JP2009113586A - 車両用テーブル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コンソールボックスに折り畳み式テーブルを格納可能な状態で装着して、シートに着座している乗員の利便性を向上させると共にコンソールボックスの外観を損ねない。
【解決手段】折り畳み可能に連結された２つの板１１１、１１２で形成されるテーブル１１が、コンソールボックス３に装着され、テーブルを折り畳んだ時には当該テーブルを覆ってコンソールボックスと一体化させるカバー１２を備え、テーブルは２つの板の近接する一端側がそれぞれ連結体１３に第１の軸支点１４及び第２の軸支点１５で連結され、第１の軸支点１４で連結体１３に連結される一方の板１１１はコンソールボックス３内に上下方向に移動可能なように組み込まれるスライドステー１６の上部に固定されると共に、第２の軸支点１５で連結体１３に連結される他方の板１１２の他端側１１２ｂはカバー１２の一端が第３の軸支点１７で連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用テーブル装置に係り、特に車室内のコンソールボックスにテーブルを装着して、シートに着座している乗員の利便性を向上させる車両用テーブル装置に関する。

従来から、シートに着座している乗員の利便性を向上させるリヤシート用物品保持装置及び車両用折り畳み式ライティングデスクが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特許文献１のリヤシート用物品保持装置は、床面に対して水平方向に延びるように設けられたアームレストの背面上部の基端部に軸にて回動自在に装着されたカップホルダと、カップホルダの外側面の回動部の近傍に軸にて回動自在に装着されたテーブルと、カップホルダの先端部に軸にて回動自在に装着された支持脚とを備えている。

このように構成されたリヤシート用物品保持装置は、カップホルダやテーブルの不使用時にはテーブル及び支持脚をカップホルダに折り畳み、このカップホルダをアームレストの背部に折り畳むことで邪魔にならず、カップホルダやテーブルの使用時にはカップホルダを上向きに回転させ支持脚を床面に当てることでテーブルが使用でき、また、このテーブルを上向きに回転させることでカップホルダが使用できる。

また、特許文献２の車両用折り畳み式ライティングデスクは、床面に対して垂直方向に延びるように設けられたリヤコンソールの開口部の下端縁部に軸にて回動自在に装着された蓋と、蓋の内側面の上端に軸にて回動自在に装着された卓板と、卓板の回動部の近傍に軸にて回動自在に装着された支持杵とを備えている。

このように構成された車両用折り畳み式ライティングデスクは、卓板の不使用時には蓋内に卓板及び支持杵を折り畳むことでリヤコンソールの内部に収納させ、卓板の使用時には蓋を開いた後に卓板を下向きに回転させ支持杵を床面に当てることで水平なデスク面を形成させることができる。

特開平７−２７７０５７号公報 実開平５−５５５９号公報

しかしながら、背景技術に記載した特許文献１のリヤシート用物品保持装置では、床面に対して水平方向に延びるように設けられたアームレストの背面上部の基端部に、直接、テーブルを有するカップホルダを軸にて回動自在に装着しているので、テーブルをアームレストの高さ以上に配置することができず、また、テーブルの大きさが限られたものになっていた。したがって、シートに着座している乗員に対しては必ずしも使い勝手のよいテーブルではなかった。

また、背景技術に記載した特許文献２の車両用折り畳み式ライティングデスクでは、リヤコンソールが床面に対して垂直方向に延びるように設けられていなければ、卓板の不使用時には蓋内に卓板及び支持杵を折り畳むことでリヤコンソールの内部に収納させ、卓板の使用時には蓋を開いた後に卓板を下向きに回転させ支持杵を床面に当てることで水平なデスク面を形成させることができなかった。

本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、車室内のセパレートシートのシート間に設けられたコンソールボックスに折り畳み式テーブルを格納可能な状態で装着して、シートに着座している乗員の利便性を向上させると共にコンソールボックスの外観を損ねることのない車両用テーブル装置を提供することを目的とする。

上述の目的を達成する本発明の車両用テーブル装置は、折り畳み状態と展開状態とに相互に遷移可能に連結された２つの板で形成されるテーブルが、車室内のセパレートシートのシート間に設けられたコンソールボックスに装着され、テーブルを折り畳んだ時には当該テーブルを覆ってコンソールボックスと一体化させるカバーを備えている車両用テーブル装置であって、テーブルは２つの板の近接する一端側がそれぞれ連結体に第１の軸支点及び第２の軸支点で連結され、第１の軸支点で連結体に連結される一方の板はコンソールボックス内に上下方向に移動可能なように組み込まれるスライドステーの上部に固定されると共に、第２の軸支点で連結体に連結される他方の板の一端側はカバーの一端が第３の軸支点で連結され、スライドステーが上死点に位置すると共にテーブルが展開状態において、他方の板を一方の板に重なるように動作させると、他方の板が第２の軸支点を回転中心にして第１の回転方向に回転すると共に、連結体が第１の軸支点を回転中心にして第１の回転方向に回転し、さらに、カバーが第３の軸支点を揺動中心にして他方の板と共に移動して当該他方の板を覆うことで、テーブルが折り畳み状態になってスライドステーを下死点に移動可能になる第１の状態に遷移し、スライドステーが下死点に位置すると共にテーブルが折り畳み状態において、スライドステーを上死点に移動させ他方の板を一方の板から離反するように動作させると、他方の板が第２の軸支点を回転中心にして第１の回転方向と逆方向となる第２の回転方向に回転すると共に、連結体が第１の軸支点を回転中心にして第２の回転方向に回転し、さらに、カバーが第３の軸支点を揺動中心にして他方の板と共に移動して当該カバーの他端とスライドステーとを係合手段によって係合して他方の板を固定することで、テーブルが展開状態になる第２の状態に遷移すると共に、第２の状態から第１の状態に逆遷移する構成である。なお、本明細書において「軸支」とは軸を回転可能に支持することを意味する。

このような第１の態様である車両用テーブル装置によれば、折り畳み可能に連結された２つの板で形成されるテーブルを第１の状態から第２の状態に遷移させると、テーブルをスライドステーによって上昇させてから展開させることができるので、テーブルはシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで作業領域を広くさせることができる。また、テーブルを第２の状態から第１の状態に逆遷移させると、テーブルが折り畳まれると共にその折り畳まれたテーブルの上部をカバーで覆うことができるので、テーブルをコンソールボックス内にコンパクトに格納できると共に、外観上、コンソールボックスと一体化させることができる。

本発明の第２の態様は第１の態様である車両用テーブル装置において、係合手段は、カバーの他端を嵌合するためにスライドステーに形成された凹部である。このような第２の態様である車両用テーブル装置によれば、カバーの他端を嵌め込むだけでカバーの他端とスライドステーとを係合することができる。

本発明の第３の態様は第２の態様である車両用テーブル装置において、カバーの一端及び他端間と、連結体とは連結アームによってそれぞれ回動自在に連結され、連結アームは、テーブルが第２の状態から第１の状態に遷移する際、カバーが第３の軸支点を揺動中心にして他方の板と共に移動するにあたりカバーを強制的に他方の板に引き寄せ、テーブルが第１の状態から第２の状態に遷移する際、カバーが第３の軸支点を揺動中心にして他方の板と共に移動するにあたり前記カバーの前記他端を強制的にスライドステーに形成された凹部に嵌合する形状に形成されているものである。

このような第３の態様である車両用テーブル装置によれば、テーブルが第２の状態から第１の状態に逆遷移する際、連結アームがカバーをテーブルと共に折り畳むことができ、また、テーブルが第１の状態から第２の状態に遷移する際、連結アームがカバーの他端をスライドステーに形成された凹部に嵌合させることができるので、シートに着座している乗員はテーブルの他方の板を回転させるだけでカバーを連動させることができる。

本発明の第４の態様は第２の態様である車両用テーブル装置において、スライドステーがコンソールボックスからテーブルを展開可能な上死点まで上昇すると、当該スライドステーをその位置に掛止させる掛止機構がスライドステー及びコンソールに設けられ、掛止機構はスライドステー及びコンソールボックスの何れか一方に形成される凹部と、他方に、凹部に嵌合されスライドステーに所定の押圧力を下方に向かって加えることにより凹部から離脱可能な構造から成る凸部とから構成されているものである。

このような第４の態様である車両用テーブル装置によれば、テーブルを第１の状態から第２の状態に遷移させる際、スライドステーを上死点まで上昇するとスライドステー及びコンソールに設けられた凹部及び凸部が係合するので、テーブルをシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで仮固定させることができる。また、テーブルを第２の状態から第１の状態に逆遷移させる際、上死点に位置するスライドステーに所定の押圧力を加えると、凸部を凹部から離脱させることができるので、スライドステーを下死点に移動させることができる。

本発明の第５の態様は第４の態様である車両用テーブル装置において、スライドステーに長手方向を上下方向に配置して移動可能に組み込まれ、テーブルが展開状態の場合には他方の板の回転動作に連動して所定位置まで降下しテーブルが折り畳み状態の場合には他方の板の回転動作に連動して所定位置まで上昇するシャフトと、コンソールボックスに組み込まれシャフトが所定位置まで降下すると当該シャフトの降下動作に連動してコンソールボックスの所定部位に掛止される閂部材と、閂部材及びスライドステーに係合しシャフトが所定位置まで上昇すると閂部材をコンソールボックスの所定部位から強制的に離脱させるように弾性力を付与する圧縮ばねとから成る閂機構を備えたものである。

このような第５の態様である車両用テーブル装置によれば、テーブルを第１の状態から第２の状態に遷移させる際、スライドステーを上死点に移動後、折り畳み状態のテーブルを展開させると、閂機構のシャフトが他方の板の回転動作に連動して所定位置まで降下することから、閂部材がそのシャフトの降下動作に連動してコンソールボックスの所定部位に掛止されるので、スライドステーを上死点で確実に固定させることができる。また、テーブルを第２の状態から第１の状態に逆遷移させる際、展開状態のテーブルを折り畳むと、閂機構のシャフトが他方の板の回転動作に連動して所定位置まで上昇することから、シャフトが閂部材から離れ、その閂部材は圧縮ばねの弾性力によりコンソールボックスの所定部位から強制的に離脱させることができるので、スライドステーを下死点に移動させることができる。

本発明の第６の態様は第１の態様である車両用テーブル装置において、コンソールボックスとカバーとは、同様の材質から成り、少なくとも表面部が同様の表面処理である。

このような第６の態様である車両用テーブル装置によれば、テーブルを第２の状態から第１の状態に逆遷移させ、折り畳まれたテーブルの上部をカバーで覆った時に、コンソールボックス及びカバーに外観上、一体感をもたせることができる。

本発明の第７の態様は第１の態様である車両用テーブル装置において、テーブルと連結体とは、当該テーブルを展開した時には同一平面になるように構成されているものである。

このような第７の態様である車両用テーブル装置によれば、テーブルを展開した時の作業領域を有効に活用することができる。

本発明の車両用テーブル装置によれば、テーブルをコンソールボックス内にコンパクトに格納できると共にコンソールボックスと一体化させることができるので、コンソールボックスの外観を損ねることはなく、さらに、テーブルをシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで作業領域を広くさせることができるので、その乗員の利便性を向上させることができる。

以下、本発明の車両用テーブル装置を実施するための最良の形態例について、図面を参照して説明する。

本発明の車両用テーブル装置は図３に示すように、例えば車室内のリヤに配置されたセパレートシート２Ａ、２Ｂのシート間に設けられたコンソールボックス３に装着されている。このコンソールボックス３は、床面４に対して水平方向に延びるように設けられている。

このようなコンソールボックス３に装着される車両用テーブル装置１は図１（Ａ）、（Ｂ）、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、折り畳み可能に連結された２つの板１１１、１１２で形成されるテーブル１１がコンソールボックス３に装着され、テーブル１１を折り畳んだ時には当該テーブル１１を覆ってコンソールボックス３と一体化させるカバー１２を備えている。

テーブル１１は２つの板１１１、１１２の近接する一端側１１１ａ、１１２ａがそれぞれ連結体１３に第１の軸支点１４及び第２の軸支点１５で連結されている。第１の軸支点１４で連結体１３に連結される一方の板１１１はコンソールボックス３内に上下方向に移動可能なように組み込まれるスライドステー１６の上部に固定されている。なお、スライドステー１６をコンソールボックス３内で上下方向に移動可能なように組み込む構造は一般的なスライド構造を採用できるので、詳細説明を省略する。また、第２の軸支点１５で連結体１３に連結される他方の板１１２の一端側１１２ａとは対辺となる他端側１１２ｂはカバー１２の一端１２ａが第３の軸支点１７で連結されている。なお、図２においては、連結体１３は２つの板１１１、１１２の両側部に設けられていたが、これに限らず、何れか一方の側部のみで第１の軸支点１４及び第２の軸支点１５で軸支するようにしても、２つの板１１１、１１２を折り畳み可能に連結することができる。また、連結体１３はテーブル１１の各板１１１、１１２に対してある程度食い込むような直方体状に形成されているが、各板１１１、１１２の一端側１１１ａ、１１２ａにおける両側部の面に固定されるような板状でもよい。

また、第１の軸支点１４は、テーブル１１の一方の板１１１の一端側１１１ａにおける側部と、連結体１３とを第１のピン１４１で回動自在に連結している。第２の軸支点１５は、他方の板１１２の一端側１１２ａにおける側部と、連結体１３とを第２のピン１５１で回動自在に連結している。第３の軸支点１７は、他方の板１１２の他端側１１２ｂにおける側部と、カバー１２の一端１２ａの側部とを第３のピン１７１で回動自在に連結している。

このような車両用テーブル装置１は、スライドステー１６が上死点に位置している時にテーブル１１を展開させることができる。このスライドステー１６の上死点は、テーブル１１がシートに着座している乗員の使い勝手のよい高さとなる位置である。また、スライドステー１６が上死点に位置しているテーブル１１を折り畳むと、スライドステー１６を下死点に降下させることができる。このスライドステー１６の下死点は、折り畳まれたテーブル１１をカバー１２で覆ってコンソールボックス３と一体化させる位置である。

具体的には、スライドステー１６が上死点に位置すると共にテーブル１１が展開状態において他方の板１１２を一方の板１１１に重なるように動作させると、他方の板１１２が第２の軸支点１５を回転中心にして第１の回転方向に回転すると共に、連結体１３が第１の軸支点１４を回転中心にして第１の回転方向に回転し、さらに、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動して当該他方の板１１２を覆うことで、テーブル１１が折り畳み状態になってスライドステー１６を下死点に移動可能になる第１の状態に遷移する。ここで、第１の回転方向とは図１（A）、（B）において反時計方向（左回転）である。

また、スライドステー１６が下死点に位置すると共にテーブル１１が折り畳み状態において、スライドステー１６を上死点に移動させ他方の板１１２を一方の板１１１から離反するように動作させると、他方の板１１２が第２の軸支点１５を回転中心にして第１の回転方向と逆方向となる第２の回転方向に回転すると共に、連結体１３が第１の軸支点１４を回転中心にして第２の回転方向に回転し、さらに、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動して当該カバー１２の他端１２ｂとスライドステー１６とを、係合手段である例えばスライドステー１６に形成された凹部１６ａに嵌合して他方の板１１２を固定することで、テーブル１１が展開状態になる第２の状態に遷移する。ここで、第２の回転方向とは図１（A）、（B）において時計方向（右回転）である。このテーブル１１は、第２の状態から第１の状態に逆遷移させることもできる。

なお、係合手段はスライドステー１６に形成された凹部１６ａに限らず、このスライドステー１６に凸部を設け、カバー１２に凹部を設けるようにしてもよく、さらに、凹凸を嵌合させるだけではなく、ワンタッチで着脱可能なクリップ構造でもよい。

また、カバー１２の一端１２ａ及び他端１２ｂ間と、連結体１３とは連結アーム１８によってそれぞれ回動自在に連結されているとよい。連結アーム１８は、テーブル１１が第２の状態から第１の状態に遷移する際、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するにあたりカバー１２を強制的に他方の板１１２に引き寄せ、テーブル１１が第１の状態から第２の状態に遷移する際、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するにあたりカバー１２の他端１２ｂを強制的にスライドステー１６に形成された凹部１６ａに嵌合する形状に形成されているものである。具体的には、直線アームの両端に当該直線アームの長手方向に直交する腕部１８ａ、１８ｂが、それぞれ突出方向が相反する方向になるように設けられている。この連結アーム１８の一方の腕部１８ａと、カバー１２の一端１２ａ及び他端１２ｂ間とは第４のピン１８１で回動自在に連結され、他方の腕部１８ｂと連結体１３とは第５のピン１８２で回動自在に連結されている。

このように他方の板１１２、連結体１３、連結アーム１８及びカバー１２による４つのリンクが、第２のピン１５１、第３のピン１７１、第４のピン１８１及び第５のピン１８２による４つの回り対偶によって繋がれた四節回転連鎖に構成することで、テーブル１１が第２の状態から第１の状態に遷移する際、連結アーム１８がカバー１２をテーブル１１と共に折り畳むことができ、また、テーブル１１が第１の状態から第２の状態に遷移する際、連結アーム１８がカバー１２の他端１２ｂをスライドステー１６に形成された凹部１６ａに嵌合させることができるので、シートに着座している乗員はテーブル１１の他方の板１１２を回転させるだけでカバー１２を連動させることができる。

また、図４（Ｄ）に示すように、スライドステー１６及びコンソール３には、スライドステー１６がコンソールボックス３からテーブル１１を展開可能な上死点まで上昇すると、当該スライドステー１６をその位置に掛止させる掛止機構５が設けられている。この掛止機構５は、例えばコンソールボックス３においてスライドステー１６を上下方向に移動させることができる部位に形成される凹部５１と、スライドステー１６に設けられ凹部５１に嵌合すると共に当該スライドステー１６に所定の押圧力を下方に向かって加えることにより凹部５１から離脱可能な構造から成る凸部５２とから構成されている。

このスライドステー１６に設けられる凸部５２は、例えばスライドステー１６に板ばねを介して設けられ、コンソールボックス３が有する凹部５１の箇所に位置する場合には、板ばねのばね作用により当該凹部５１に嵌合し、凹部５１以外のコンソールボックス３の平面部においては板ばねのばね作用により当該コンソールボックス３の平面部に沿って撓むことになるので、スライドステー１６を上下方向に移動させることができる。また、スライドステー１６に板ばねを介して設けられた凸部５２は三角形状に形成され、頂点がコンソールボックス３の平面部に当接する。したがって、スライドステー１６の凸部５２を、三角形状の傾斜面に沿ってスムーズにコンソールボックス３の凹部５１から離脱したり嵌合したりすることができる。

このように掛止機構５を構成することで、テーブル１１を第１の状態から第２の状態に遷移させる際、スライドステー１６を上死点まで上昇するとスライドステー１６及びコンソール３に設けられた凸部５２及び凹部５１が係合するので、テーブル１１をシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで仮固定させることができる。また、テーブル１１を第２の状態から第１の状態に逆遷移させる際、上死点に位置するスライドステー１６に所定の押圧力を加えると、凸部５２を凹部５１から離脱させることができるので、スライドステー１６を下死点に移動させることができる。したがって、人間の手だけで容易に、スライドステー１６を上死点で仮固定させたり、下死点に移動させたりすることができる。

また、上死点で仮固定させたスライドステー１６を確実に固定させるために、図５に示すような閂機構６を備えるとよい。この閂機構６は、スライドステー１６に長手方向を上下方向に配置して移動可能に組み込まれ、テーブル１１が展開状態の場合には他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで降下しテーブル１１が折り畳み状態の場合には他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで上昇するシャフト６１と、コンソールボックス３に組み込まれシャフト６１が所定位置まで降下すると当該シャフト６１の降下動作に連動してコンソールボックス３の所定部位３１に掛止される閂部材６２と、閂部材６２及びスライドステー１６に係合しシャフト６１が所定位置まで上昇すると閂部材６２をコンソールボックス３の所定部位３１から強制的に離脱させるように弾性力を付与する圧縮ばね６３とから構成されている。

シャフト６１をテーブル１１に連動させる機構は、他の板１１２あるいは連結体１３の回転運動をシャフト６１の直線運動に変換させることができればどのような機構でもよい。閂部材６２はシャフト６１の軸方向に対して直交する方向に軸方向が配置されるように、スライドステー１６に摺動自在に組み込まれている。この閂部材６２はシャフト６１を中心にして左右それぞれに設けられ、シャフト６１に連動する先端部６２ａの形状は当該シャフト６１の先端部６１ａが円錐形状の場合には、その円錐形状に沿って形成されている。したがって、シャフト６１の先端部６１ａが降下して閂部材６２の先端部６２ａを押圧すると、閂部材６２は圧縮ばね６３の弾性力に抗して移動させることができる。

この閂部材６２が掛止するコンソールボックス３の所定部位３１は、スライドステー１６が上死点で掛止機構５によって仮固定されている場合において、テーブル１１を展開させることで、シャフト６１が降下することで移動する閂部材６２が嵌り込む穴部３１ａを有する部位である。

圧縮ばね６３は、圧縮コイルばねで閂部材６２が円柱状の場合には当該閂部材６２を巻くように嵌め込まれており、一端がスライドステー１６に係合され他端が閂部材６２に係合されることで、シャフト６１の先端部６１ａが閂部材６２の先端部６２ａを押圧すると圧縮ばね６３は圧縮され、シャフト６１の先端部６１ａが閂部材６２の先端部６２ａから離れると、圧縮されている圧縮ばね６３の弾性力により閂部材６２は元の位置に戻ることになる。

このように閂機構６を構成することで、テーブル１１を第１の状態から第２の状態に遷移させる際、スライドステー１６を上死点に移動後、折り畳み状態のテーブル１１を展開させると、閂機構６のシャフト６１が他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで降下することから、閂部材６２がそのシャフト６１の降下動作に連動してコンソールボックス３の所定部位３１に掛止されるので、スライドステー１６を上死点で確実に固定させることができる。また、テーブル１１を第２の状態から第１の状態に逆遷移させる際、展開状態のテーブル１１を折り畳むと、閂機構６のシャフト６１が他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで上昇することから、シャフト６１が閂部材６２から離れ、その閂部材６２は圧縮コイルばね６３の弾性力によりコンソールボックス３の所定部位３１から強制的に離脱させることができるので、スライドステー１６を下死点に移動させることができる。

また、コンソールボックス３とカバー１２とは、同様の材質から成り、少なくとも表面部が同様の表面処理であるとよい。このように形成することで、テーブル１１を第２の状態から第１の状態に遷移させ、折り畳まれたテーブル１１の上部をカバー１２で覆った時に、コンソールボックス３及びカバー３に外観上、一体感をもたせることができる。

また、テーブル１１と連結体１３とは図１（Ｂ）、図２（Ｂ）に示すように、当該テーブル１１を展開した時には同一平面になるように構成されているとよい。このように形成することで、テーブル１１を展開した時の作業領域を有効に活用することができる。なお、連結体１３は２つの板１１１、１１２の一端側それぞれに形成された切欠に嵌り込んだ状態で、第１のピン１４１で板１１１に、第２のピン１５１で板１１２に軸支されるように配置しているので、テーブル１１を展開した時には図１（Ａ）、図２（Ａ）に示すように、２つの板１１１、１１２のテーブル平面部と連結体１３のテーブル平面部とは同一平面になり、テーブル１１を折り畳んだ時には図１（Ｂ）、図２（Ｂ）に示すように、２つの板１１１、１１２のテーブル平面部に対して連結体１３のテーブル平面部が略垂直に位置することになる。

このように構成された車両用テーブル装置１の具体的な動作について、以下、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）と共に上述した各図を参照しながら詳述する。

例えば、シート２Ａに着座した乗員が、スライドステー１６が下死点に位置すると共にテーブル１１が折り畳み状態の第１の状態でコンソールボックス３に一体化されている車両用テーブル装置１を利用するために、折り畳み状態のテーブル１１を手の指等で上昇させると（図４（Ａ））、テーブル１１の一方の板１１１に固定されたスライドステー１６が下死点から上死点に向かって移動して上死点に到達すると、掛止機構５の凸部５２及び凹部５１が係合するので、テーブル１１をシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで仮固定させることができる（図４（Ｂ））。

スライドステー１６を掛止機構５で仮固定後、テーブル１１の他方の板１１２を手の指等で一方の板１１１から離反するように回転移動させる。他方の板１１２を一方の板１１１から離反するように回転移動すると、他方の板１１２が第２の軸支点１５を回転中心にして第２の回転方向に回転すると共に、連結体１３が第１の軸支点１４を回転中心にして第２の回転方向に回転する（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）。この際、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するが、カバー１２の一端１２ａ及び他端１２ｂ間と、連結体１３とが連結アーム１８によって連結されることで４つのリンクが４つの回り対偶によって繋がれた四節回転連鎖を構成しているので、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するにあたりカバー１２の他端１２ｂを強制的にスライドステー１６に形成された凹部１６ａに嵌合させることができる。したがって、テーブル１１は、カバー１２が突っ張りステーとなることから、一方の板１１１と他方の板１１２とが展開後、１つの平面から成るテーブルとして機能させることができる。

また、テーブル１１が展開されると、閂機構６のシャフト６１が他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで降下することから、閂部材６２がそのシャフト６１の降下動作に連動してコンソールボックス３の所定部位３１に掛止されるので、スライドステー１６を上死点で確実に固定させることができる。

したがって、テーブル１１を折り畳み状態である第１の状態から展開状態である第２の状態に遷移させることができるので、テーブル１１はシートに着座している乗員が使い勝手のよい高さで作業領域を広くさせることができる。

次に、シート２Ａに着座した乗員が、スライドステー１６が上死点に位置すると共にテーブル１１が展開状態である第２の状態において（図４（Ｃ））、手の指等でテーブル１１の他方の板１１２を一方の板１１１に重なるように回転移動すると、他方の板１１２が第２の軸支点１５を回転中心にして第１の回転方向に回転すると共に、連結体１３が第１の軸支点１４を回転中心にして第１の回転方向に回転する（図２（Ｂ）、（Ａ）参照）。この際、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するが、カバー１２の一端１２ａ及び他端１２ｂ間と、連結体１３とが連結アーム１８によって連結されることで４つのリンクが４つの回り対偶によって繋がれた四節回転連鎖を構成しているので、カバー１２が第３の軸支点１７を揺動中心にして他方の板１１２と共に移動するにあたり当該他方の板１１２を覆うことができる（図４（Ｂ））。

また、テーブル１１が折り畳まれると、閂機構６のシャフト６１が他方の板１１２の回転動作に連動して所定位置まで上昇することから、シャフト６１が閂部材６２から離れ、その閂部材６２は圧縮コイルばね６３の弾性力によりコンソールボックス３の所定部位３１から強制的に離脱することができるので、スライドステー１６を下死点に移動可能状態にできる。

このようなテーブル１１が折り畳み状態において、シート２Ａに着座した乗員がテーブル１１を覆っているカバー１２を下方に押し下げると、仮固定されている掛止機構５の凸部５２及び凹部５１は係合状態から離脱状態になるので、テーブル１１の一方の板１１１に固定されているスライドステー１６を下死点に移動させることができる（図４（Ａ））。

したがって、テーブル１１を展開状態である第２の状態から折り畳み状態である第１の状態に逆遷移させることができるので、折り畳まれたテーブル１１の上部をカバー１２で覆って、そのテーブル１１をコンソールボックス３内にコンパクトに格納することができると共に、外観上、コンソールボックス３と一体化させることができる。また、テーブル１１をコンソールボックス３内にコンパクトに格納することができるので、限られたコンソールボックス３の上面スペースにスイッチ、カップホルダ等の他の構造体との同時配置が可能となる。

これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。

本発明の車両用テーブル装置における好ましい実施の形態例を示す説明図で、（Ａ）はテーブルをコンソールボックス内に格納した状態の図、（Ｂ）はテーブルをコンソールボックス内から引き出して展開した状態の図である。 本発明の車両用テーブル装置における好ましい実施の形態例を示す斜視図で、（Ａ）はテーブルの格納状態の図、（Ｂ）はテーブルの展開状態の図である。 本発明の車両用テーブル装置の適用例を示す斜視図である。 本発明の車両用テーブル装置の動作状態を示す図で、（Ａ）はテーブルがコンソールボックス内に格納された状態の説明図、（Ｂ）は折り畳まれたテーブルを上下方向に移動させるスライドステーが上死点に配置された状態の説明図、（Ｃ）はテーブルがコンソールボックス内から引き出されて展開された状態の説明図である。（Ｄ）は掛止機構を示す部分拡大図である。 本発明の車両用テーブル装置の構成部である閂機構を示す説明図である。

符号の説明

１……車両用テーブル装置
２Ａ、２Ｂ……セパレートシート
３……コンソールボックス
５……掛止機構
５１……凹部
５２……凸部
６……閂機構
６１……シャフト
６２……閂部材
６３……圧縮コイルばね
１１……テーブル
１１１……一方の板
１１１ａ……一端側
１１２……他方の板
１１２ａ……一端側
１１２ｂ……他端側
１２……カバー
１３……連結体
１４……第１の軸支点
１５……第２の軸支点
１６……スライドステー
１６ａ……凹部
１７……第３の軸支点
１８……連結アーム

Claims (7)

1. 折り畳み状態と展開状態とに相互に遷移可能に連結された２つの板で形成されるテーブルが、車室内のセパレートシートのシート間に設けられたコンソールボックスに装着され、前記テーブルを折り畳んだ時には当該テーブルを覆って前記コンソールボックスと一体化させるカバーを備えている車両用テーブル装置であって、
   前記テーブルは前記２つの板の近接する一端側がそれぞれ連結体に第１の軸支点及び第２の軸支点で連結され、前記第１の軸支点で前記連結体に連結される前記一方の板は前記コンソールボックス内に上下方向に移動可能なように組み込まれるスライドステーの上部に固定されると共に、前記第２の軸支点で前記連結体に連結される前記他方の板の外側端部は前記カバーの一端が第３の軸支点で連結され、
   前記スライドステーが上死点に位置すると共に前記テーブルが展開状態において、前記他方の板を前記一方の板に重なるように動作させると、前記他方の板が前記第２の軸支点を回転中心にして第１の回転方向に回転すると共に、前記連結体が前記第１の軸支点を回転中心にして前記第１の回転方向に回転し、さらに、前記カバーが前記第３の軸支点を揺動中心にして前記他方の板と共に移動して当該他方の板を覆うことで、前記テーブルが折り畳み状態になって前記スライドステーを下死点に移動可能になる第１の状態に遷移し、前記スライドステーが前記下死点に位置すると共に前記テーブルが折り畳み状態において、前記スライドステーを上死点に移動させ前記他方の板を前記一方の板から離反するように動作させると、前記他方の板が前記第２の軸支点を回転中心にして前記第１の回転方向と逆方向となる第２の回転方向に回転すると共に、前記連結体が前記第１の軸支点を回転中心にして前記第２の回転方向に回転し、さらに、前記カバーが前記第３の軸支点を揺動中心にして前記他方の板と共に移動して当該カバーの他端と前記スライドステーとを係合手段によって係合して前記他方の板を固定することで、前記テーブルが展開状態になる第２の状態に遷移すると共に、前記第２の状態から前記第１の状態に逆遷移する構成であることを特徴とする車両用テーブル装置。
2. 前記係合手段は、前記カバーの他端を嵌合するために前記スライドステーに形成された凹部であることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。
3. 前記カバーの前記一端及び前記他端間と、前記連結体とは連結アームによってそれぞれ回動自在に連結され、
   前記連結アームは、前記テーブルが前記第２の状態から前記第１の状態に遷移する際、前記カバーが前記第３の軸支点を揺動中心にして前記他方の板と共に移動するにあたり前記カバーを強制的に前記他方の板に引き寄せ、前記テーブルが前記第１の状態から前記第２の状態に遷移する際、前記カバーが前記第３の軸支点を揺動中心にして前記他方の板と共に移動するにあたり前記カバーの前記他端を強制的に前記スライドステーに形成された前記凹部に嵌合する形状に形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用テーブル装置。
4. 前記スライドステーが前記コンソールボックスから前記テーブルを展開可能な前記上死点まで上昇すると、当該スライドステーをその位置に掛止させる掛止機構が前記スライドステー及び前記コンソールに設けられ、
   前記掛止機構は前記スライドステー及び前記コンソールボックスの何れか一方に形成される凹部と、他方に、前記凹部に嵌合され前記スライドステーに所定の押圧力を下方に向かって加えることにより前記凹部から離脱可能な構造から成る凸部とから構成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用テーブル装置。
5. 前記スライドステーに長手方向を上下方向に配置して移動可能に組み込まれ、前記テーブルが展開状態の場合には前記他方の板の回転動作に連動して所定位置まで降下し前記テーブルが折り畳み状態の場合には前記他方の板の回転動作に連動して所定位置まで上昇するシャフトと、
   前記コンソールボックスに組み込まれ前記シャフトが前記所定位置まで降下すると当該シャフトの降下動作に連動して前記コンソールボックスの所定部位に掛止される閂部材と、
   前記閂部材及び前記スライドステーに係合し前記シャフトが前記所定位置まで上昇すると前記閂部材を前記コンソールボックスの所定部位から強制的に離脱させるように弾性力を付与する圧縮ばねとから成る閂機構を備えたことを特徴とする請求項４記載の車両用テーブル装置。
6. 前記コンソールボックスと前記カバーとは、同様の材質から成り、少なくとも表面部が同様の表面処理であることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。
7. 前記テーブルと前記連結体とは、当該テーブルを展開した時には同一平面になるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。

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