JP2011189946A - タンクローリ車の荷卸しシステム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は荷卸しホースが接続されるタンクの液種データを読み取り荷卸しされる液種と一致するかを判定する際に液種データの読み取り精度を高めることを課題とする。
【解決手段】タンクローリ車１２のタンク情報読み取り器３２は、荷卸しホース１６の接続作業が完了すると、アンテナ部材１１を介して燃料供給口２４〜２６のタンク情報送信部２８〜３０に対して液種データを要求するタンク情報要求信号を送信する。タンク情報送信部２８〜３０は、予め登録された液種データを含むタンク情報の無線信号をアンテナ部材１１０に送信し、信号伝送経路を介してタンク情報読み取り器３２に送信する。アンテナ部材１１０は、側方を覆うように設けられた保護カバー１２０により外力から保護されると共に、保護カバー１２０が電磁波遮断材によって形成されているので、隣の燃料供給口２５のタンク情報送信部２９からの信号を受信することも防止される。
【選択図】図４

Description

本発明はタンクローリ車の荷卸しシステムに係り、特にタンクローリ車のハッチに積込まれた燃料の種別と荷卸しされるタンクの燃料の種別とが一致することを確認して燃料の荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムに関する。

油槽所からガソリンスタンド等の燃料供給所へ油液を配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。

タンクローリ車のタンクは、複数のハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチには軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる液種の油液を積込むことができる。

タンクローリ車は、油槽所で燃料供給所等から注文のあった液種、数量を積み込まれる。その際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送先、液種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載された伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、燃料供給所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送先、液種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タンクの液種を確認して燃料供給所の地下タンクに荷卸しする。

ところが、燃料供給所において、上記のような方法で油液の荷卸し作業を行う場合、運転者が伝票の記載事項を読み間違えるおそれがある。そのため、人為的ミスにより、例えばガソリンを荷卸しすべき地下タンクに誤って軽油を荷卸してしまう可能性があった。このように、タンクローリ車のハッチに積み込まれた液種を間違って認識した場合、そのことに気づかずに燃料供給所の地下タンクへ荷卸すると、地下タンクで異液種混合事故（コンタミネーション）が生じてしまう。

このような、地下タンクでの異液種混合事故を防止するため、例えば、地下タンクの燃料供給口に液種データを記憶されたタンク情報送信部（無線タグ）が設けられ、荷卸しホース側にはタンク情報送信部から送信された液種データを読み取るタンク情報受信部（データ読取り器）が設けられたタンクローリ車の荷卸しシステムがある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、データ読取り器により読み取った地下タンクの液種データと荷卸ししようとするハッチの液種データとが合致した場合に、指定したハッチからの荷卸しが許可されて荷卸しが開始される。

特開２００７−８４１３５号

しかしながら、上記のようにタンク情報送信部から無線で送信された液種データを受信するタンク情報受信部は、タンク情報送信部に接近させることで送受信感度が高まる性質を有するため、例えば、荷卸しホースの端部が接続される複数の燃料供給口が並設されていると、当該タンク情報受信部の送受信領域内に隣りのタンク情報送信部が入ってしまうことがあり、この場合荷卸しホースが接続された当該燃料供給口のタンク情報送信部から送信された液種データを読み取ると共に、その隣りの燃料供給口のタンク情報送信部から送信された液種データも読み取るおそれがあるという問題があった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決したタンクローリ車の荷卸しシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
（１）本発明は、タンクに燃料を荷卸しする際に荷卸しホースが接続される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信部と、
前記荷卸しホースの前記燃料供給口に接続される接続部に設けられ、前記タンク情報送信部と無線で送受信を行なうタンク情報受信部と、
前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信部に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信部から送信されたタンク情報を前記タンク情報受信部を介して読み取るタンク情報読み取り器と、
を有し、
前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクに荷卸しする際、前記タンク情報読み取り器により読み取られたタンク情報と前記タンクローリ車から荷卸しされる燃料の種別に関する燃料情報とが一致すると判定された場合に当該タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
前記タンク情報受信部の外側に保護カバーを設け、
少なくとも前記保護カバーの前記タンク情報受信部の側面に対向する部分を電磁波遮蔽材で形成したことを特徴とする。
（２）本発明の前記保護カバーは、前記燃料供給口に隣接された他の燃料供給口に接触可能な位置に延在形成され、前記タンク情報受信部が前記他の燃料供給口のタンク情報送信部に接近しないように規制することを特徴とする。
（３）本発明の前記保護カバーは、前記タンク情報受信部と共に前記燃料供給口の外周に回動可能に設けられた回動部材に支持され、前記回動部材を回動することにより前記他の燃料供給口から離間する方向に移動可能とされることを特徴とする。
（４）本発明は、前記タンク情報受信部の送受信面を前記燃料供給口の中心側に向けて傾斜させるように設けたことを特徴とする。

本発明によれば、少なくとも保護カバーのタンク情報受信部の側面に対向する部分を電磁波遮蔽材で形成したため、荷卸しホースが接続された当該燃料供給口のタンク情報送信部からのタンク情報を読み取ると共に、隣接された燃料供給口のタンク情報送信部から送信されたタンク情報を読み取ることを防止でき、タンク情報の読み取り精度が高まり荷卸し時の異液種混合事故（コンタミネーション）を防止できる。

本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された燃料供給所の概略を示す構成図である。 タンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。 荷卸しホースを拡大して示す図である。 荷卸しホースを燃料供給口に直接接続する様子を示す図である。 荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部との位置関係を示す分解斜視図である。 荷卸しホースを燃料供給口に直接接続したときの荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部の位置関係を示す分解斜視図である。 荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部との送受信を説明するための斜視図である。 荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部との送受信を説明するための側面図である。 タンク情報送信部からの磁束と荷卸しホースのタンク情報受信部との位置関係を示す図である。 荷卸コンピュータが実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。

図１は本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された燃料供給所の概略を示す構成図である。図２はタンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。

図１及び図２に示されるように、荷卸しシステム１０では、燃料供給所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の種別である液種を検出する液種検出手段と、タンクローリ車１２に積み込まれた液種と燃料供給所の地下タンク２１〜２３に貯蔵されている液種とが一致するか否かを判定する判定手段と、液種が一致したことが確認できると、当該地下タンクへの荷卸しを許可して荷卸しを開始する荷卸し許可手段とを有する。

例えば、地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の液種は、夫々異なり、地下タンク２１にはレギュラーガソリン、地下タンク２２にはハイオクガソリン、地下タンク２３には軽油といったように予め決められている。これに対し、タンクローリ車１２の各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれる液種は、決められておらず、積み込みを行う際に注文のあった数量をハッチ容量に応じて割り振ることになるので、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれる液種は毎回異なる場合もある。

タンクローリ車１２が燃料供給所に到着すると、運転者（または作業員）はハッチ４０ａ〜４０ｅの底部に設けられた燃料送出口（吐出口）４４，４６に荷卸しホース１６，１８の一端を接続し、荷卸しホース１６，１８の他端を地下タンク２１〜２３の燃料供給口２４〜２６のいずれかに接続する。

燃料供給口２４〜２６の上端接続部の外周には、環状に形成されたタンク情報送信部２８〜３０が設けられている。タンク情報送信部２８〜３０は、例えば、外部からの要求信号に対して各地下タンク２１〜２３に貯蔵されている燃料の液種に応じたタンク情報を無線で送信する無線タグを有する。

また、タンクローリ車１２には、タンク情報送信部２８〜３０から送信されたタンクの液種データ（タンク情報）を後述する信号伝送経路を介して読み取るタンク情報読み取り器３２，３３が設けられている。

このタンク情報読み取り器３２，３３は、タンク情報送信部２８〜３０とデータ通信を行えるように、基板上に通信プログラムを実行する制御部を有し、タンクローリ車１２の走行中の振動が伝播しないように防振構造とされた耐震ケース等に収納されている。なお、本実施例においては、タンク情報読み取り器３２，３３は防振構造とされた耐震ケース等に収納されているが、これに限るものではなく例えば荷卸しコンピュータ３４内に内蔵する構成であっても良い。

タンクローリ車１２の燃料送出口４４，４６の近傍には、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００に近接して無線信号を送受信するアンテナ部材１０６が設けられている。このアンテナ部材１０６は、信号線１０８を介してタンク情報読み取り器３２と接続されている。

タンク情報読み取り器３２，３３によって読み取られた燃料供給口２４〜２６の液種データは、車載用の荷卸しコンピュータ３４に転送されて入力される。そして、タンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４は、タンク情報読み取り器３２，３３から入力された液種データ（タンク情報）がタンクローリ車１２の積荷情報（荷卸ししようとするハッチの液種）と一致する場合、ハッチに積み込まれた油液の荷卸しを許可する。

地下タンク２１〜２３には、各タンク内の油液の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ３６が設けられている。液位センサ３６から出力された信号は、液面計３８を介してタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に転送される。

タンクローリ車１２は、複数のハッチ４０ａ〜４０ｅに仕切られたタンク４０を有する。複数のハッチ４０ａ〜４０ｅには、配送先の注文に応じて複数種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ４０ａ，４０ｂにはガソリン、３番、４番のハッチ４０ｃ，４０ｄには軽油、５番のハッチ４０ｅには灯油といった具合に各液種が積込まれている。

各ハッチ４０ａ〜４０ｅの底部には、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれた油液を荷卸ろしする際に荷卸しコンピュータ３４により開閉制御される底部開閉弁４２ａ〜４２ｅが設けられている。底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち前側（運転席側）に配設された１番、２番の底部開閉弁４２ａ，４２ｂは、第１の燃料送出口４４に並列接続されている。また、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち後側に配設された３番から５番の底部開閉弁４２ｃ〜４２ｅは、第２の燃料送出口４６に並列接続されている。

さらに、第１の燃料送出口４４、第２の燃料送出口４６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０が配設されている。タンクローリ車１２の運転席には、前述した車載用の荷卸コンピュータ３４が設けられている。そして、この荷卸コンピュータ３４は、荷卸しするハッチの液種と、荷卸しされる地下タンクの液種とが一致したと判定した場合に開弁信号を出力し、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち当該ハッチに対応する底部開閉弁と第１の電磁弁４８または第２の電磁弁５０とを開弁させて荷卸しを開始する。なお、本実施例においては底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０は全て荷卸コンピュータ３４よりの開弁信号に基づき開弁するように構成されているが、第１の電磁弁４８及び第２の電磁弁５０には手動による開閉弁を採用し、これらの弁を手動で開弁させるようにしても良い。

図３は荷卸しホース１６を拡大して示す図である。尚、荷卸しホース１６，１８は、同一構成であるので、以下では一方の荷卸しホース１６の構成について説明する。

図３に示されるように、荷卸しホース１６は、可撓性を有するホース１７０と、ホース１７０の一端に設けられたタンクローリ車側の接続部１８０と、ホース１７０の他端に設けられた燃料供給口側の接続部１９０とを有する。

タンクローリ車側の接続部１８０は、タンクローリ車１２に設けられた燃料送出口４４の挿入部４４ａが挿入される挿入部１８２と、燃料送出口４４を係止するための燃料送出口結合部レバー１８４を有すると共に、挿入部１８２の外周に一方のアンテナ部材１００が固定されている。

また、アンテナ部材１００には、荷卸しホース１６，１８の外側に沿って配設された信号線１０４の一端が電気的に接続されている。信号線１０４の他端には、ホース側コネクタ１０５が設けられている。このホース側コネクタ１０５は、荷卸しホース１６，１８の他端外周に取り付けられているタンク情報受信部１０２に接続されている。

燃料供給口側の接続部１９０は、地下タンク２１〜２３の燃料供給口２４〜２６に挿入される挿入部１９２を有し、挿入部１９２の根元部分の外周には、タンク情報受信部１０２が締結金具１０３により取り付けられている。タンク情報受信部１０２は、下端面がホース中心側に向けて傾斜しており、この傾斜面には燃料供給口２４に設けられたタンク情報送信部２８と送受信を行なうアンテナ部材１１０が設けられている。

さらに、タンク情報受信部１０２及びアンテナ部材１１０の半径方向の外側には、垂下方向に延在する板状に形成された保護カバー１２０が設けられている。保護カバー１２０は、電磁波を遮断する電磁波遮断材（例えば、導電性金属やアルミ箔と炭素素材を積層した板状材など）により形成されている。尚、保護カバー１２０は、板状のものに限るものではなく、例えば、タンク情報受信部１０２の外周を覆う円筒形状に形成されたものでも良い。

アンテナ部材１１０は、微弱電波により無線信号を送受信する平面形状のアンテナからなる。アンテナ部材１００、１１０は、例えば、プリント基板上にアンテナパターンと信号を送受信するための制御回路とが形成された平板状の部材からなり、タンク情報読み取り器３２，３３とタンク情報送信部２８〜３０との間でタンク情報要求信号、タンク情報の信号を送受信するための信号伝送経路を形成している。

従って、荷卸しホース１６は、タンクローリ車１２の燃料送出口４４と燃料供給口２４〜２６との間を連通するための送液通路を形成すると共に、タンク情報送信部２８〜３０から送信されたタンク情報のデータをタンクローリ車１２に搭載されたタンク情報読み取り器３２，３３に伝送するための信号伝送経路を有する構成になっている。

運転者（または作業員）が荷卸しホース１６，１８の他端を燃料供給口２４〜２６に接続する接続作業を行うことにより、荷卸しホース１６，１８の一端に設けられたアンテナ部材１００がタンクローリ車１２側のアンテナ部材１０６に対して通信可能な距離に近接し、荷卸しホース１６，１８の他端に設けられたアンテナ部材１１０が燃料供給口２４〜２６の上端接続部に設けられたタンク情報送信部２８〜３０に対して通信可能な距離に近接することになる。

そのため、タンク情報読み取り器３２，３３は、上記アンテナ部材１００，１０６及び信号線１０４，１０８、アンテナ部材１１０からなる信号伝送経路を介して燃料供給口２４〜２６のうち接続された当該燃料供給口のタンク情報送信部２８〜３０に対して液種データ（種別データ）を要求する要求信号を送信する。例えば、荷卸しホース１６の他端が燃料供給口２４に接続された場合は、タンク情報読み取り器３２から液種データ要求信号が燃料供給口２４に設けられたタンク情報送信部２８に送信される。

このように、タンクローリ車１２と燃料供給口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報読み取り器３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

尚、上記説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にタンク情報読み取り器３３とタンク情報送信部２８〜３０との間の通信が可能となる。

次に、上記荷卸しホース１６の接続部１９０を燃料供給口２４に接続した状態について図４を参照して説明する。尚、燃料供給口２４〜２６は、夫々同一構成であるので、以下では燃料供給口２４の構成について説明する。図４は荷卸しホースを燃料供給口に直接接続する様子を示す図である。

図４に示されるように、燃料供給口２４は、燃料供給所の地面を覆うコンクリート層から立ち上げられており、その外周には環状に形成されたタンク情報送信部２８が設けられている。

荷卸しホース１６を燃料供給口２４に直接接続する場合は、燃料供給口２４の上端接続部６０に荷卸しホース１６の他端が接続されるホース結合部レバー７８が設けられている。そして、信号線１０４のホース側コネクタ１０５は、荷卸しホース１６の他端側に取り付けられたタンク情報受信部１０２のコネクタ１０２ｂに接続される。

これにより、荷卸しホース１６の接続部１９０を直接燃料供給口２４の上端接続部６０に嵌合させてホース結合部レバー７８を回動操作することで両部材を結合すると共に、荷卸しホース１６のアンテナ部材１１０と燃料供給口２４のタンク情報送信部２８とが通信可能な相対位置に保持される。

タンクローリ車１２のタンク情報読み取り器３２は、荷卸しホース１６の接続作業が完了すると、上記アンテナ部材１００、信号線１０４、ホース側コネクタ１０５、タンク情報受信部１０２のコネクタ１０２ｂ、アンテナ部材１１０からなる信号伝送経路を介して燃料供給口２４〜２６のうち接続された当該燃料供給口のタンク情報送信部２８〜３０に対して液種データ（種別データ）を要求するタンク情報要求信号を送信する。これに対し、タンク情報送信部２８〜３０は、タンク情報読み取り器３２からのタンク情報要求信号を受信すると、予め登録された液種データを含むタンク情報の無線信号を上記タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０に送信する。そして、当該受信されたタンク情報は、上記信号伝送経路を介してタンク情報読み取り器３２に伝送される。

これにより、タンクローリ車１２と燃料供給口２４〜２６との間が荷卸しホース１６によって接続が完了することでタンク情報を読み取ることができるので、タンク情報読み取り器３２がタンク情報を読み取ったことから荷卸しホース１６の接続作業が正常に行なわれたことを確認することが可能になる。

このように荷卸しホース１６が燃料供給口２４に接続された状態において、アンテナ部材１１０は、側方を覆うように設けられた保護カバー１２０により外力（例えば、挿脱操作に他部材との接触による衝撃など）から保護されると共に、保護カバー１２０が電磁波遮断材によって形成されているので、隣の燃料供給口２５のタンク情報送信部２９に近接する位置にある場合にタンク情報送信部２９からの信号を受信することも防止される。

これにより、荷卸しホース１６が接続された当該燃料供給口２４のタンク情報送信部２８からのタンク情報を読み取ると共に、隣接された燃料供給口２５のタンク情報送信部２９から送信されたタンク情報を読み取ることを防止でき、タンク情報の読み取り精度が高まり荷卸し時の異液種混合事故（コンタミネーション）を防止できる。

尚、上記説明では、一方の荷卸しホース１６が接続される場合について説明したが、他方の荷卸しホース１８を接続した場合も同様にタンク情報読み取り器３３とタンク情報送信部２８〜３０との間の通信が可能となる。

ここで、荷卸しホース１６を燃料供給口２４に接続する作業の状況について説明する。図５は荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部の位置関係を示す分解斜視図である。尚、図５乃至図７では説明の便宜上、燃料供給口２４の上端接続部６０及びホース結合部レバー７８を省略してある。

図５に示されるように、荷卸しホース１６の端部に保持されたタンク情報受信部１０２の下端は、燃料供給口２４の中心側に向けて傾斜する送受信面になっており、この送受信面には円形基板に搭載されたアンテナ部材１１０が埋設されている。また、タンク情報受信部１０２は、円筒形状に形成されたケースの内部に弾性を有する樹脂材が充填されており、樹脂材によって外部からの振動がアンテナ部材１１０に伝わらないように緩衝する構成になっている。

タンク情報受信部１０２は、その上端がブラケット１４０を介して荷卸しホース１６の接続部１９０に保持されている。ブラケット１４０は、半径方向に延在しており、一端が荷卸しホース１６の接続部１９０の外周に回動可能に嵌合された回動部材１５０に結合されており、回動部材１５０と共に周方向に回動可能に支持されている。また、ブラケット１４０の先端側の他端には、垂下方向に延在する保護カバー１２０が一体に設けられている。保護カバー１２０は、タンク情報受信部１０２の側方となる外周側に突出している。

これにより、タンク情報受信部１０２の下端傾斜面に保持されたアンテナ部材１１０は、タンク情報送信部２８のアンテナ２８ｂの一部と通信可能な距離となる。

燃料供給口２４は、蓋１３０により閉塞されており、荷卸しホース接続時に蓋１３０を外される。燃料供給口２４の外周より外側には、環状に形成されたタンク情報送信部２８が取り付けられている。また、タンク情報送信部２８は、燃料供給口２４の外周に固定されたブラケット１６０により水平状態に支持され、燃料供給口２４の内外周と同心円状となるように設けられている。

タンク情報送信部２８は、リング状に形成された基板２８ａの上面全周にアンテナ２８ｂが形成され、さらにアンテナ２８ｂに無線タグ２８ｃが埋め込まれている。無線タグ２８ｃは、電磁誘導型のもので、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０からの磁束による誘導起電力で作動するＩＣチップからなり、タンク情報受信部１０２との間で送受信を行うアンテナ２８ｂを同一の基板上に形成した無線通信手段を有する。

タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０は、荷卸しホース１６を燃料供給口２４に接続することで、下方に位置するタンク情報送信部２８のアンテナ２８ｂを介して送受信を行なうことができるので、環状のタンク情報送信部２８と無線信号によるデータ伝送が可能となる。

そのため、荷卸しホース１６が接続された燃料供給口２４のタンク情報が送受信され、タンクローリ車１２の車載コンピュータ３４では、荷卸しホース１６が燃料供給口２４に接続されたことを認識することが可能になると共に、地下タンク２１の種別とタンクローリ車１２のハッチの種別とが一致するか否かを正確に判定することが可能になる。

次に荷卸しホース１６を燃料供給口２４に直接接続したときの荷卸しホース１６のアンテナ部材１１０と燃料供給口２４のタンク情報送信部２８の位置関係、及び上記保護カバー１２０の作用について説明する。

図６は荷卸しホースを燃料供給口に直接接続したときの荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部の位置関係を示す分解斜視図である。図６に示されるように、保護カバー１２０は、タンク情報受信部１０２の外周側に突出している。そのため、アンテナ部材１１０を隣接する燃料供給口２５のタンク情報送信部２９に接近させようと周方向に回動させると、保護カバー１２０が隣接する燃料供給口２５の蓋１３０に当接し、それ以上タンク情報送信部２９に接近しないように回動位置を規制される。

従って、アンテナ部材１１０は、保護カバー１２０が隣接する燃料供給口２５の蓋１３０に接触することで、並設された燃料供給口２４、２５を上方からみて最短距離領域（両者の中心Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３間を結ぶ三角領域Ｘの内側）に入らないようにして隣のタンク情報送信部２９から送信された情報を受信しないように移動範囲を制限される。

さらに、タンク情報受信部１０２は、ブラケット１４０を介して回動部材１５０により水平方向に回動可能に支持されているため、上記三角領域Ｘから離間した位置に移動することが可能となるように設けられている。そのため、タンク情報受信部１０２は、荷卸しホース１６の接続作業によって受信位置が固定されず、接続作業後に受信位置を隣接するタンク情報送信部２９から離間する方向に移動させることが可能である。

また、タンク情報受信部１０２の下端傾斜面に設けられたアンテナ部材１１０は、中心線Ｚが下端傾斜面の傾斜方向によって燃料供給口２４の中心側に向いており、隣のタンク情報送信部２９から送信された情報（磁束）を受信しにくい向きに保持されている。

ここで、アンテナ部材１１０とタンク情報送信部２８との相対位置関係と送受信のときの磁束による誘導起電力の発生について説明する。

図７は荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部との送受信を説明するための斜視図である。図７に示されるように、タンク情報送信部２８に形成された環状のアンテナ２８ｂは、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０からのタンク情報要求信号の磁束により誘導起電力を発生し、無線タグ２８ｃからの当該地下タンク２１のタンク情報（液種情報）を無線で送信する。このタンク情報の送信方法としては、アンテナ２８ｂを上下方向に通過しながら半径方向に湾曲するように形成される磁束の変化によって送信している。一方、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０は、円形平面（傾斜した送受信面）に対して垂直に通過する磁束の受信感度が高いので内側に傾斜していることにより、アンテナ２８ｂの垂直方向より外側にカーブする磁束Ｓ（図７中矢印で示す）を受信することができる。

アンテナ部材１１０の外側に配された保護カバー１２０は、電磁波を遮断する電磁波遮断材により形成されているので、隣のタンク情報送信部２９からの磁束が直接タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０に到達しないように遮断している。そのため、アンテナ部材１１０は、隣のタンク情報送信部２９に接近する位置に回動すると共に、タンク情報送信部２９との間に保護カバー１２０が介在することになり、保護カバー１２０の作用によって隣のタンク情報送信部２９から直接アンテナ部材１１０に向かう磁束が遮断されて受信しにくいように取り付けられている。

また、保護カバー１２０に遮断されなかったタンク情報送信部２９からの磁束は、内側（中心側）に向けて傾斜したアンテナ部材１１０の円形平面を垂直方向に通過することがなく、ほぼアンテナ部材１１０の円形平面と平行な方向を通過する。そのため、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０は、隣のタンク情報送信部２９からの磁束を殆ど受信せず、タンク情報の混信が防止される。

これにより、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０は、荷卸しホース１６が接続された当該燃料供給口２４のタンク情報送信部２８からのタンク情報を正確に読み取ると共に、隣接された燃料供給口２５のタンク情報送信部２９から送信されたタンク情報を読み取ることを防止できる。よって、タンク情報の読み取り精度が高まり荷卸し時の異液種混合事故（コンタミネーション）を防止できる。

図８は荷卸しホースのタンク情報受信部と燃料供給口のタンク情報送信部との送受信を説明するための側面図である。図８に示されるように、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０の円形平面は、タンク情報送信部２８からの磁束Ｓが直交して入射されるように、その中心線Ｚが燃料供給口２４の中心側に向くように傾けて形成されている。従って、タンク情報送信部２８からの磁束Ｓの方向がアンテナ部材の平面に直交してアンテナ部材１１０に入射することになるため、タンク情報送信部２８より送信されるタンク情報を効率よく受信することができる。

図９はタンク情報送信部２８からの磁束Ｓと当該タンク情報送信部２８に隣接して設けられた他のタンク情報送信部２９からの磁束Ｓａと荷卸しホースのタンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０との位置関係を示す図である。図９に示されるように、タンク情報送信部２９からの磁束Ｓａは保護カバー１２０により遮断され、アンテナ部材１１０には入射しないようにされている。更に、保護カバー１２０により遮蔽されずにアンテナ部材１１０に入射される磁束Ｓａはアンテナ部材１１０に対し水平方向より入射することになるため、アンテナ部材１１０に作用するタンク情報送信部２９より送信される磁束Ｓａは小さなものとなり、この結果、タンク情報送信部２９からのタンク情報はタンク情報受信部１０２にて受信されにくくなる。よって、アンテナ部材１１０がタンク情報送信部２９よりのタンク情報を受信してしまうことを防止することができる。

従って、複数の燃料供給口２４〜２６が並設されている場合でも、タンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０は、タンク情報送信部２８〜３０から送信された液種データが混信せず、タンク情報送信部２８〜３０のうち荷卸しホース１６が接続された当該燃料供給口２４のタンク情報送信部２８からのタンク情報（液種データ）を受信することができる。

これにより、アンテナ部材１１０は、荷卸しホース１６が接続された当該燃料供給口２４のタンク情報送信部２８からのタンク情報を正確に読み取ると共に、隣接された燃料供給口２５のタンク情報送信部２９から送信されたタンク情報を読み取ることを防止できる。よって、タンク情報の読み取り精度が高まり荷卸し時の異液種混合事故（コンタミネーション）を防止できる。

次に、荷卸しホース接続後にタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４が実行する荷卸し制御処理について、図１０のフローチャートを参照して説明する。

図１０に示されるように、運転者（または作業員）は荷卸しの開始に先立って、荷卸しコンピュータ３４の電源スイッチをオン操作する。これにより荷卸しコンピュータ３４は起動し、タンク情報読み取り器３２からのタンク情報要求信号をタンク情報送信部２８に向けて送信させる（Ｓ１１）。このタンク情報要求信号は、前述した信号線１０８、アンテナ部材１０６，１００、信号線１０４、ホース側コネクタ１０５、タンク情報受信部１０２、アンテナ部材１１０からなる送信経路を介してタンク情報送信部２８に送信される。

タンク情報送信部２８は、タンク情報読み取り器３２から送信されたタンク情報要求信号を受信すると、当該地下タンク２１のタンク情報（液種情報、タンク番号を含む）を前述のタンク情報要求信号の送信経路を介してタンク情報読み取り器３２へ送信する。

次のＳ１２では、荷卸し前にタンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信したか否かをチェックする。Ｓ１２において、タンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信しない場合（ＮＯの場合）、Ｓ１３に進み、荷卸しホース１６が未接続であると判断し、警報を発して運転者（または作業員）にホース未接続を報知する（Ｓ１４）。そして、上記Ｓ１１に戻る。

また、上記Ｓ１２において、タンク情報読み取り器３２がタンク情報受信部１０２のアンテナ部材１１０を介してタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信した場合（ＹＥＳの場合）には、Ｓ１５に進み、タンク情報送信部２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが一致するか否かを判定する（タンク情報判定手段）。

そして、Ｓ１５において、タンク情報送信部２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが一致すると判定したときは（ＹＥＳの場合）、Ｓ１６に進み、タンクローリ車１２に搭載された底部開閉弁４２ａ〜４２ｅ、第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０のうち、荷卸しを行なおうとするハッチに対応する底部開閉弁、及び電磁弁を開弁させる。これで、タンクローリ車１２に積込まれた油液の荷卸しが開始される。また、Ｓ１５において、タンク情報送信部２８からのタンク情報から得られた液種とタンクローリ車１２の荷卸するハッチの液種とが不一致と判定されたときは（ＮＯの場合）Ｓ１７に進み、警報を発して荷卸しを行なわない。これにより、地下タンク２１における異液種混合事故を防止することができる。

次のＳ１８では、荷卸し中にタンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信しているか否かをチェックする。Ｓ１８において、タンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信している場合（ＹＥＳの場合）には荷卸し中であることと判断してＳ１８の処理を繰り返し、タンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信しなくなったことが検出された場合（ＮＯの場合）には荷卸しが終了したものと判定し（Ｓ１９）、前述のＳ１７で開弁した底部開閉弁及び電磁弁を閉弁させる（Ｓ２０）。そして、Ｓ２１に進み、荷卸し終了を所定時間表示して荷卸し終了を報知し、今回の制御処理を終了する。

ここで、本実施例では、荷卸しの終了をタンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８からのタンク情報を受信しなくなったことに基づき、運転者（または作業員）が荷卸しホース１６を燃料供給口２４より外したことを検出することにより、荷卸しが終了したものと判定しているが、荷卸しの終了の判定方法はこれに限るものではなく、例えば、地下タンク２１に設けられた液面計３８の液位データが変化せず、所定時間一定であることが検出された場合に荷卸しの終了と判定し、荷卸しの終了を報知しても良い。

このように、荷卸しホース１６の一端をタンクローリ車１２の燃料送出口４４に接続し、荷卸しホース１６の他端を燃料供給口２４に接続すると共に、燃料供給口２４の液種を含むタンク情報をタンク情報読み取り器３２に送信できるので、荷卸しコンピュータ３４は、タンクローリ車１２から荷卸しする液種と地下タンク２１の液種とが一致することを確認することが可能になる。これと同時に、荷卸しコンピュータ３４は、タンク情報読み取り器３２がタンク情報送信部２８から送信されたタンク情報を受信することで、荷卸しホース１６の接続作業が正確に行なわれたことを認識することができる。

上記実施例では、タンクローリ車のハッチに積込まれた燃料を燃料供給所の地下タンクに荷卸しする場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、燃料供給所以外の地下タンクに荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例で示したガソリンや軽油などの油液以外の燃料を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例では、タンク情報送信部が無線タグを有する構成を一例として挙げたが、無線タグ以外の無線による送受信機能を有する通信素子、または通信装置を燃料供給口の近傍に設けるものも本発明に含まれるのは勿論である。

１０ 荷卸しシステム
１２ タンクローリ車
１６，１８ 荷卸しホース
２１〜２３ 地下タンク
２４〜２６ 燃料供給口
２８〜３０ タンク情報送信部
２８ａ 基板
２８ｂ アンテナ
２８ｃ 無線タグ
３２，３３ タンク情報読み取り器
３４ 荷卸しコンピュータ
４０ タンク
４０ａ〜４０ｅ ハッチ
４２ａ〜４２ｅ 底部開閉弁
４４，４６ 燃料送出口（吐出口）
４８ 第１の電磁弁
５０ 第２の電磁弁
１０２ タンク情報受信部
１１０ アンテナ部材
１２０ 保護カバー
１３０ 蓋
１４０ ブラケット
１５０ 回動部材
１７０ ホース
１８０、１９０ 接続部

Claims (4)

1. タンクに燃料を荷卸しする際に荷卸しホースが接続される燃料供給口に設けられ、当該タンクに関する情報をタンク情報として記憶し、データ要求信号を受信した場合に当該タンク情報を無線で送信するタンク情報送信部と、
   前記荷卸しホースの前記燃料供給口に接続される接続部に設けられ、前記タンク情報送信部と無線で送受信を行なうタンク情報受信部と、
   前記タンクに荷卸しをするための燃料を貯留するタンクローリ車に設けられ、前記タンク情報送信部に対してデータ要求信号を送信し、前記タンク情報送信部から送信されたタンク情報を前記タンク情報受信部を介して読み取るタンク情報読み取り器と、
   を有し、
   前記タンクローリ車に積込まれた燃料を前記荷卸しホースを介して前記タンクに荷卸しする際、前記タンク情報読み取り器により読み取られたタンク情報と前記タンクローリ車から荷卸しされる燃料の種別に関する燃料情報とが一致すると判定された場合に当該タンクへの荷卸しを許可するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
   前記タンク情報受信部の外側に保護カバーを設け、
   少なくとも前記保護カバーの前記タンク情報受信部の側面に対向する部分を電磁波遮蔽材で形成したことを特徴とするタンクローリ車の荷卸しシステム。
2. 前記保護カバーは、前記燃料供給口に隣接された他の燃料供給口に接触可能な位置に延在形成され、前記タンク情報受信部が前記他の燃料供給口のタンク情報送信部に接近しないように規制することを特徴とする請求項１に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
3. 前記保護カバーは、前記タンク情報受信部と共に前記燃料供給口の外周に回動可能に設けられた回動部材に支持され、前記回動部材を回動することにより前記他の燃料供給口から離間する方向に移動可能とされることを特徴とする請求項１または２に記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
4. 前記タンク情報受信部の送受信面を前記燃料供給口の中心側に向けて傾斜させるように設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
   

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