KR101573207B1

KR101573207B1 - 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템

Info

Publication number: KR101573207B1
Application number: KR1020150076149A
Authority: KR
Inventors: 백영주; 탁남규
Original assignee: (주) 다인레벨
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2015-05-29
Publication date: 2015-12-01

Abstract

본 발명은 유조차의 각 격실에 탐침봉을 장착하여 유량과 비중을 정확하게 측정하여 공칭 용량의 유류가 적재되었는지 확인할 수 있는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 시스템은 유조차(10)의 각 격실(11~15)에 부착된 탐침봉(110)과, 각 격실의 온도를 감지하기 위한 온도센서(104)와, 탐침봉(110)에 펄스를 인가한 후 액면용 플로우트(110a)와 비중용 플로우트(110b)에서 자기변형되어 반사된 신호를 수신하여 그로스 유량과 비중을 산출하고, 온도센서(104)로부터 온도를 입력받아 그로스 유량을 거래시의 순 유량으로 변환하는 본체(120)와, 본체(120)로부터 각 격실의 순 유량 정보를 입력받아 적재량을 표시하는 차량탑재 적재량 표시장치(130)와, 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 무선으로 통신하여 데이터를 주고받는 주유소 단말기(140)와, 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 무선으로 통신하여 데이터를 주고받는 원격 관리 서버(150)로 구성된다. 본 발명에 따르면, 유조차의 공칭용량을 기준으로 200리터의 범위 내에서 허용오차 1.0 리터 이내로 정밀하게 측정할 수 있고, 이에 따라 주유소에서는 탱크로리에 적재된 유류의 정확한 Gross Weight를 측정하여 Net Weight로 환산 후 출하전표에 기록된 Net Weight와 비교하여 정량 배달 여부를 확인할 수 있다.

Description

유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템{ METHOD OF AND SYSTEM FOR VERIFYING FIXED WEIGHT OF OIL IN TANK TRUCK }

본 발명은 탱크로리의 정량 적재 여부를 확인하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유조차의 각 격실에 탐침봉을 장착하여 유량과 비중을 정확하게 측정하여 공칭 용량의 유류가 적재되었는지 확인할 수 있는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 탱크로리는 액화가스, 유류, 물, 우유 등을 저장하여 이송하기 위한 용기로서, 차량의 하대(荷臺) 부분에 고착 설치되며, 내용물을 주입하기 위한 주입구와 주입한 내용물을 배출하기 위한 배출구 및 펌프가 구비되어있다. 이때, 주입구는 탱크로리의 상측부에서 내부로 관통 형성되어 있으며, 주입구를 막기 위한 뚜껑이 형성되어 있다.

주로 유류를 운송하는 탱크로리는 유조차라 하는데, 유조차는 유조시설을 갖추고 석유나 가솔린 따위를 싣고 다니는 차로서, 저유소로부터 일정량의 석유를 실어다가 지정된 장소, 예컨대, 주유소에 내려준다. 그러나 종종 저유소에서 실었던 석유의 양과 주유소로 배달된 석유의 양이 다르게 측정되는 일이 발생한다. 예컨대, 유조차 수송기사가 지정된 장소가 아닌 다른 장소에 석유를 부당하게 유출함으로써 주유소에는 부당하게 유출된 만큼의 석유 가격을 충당하기 위해, 소비자로부터 높은 가격으로 석유를 판매하게 될 수 있다는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보(A)에 공개번호 10-2012-0101888호로 공개된 탱크로리 모니터링 시스템, 이를 이용한 유류운송인증 방법 및 과금 방법은 유류배출 레버와 유입 맨홀 등에 센서를 설치하여 유조차에 구비되는 주유구 또는 저유구가 개방하는지를 감시하는 것이다. 또한 등록특허공보(B1)에 등록번호 10-1160657호로 공고된 유조차 관리시스템은 저유소 환경에 분산된 다수의 RFID 장비(RFID Reader, Data Tag)와 기존 사용중인 GPS/CDMA 시스템을 실시간으로 통합하여 유조차에 구비되는 주유구 또는 저유구가 개방하는지를 감시하여 운송중에 석유가 부당하게 유출되는 것을 방지한다.

그런데 이러한 유조차 모니터링 시스템은 운송 중간에 저유구나 주유구의 개방 여부만을 감시할 수 있을 뿐 정작 정량이 운송되었는지를 확인하는 것이 불가능하다. 즉, 유류 운반용의 눈새김 탱크로리는 일종의 법정 계량기인데, 통상 탱크로리는 여러 개의 격실로 구성되고, 각 격실에 적재된 유류는 탱크로리 운송과정의 온도 변화에 따라 공칭용량(통상 4000리터)을 기준으로 200리터 이내로 수축 및 팽창할 수 있다. 하지만, 액위 측정 장치의 높이 눈금은 공칭용량을 표시하는 눈금 1개 뿐이므로 공칭용량 이외의 측정은 불가능하며, 정확한 Gross Weight의 측정은 불가능하다.

더욱이 유류는 온도 변화에 따른 수축 및 팽창률이 크기 때문에, 상거래의 기준으로서 실제의 량인 Gross Weight를 15℃로 환산한 Net Weight를 사용한다. 그런데 현재의 유류 운송 시스템에서는 주유소에서 정확한 Gross Weight를 측정하여 Net Weight로 환산 후 출하전표에 기록된 Net Weight와 비교하여 정량 배달의 여부를 확인해 볼 방법이 없다.

한편, 현 시대는 유류의 높은 가격대 형성으로 인하여 실제의 량인 Gross Weight와 상거래의 기준인 Net Weight와의 차이를 무시할 수 없는 상태이고, 상거래의 투명성 확보 및 주유소와 공급자간 신뢰성 구축을 위하여 눈새김 탱크로리의 개선이 필요하다. 즉, 휘발유 운반용 탱크로리는 대기환경보전법에 의하여 2012년까지 유증기 회수 장치가 모두 설치되었는데, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 탱크로리 상부의 관측창(3)을 통하여 액위 측정 장치의 높이 눈금을 읽도록 되어 있다. 그런데 관측창(3)으로는 눈금이 잘 보이지 않으므로 종래에는 탱크 내부를 들여다 볼 수 있는 개폐부를 열어(open) 높이 눈금을 읽고 있었다.

이와 같이 종래의 눈새김 탱크로리의 액위 측정 장치는 눈금을 사람의 눈으로 읽는 방법이므로 측정자의 시각차에 따라 큰 편차가 발생할 수 있고, 액위 측정 장치의 높이 눈금은 공칭용량을 표시하는 눈금 1개 뿐이므로 공칭용량 이외의 측정은 불가능하며, 따라서 정확한 Gross Weight의 측정은 불가능하다.

그리고 휘발유 운반용 탱크로리는 대기환경보전법 시행규칙 별표 16의 출하시설에 해당되므로 유증기(휘발성유기화합물, VOCs) 회수장치의 Stage 1 시설 기준을 준수해야 하므로 유증기 회수시설로 인해 도 2에 도시된 바와 같이 탱크로리 상부의 관측창(5)을 통하여 액위 측정 장치의 높이 눈금을 읽도록 되어 있지만, 잘 보이지 않거나 불편하다. 그래서 탱크 내부를 들여다 볼 수 있는 개폐부(3)를 열어서(open) 높이 눈금(2)을 읽고 있으며, 이때 유증기는 대기 중으로 방출되고, 대기환경보전법을 위반하게 되는 문제점이 있다.

KR

10-2012-0101888

A

KR

10-1160657

B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 유조차에서 복수 개의 격실로 구성된 유류탱크 내부에 탐침봉(Probe)을 각각 장착하여 각 탱크 공칭용량(통상 4000리터)을 중심으로 200리터 범위 내에서 1리터의 허용 오차로 유류 적재량을 측정하고 액체의 비중을 측정하여 공칭 용량의 유류가 적재되었는지 확인할 수 있는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 운전석에 LCD형 적재량 표시장치를 장착하여 탐침봉(Probe)에서 측정한 탱크별 적재량 및 액체의 비중을 표시하고, 측정 적재량을 주유소 사무실 혹은 중앙 모니터링 서버로 전송할 수 있는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 시스템은, 탱크로리의 각 격실에 부착된 탐침봉과, 상기 탐침봉으로부터 각 격실의 유량정보를 입력받아 적재량을 표시하는 적재량 표시장치를 포함하여 공칭 용량의 유류가 적재되었는지 확인할 수 있는 것을 특징으로 한다.

상기 탐침봉은 프로브 샤프트; 온도센서; 상기 프로브 샤프트에 끼워져 액면높이를 측정할 수 있도록 하는 액면용 플로우트; 상기 프로브 샤프트에 끼워져 상기 액면용 플로우트와 연동되어 액체의 비중을 측정할 수 있도록 하는 비중용 플로우트; 및 상기 프로브 샤프트에 펄스를 인가한 후 상기 액면용 플로우트와 비중용 플로우트에서 자기변형되어 반사된 신호를 수신하여 그로스 유량과 비중을 산출하고, 상기 온도센서로부터 온도를 입력받아 그로스 유량을 거래시의 순 유량으로 변환하는 본체를 포함한다.

상기 적재량 표시장치는 LCD 디스플레이와, 각 격실의 탐침봉으로부터 데이터를 입력받기 위한 탐침봉 인터페이스와, 탱크로리의 기울기를 감지하기 위한 자세센서와, 상기 탐침봉 인터페이스로부터 각 격실의 순 유량과 비중 데이터를 입력받고, 상기 자세센서로부터 기울기를 입력받아 각 격실의 순 유량을 기울기에 따라 보정하여 정확한 순 유량을 상기 LCD 디스플레이에 표시하도록 제어하는 제어부를 포함한다.

또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 방법은, 탱크로리의 각 격실에 설치된 탐침봉이 해당 격실액체의 액면높이를 측정하여 그로스 유량을 산출하는 단계; 각 격실액체의 비중을 측정하는 단계; 측정된 비중에 의해 유사휘발유여부를 판단하는 단계; 온도를 측정하는 단계; 측정된 온도의 그로스 유량을 15℃의 순 유량으로 환산하는 단계; 각 격실의 순유량과 비중 정보를 적재량 표시장치로 전송하는 단계; 및 적재량 표시장치가 전체 격실의 순유량과 비중을 수신하여 디스플레이에 표시하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따라 눈새김 탱크로리의 액위 측정 장치와 병행하여 레벨게이지를 설치하면 다음과 같은 이점이 있다.

가. 액위 측정 장치의 액면 높이 눈금을 사람의 눈으로 읽는 방식이 아니고, 측정기구를 사용하여 숫자로 표기되는 액면 높이 측정의 기준을 제시하며, 액면의 높이 측정 허용오차를 0.1 mm로 할 수 있다.

나. 레벨게이지는 공칭용량을 기준으로 200리터의 범위 내에서 허용오차 1.0 리터 이내의 정밀 측정을 할 수 있고, 이에 따라 주유소에서는 탱크로리에 적재된 유류의 정확한 Gross Weight를 측정하여 Net Weight로 환산 후 출하전표에 기록된 Net Weight와 비교하여 정량 배달의 여부를 확인해 볼 수 있다.

다. 유증기가 방출될 수 있는 개폐부를 열지 않고 탱크로리의 적재량을 측정 할 수 있으므로 대기환경보전법을 준수할 수 있다.

라. 유류의 온도를 측정하여 Gross Weight(실량)를 Net Weight(온도 15℃ 환산량)로 자동 환산할 수 있다.

마. 액체의 비중을 측정하여 유사석유의 함유 여부를 측정할 수 있다.

바. 탱크 내에 물이 있으면 물의 함유량을 측정할 수 있다.

아. 눈새김 탱크로리의 높이 눈금을 읽기 위해서는 사람이 탱크로리 위로 반드시 올라가서 관측창을 통하여 후레쉬 등으로 비추어 보아야 한데, 이 과정에서 무수한 낙상사고가 발생하고 있으나 본 발명에 따르면 안전사고를 대폭 줄일 수 있다. 또, 휘발유 탱크로리 개폐부의 헤치를 여는 과정에서 불똥이 튀어 탱크로리 전소 및 작업자가 사망한 사례도 있는데, 본 발명에 따르면 이러한 산업재해를 예방할 수 있다.

도 1은 종래 유조차의 탱크 구조를 도시한 개략도,
도 2는 종래 유조차에서 유증기 회수를 위해 관측창을 이동한 것을 도시한 개략도,
도 3은 본 본 발명에 따라 눈새김 탱크로리의 액위 측정 장치와 병행하여 레벨게이지를 설치하는 개념을 도시한 개략도,
도 4는 도 3에 도시된 탐침봉의 개념을 도시한 개략도,
도 5는 본 발명이 적용된 유조차의 개략도,
도 6은 본 발명에 따른 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템의 전체 구성을 도시한 도면,
도 7은 도 6에 도시된 탐침봉의 예,
도 8은 도 6에 도시된 본체의 구성 블럭도,
도 9는 도 6에 도시된 차량탑재 적재량 표시장치의 구성 블럭도,
도 10은 본 발명에 따라 유조차의 정량 적재 여부를 확인하는 절차를 도시한 순서도이다.

본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 본 발명의 바람직한 실시예들에 의하여 보다 명확해질 것이다. 다음의 실시예들은 단지 본 발명을 설명하기 위하여 예시된 것에 불과하며, 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.

도 3은 본 발명에 따라 눈새김 탱크로리의 액위 측정 장치와 병행하여 레벨게이지를 설치하는 개념을 도시한 개략도이고, 도 4는 도 3에 도시된 탐침봉의 개념을 도시한 개략도이며, 도 5는 본 발명이 적용된 유조차의 개략도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명은 기존 눈새김 탱크로리에 액면높이와 비중을 특정할 수 있는 레벨게이지를 추가로 설치하되, 탱크로리의 각 격실에 탐침봉(110)을 부착하고, 유조차의 운전석에는 탐침봉(110)과 유/무선으로 연결되는 적재량 표시장치(130)를 설치하여 각 격실에 탑재된 유량과 비중을 표시하도록 된 것이다.

도 3을 참조하면, 탱크로리는 상부 돔(1)과 쉘(4)로 이루어지는데, 돔(1)에는 공칭용량을 나타내는 높이눈금(2)이 부착되어 유량이 높이눈금(2)에 도달할 때 공칭용량(4000리터)이 저장된 것을 알 수 있다. 돔(1)의 상부에는 개폐부(3)와 도시 생략된 유증기 회수관이 부착되어 있으며, 높이눈금(2)은 관측창(5)을 통해 육안으로 관측할 수 있도록 되어 있다. 그리고 높이눈금(2)과 병행하여 레벨게이지의 탐침봉(110)이 각 격실에 설치되어 있고, 탐침봉(110)은 운전석에 설치된 적재량 표시장치(130)와 연결되어 있다.

각 격실에 설치착된 탐침봉(110)은 도 4에 도시된 바와 같이, 프로브 하우징에 내장된 본체(120)에 프로브 샤프트(111)가 연결되어 있고, 프로브 샤프트(111)에 액면용 플로우트(110a), 비중용 플로우트(110b), 수분용 플로우트(110c)가 끼워져 액면과, 비중, 바닥면의 수위 등을 측정할 수 있도록 되어 있다.

그리고 본 발명이 적용된 유조차(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 운전석에 표시된 적재량 표시장치(130)가 적재량을 표시함과 아울러 운송중에도 탐침봉(110)을 통해 측정한 유량, 비중 등의 정보를 무선망을 통해 원격 관리 서버(150)나 사무실의 단말기(140) 등에 전송할 수 있고, 주유소에 도착해서도 주유소 사무실의 단말기(140)나 원격 관리 서버(150)와 통신할 수 있도록 되어 있다.

따라서 본 발명에 따르면, 탱크로리의 주유구나 저유구 개폐뿐만 아니라 거래시의 순 유량, 비중 등의 정보를 사무실 단말기(140)나 원격 관리 서버(150)와 공유하여 보다 정확하게 유조차량을 관리할 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템의 전체 구성을 도시한 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 탐침봉의 예이며, 도 8은 도 6에 도시된 본체의 구성 블럭도, 도 9는 도 6에 도시된 차량탑재 적재량 표시장치의 구성 블럭도이다.

본 발명에 따른 공칭용량의 유류가 적재된 유조차의 정량 적재 여부를 확인하는 시스템(100)은 도 6에 도시된 바와 같이, 유조차(10)의 각 격실(11~15)에 부착된 탐침봉(110)과, 각 격실의 온도를 감지하기 위한 온도센서(104)와, 탐침봉(110)에 펄스를 인가한 후 액면용 플로우트(110a)와 비중용 플로우트(110b)에서 자기변형되어 반사된 신호를 수신하여 그로스 유량과 비중을 산출하고, 온도센서(104)로부터 온도를 입력받아 그로스 유량을 거래시의 순 유량으로 변환하는 본체(120)와, 본체(120)로부터 각 격실의 순 유량 정보를 입력받아 적재량을 표시하는 차량탑재 적재량 표시장치(130)와, 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 무선으로 통신하여 데이터를 주고받는 주유소 단말기(140)와, 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 무선으로 통신하여 데이터를 주고받는 원격 관리 서버(150)로 구성된다.

도 6을 참조하면, 주유소 단말기(140)는 주유소 사무실에 설치된 후 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 무선으로 통신하여 순 유량 정보와 유사휘발유 여부 등의 정보를 표시하고, 원격 관리 서버(150)는 유조차의 전체 운송과정을 중앙집중방식으로 모니터링하는 관리서버이다.

통상 유조차(10)에는 4 내지 6개의 공칭용량의 격실(11~15)이 있는데, 각 격실에는 공칭용량의 높이를 지시하기 위한 눈금이 표시되어 있고, 본 발명에 따라 온도센서(104)와 탐침봉(110) 및 본체(120)가 설치되어 있다. 격실에 탑재된 탐침봉은 방폭 안전을 위해 특수처리되는 것이 바람직하다.

각 탐침봉(110)은 도 7에 도시된 바와 같이, 프로브 샤프트(111)와, 액면 플로우트(110a), 비중 플로우트(110b)를 포함하고 있고, 액면 플로우트(110a)는 중앙에 관통홀이 형성되고 상부에 내측으로 받침 테두리가 형성된 원통형 몸체(112)와, 받침 테두리에 안착되어 프로브 샤프트 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 상부 가이드(114)와, 상부 가이드 위에서 밀착 고정되어 액면높이를 알려주기 위한 탄성파를 생성하는 액면높이 측정용 영구자석(113)과, 원통형 몸체(112)의 하부에 끼워져 비중 측정용 부표 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 하부 가이드(116)로 구성된다.

그리고 비중 플로우트(110b)는 외경이 크고 길이가 작은 하부 원통과 내경이 작고 길이가 긴 상부 원통을 일체로 합한 몸체(117)와, 상부 원통의 상부에 끼워져 프로브 샤프트(111) 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 상부 가이드(115)와, 하부 원통의 내측에 끼워져 프로브 샤프트(111) 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 하부 가이드(119)와, 하부 원통의 내부에 고정되어 위치를 알려주기 위한 탄성파를 생성하는 비중 측정용 자석(118), 및 웨이트(W)로 구성된다.

프로브 하우징의 내부에 실장된 본체(120)는 도 8에 도시된 바와 같이, MPU(121)와, 펄스발생기(122), 펄스인가부(123), 탄성파 수신부(124), 대역통과필터(BPF:125), 비교기(126), 비교전압발생부(127), 통신부(128)로 이루어지고, 온도센서(104)와 수분센서(106) 등이 연결되어 있다. 프로브 샤프트(111)에는 자왜선이 관통되고 내부에 영구자석이 설치된 플로터들(110a,110b,110c)이 설치되어 있다.

도 8을 참조하면, MPU(121)는 CPU 코어와 내장 타이머, 일련번호가 저장된 EEPROM, 디지털 입출력단자, 아날로그 입출력단자 등을 구비하고 있으며, 일련번호는 고유번호로서, 외부 메모리나 딥스위치 등으로 설정할 수 있도록 구현할 수도 있다.

펄스 발생기(122)는 MPU(121)로부터 시작(Start)신호가 전달되면 펄스를 발생하여 펄스 인가부(123)를 통해 프로브 샤프트(111)에 펄스를 인가한다. 초음파 수신부를 구성하는 증폭기는 펄스인가 후 샤프트(111)를 통해 전달되는 초음파신호를 증폭하고, 대역통과필터(125)는 불필요한 대역의 잡음을 일차 제거하며, 비교기(126)는 필터링된 수신신호를 비교전압과 비교하여 비교결과를 정지(Stop)신호로서 MPU(121)로 전달한다. 이에 따라 MPU(121)는 시작신호로 내부의 타이머를 기동시킨 후 정지신호로 타이머 종료까지의 시간을 구해, 펄스인가 후 초음파 수신까지의 시간을 산출할 수 있다.

비교전압 발생부(127)는 MPU(121)의 제어에 따라 다단의 비교전압 중 하나를 선택하여 비교기(126)로 출력하고, 통신부(128)는 유선이나 무선으로 차량탑재 적재량 표시장치(130)와 통신하여 수신된 데이터(명령)를 MPU(121)로 전달하고 MPU(121)가 제공하는 측정결과 데이터를 차량탑재 적재량 표시장치(130)로 전송한다.

다시 도 6을 참조하면, 차량탑재 적재량 표시장치(130)는 도 9에 도시된 바와 같이 LCD 디스플레이(133)와, 각 격실의 탐침봉(110)으로부터 데이터를 입력받기 위한 탐침봉 인터페이스(132)와, 탱크로리의 기울기를 감지하기 위한 자세센서(102)와, 탐침봉 인터페이스(132)로부터 각 격실의 순 유량과 비중 데이터를 입력받고, 자세센서(102)로부터 기울기를 입력받아 각 격실의 순 유량을 기울기에 따라 보정하여 정확한 순 유량을 LCD 디스플레이(133)에 표시하도록 제어하는 제어부(131)와, 측정된 순 유량과 비중을 사무실 단말기(140)와 통신하기 위한 단말기 무선통신부(134)와, 측정된 순 유량과 비중을 원격 관리 서버(150)와 통신하기 위한 관리서버 무선통신부(135)로 구성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 시스템(100)은 도 10에 도시된 바와 같이 동작하여 유조차의 순 유량정보와 비중, 유사휘발유 여부 등의 정보를 고객들에게 제공한다.

도 10은 본 발명에 따라 유조차의 정량 적재 여부를 확인하는 절차를 도시한 순서도로서, 단계 S101~S106은 탐침봉에 의해 처리되고, 단계 S107~S111은 적재량 표시장치에서 수행된다.

도 10을 참조하면, 탱크로리의 각 격실에 설치된 탐침봉이 해당 격실액체의 액면높이를 측정하여 그로스 유량을 산출하고, 각 격실액체의 비중을 측정한다(S101,S102). 이어 각 탐칩봉(110)은 측정된 비중에 의해 유사휘발유 여부를 판단하고, 유사휘발유로 판단되면 이 정보를 적재량 표시장치(130)로 전송한다(S103).

탐침봉(110)은 온도를 측정하고, 측정된 온도의 그로스 유량을 15℃의 순 유량으로 다음 수학식1에 따라 환산하고, 각 격실의 순 유량과 비중 정보를 적재량 표시장치(130)로 전송한다(S104~S106).

그리고 적재량 표시장치(130)가 전체 격실의 순 유량과 비중을 수신하고, 탱크로리의 기울기를 측정한 후 기울기를 고려하여 각 격실의 순 유량 데이터를 보정한다(S107~S109). 그리고 보정된 순 유량정보와 비중 등을 LCD 디스플레이에 표시하고, 필요에 따라 보정된 순유량 데이터와 비중 데이터를 무선으로 전송할 수 있다(S110,S111).

한편, 탱크용적에 대한 부피 계산 방법은 공칭용량(통상 4000리터)을 중심으로 200리터 범위 내에서 1리터의 허용 오차로 유류 적재량을 측정하여 탱크 용적에 대한 부피를 계산한다. 예컨대, 3800리터에서 4200리터 까지 20리터 단위로 주입 할 수 있는 구조의 검량계를 제작한 후 유조차에 물을 적재 및 하역할 수 있는 구조로 만든다. 그리고 유조차의 액면높이 테이블을 만든다.

유조차의 액면높이 테이블은, 단면적이 타원형의 유류 탱크에서 정밀 측정 부분은 3800리터에서 4200리터까지이므로, 검량계에 3800리터의 물을 담은 후 유조차 유류탱크에 주입 후 액면 높이를 측정하는 방식으로 구한다. 즉, 3800리터부터 20리터 단위로 증가시켜 4200 리터까지 액면 높이 테이블을 만든다. 전체적으로는 타원형이지만, 구분 간격은 직 사작형 형태이며, Probe의 액면 높이 측정 정밀도는 0.1 mm 이므로 정밀 측정 부분에서 공칭용량(통상 4000리터)을 중심으로 200리터 범위 내에서 1리터의 허용 오차로 유류 적재량을 측정할 수 있다.

이상에서 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

102: 자세센서 104: 온도센서
106: 수분센서 110: 탐침봉
110a: 액면 플로우트 110b: 비중 플로우트
110c: 수위 플로우트 111: 프로브 샤프트
120: 본체 130: 차량탑재 적재량 표시장치
140: 주유소 단말기 150: 원격 관리 서버

Claims

삭제
탱크로리의 각 격실에 부착된 탐침봉과,
상기 탐침봉으로부터 각 격실의 유량정보를 입력받아 적재량을 표시하는 적재량 표시장치를 포함하고,
상기 탐침봉은
프로브 샤프트;
온도센서;
상기 프로브 샤프트에 끼워져 액면높이를 측정할 수 있도록 하는 액면용 플로우트; 및
상기 프로브 샤프트에 펄스를 인가한 후 상기 액면용 플로우트에서 자기변형되어 반사된 신호를 수신하여 그로스 유량을 산출하고, 상기 온도센서로부터 온도를 입력받아 그로스 유량을 거래시의 순 유량으로 변환하는 본체를 포함하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제2항에 있어서, 상기 탐침봉은
상기 프로브 샤프트에 끼워져 상기 액면용 플로우트와 연동되어 액체의 비중을 측정할 수 있도록 하는 비중용 플로우트를 더 포함하고,
상기 본체는 상기 비중용 플로우트에서 자기변형되어 반사된 신호를 수신하여 비중을 산출하는 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제2항에 있어서, 상기 탐침봉은
탱크로리 저면의 수위를 측정하기 위한 수위용 플로우트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제2항 내지 제4항 중 어느 한항에 있어서, 상기 액면용 플로우트는
중앙에 관통홀이 형성되고 상부에 내측으로 받침 테두리가 형성된 원통형 몸체와,
상기 받침 테두리에 안착되어 상기 프로브 샤프트 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 상부 가이드와,
상기 상부 가이드 위에서 밀착 고정되어 액면높이를 알려주기 위한 탄성파를 생성하는 액면높이 측정용 영구자석과,
상기 원통형 몸체의 하부에 끼워져 상기 비중 측정용 부표 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 하부 가이드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제3항에 있어서, 상기 비중용 플로우트는
외경이 크고 길이가 작은 하부 원통과 내경이 작고 길이가 긴 상부 원통을 일체로 합한 몸체와,
상기 상부 원통의 상부에 끼워져 상기 프로브 샤프트 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 상부 가이드와,
상기 하부 원통의 내측에 끼워져 상기 프로브 샤프트 사이에 표면장력이 발생되는 것을 방지하기 위한 하부 가이드와,
상기 하부 원통의 내부에 고정되어 위치를 알려주기 위한 탄성파를 생성하는 비중 측정용 자석으로 구성된 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제2항에 있어서, 상기 적재량 표시장치는
LCD 디스플레이와, 각 격실의 탐침봉으로부터 데이터를 입력받기 위한 탐침봉 인터페이스와, 탱크로리의 기울기를 감지하기 위한 자세센서와, 상기 탐침봉 인터페이스로부터 각 격실의 순 유량과 비중 데이터를 입력받고, 상기 자세센서로부터 기울기를 입력받아 각 격실의 순 유량을 기울기에 따라 보정하여 정확한 순 유량을 상기 LCD 디스플레이에 표시하도록 제어하는 제어부를 포함하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
제7항에 있어서, 상기 적재량 표시장치는
측정된 순 유량과 비중을 사무실 단말기나 원격 관리 서버로 통신하기 위한 무선통신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 시스템.
삭제
탱크로리의 각 격실에 설치된 탐침봉이 해당 격실액체의 액면높이를 측정하여 그로스 유량을 산출하는 단계;
각 격실액체의 비중을 측정하는 단계;
측정된 비중에 의해 유사휘발유 여부를 판단하는 단계;
온도를 측정하는 단계;
측정된 온도의 그로스 유량을 15℃의 순 유량으로 환산하는 단계;
탱크로리의 기울기를 측정하는 단계;
상기 기울기를 고려하여 각 격실의 순 유량 데이터를 보정하는 단계;
각 격실의 순 유량과 비중 정보를 적재량 표시장치로 전송하는 단계; 및
적재량 표시장치가 전체 격실의 순 유량과 비중을 수신하여 디스플레이에 표시하는 단계를 포함하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법.
제10항에 있어서, 상기 방법은,
보정된 순유량 데이터와 비중 데이터를 무선으로 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유조차의 정량 적재 여부 확인 방법.