JP2009099453A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

【課題】車両用ランプを視認性が高く、意匠性に優れるように構成する。
【解決手段】車両に組み込まれる車両用ランプであるターンランプ２を、ベースハウジング３と、該ベースハウジング３に組み込まれる長尺中実状に形成された導光部６ａを備えた導光部材６と、該導光部材６の長尺方向一端部から入光する第一発光ダイオード９と、導光部材６と第一発光ダイオード９とを覆蓋するアウターレンズ５とを備えて構成し、前記アウターレンズ５の光源対向部位５ａに光遮断手段としてしぼ加工を施す構成とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーがあり、該ドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成することが提唱されている。

前記発光ダイオードを用いてターンランプを構成するものにおいて、ドアミラーに、長尺中実状の導光体（光ファイバ）と、該導光体の長尺方向一端部を照射する光源を設けて、該光源を点灯することにより導光体の全長から光が放射するように構成し、ドアミラーの意匠性を高めるとともにターンランプの視認性を高めるようにしたものが提唱されている。
特開２０００−１０３２８７号公報

ところで、前記従来のものは、導光体の長尺方向他端側が車体の左右方向外方に位置しており、車体の左右方向外方位置における照度は、ターンランプとしての法定基準を満足する照度が必要となる。これに対し、発光ダイオードは、導光体の長尺方向一端側を照射する構成であるので、長尺方向他端側においては光の減衰が想定される。この場合に、光源配設側である長尺方向一端側において、漏光が発生したり、発光ダイオードとターンランプとの位置合わせがずれたりすると、長尺方向他端側における光の減衰が一層顕著になって、必要な照度を確保できずターンランプとしての機能を果せなくなる惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に組み込まれる車両用ランプであって、該車両用ランプを、ハウジングと、該ハウジングに組み込まれる長尺中実状に形成された導光体と、該導光体の長尺方向一端部から入光する光源と、導光体と光源とを覆蓋するレンズとを備えて構成するにあたり、前記レンズの光源対向部位には光遮断手段が設けられている車両用ランプである。
請求項２の発明は、光遮断手段は、しぼ加工を施すことにより構成されている請求項１に記載の車両用ランプである。
請求項３の発明は、車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１または２に記載の車両用ランプである。
請求項４の発明は、車両用ランプの光遮断手段は、ボディーにより覆われて外部から目視できないように構成されている請求項３に記載の車両用ランプである。

請求項１、２の発明とすることにより、光源近傍部位における光のロスがなく、導光体の一端部から他端部に至るまで光が減衰することなく、均一な光を放射することができる。
請求項２の発明とすることにより、簡単な構成で導光体の減衰を防止することができる。
請求項３、４の発明とすることにより、光源近傍部位における光のロスを一層低減して、光の減衰を防止しながら、周囲の人に眩しさを感じさせるようなことを防止できる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。

尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つの組み立て部品としてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング（本発明のハウジングに相当する）３とインナーハウジング４、さらには、インナーハウジング４の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ（本発明のレンズに相当する）５とを備えて構成されている。

前記ベースハウジング３について図３に基づいて説明する。ベースハウジング３は、非透光性樹脂材により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状の湾曲形状に構成されており、車体の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片３ａを備え、前方部位から左方部位に向けて開口する凹部３ｂを備えて形成されており、該凹部３ｂの前方からインナーハウジング４が組み込まれることにより凹部３ｂが塞がれるように設定されている。尚、３ｃは、外部電源との接続部、３ｄはボディー１ａと一体化するための取り付け片である。

一方、前記インナーハウジング４は、透光性樹脂材により形成されており、図４に示すように、ベースハウジング３と同様に左右方向長尺状で、左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する湾曲形状に構成されるが、本実施の形態のインナーハウジング４は、長尺中実状で、かつ、断面円形状（円柱形状）の導光部６ａ（本発明の導光体に相当する）を備えた導光部材６とインナー部材７とを一体化することにより構成されている。
前記インナー部材７は、図５に示すように、上下一対のフランジ片部７ａ、７ｂと、これらフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだを連結する一体化片部７ｃとにより構成されるが、前記一体化片部７ｃは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも後方に偏寄する凹溝形状に形成されているとともに、左端側部位が切り欠かれて上下のフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだに中空部７ｄが形成されている。尚、７ｅは上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端から延出し、一体化片部７ｃの右端側に位置するように形成された支持片部であって、該支持片部７ｅは、後述する光源ユニット８に配設される第一発光ダイオード９を位置決め状に固定支持するように構成されている。尚、インナー部材７は、光遮断手段として、例えば、しぼ加工を全体に施したり、反射膜を全体に塗布してもよく、また、インナー部材７を非透明、好ましくは、非透光性樹脂材で形成してもよく、このように光遮断手段を設けた場合では、インナー部材７の後方に組み込まれる光源ユニット８をアウターレンズ５側から目視することができず、意匠性の向上を図ることができるとともに、光源ユニット８の漏光を防止することも可能である。

また、前記導光部材６は透明部材（透光性樹脂材）で形成されており、図６に示すように、車体側となる左右方向右端部に半球体形状の入光部６ｂが形成され、該入光部６ｂから車体の前方に対向する部位に円柱形状の導光部６ａが形成されている。さらに、導光部材６には、後方に向けてＲ状に折曲する左端部位に扁平状のインナーレンズ部６ｃが形成されている。そして、導光部材６は、インナー部材７に前方から組み込まれ、導光部６ａが一体化片部７ｃの凹溝形状に嵌め込まれて保持される状態となっており、インナーレンズ部６ｃは、中空部７ｄを介して後方に露出してベースハウジング３と直接対向するように構成されている。また、導光部材６の導光部６ａは、湾曲内側部位となる後面６ｄに漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面を非平滑面とするしぼ加工を施すことにより光遮断するように構成されている。また、導光部材６のインナーレンズ部６ｃは、後面６ｅに入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより乱反射するように構成されている。

そして、前記光源ユニット８は、ベースハウジング３とインナーハウジング４とのあいだに組み込まれるように構成されており、本実施の形態では、ターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１をバスバー１２に適宜接続した状態で一体化されており、該一体化された光源ユニット８は、インナーハウジング４に保持状に組み込めるように構成されている。そして、インナーハウジング４と光源ユニット８との組み込み状態を一つのユニット化されたインナーアッシーとして、ベースハウジング３とアウターレンズ部５とのあいだに組み込んで一体化することによりターンランプ２が構成されるように設定されている。
前記光源ユニット８のバスバー１２は湾曲形状に形成されており、後側面となる湾曲内側面には、第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１が適宜配線されるとともに必要な電子部品が装着された基板１３が設けられている。そして、前記各発光ダイオード９、１０、１１は何れも汎用のものが用いられており、インナー部材７の支持片部７ｅに支持される第一発光ダイオード９は導光部材６の長尺方向一方の端部の入光部６ｂの一端側（右端側）に位置し、入光部６ｂに向けて放光するように配設されており、第二、第三発光ダイオード１０、１１は、中空部７ｄを介してベースハウジング３側に露出する導光部材６のインナーレンズ部６ｃの後方に位置して配設され、インナーレンズ部６ｃを介して左斜め前方方向と左側方向に向けて放光するよう配設されている。これによって、導光部材６は、入光部６ｂの右端側（本発明の一端部）に配される第一発光ダイオード９の点灯により、入光部６ｂから導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに亘って長尺状の光を放射するとともに、第二、第三発光ダイオード１０、１１の点灯により、インナーレンズ部６ｃが乱反射する状態で前方から左方側に向けて光を放射するように設定されている。
因みに、導光部材６の入光部６ｂを半球体形状とすることにより、第一発光ダイオード９からの光が散乱した状態となって導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰を低減することができるように設定されている。また、本実施の形態では、車体の左右方向外方部である左端部に第二、第三発光ダイオード９、１０を設けてインナーレンズ部６ｃ部位に入光させ、該インナーレンズ部６ｃから光が散乱した状態で外部に放射されるように構成されているため、ターンランプ２としての法定基準を満足する照度を確実に放射できるように構成されている。

そして、インナーハウジング４の前方を覆蓋するようにアウターレンズ５が配され、ベースハウジング３の外周縁とアウターレンズ５の外周縁とを突き当て状に一体化することによりターンランプ２が構成されている。前記アウターレンズ５は、透光性樹脂材で一体形成されており、図７に示すように、インナーハウジング４のインナー部材７に形成される支持片７ｅに支持される第一発光ダイオード９が配設された部位に対向する光源対向部位５ａは、段差部５ｂを介して第一発光ダイオード９に近接するように構成されている。さらに、光源対向部位５ａには光遮断手段が形成されているが、本実施の形態では、光源対向部位５ａをしぼ加工することにより光遮断手段が構成されている。因みに、光遮断手段としては、非透光性のシールを貼着すること、反射膜等、非透光性の成膜を形成すること等の手段を用いることができる。
これによって、第一発光ダイオード９から放射される光は、アウターレンズ５の光源対向部位５ａを介して外部に放射される（漏光する）ことがなく、効率よく導光部材６を照射することになり、光が導光部６ａの左端側において減衰するようなことが防止され、導光部６ａの左右方向全域において均一に光が放射されて視認性を高めることができるように構成されている。

また、本実施の形態のドアミラー１は、ボディー１ａにターンランプ２を組み込んだときに、アウターレンズ５の外周縁部、および、光源対向部位５ａがボディー１ａにより覆蓋されるように構成されている。これによって、ドアミラー１の外部からこれらの部位を目視できず、導光部材６の入光部６ｂが確実に遮光されて、漏光防止が一層確実になるうえ、周囲の人に眩しさを感じさせるような不具合をなくすことができ、しかも、意匠性が高められるように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位においてインナーハウジング４に組み込まれた導光部材６から光が放射されるが、この場合に、入光部６ｂから入光される第一発光ダイオード９により導光部６ａから左右方向長尺状の光が放射されるとともに、車体の左右方向外方においてインナーレンズ部６ｃに入光される第二、第三発光ダイオード１０、１１によりインナーレンズ部６ｃから左右方向外方に向けて光が放射される。これによって、ターンランプ２は、車両の前方、および、左右方向外方からの視認性を高くすることができ、しかも、意匠性に優れたターンランプ２となる。
さらに、このものにおいて、第一発光ダイオード９に対向するアウターレンズ５の光源対向部位５ａは、光遮断手段が設けられていて第一発光ダイオード９の光がアウターレンズ５を透して外部に漏れないようにしているので、導光部材６に入光する光をロスすることがなく、入光部６ｂから導光部６ａを経由してインナーレンズ部６ｃに至るまでのあいだに光が減衰して照度が不足するような事態を回避して、均一な光を導光部材６（導光部６ａ）一体から放射することができる。

そのうえ、アウターレンズ５の光源対向部位５ａに形成される光遮断手段はしぼ加工であるので、構成の簡略化を図ることができる。

さらに、本発明が実施されたものにあっては、ターンランプ２としてドアミラー１に組み込まれることになるが、この場合に、アウターレンズ５の光遮断手段（しぼ加工）が施された光源対向部位５ａは、ドアミラー１のボディー１ａにより覆われるように構成されているので、該第一発光ダイオード９はアウターレンズ５の光源対向部位５ａとボディー１ａとにより覆われて、周囲の人に眩しく感じさせることがないとともに、第一発光ダイオード９の漏光が一層確実に防止されて、機能性、そして、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。

ドアミラーの全体斜視図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれベースハウジングの平面図、正面図、側面図である。 図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーアッシーの平面図、正面図、背面図、側面図である。 図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナー部材の平面図、正面図、図５（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ導光部材の平面図、正面図、図６（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図である。 図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの平面図、正面図、側面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ボディー
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ インナーハウジング
５ アウターレンズ
６ 導光部材
６ａ 導光部
６ｃ インナーレンズ部
７ インナー部材
８ 光源ユニット
９ 第一発光ダイオード
１２ バスバー
１３ 基板

Claims (4)

1. 車両に組み込まれる車両用ランプであって、該車両用ランプを、ハウジングと、該ハウジングに組み込まれる長尺中実状に形成された導光体と、該導光体の長尺方向一端部から入光する光源と、導光体と光源とを覆蓋するレンズとを備えて構成するにあたり、前記レンズの光源対向部位には光遮断手段が設けられている車両用ランプ。
2. 光遮断手段は、しぼ加工を施すことにより構成されている請求項１に記載の車両用ランプ。
3. 車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１または２に記載の車両用ランプ。
4. 車両用ランプの光遮断手段は、ボディーにより覆われて外部から目視できないように構成されている請求項３に記載の車両用ランプ。

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