JP2009128028A

JP2009128028A - ピットカバーの開閉装置

Info

Publication number: JP2009128028A
Application number: JP2007300217A
Authority: JP
Inventors: Hajime Takamori; 肇高森; Takashi Negishi; 孝根岸
Original assignee: OTETSU KOKI KK; Meidensha Corp; Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: OTETSU KOKI KK; Meidensha Corp; Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2009-06-11
Anticipated expiration: 2027-11-20
Also published as: KR101185790B1; CN101868708A; US8322554B2; JP4900826B2; WO2009066536A1; US20100251617A1; KR20100083176A; CN101868708B

Abstract

【課題】ピット内に収納されるシャシーダイナモメータのローラ部分を覆うピットカバーは、ピット内に設置されるためピット内での設置面積を有しているため、ピット内を狭くしている。
【解決手段】ローラ頂点位置に対応した位置にピットカバーの閉用ストッパーを設ける。また、ピット穴の固定側には、ローラの周両側面位置に添ってガイドを設け、このガイドにストッパーの位置より左右に2分割されて開閉するピットカバーを設ける。ピットカバーの一方側にシリンダの可動ロッドを連接し、他方側にピットカバーのシリンダ本体側を連接し、このシリンダの駆動によりピットカバーがガイドに添って開閉するよう構成する。
【選択図】図１

Description

本発明はシャシーダイナモメータのピットカバー開閉装置に関するものである。

一般に、シャシーダイナモメータ装置はピット内に収納されているが、被試験体である自動車の車輪を乗せるためのローラのみは、ピット上面穴より一部を床面に臨ませて配設される。このピット穴は、安全上通常カバーが被せられている。従来、このカバーとしては、特許文献１で示すように折畳み式のもの、或いは、特許文献２のようなスライド開閉方式のものが知られている。
特開２００２−１１６１１８号公報特許第３７３７９１０号公報

特許文献１の折畳み式のものは、複数の単位ピットカバーを連接して移動ピットカバーを形成し、このガイドレールに沿ってピットカバーを開閉移動させると共に、ピットカバー内では単位ピットカバーを順次折畳むよう構成されている。この方法は、ピット内にガイドレールを設置し、このガイドレールに沿ってピットカバーが開閉移動するよう構成され、且つ反ピット側カバーの一端は、垂直方向に吊り下げるか、或いは折畳んで収納するためのスペースが必要となって狭いピット内を更に狭めている。

また、特許文献２のスライド開閉方式のものは、試験時には固定カバーの下面にレールを介して水平状に収納され、試験終了時にはレールに沿ってピット開放部を覆うようにしたものである。この特許文献２によるレールは、ピット開放部の長さ分と、この長さ分に相当する長さのレールを固定床下にまで延伸させるためレール材が大形となる。また、特許文献２の図７には、センタリング装置とピットカバーを兼用し、ローラの前後よりピットカバーを被せることが記載されている。しかし、この場合、センタリング装置と兼用したことにより、ピットカバーが閉じた状態でも、センタリング用のローラ（コロ）がピットの床表面に突出した状態となるため、作業の邪魔になると共に、安全性に問題がある。更には、被試験車の搬入、搬出の際のローラの滑りで搬出作業などが困難となる。

本発明が目的とするところは、ピット内におけるピットカバーの設置スペースが殆んど不要としたピットカバーの開閉装置を提供することにある。

本発明の請求項１は、ピット内にシャシーダイナモメータのローラを設置し、このローラの配設位置に対応したピット上面部にピット穴を形成し、このピット穴をピットカバーで開閉するものにおいて、
前記ピット穴の固定側に、ローラの周両側面位置に添ってガイドを設け、このガイドで支承して前記ピット穴の前後方向の略中心位置より前後に2分割されて開閉するピットカバーを設け、各ピットカバーでのピット開口部側とは反対側位置に、一方のピットカバーはシリンダの可動ロッドを連接し、他方のピットカバーにはシリンダの本体側を連接し、このシリンダの駆動によりピットカバーがガイドに添って開閉するよう構成すると共に、各ピットカバーの閉時の閉動作は、前記ピット穴の前後方向の略中心位置とし、ピットカバー開時の開動作は、ピット穴開口時とすることを特徴としたものである。

本発明の請求項２は、前記ローラ頂点位置に対応したピット穴の固定側に、前記2分割された２個のピットカバーの閉じ制限用のストッパーを設け、且つ2個のピットカバーの開を制限するためのストッパーを固定側にそれぞれ設けたことを特徴としたものである。

本発明の請求項３は、前記ローラの周両側面位置に設けられたガイドの一方をＬＭガイドブラケットとすると共に、前記2分割されピットカバーをコ字状に形成し、その一端側には車輪を取付けてガイド上を回動させ、他端側には複数のＬＭガイドを取付け、このＬＭガイドとＬＭガイドブラケットとを締結して設けたことを特徴としたものである。

本発明の請求項４は、前記各ピットカバーと一体的に補強部を設け、ピットカバー閉じ状態時に補強部と係合してピットカバーを支承する保持部を固定側に設けたことを特徴としたものである。

本発明の請求項５は、前記補強部にはそれぞれ孔を穿設し、前記保持部には、前記ピットカバー閉じられた状態での孔との対向位置で進退自在に制御される突起を設けたことを特徴としたものである。

以上のとおり、本発明によれば、シャシーダイナモメータ装置のピット穴を覆うピットカバーは小型に形成できる。また、ピットカバーは、1個のピット穴に対して1個のシリンダで開閉され、しかも、そのシリンダの一部はローラの空隙部に位置された状態となっていることにより、ピット内での設置面積は殆んど不要となるため、ピットの小型化が可能となるものである。また、ピットカバーに対する荷重強化手段を設けることにより、大型車の載置にも十分に対応できるものである。

図１〜４は、本発明の第１の実施例を示す部分図である。各図において１はシャシーダイナモメータのローラで、部分的に空隙部が形成されている。２はローラ１の頂点に載置される被試験車の車輪、３は床面で、図面左右の床面３で形成されたピット穴４にローラ１の頂点が位置している。５はセンタリング用ローラで、このローラ５によって被試験車の車輪が中心位置にセットされるよう調節される。なお、左右床面のピット穴側の一端は、それぞれ軸を介して可動自在にスロープ部材３ａ，３ｂが取付けられ、被試験車のセッティング時のセンタリング用ローラ５の上方への移動時に伴ってスロープが形成されるよう構成されている。

６はピットカバーで、このピットカバー６は1個のピット穴４に対して2個のピットカバー６ａ，６ｂからなり、それぞれは左右に脚部６１を有してコ字状に形成され、その一方の脚部（後述のシリンダの反取付け側）には車輪１３が取付けられてガイド７上を回動する。他方の脚部側には複数のＬＭガイド１４が固着され、このＬＭガイド１４はＬＭガイドブラケット１１と締結してＬＭガイドブラケット１１に添って移動する。また、このピットカバー６ａ，６ｂの面部（ローラのカバーとなる面）はそれぞれローラ１の円周の曲率とほぼ同じ曲率を有して形成され、ピット穴のローラ上で被試験車両の前後方向で2分割された状態で開閉可能に構成される。そのため、ガイド７及びＬＭガイドブラケット１１は固定側のブラケット１２に固定されるが、その固定位置は、ローラ１の左右両側面で、且つローラ１の上部側周面位置に添うよう設けられる。

図３はピットカバー６ａ，６ｂによってシャシーダイナモメータのローラを覆ったときの上面斜視図、図４はシャシーダイナモメータのローラが設置されてないときの、ピット内部から上面を見たときの図である。
シリンダ８は、ここではエアシリンダが使用されてその可動ロッドは一方のピットカバー６ａとは回動自在に枢着され、また、シリンダの本体側はピットカバー６ｂと回動自在に枢着される。なお、このシリンダ８は、2個のピットカバー６ａ，６ｂに連接されたとき、図２で示すようにその一部はローラ１の空隙部内に位置した状態となっている。９ａ，９ｂはストッパーで、このストッパー９ａ，９ｂはピットカバー６ａ，６ｂの開きを制限するためのものである。１０はピットカバー６ａ，６ｂの閉じ制限用のストッパーである。

以上のように構成された本発明の動作を説明する。
通常、シリンダ８は実線で示す位置にあり、ピットカバー６ａ，６ｂは閉じられた状態となっている。ローラ1上への被試験車両のセットに先立ってピットカバー６ａ，６ｂは開かれるが、その際、シリンダ８に対してピットカバーの開放指令を出力し、可動ロッドが伸張する方向に駆動する。可動ロッドの伸張に伴い、この可動ロッドに連接されたピットカバー６ａは脚部６１を介してガイド７、及びＬＭガイドブラケット１１に添って開く方向に移動し、ストッパー９ａの位置にまで達する。ピットカバー６ａの一端がストッパー９ａによりその移動が制限されると、シリンダ８は本体側の移動を開始する。これにより、シリンダ８の本体側と連接されたピットカバー６ｂはガイド７、及びＬＭガイドブラケット１１に添って開く方向に移動し、ストッパー９ｂの位置にまで達する。ピットカバー６ｂの一端がストッパー９ｂに達したことを検出するとシリンダ８の動作は停止し、ピットカバー６の開動作は終了する。

次に、ピットカバー６の閉動作時には、シリンダ８に対し閉じ指令を与えることにより可動ロッドは縮小方向に駆動される。縮小駆動よって、先ずピットカバー６ａがガイド７、及びＬＭガイドブラケット１１に添って閉じる方向に移動し、ストッパー１０の位置にまで達してその移動が制限される。これにより、シリンダ本体側の移動が開始され、ピットカバー６ｂはガイド７、及びＬＭガイドブラケット１１に添って閉じる方向に移動し、ストッパー９ｂの位置に達してピットカバー６の閉動作は終了する。

上記では、1個のピット穴に設置されたピット開閉装置についての説明であるが、4輪車両用の場合にはピット開閉装置は4個のピット穴にそれぞれ設置され、同様の開閉動作を行う。

図５、図6は本発明の第２の実施例を示したものである。被試験車両は図１の矢印で示す図面左方向から右方向に搬入された後、センタリング装置を駆動させ、そのセンタリング用ローラ５を上方に移動して被試験車両をセッティングする。その際、被試験車両が小型の場合には問題ないが、ピットカバーを駆動するシリンダ８の能力以上の大型車がピットカバー上へ乗り入れ時、ピットカバーの正常な機能が維持されなくなる虞が生じる。第２の実施例はその対策が考慮されたものである。

図５において、６２（６２ａ，６２ｂ）は補強部で、この補強部６２はピットカバー６ａ，６ｂの先端部にそれぞれ一体的に設けられ、各補強部は嵌合用の孔６３ａ，６３ｂを有している。図6は保持部２０の取付け状態を示した斜視図で、固定側に設けられた閉じ用ストッパー１０の下部固定位置に取付けられる。この保持部２０には、ピットカバー６ａ，６ｂが閉じられたときの孔６３ａ，６３ｂと対向する位置に2個の突起２１ａ，２１ｂを備え、この突起２１は図示省略された駆動装置（ここではエアシリンダが使用される）により側面から伸び、及び縮み方向に制御される。

上記のように構成されたものにおいて、ピットカバー６ａ，６ｂの閉動作は前述のようにシリンダ８の動作に伴って閉じ、図５で示したようにストッパー１０を挟んで閉じ状態となる。この閉状態をテープスイッチＴＳ（図1参照）又はシリンダ８のストローク等で検出し、保持部２０の駆動装置にピットカバー閉動作終了信号を出力する。駆動装置は、入力信号に基づき突起２１ａ，２１ｂを突出方向に駆動し、その先端を図５で示すように補強部の孔６３ａ，６３ｂの側面から突出させてピットカバー６ａ，６ｂを支える状態となる。

したがって、この実施例によれば、ピットカバー上に被試験車両が搭載され、上方からピットカバーに荷重がかかっても、突起２１ａ，２１ｂによって支承されることによりピットカバーの機能を損なうことはない。なお、ピットカバーの開放時には、シリンダ８の駆動に先立って突起２１ａ，２１ｂを縮小すべく駆動装置を制御し、突起２１ａ，２１ｂと孔６３ａ，６３ｂとの係合状態が解除されてからシリンダ８の制御を実行する。

本発明の実施形態を示す側面の部分図。本発明の部分正面図。ピットカバーが閉じられた状態の上面斜視図。ローラ設置前のピットカバーが閉じられた状態の下面図。本発明の他の実施例を示す部分図。保持部の斜視図。

符号の説明

１… ローラ
２… 被試験車の車輪
３… 床面
４… ピット穴
５… センタリング用ローラ
６… ピットカバー
７… ガイド
８… シリンダ
９… 開用ストッパー
１０… 閉用ストッパー
１１… ＬＭガイドブラケット
１２… ブラケット
１３… 車輪
１４… ＬＭガイド
２０… 保持部
２１… 突起
６２… 補強部
６３… 孔

Claims

ピット内にシャシーダイナモメータのローラを設置し、このローラの配設位置に対応したピット上面部にピット穴を形成し、このピット穴をピットカバーで開閉するものにおいて、
前記ピット穴の固定側に、ローラの周両側面位置に添ってガイドを設け、このガイドで支承して前記ピット穴の前後方向の略中心位置より前後に2分割されて開閉するピットカバーを設け、各ピットカバーでのピット開口部側とは反対側位置に、一方のピットカバーはシリンダの可動ロッドを連接し、他方のピットカバーにはシリンダの本体側を連接し、このシリンダの駆動によりピットカバーがガイドに添って開閉するよう構成すると共に、各ピットカバーの閉時の閉動作は、前記ピット穴の前後方向の略中心位置とし、ピットカバー開時の開動作は、ピット穴開口時とすることを特徴としたピットカバーの開閉装置。
前記ローラ頂点位置に対応したピット穴の固定側に、前記2分割された２個のピットカバーの閉じ制限用のストッパーを設け、且つ2個のピットカバーの開を制限するためのストッパーを固定側にそれぞれ設けたことを特徴とした請求項1記載のピットカバーの開閉装置。
前記ローラの周両側面位置に設けられたガイドの一方をＬＭガイドブラケットとすると共に、前記2分割されピットカバーをコ字状に形成し、その一端側には車輪を取付けてガイド上を回動させ、他端側には複数のＬＭガイドを取付け、このＬＭガイドとＬＭガイドブラケットとを締結して設けたことを特徴とした請求項１又は２記載の何れかのピットカバーの開閉装置。
前記各ピットカバーと一体的に補強部を設け、ピットカバー閉じ状態時に補強部と係合してピットカバーを支承する保持部を固定側に設けたことを特徴とした請求項１乃至３記載の何れかであるピットカバーの開閉装置。
前記補強部にはそれぞれ孔を穿設し、前記保持部には、前記ピットカバー閉じられた状態での孔との対向位置で進退自在に制御される突起を設けたことを特徴とした請求項４記載のピットカバーの開閉装置。