０°）で交差するように設けられている。
アンテナ９６は、アンテナ挿入孔９８に挿入されることで、その先端外周部分がホース側接続部９０の内部の中央部分に位置すると共に、電波の送信方向がホース側接続部９０の接続部材９４の軸線Ｌ２に沿う方向になる。

さらに、接続部材９４は、電波を遮蔽するアルミニウムやステンレスなどの遮蔽部材より構成されており、内部に配置されたアンテナ９６が外部からの電波を受信しないようにして外部信号による影響を防止する。

図９はアンテナ部材９６の構成を拡大して示す縦断面図である。図９に示されるように、アンテナ部材９６は、アンテナケース９２の底部に軸線方向に延在するアンテナ基板挿入溝９４が設けられ、このアンテナ基板挿入溝９４に円盤形状のアンテナ基板７４が垂直に挿入されている。また、アンテナ基板７４及び同軸ケーブル７６は、アンテナケース９２の内部に充填されたシリコンやエポキシ樹脂などの粘弾性を有する充填剤７８により保持されている。

このアンテナ部材９６は、垂直に保持されたアンテナ基板７４の側面（外周側）に向けて電波を送信するようにアンテナ基板７４が取り付けられている。そして、図８（Ｂ）に示すようにアンテナ部材９６の先端側が接続部材９４のアンテナ挿入孔９８に挿入されると共に、アンテナ部材９６の他端側に設けられた締結部材７９がアンテナ挿入孔９８の入り口に締結される。このように、アンテナ挿入孔９８に挿入固定されたアンテナ部材９６の先端外周部分（アンテナ基板７４の挿入位置）は、接続部材９４の軸線上(内部中央)に位置することになる。

図１０は実施例２のホース側接続部９０を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。図１０に示されるように、タンクローリ車１２のタンク４０に積込まれた油液を荷卸しする際の作業として、ホース側接続部９０を注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入する。これと共に、保持部材８６によって挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０が相対的にホース側接続部９０の軸線に沿う中央部に進入する。そして、ホース側接続部９０の係止溝７０は、係止レバー８４の係止部に係止される。この両部材の結合状態では、ホース側接続部９０のアンテナ部材９６の先端外周部分（アンテナ基板７４の挿入位置）は、挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０に近接対向する。

すなわち、無線タグ２８〜３０は、アンテナ基板７４の電波送信方向に配置された状態になり、且つアンテナ基板７４と無線タグ２８〜３０との離間距離Ｓが互いに送受信可能な距離の範囲内に入るように相対位置が位置決めされる。

このため、無線タグ２８〜３０は、アンテナ基板７４から送信されたデータ要求信号を受信すると、各地下タンク２１〜２３の油種データを含むタンク情報を送信する。そして、アンテナ基板７４で受信されたタンク情報は、同軸ケーブル７６を介してデータ読取器３２，３３に入力される。

このように、ホース側接続部９０が注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入される際に無線タグ２８〜３０に接触するものがないので、無線タグ２８〜３０が損傷するおそれはない。よって、荷卸し時の油種判定の信頼性が高まり、異油種混合事故を確実に防止することが可能になる。

また、実施例２において、タンクローリ車１２に搭載された荷降コンピュータ３４が実行する制御処理は、前述した図７に示す処理と同様であるので、その説明は省略する。

図１１は実施例３のホース側接続部９０の構成を示す図で、（Ａ）は側断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）に示されるように、実施例３のホース側接続部１００は、可撓性を有するホース６２の内周に円筒状の接続部材１０４が圧入されており、接続部材１０４の外周にはデータ読取器３２，３３のアンテナ１０６を取付けるための取付部１０７が設けられている。この取付部１０７には、同軸ケーブル７６を挿入するためのケーブル挿入孔１０８が外周から断面中心に向かう半径方向に貫通している。
また、ケーブル挿入孔１０８が設けられたホース側接続部１００の内周には、環状に形成されたアンテナ１０６が固着されている。アンテナ１０６の内部には、環状に形成されたアンテナ基板７４が保持されている。さらに、アンテナ１０６には、アンテナ基板７４の外周側に複数の円弧状孔１２０が設けられている。この円弧状孔１２０は、荷卸し時の液溜まりを防止するためのもので、接続部材１０４の内壁とアンテナ１０６との間に溜った油液が注油口側接続部８０側に流出するように設けられている。

アンテナ１０６は、ホース側接続部１００の内周の全周に亘り形成されているので、アンテナ基板７４の表面積が上記実施例１，２のものよりも大きくなっている。そのため、アンテナ１０６は、軸線から外れた位置にあっても無線タグ２８〜３０から送信された電波を高感度に受信することが可能になる。尚、アンテナ１０６は、環状に形成されている形状について図示したが、これに限らず、円周の一部が切り欠いた形状や複数の円弧形状を周方向に配置する構成としても良い。

さらに、接続部材１０４は、電波を遮蔽するアルミニウムやステンレスなどの遮蔽部材より構成されており、内部に配置されたアンテナ１０６が外部からの電波を受信しないようにして外部信号による影響を防止する。

図１２は実施例３のホース側接続部１００を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。図１２に示されるように、タンクローリ車１２のタンク４０に積込まれた油液を荷卸しする際の作業として、ホース側接続部１００を注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入する。これと共に、保持部材８６によって挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０が相対的にホース側接続部１００の軸線に沿う中央部に進入する。そして、ホース側接続部１００の係止溝７０は、係止レバー８４の係止部に係止される。この両部材の結合状態では、ホース側接続部１００の環状のアンテナ部材１０６（アンテナ基板７４）は、挿入口８２の中央部分に保持された無線タグ２８〜３０の斜め上方に対向する。

そのため、無線タグ２８〜３０は、環状のアンテナ基板７４のほぼ電波送信方向に配置された状態になり、且つアンテナ基板７４と無線タグ２８〜３０との離間距離Ｓが互いに送受信可能な距離の範囲内に入るように相対位置が位置決めされる。

このため、無線タグ２８〜３０は、アンテナ基板７４から送信されたデータ要求信号を受信すると、各地下タンク２１〜２３の油種データを含むタンク情報を送信する。そして、環状のアンテナ部材１０６で受信されたタンク情報は、同軸ケーブル１０６を介してデータ読取器３２，３３に入力される。

このように、ホース側接続部１００が注油口側接続部８０の挿入口８２に挿入される際に無線タグ２８〜３０に接触するものがないので、無線タグ２８〜３０が損傷するおそれはない。よって、荷卸し時の油種判定の信頼性が高まり、異油種混合事故を確実に防止することが可能になる。

また、実施例３において、タンクローリ車１２に搭載された荷降コンピュータ３４が実行する制御処理は、前述した図７に示す処理と同様であるので、その説明は省略する。

上記実施例では、タンクローリ車のハッチに積込まれた油液を給油所の地下タンクに荷卸しする場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、給油所以外の地下タンクに荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例で示したガソリンや軽油などの油液以外の液体燃料を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例では、タンク情報送信手段としての無線タグを注油口側接続部の内部に配置した構成を一例として挙げたが、無線タグ以外の送信部材を注油口側接続部の内部設ける構成のものも本発明に含まれるのは勿論である。
また、上記実施例では、タンク情報受信手段の送受信部としてのアンテナ基板７４をホース内に配置する構成を一例として挙げたが、アンテナを有するデータ読取機をホース内に設ける構成としても良いのは勿論である。

本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。 タンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。 ホース側接続部６０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。 アンテナ部材６６の構成を拡大して示す縦断面図である。 注油口側接続部８０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。 ホース側接続部６０を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。 荷降コンピュータ３４が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。 実施例２のホース側接続部９０の構成を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側断面図、（Ｃ）は正面図である。 アンテナ部材９６の構成を拡大して示す縦断面図である。 実施例２のホース側接続部９０を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。 実施例３のホース側接続部９０の構成を示す図で、（Ａ）は側断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。 実施例３のホース側接続部１００を注油口側接続部８０に接続した状態を示す縦断面図である。

符号の説明

１０ 荷卸しシステム
２１〜２３ 地下タンク
１６，１８ 荷卸しホース
２４〜２６ 注油口
４４，４６ 吐出口
３２，３３ データ読取器
３４ 荷卸しコンピュータ
３６ 液位センサ
４０ タンク
４０ａ〜４０ｅ ハッチ
４２ａ〜４２ｅ 底部開閉弁
４４ 第１の吐出口
４６ 第２の吐出口
４８ 第１の電磁弁
５０ 第２の電磁弁
６０，９０，１００ ホース側接続部
６２ ホース
６４，９４，１０４ 接続部材
６６，９６，１０６ アンテナ
６７，９７，１０７ 取付部
６８，９８ アンテナ挿入孔
７２，９２ アンテナケース
７４ アンテナ基板
７６ 同軸ケーブル
８０ 注油口側接続部
８２ 挿入口
８４ 係止レバー
８６ 保持部材

Claims (4)

1. タンクに燃料を荷卸しする際に使用される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信手段と、
   一端がタンクローリ車の燃料送出口に接続されると共に、他端が前記燃料供給口に接続される荷卸しホースの他端側に設けられ、前記タンク情報送信手段に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信手段から送信されたタンク情報を受信するタンク情報受信手段と、
   を有し、
   タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホース及び前記燃料供給口を介して前記タンクに荷卸しする際、前記荷卸しホースの先端が接続される当該燃料供給口を有するタンクのタンク情報を取得し、当該タンク情報を利用して前記タンクへの荷卸しを行うタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
   前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口の内部に位置するように当該燃料供給口に取付けられ、
   前記タンク情報受信手段のうち、少なくとも前記タンク情報送信手段との送受信を行なう送受信部は、前記荷卸しホースの内部に位置するように取り付けられたことを特徴とするタンクローリ車の荷卸しシステム。
2. 前記タンク情報送信手段は、前記燃料供給口内の軸線に沿う中央に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
3. 前記タンク情報受信手段は、前記荷卸しホース内の軸線に沿う中央に配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
4. 前記燃料供給口と前記荷卸しホースの他端側とのうち、少なくとも何れか一方は電波を遮蔽する遮蔽部材よりなることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。

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