JP2009091958A - 燃料ポンプの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数及び取付工数を削減することができ、燃料ポンプをガタなく且つワンタッチで容易に取り付けることができる安価な燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】燃料ポンプの取付構造は、燃料を貯蔵する燃料タンク１と、燃料タンク１内に取り付けられる燃料ポンプ１０と、を備え、燃料タンク１の壁面にはポンプ取付穴６が設けられ、燃料ポンプ１０の筒部にはフランジ部１３が設けられ、ポンプ取付穴６にシール部材３３を介して燃料ポンプ１０が取り付けられ、ポンプ取付穴６に複数の係止片１７が設けられ、燃料ポンプ１０は、フランジ部１３の下方に形成される溝部２５に装着され、フランジ部１３と協働して係止片１７を挟持して燃料ポンプ１０を燃料タンク１に固定する板ばね部材４０を有する。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動二輪車の燃料タンクに燃料ポンプを取り付けるための構造に関する。

従来の燃料ポンプの取付構造として、燃料タンクの開口部に、燃料ポンプの蓋部と嵌合する段部が形成されたベースを固定し、さらに、ベースとの間に隙間が設けられてガイド部材が溶接された構造を有するものが知られている。この燃料ポンプの取付構造では、段部にＯリングを装着して燃料ポンプを燃料タンク内に収容した後、ベースとガイド部材との隙間にリテーナを挿入することによって、燃料ポンプと燃料タンクとの間をＯリングでシールした状態で燃料ポンプを燃料タンクに固定している（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−１２７００３号公報

ところで、特許文献１に記載の燃料ポンプの取付構造では、ベース及びガイド部材を位置決めしながら燃料タンクの開口部に溶接し、さらにリテーナを挿入することによって燃料ポンプが取り付けられるため、部品点数及び取付工数が増加するので、製造コストが増大する可能性があり、改善の余地があった。

本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数及び取付工数を削減することができ、燃料ポンプをガタなく且つワンタッチで容易に取り付けることができる安価な燃料ポンプの取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、燃料噴射装置に送る燃料を貯蔵する燃料タンクと、燃料タンク内に取り付けられると共に、燃料を燃料噴射装置に供給する燃料ポンプと、を備え、燃料タンクの壁面にはポンプ取付穴が設けられ、燃料ポンプの筒部にはフランジ部が設けられ、ポンプ取付穴にシール部材を介して燃料ポンプが取り付けられる燃料ポンプの取付構造において、ポンプ取付穴に複数の係止片が設けられ、燃料ポンプは、フランジ部の下方に形成される溝部に装着され、フランジ部と協働して係止片を挟持して燃料ポンプを燃料タンクに固定する板ばね部材を有することを特徴とする燃料ポンプの取付構造。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、溝部は、その上面又は下面に形成されるばね係止部を有し、板ばね部材は、ばね係止部と係合する係合部を有し、ばね係止部側に突出するように湾曲して形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプの取付構造。

請求項１の発明によれば、ポンプ取付穴に複数の係止片が設けられ、燃料ポンプは、フランジ部の下方に形成される溝部に装着され、フランジ部と協働して係止片を挟持して燃料ポンプを燃料タンクに固定する板ばね部材を有するため、燃料ポンプを、燃料タンク側の係止片と燃料ポンプ側の係止部とが当たらないようにポンプ取付穴に挿入して回転させるだけで、燃料タンクの係止片が燃料ポンプのフランジ部及び板ばね部材により挟持されるので、燃料ポンプをガタつきなく且つワンタッチで容易に燃料タンクに取り付けることができる。また、部品点数及び取付工数を削減することができるので、安価な燃料ポンプの取付構造を提供することができる。

請求項２の発明によれば、燃料ポンプの溝部が上面又は下面にばね係止部を有し、板ばね部材がばね係止部側に突出するように湾曲して形成されると共に、ばね係止部と係合する係合部を有するため、板ばね部材を溝部に挿入することにより、板ばね部材のばね力によって係合部が溝部のばね係止部に係合されるので、板ばね部材を確実に燃料ポンプに取り付けることができる。また、板ばね部材のばね力によって、係止片が燃料ポンプのフランジ部と板ばね部材との間に挟持されるので、例え、製造によるバラツキが発生したとしても、板ばね部材のばね力により燃料ポンプをガタなく確実に保持することができる。

以下、本発明に係る燃料ポンプの取付構造の各実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

（第１実施形態）
まず、図１〜図１１を参照して、本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第１実施形態について説明する。
図１は本発明に係る燃料ポンプの取付構造を適用した自動二輪車の側面図、図２は本発明に係る燃料ポンプの取付構造を適用した燃料タンクの斜視図、図３は図２に示す燃料タンクの一部切欠側面図、図４は図２に示す燃料ポンプの取付構造の概略斜視図、図５は燃料ポンプの断面図、図６は本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第１実施形態を説明するための平面図、図７は図６に示すＡ矢視図、図８は図６に示すＢ矢視図、図９は図６に示すＣ−Ｃ線矢視断面図、図１０は図６に示すＤ矢視図、図１１は板ばね部材を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

本実施形態の自動二輪車１００は、図１に示すように、メインフレーム８０に固定的に連結されるヘッドパイプ８１には、左右一対のフロントフォーク８５が軸着され、その下端部において前輪ＷＦが回転自在に軸支される。フロントフォーク８５は、ハンドル８２によって操舵可能とされており、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ８４は、フロントフォーク８５と一体的に操舵される。また、フロントフェンダ８４の上方には、フロントカバー８３が配設され、アッパーカバー８６と共にメインフレーム８０を覆っている。また、メインフレーム８０の下方には、内燃機関としてのエンジン８７が固定的に吊り下げられる。

また、メインフレーム８０の後方には、ボディカバー８８や乗員が着座するシート８９等を支持するシートフレーム９０が連結されており、その車両後方でシート８９の下方には燃料タンク１が設置される。また、メインフレーム８０の後方下部に一端軸が取り付けられるスイングアーム９１は、シートフレーム９０に接続されるリヤクッション９２によって吊り下げられることで一端軸を回転軸として揺動可能とされており、その他端部には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支される。そして、本発明に係る燃料ポンプの取付構造は、燃料タンク１に適用される。なお、図１中の符号９３はエアクリーナ、符号９４はスロットルボディ、符号９５はインジェクション（燃料噴射装置）、符号９６は燃料パイプである。

燃料タンク１は、図２及び図３に示すように、鋼板からプレス成形された上側部材２及び下側部材３を、それぞれの周縁部４において溶接接合することで一体的な容器として形成したものである。そして、上側部材２には、給油の度に開閉される給油口５と、燃料ポンプ１０を取り付けるためのポンプ取付穴６と、ポンプ取付穴６の周囲に設けられ、燃料タンク１の壁面より一段低く形成される略円筒形状の凹部１６と、が設けられる。また、ポンプ取付穴６は、燃料タンク１の組み立て時に燃料ポンプ１０が一度取り付けられると、燃料ポンプ１０の分解整備等が行われる時以外に開口されることはない。

ポンプ取付穴６は、円周方向に離間すると共に中心に向かって突出して形成される複数（本実施形態では９０°間隔で計４個）の係止片１７と、隣接する係止片１７間に形成される平面視略コの字状の挿入溝１８と、を有する開口である。換言すれば、係止片１７及び挿入溝１８は、ポンプ取付穴６の円周方向に交互に配置されている。

また、凹部１６の周囲には、断面略逆Ｖ字状のビード１９が円環状に形成される。これにより、ポンプ取付穴６の周辺の壁面の強度が強化される。また、ビード１９と凹部１６の間の壁面には、上方に突出する凸部２０が形成される。

燃料ポンプ１０は、図４に示すように、略円筒形状のハウジングである本体部１１と、本体部１１の上部に形成され、ポンプ取付穴６の蓋体となるフランジ部１３と、燃料に混入した不純物等を濾過するフィルタを内蔵したストレーナ１２と、を連結した構成とされている。フランジ部１３の上部には、燃料の吐出口１４及び駆動モータの駆動信号を受け取るコネクタ１５が設けられるブロック部２２が配設される。また、ブロック部２２の側面には、工具穴２１が形成されており、この工具穴２１は、燃料ポンプ１０をポンプ取付穴６に取り付ける際に、締め付け作業が容易となるように不図示の棒状工具が挿入されて使用される。

また、燃料ポンプ１０は、図５に示すように、円筒状の本体部１１の内部に駆動モータ６０を内蔵しており、その回転軸６１には、羽根車としてのインペラ６２が取り付けられる。そして、駆動モータ６０が駆動され、インペラ６２が回転することによってストレーナ１２から燃料が吸い出される。

図６〜図１０に示すように、燃料ポンプ１０のフランジ部１３には、その下部が小径とされて段部２４が形成される。また、フランジ部１３の下方の本体部１１の外周面には、断面略コの字状の一対の溝部２５が本体部１１の径方向と平行に形成される。また、溝部２５の下面２５ａの略中央部には、後述する板ばね部材４０を係合させるためのばね係止部２６が上方に向けて突設される。

また、溝部２５の上面２５ｂには、径方向外側に向けて突出する位置決め突起部２７が複数（本実施形態では９０°間隔で計４個）形成されており（図１０参照）、この突起部２７は、燃料ポンプ１０が取り付けられる時、係止片１７の端面に当接して燃料ポンプ１０の回転方向位相を位置決めする。また、本体部１１の外周面には、その上面が溝部２５の下面２５ａと面一に形成されるばね受け部２８が複数（本実施形態では９０°間隔で計４個）形成される。

また、フランジ部１３の外周縁には、径方向外側に向けて突出する板状の腕部３０が形成されており、この腕部３０は、燃料ポンプ１０が取り付けられる時、燃料タンク１の凸部２０を乗り越えて凸部２０と当接する。これにより、取り付け後の燃料ポンプ１０が離脱方向へ回転してしまうことを防止している。

また、本実施形態では、図６〜図８に示すように、燃料ポンプ１０の一対の溝部２５に板ばね部材４０がそれぞれ装着される。この板ばね部材４０は、図１１に示すように、ばね係止部２６側（下方側）に突出するように湾曲して形成されるものであり、その略中央部に設けられ、溝部２５のばね係止部２６と係合する平面視略Ｕ字状の係合部４１と、その両端部に設けられ、フランジ部１３と協働して係止片１７を挟持する係止部４２と、を有する。なお、図１１において、二点鎖線で示される板ばね部材４０は装着前のもので、実線で示される板ばね部材４０は装着後のものである。

また、図６及び図１０に示すように、係止部４２の円周方向の一端（本実施形態では時計回転方向側）には、フランジ部１３と係止部４２との間に係止片１７が入り込みやすくなるように、下方に向けて折り曲げられた屈曲部４３が設けられる。また、係止部４２は、本体部１１のばね受け部２８の上方に位置し、過度の変形が抑制される。

そして、板ばね部材４０は、ばね力に抗して溝部２５に挿入され、係合部４１をばね係止部２６に係合させることにより位置決めされて溝部２５に装着される。このとき、板ばね部材４０は、そのばね力によって中央部が溝部２５の下面２５ａに、係止部４２が上面２５ｂに当接して、溝部２５からの脱落が防止される。また、係止部４２は、本体部１１の外周面より径方向外側に突出している。

次に、燃料ポンプ１０の燃料タンク１への取付手順について説明する。
図７に示すように、まず、燃料ポンプ１０の段部２４に耐油性ゴムなどで成形される円環状のシール部材３３を装着した後、燃料ポンプ１０を傾けながらストレーナ１２の先端からポンプ取付穴６に挿入する。そして、燃料ポンプ１０に装着される板ばね部材４０の係止部４２とポンプ取付穴６の挿入溝１８との位相合わせを行い、係止部４２が挿入溝１８を通過するように挿入して、フランジ部１３が係止片１７に接触するまで押し込み、燃料ポンプ１０を矢印Ｘ方向に回転させる。これにより、係止片１７がフランジ部１３と係止部４２との隙間に入り込み、板ばね部材４０の弾性力によりフランジ部１３と係止部４２との間に挟持される。

燃料ポンプ１０をポンプ取付穴６に挿入するとき、燃料ポンプ１０の本体部１１とポンプ取付穴６（係止片１７の先端）との間には、隙間Ｓが設けられており、ポンプ挿入時の燃料ポンプ１０と係止片１７との干渉が防止される。また、シール部材３３は、燃料ポンプ１０の段部２４と燃料タンク１の凹部１６の内周面との間で弾性変形する。これにより、燃料タンク１と燃料ポンプ１０との間が液密に封止されると共に、燃料ポンプ１０がポンプ取付穴６の中心に位置決めされる。

燃料ポンプ１０を回転するとき、係止片１７は、板ばね部材４０の屈曲部４３に案内されて、容易にフランジ部１３と係止部４２との隙間に入り込む。また、板ばね部材４０の下方への過度の変形は、係止部４２がばね受け部２８に当接することによって防止される。

また、燃料ポンプ１０を回転させると同時に、フランジ部１３の腕部３０が弾性変形しながら凸部２０を乗り越えて、腕部３０が凸部２０と当接すると共に、溝部２５の位置決め突起部２７が係止片１７の端面に当接する。これにより、燃料ポンプ１０は、矢印Ｘ方向への回転が位置決め突起部２７により阻止され、矢印Ｘと反対方向への回転が凸部２０により阻止されるため、燃料ポンプ１０の不要な回転が防止される。

以上説明したように、本実施形態に係る燃料ポンプの取付構造によれば、ポンプ取付穴６に複数の係止片１７が設けられ、燃料ポンプ１０は、フランジ部１３の下方に形成される溝部２５に装着され、フランジ部１３と協働して係止片１７を挟持して燃料ポンプ１０を燃料タンク１に固定する板ばね部材４０を有するため、燃料ポンプ１０を、燃料タンク１側の係止片１７と燃料ポンプ１０側の係止部４２とが当たらないようにポンプ取付穴６に挿入して回転させるだけで、燃料タンク１の係止片１７が燃料ポンプ１０のフランジ部１３及び板ばね部材４０により挟持されるので、燃料ポンプ１０をガタつきなく且つワンタッチで容易に燃料タンク１に取り付けることができる。また、部品点数及び取付工数を削減することができるので、安価な燃料ポンプの取付構造を提供することができる。

また、本実施形態に係る燃料ポンプの取付構造によれば、燃料ポンプ１０の溝部２５が下面２５ａにばね係止部２６を有し、板ばね部材４０がばね係止部２６側に突出するように湾曲して形成されると共に、ばね係止部２６と係合する係合部４１を有するため、板ばね部材４０を溝部２５に挿入することにより、板ばね部材４０のばね力によって係合部４１が溝部２５のばね係止部２６に係合されるので、板ばね部材４０を確実に燃料ポンプ１０に取り付けることができる。また、板ばね部材４０のばね力によって、係止片１７が燃料ポンプ１０のフランジ部１３と板ばね部材４０との間に挟持されるので、例え、製造によるバラツキが発生したとしても、板ばね部材４０のばね力により燃料ポンプ１０をガタなく確実に保持することができる。

（第２実施形態）
次に、図１２及び図１３を参照して、本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の燃料ポンプの取付構造では、板ばね部材の形状が、第１実施形態の燃料ポンプの取付構造と異なり、その他の部分については、第１実施形態の燃料ポンプの取付構造と同様であるので、同一部分には同一符号又は相当符号を付して、その説明を簡略化又は省略する。
図１２は本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第２実施形態を説明するための平面図、図１３は図１２に示す板ばね部材を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

本実施形態では、図１２に示すように、本体部１１の外周面に平面視略Ｕ字状の溝部５０が形成されており、この溝部５０に平面視略Ｕ字状の板ばね部材５５が装着される。また、溝部５０の下面５０ａには、板ばね部材５５を係合させるためのばね係止部５１が上方に向けて突設される。

板ばね部材５５は、図１３に示すように、ばね係止部５１側（下方側）に突出するように湾曲して形成されるものであり、板ばね体５６，５６と、この板ばね体５６，５６の一端部同士を連結する連結部５７と、を有する。また、板ばね体５６の略中央部には、溝部５０のばね係止部５１と係合する係合孔（係合部）５８が設けられる。また、板ばね体５６の両端部には、フランジ部１３と協働して係止片１７を挟持する係止部４２が設けられる。なお、図１３において、二点鎖線で示される板ばね部材５５は装着前のもので、実線で示される板ばね部材５５は装着後のものである。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

（第３実施形態）
次に、図１４及び図１５を参照して、本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
図１４は本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第３実施形態を説明するための平面図、図１５は図１４に示すＥ−Ｅ線矢視断面図である。

本実施形態では、図１４及び図１５に示すように、燃料ポンプ１０のフランジ部１３の外周縁に、径方向外側に向けて突出する係止部６１が複数（本実施形態では９０°間隔で計４個）形成される。また、係止部６１の円周方向の一端部（本実施形態では反時計回転方向側の端部）には、上方に突出する位置決め突起部６２が形成される。

また、燃料タンク１の凹部１６の底部にフランジ６３が形成されており、このフランジ６３の内周縁が本実施形態のポンプ取付穴６４となっている。

また、燃料タンク１の上側部材２には、凹部１６の上方且つ凹部１６と同心となるように、平面視略円環状の押え板６５が固定ねじ６６により締結されており、この押え板６５は、略円環状のベースプレート６７と、ベースプレート６７の内周縁に９０°間隔で設けられ、径方向内側に向かって突設される４個の基部６８と、各基部６８から円周方向に円弧状に延設される押圧板６９と、を有する。また、押圧板６９は、先端に向かうに従って次第に燃料タンク１との隙間が狭くなるように下方に向かって形成される。

本実施形態の燃料ポンプ１０の取付手順は、燃料ポンプ１０を、係止部６１と押え板６５の押圧板６９間の空間との位置合わせを行った後にポンプ取付穴６４に挿入し、フランジ部１３がフランジ６３に接触するまで押し込んで矢印Ｘ方向に回転させる。これにより、係合部６１が燃料タンク１と押圧板６９との隙間に入り込み、押圧板６９の弾性力により燃料タンク１と押圧板６９との間に挟持される。このとき、係止部６１の位置決め突起部６２が押え板６５の基部６８の端面と当接するので、燃料ポンプ１０が必要以上に回転してしまうことが防止される。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

（第４実施形態）
次に、図１６を参照して、本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第４実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
図１６は本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第４実施形態を説明するための要部側面図である。

本実施形態では、図１６に示すように、燃料ポンプ１０のフランジ部１３の外周面に、径方向外側に向けて突出する爪部７１が複数形成される。

また、燃料タンク１の凹部１６の底部にフランジ７３が形成されており、このフランジ７３の内周縁が本実施形態のポンプ取付穴７４となっている。

また、燃料タンク１の上側部材２には、凹部１６の上方且つ凹部１６と同心となるように、円環状の取付板７５が溶接などにより固定される。取付板７５は、断面略Ｌ字状のベースプレート７７を有し、このベースプレート７７の側壁には、燃料ポンプ１０の爪部７１に対応する位置に、爪部７１と係合する係止孔７８が形成される。

本実施形態の燃料ポンプ１０の取付手順は、燃料ポンプ１０を、爪部７１と取付板７５の係止孔７８との位置合わせを行った後にポンプ取付穴７４に挿入し、フランジ部１３がフランジ７３に接触するまで押し込み、爪部７１と係止孔７８とを係合させる。これにより、爪部７１が係止孔７８に引っ掛かるので、燃料ポンプ１０は、燃料タンク１のポンプ取付穴７４に確実に固定される。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

本発明に係る燃料ポンプの取付構造を適用した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る燃料ポンプの取付構造を適用した燃料タンクの斜視図である。 図２に示す燃料タンクの一部切欠側面図である。 図２に示す燃料ポンプの取付構造の概略斜視図である。 燃料ポンプの断面図である。 本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第１実施形態を説明するための平面図である。 図６に示すＡ矢視図である。 図６に示すＢ矢視図である。 図６に示すＣ−Ｃ線矢視断面図である。 図６に示すＤ矢視図である。 板ばね部材を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第２実施形態を説明するための平面図である。 図１２に示す板ばね部材を説明するための図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第３実施形態を説明するための平面図である。 図１４に示すＥ−Ｅ線矢視断面図である。 本発明に係る燃料ポンプの取付構造の第４実施形態を説明するための要部側面図である。

符号の説明

１ 燃料タンク
２ 上側部材
３ 下側部材
４ 周縁部
５ 給油口
６ ポンプ取付穴
１０ 燃料ポンプ
１１ 本体部
１２ ストレーナ
１３ フランジ部
１６ 凹部
１７ 係止片
１８ 挿入溝
１９ ビード
２０ 凸部
２４ 段部
２５ 溝部
２５ａ 下面
２５ｂ 上面
２６ ばね係止部
２７ 位置決め突起部
２８ ばね受け部
３０ 腕部
３３ シール部材
４０ 板ばね部材
４１ 係合部
４２ 係止部
４３ 屈曲部
５０ 溝部
５０ａ 下面
５１ ばね係止部
５５ 板ばね部材
５６ 板ばね体
５７ 連結部
５８ 係合孔（係合部）

Claims (2)

1. 燃料噴射装置に送る燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記燃料タンク内に取り付けられると共に、燃料を前記燃料噴射装置に供給する燃料ポンプと、を備え、
   前記燃料タンクの壁面にはポンプ取付穴が設けられ、
   前記燃料ポンプの筒部にはフランジ部が設けられ、
   前記ポンプ取付穴にシール部材を介して前記燃料ポンプが取り付けられる燃料ポンプの取付構造において、
   前記ポンプ取付穴に複数の係止片が設けられ、
   前記燃料ポンプは、前記フランジ部の下方に形成される溝部に装着され、前記フランジ部と協働して前記係止片を挟持して前記燃料ポンプを前記燃料タンクに固定する板ばね部材を有することを特徴とする燃料ポンプの取付構造。
2. 前記溝部は、その上面又は下面に形成されるばね係止部を有し、
   前記板ばね部材は、前記ばね係止部と係合する係合部を有し、前記ばね係止部側に突出するように湾曲して形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプの取付構造。

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