CN109081268B - 一种汽车底盘间隙调整检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车检测领域，具体涉及了一种汽车底盘间隙调整检测装置，包括两个滑动平台组件和与滑动平台组件连接的液压控制系统，其中，滑动平台组件包括用于与举升机的工作平台固定连接的具有开口槽的支承板、安装于开口槽内的间隙调整块、固定连接于支承板上的支承垫、及固定连接于间隙调整块的上表面且与支承垫可滑动连接的面板；液压控制系统用于控制间隙调整块带动面板左右/前后/斜向移动。本发明的检测装置其可安装于举升机上，使用方便，结构简单紧凑，可降低制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种汽车底盘间隙调整检测装置。
背景技术
随着现代交通运输业的迅猛发展，各类汽车的保有量飞速增加，作为汽车关键结构之一的底盘也得到了相应的发展。汽车底盘上的车轮、轴及悬架系统的间隙直接影响着汽车的安全性，因此汽车车轮、轴、悬架间隙的检测是汽车保养和维护的一个重要检测项目。
目前，检测人员主要利用底盘间隙仪来对汽车车轮、轴、悬架的间隙进行检测，具体地，现有的底盘间隙仪具有滑动平台、液压系统及电气控制部分，滑动平台由台面板、导向座液压缸，下滑板、底框等部分构成。其中，底框安装在地基上，下层导向座安装在底框上，上层导向座安装在下滑板上，通过液压缸下滑板左右滑动或者推动台面板前后滑动，以使台面板在液压力的作用可以左右或前后运动。检测时将汽车的两前轮或后轮置于检测台上的两个滑动板上，通过控制台面板进行移动，带动汽车两前轮或后轮产生移动，使轴、悬架系统相配零部件之间产生间隙，从而使以便检验人员观察和间隙判定。
在实际使用中，间隙的检测前后通常会进行其他保养和维修任务，而保养和维修的主要设备是举升机，因而通常需同时使用到举升机和底盘间隙仪，但是现有的底盘间隙仪又无法安装在举升机上，底盘间隙仪和举升机为两个完全独立的装置，在进行间隙的检测和维修保养的过程中需要来回更换工作装置，导致使用不方便，另外，底盘间隙仪的结构较复杂，制造成本较高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车底盘间隙调整检测装置，其可安装于举升机上，使用方便，结构简单紧凑，可降低制造成本。
基于此，本发明提供了一种汽车底盘间隙调整检测装置，包括两个滑动平台组件和与所述滑动平台组件连接的液压控制系统；所述滑动平台组件包括用于与举升机的工作平台固定连接的具有开口槽的支承板、安装于所述开口槽内的间隙调整块、固定连接于所述支承板上的支承垫、及固定连接于所述间隙调整块的上表面且与所述支承垫可滑动连接的面板；所述液压控制系统用于控制所述间隙调整块带动所述面板左右/前后/斜向移动。
作为优选地，所述间隙调整块包括调整块基体和两个柱塞，所述两个柱塞相互垂直设置于开设于所述调整块基体的柱塞孔内，所述柱塞的两端部均凸伸出所述调整块基体之外并由柱塞盖密封，所述调整块基体内对应两个所述柱塞的两端位置处均分别设有相对应的油口，所述油口与所述液压控制系统连接。
作为优选地，所述液压控制系统包括液压站、与所述液压站连接的第一换向阀和第二换向阀，所述液压站通过所述第一换向阀和所述第二换向阀分别与两个所述滑动平台组件的间隙调整块连接。
作为优选地，两个所述滑动平台组件的间隙调整块分别为第一间隙调整块和第二间隙调整块；两个所述柱塞的两端所对应的油口分别为第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；所述第一间隙调整块的第一油口与所述第二间隙调整块的第二油口连接，所述第一间隙调整块的第二油口与所述第二间隙调整块的第一油口连接；所述第一间隙调整块的第三油口与所述第二间隙调整块的第四油口连接，所述第一间隙调整块的第四油口与所述第二间隙调整块的第三油口连接。
作为优选地，所述支承垫上开设有若干圆孔，各所述圆孔内设有钢球座，所述面板的下表面与设于所述钢球座内的钢珠滚动接触。
作为优选地，各所述圆孔分布于所述开口槽四周。
作为优选地，所述支承垫两侧的上表面连接有相对设置的用于支承所述面板的垫板。
作为优选地，所述调整块基体的外表面在前后左右方向上均设有防碰垫。
作为优选地，所述柱塞盖与所述柱塞之间通过开设于所述柱塞盖内的多个密封圈槽设有密封圈和防尘圈。
作为优选地，所述密封圈分别为O型密封圈和U型密封圈。
相较于现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明的汽车底盘间隙调整检测装置，检测时将支承板与举升机的工作平台固定连接，使本检测装置安装于举升机的工作平台上，将汽车的两前轮或后轮分别置于面板上，面板与间隙调整块的上表面连接，且与支承板可滑动连接，通过液压控制系统驱动间隙调整块前后/左右/斜向移动，从而带动面板在支承板上前后/左右/斜向滑动，以使两车轮发生移动，产生间隙，从而便于检验人员观察和间隙判定。本装置可以安装于举升机上与举升机同时使用，方便检验人员在间隙检测前后进行其他保养和维修任务，而且其结构简单紧凑，制作成本低。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种汽车底盘间隙调整检测装置的立体结构示意图；
图2是本发明实施例提供的间隙调整块的立体结构示意图；
图3是本发明实施例的液压控制系统的原理图。
其中，1、支承板；2、间隙调整块；21、调整块基体；211、防碰垫；22、柱塞；23、柱塞盖；231、O型密封圈；2311、U型密封圈；232、防尘圈；24、第一间隙调整块；25、第二间隙调整块；26、第一油口；27、第二油口；28、第三油口；29、第四油口；3、支承垫；31、钢球座；4、面板；5、垫板；6、液压站；7、第一换向阀；8、第二换向阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请结合图1和图2，示意性地示出了本发明的汽车底盘间隙调整检测装置，该检测装置包括两个滑动平台组件和与该滑动平台组件连接的液压控制系统。其中，滑动平台组件包括用于与举升机的工作平台固定连接的具有方形开口槽的支承板1、安装于该开口槽内的间隙调整块2、固定连接于支承板1上的支承垫3、及固定连接于间隙调整块2的上表面且与支承垫3可滑动连接的面板4，并且间隙调整块2由液压控制系统控制其移动。优选地，支承垫3与支承板1采用焊接方式固定连接。
在使用本发明的汽车底盘间隙调整检测装置时，可通过支承板1将本检测装置安装于举升机的工作平台上，再将汽车的两前车轮或后车轮分别置于面板4上，面板4与间隙调整块2的上表面连接，且与支承板1可滑动连接，通过液压控制系统驱动间隙调整块2前后/左右/斜向移动，从而带动面板4在支承板1上前后/左右/斜向滑动，以使两车轮发生移动，产生间隙，从而便于检验人员观察和间隙判定。本装置可安装于举升机上，检测人员在使用本装置时可以与举升机同时使用，方便检验人员在间隙检测前后进行其他保养和维修任务，使用方便。另外，其结构简单紧凑，制作成本低。
具体地，间隙调整块2包括调整块基体21和两个柱塞22，两个柱塞22相互垂直设置于开设于调整块基体21的柱塞孔内，并且两个柱塞22的两端部均凸伸出调整块基体21之外，柱塞22的外端均套设有柱塞盖23用以密封柱塞22，调整块基体21内对应两个柱塞22的两端位置处均分别设有相对应的油口(例如图3中示出的第一油口26、第二油口27、第三油口28和第四油口29)，四个油口均与液压控制系统连接，通过液压控制系统控制四个油口的进油和回油顺序，以实现调整块基体21左右/前后/斜向的移动方向。
在上述结构的基础上，参见图3所示，液压控制系统包括液压站6、与液压站6连接的第一换向阀7和第二换向阀8，液压站6通过第一换向阀7和第二换向阀8分别与两个滑动平台组件的间隙调整块2连接。这样，第一换向阀7与第二换向阀8的设置以便于根据实际检测的需要调整四个油口的进油和回油的顺序，从而实现两车轮的移动。
更具体的是，为方便描述，将两个滑动平台组件的间隙调整块2区分为第一间隙调整块24和第二间隙调整块25。两个柱塞22的两端所对应的油口分别为第一油口26、第二油口27、第三油口28和第四油口29。第一间隙调整块24的第一油口26与第二间隙调整块25的第二油口27连接，第一间隙调整块24的第二油口27与第二间隙调整块25的第一油口26连接，所述第一间隙调整块24的第三油口28与第二间隙调整块25的第四油口29连接，第一间隙调整块24的第四油口29与第二间隙调整块25的第三油口28连接。如此，当第一换向阀7和第二换向阀8处于图3所示的阀位状态时，液压站6控制液压油流经A处和C处，再从第一间隙调整块24的第一油口26和第二间隙调整块25的第二油口27进油，同时从第一间隙调整块24的第三油口28和第二间隙调整块25的第四油口29进油，接着从第一间隙调整块24的第二油口27和第二间隙调整块25的第一油口26回油，同时从第一间隙调整块24的第四油口29和第二间隙调整块25的第三油口28回油，最后再分别从第一换向阀7的B处和第二换向阀8的C处回落至液压站6的油槽。这样，液压油驱动会第一间隙调整块24的调整块基体21沿柱塞22向右(图示B1方向)并向后(图示D1方向)移动，同时驱动第二间隙调整块25的调整块基体21向左(图示B2方向)并向前(图示D2方向)移动，从而带动两间隙调整块2的面板4作斜向运动，进而使两车轮跟随面板4产生斜向的移动。可以理解，当需要单独控制两车轮左右或者前后移动时，只需要单独控制第一换向阀7或者第二换向阀8工作即可。可以理解，液压站6的实现方式以及内部的能源元件和控制调节元件在现有技术中多有涉及，在此不再赘述。
优选地，支承垫3上开设有若干圆孔，各圆孔内设有钢球座31，钢珠座内设有钢珠，面板4的下表面与设于钢球座31内的钢珠滚动接触，以此实现面板4的移动。为使面板4受力均匀，将圆孔优选地分布设于开口槽的四周，以提高检测装置的使用寿命。
作为优选的实施方式，支承垫3两侧的上表面连接有相对设置的用于支承面板4的垫板5，垫板5与支承垫3通过沉头螺钉固定于支承垫3上，面板4在钢球座31上滑动时，支承垫3两侧的垫板5可辅助支承面板4，以减轻钢珠座的压力，从而提高钢珠座的使用寿命。
进一步优选地，为防止调整块基体21在移动过程中与开口槽发生碰撞，在调整块基体21的外表面上对应前后左右方向上均设有防碰垫211，以减轻对开口槽的碰撞。
优选地，柱塞盖23与柱塞22之间通过开设于柱塞盖23内的多个密封圈槽设有密封圈和防尘圈232，以防止漏油和外界灰尘进入间隙调整块2内部。密封圈优选地采用O型密封圈231和U型密封圈2311。
综上所述，本发明的汽车底盘间隙调整检测装置，可安装于举升机上，可与举升机同时使用，方便检验人员在间隙检测前后进行其他保养和维修任务，使用方便，结构简单紧凑，制作成本低。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，包括两个滑动平台组件和与所述滑动平台组件连接的液压控制系统；
所述滑动平台组件包括用于与举升机的工作平台固定连接的具有开口槽的支承板、安装于所述开口槽内的间隙调整块、固定连接于所述支承板上的支承垫、及固定连接于所述间隙调整块的上表面且与所述支承垫可滑动连接的面板；
所述液压控制系统用于控制所述间隙调整块带动所述面板左右/前后/斜向移动；
所述间隙调整块包括调整块基体和两个柱塞，所述两个柱塞相互垂直设置于开设于所述调整块基体的柱塞孔内，所述柱塞的两端部均凸伸出所述调整块基体之外并由柱塞盖密封，所述调整块基体内对应两个所述柱塞的两端位置处均分别设有相对应的油口，所述油口与所述液压控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述液压控制系统包括液压站、与所述液压站连接的第一换向阀和第二换向阀，所述液压站通过所述第一换向阀和所述第二换向阀分别与两个所述滑动平台组件的间隙调整块连接。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，两个所述滑动平台组件的间隙调整块分别为第一间隙调整块和第二间隙调整块；两个所述柱塞的两端所对应的油口分别为第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；所述第一间隙调整块的第一油口与所述第二间隙调整块的第二油口连接，所述第一间隙调整块的第二油口与所述第二间隙调整块的第一油口连接；所述第一间隙调整块的第三油口与所述第二间隙调整块的第四油口连接，所述第一间隙调整块的第四油口与所述第二间隙调整块的第三油口连接。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述支承垫上开设有若干圆孔，各所述圆孔内设有钢球座，所述面板的下表面与设于所述钢球座内的钢珠滚动接触。
5.根据权利要求4所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，各所述圆孔分布于所述开口槽四周。
6.根据权利要求1所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述支承垫两侧的上表面连接有相对设置的用于支承所述面板的垫板。
7.根据权利要求1所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述调整块基体的外表面在前后左右方向上均设有防碰垫。
8.根据权利要求1所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述柱塞盖与所述柱塞之间通过开设于所述柱塞盖内的多个密封圈槽设有密封圈和防尘圈。
9.根据权利要求8所述的汽车底盘间隙调整检测装置，其特征在于，所述密封圈分别为O型密封圈和U型密封圈。
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Denomination of invention: A gap adjustment detection device for automotive chassis Effective date of registration: 20231222 Granted publication date: 20200417 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Guangzhou Development Zone Branch Pledgor: GUANGZHOU GAOCHANG ELECTROMECHANICAL CO.,LTD. Registration number: Y2023980073682 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |