JPS5851485B2 - ジドウシヤノネンリヨウタンクノタメノ チユウユウブコウゾウ - Google Patents
ジドウシヤノネンリヨウタンクノタメノ チユウユウブコウゾウInfo
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- JPS5851485B2 JPS5851485B2 JP50123334A JP12333475A JPS5851485B2 JP S5851485 B2 JPS5851485 B2 JP S5851485B2 JP 50123334 A JP50123334 A JP 50123334A JP 12333475 A JP12333475 A JP 12333475A JP S5851485 B2 JPS5851485 B2 JP S5851485B2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
自動車の燃料タンクの注入口は、一般に、ねじ付きキャ
ップ又は差込口金付きキャップ(鍵付のものも鍵なしの
ものもある)によって閉鎖されるのが普通である。
ップ又は差込口金付きキャップ(鍵付のものも鍵なしの
ものもある)によって閉鎖されるのが普通である。
注入口端とその閉鎖用キャップは、操作をし易くすると
いうことから、車体の側板から突出する態様に装着され
るか、あるいは、車体の側板に形成した凹部に装着され
る。
いうことから、車体の側板から突出する態様に装着され
るか、あるいは、車体の側板に形成した凹部に装着され
る。
このような従来の取付態様では、注入口の円筒形本体を
固定するのに複雑な作業を必要とし、注入口の円筒形本
体を支持するためのブラケットは、その溶接点を外部か
らみえないようにするために注入口の近傍に溶接しない
ようにしなければならない。
固定するのに複雑な作業を必要とし、注入口の円筒形本
体を支持するためのブラケットは、その溶接点を外部か
らみえないようにするために注入口の近傍に溶接しない
ようにしなければならない。
本出願人は、1974年2月11日付イタリア特許第6
7371−Al74及び1974年lO月16日付の追
加特許第70079−Al14において自動車の燃料タ
ンクの注入口のための安全キャップに関する発明を開示
したが、その安全キャップは、円筒形の注入口端に頂部
を突出させることなく完全に挿入されることを特徴とす
るものである。
7371−Al74及び1974年lO月16日付の追
加特許第70079−Al14において自動車の燃料タ
ンクの注入口のための安全キャップに関する発明を開示
したが、その安全キャップは、円筒形の注入口端に頂部
を突出させることなく完全に挿入されることを特徴とす
るものである。
本発明は、注入口端に関するものであり、その特徴は、
注入口の頂端が車体の側板と同−平向内に位置され、車
体側板から突出しないこと、及び注入口を車体の支持肩
部に迅速に組付けるための手段であって、溶接、鋲止め
又はその他の作業を必要としない手段を有することであ
る。
注入口の頂端が車体の側板と同−平向内に位置され、車
体側板から突出しないこと、及び注入口を車体の支持肩
部に迅速に組付けるための手段であって、溶接、鋲止め
又はその他の作業を必要としない手段を有することであ
る。
本発明の注入口は、円筒形の本体から成り、本体の頂端
に半径方向外方に突出する周縁フランジを有する。
に半径方向外方に突出する周縁フランジを有する。
自動車の車体側板にくぼませて形式した環状肩部と上記
周縁フランジとの間に環状の弾性パツキンを挿入する。
周縁フランジとの間に環状の弾性パツキンを挿入する。
注入口の円筒状本体の外周面には、前記上端周縁フラン
ジの下方に第2周縁フランジを設け、該第2周縁フラン
ジの上面と前記環状肩部の下面との間に弾性リングを圧
入する。
ジの下方に第2周縁フランジを設け、該第2周縁フラン
ジの上面と前記環状肩部の下面との間に弾性リングを圧
入する。
上述の説明から明かなように、本発明の目的は、自動車
の車体の側板に形式した凹んだ肩部に対して迅速に取付
は及び取外しすることができ、前述のイタリア特許に開
示されている形式の安全キャップを車体側板から突出さ
せることなく収容することのできる、自動車の燃料タン
クのための注入口を提供することである。
の車体の側板に形式した凹んだ肩部に対して迅速に取付
は及び取外しすることができ、前述のイタリア特許に開
示されている形式の安全キャップを車体側板から突出さ
せることなく収容することのできる、自動車の燃料タン
クのための注入口を提供することである。
第1図において、参照符号5は、自動車の車体の側板の
一部である。
一部である。
車体の側板には燃料タンクに燃料を充填するための注入
口を受容する円形の穴即ち環状の座部6が形成される。
口を受容する円形の穴即ち環状の座部6が形成される。
座部6は、弾性の環状ガスケット7を支持するための下
方肩部6aを有する。
方肩部6aを有する。
短い頚部を形成するガスケット7の下端環状部分7aは
環状座部6の下方周縁に係合し、該ガスケットの上方突
出縁7bは、座部6の下方肩部6aに嵌着する。
環状座部6の下方周縁に係合し、該ガスケットの上方突
出縁7bは、座部6の下方肩部6aに嵌着する。
注入口8は、管状通路部即ち円筒形本体8bと、該通路
部と一体的に形成した、あるいは、それに挿入した上端
フランジ8aと、第3図に明示されるように例えば金属
製リングによって形成された第2の挿入フランジ8cと
から成る。
部と一体的に形成した、あるいは、それに挿入した上端
フランジ8aと、第3図に明示されるように例えば金属
製リングによって形成された第2の挿入フランジ8cと
から成る。
リング8cは、3つの突起8dを有し、その突起を管状
通路8bの外面に点溶接等によって固着することによっ
てリング8cをフランジ8aから適当な距離だけ離隔さ
せて通路8bの外面に固着する。
通路8bの外面に点溶接等によって固着することによっ
てリング8cをフランジ8aから適当な距離だけ離隔さ
せて通路8bの外面に固着する。
注入口8を座部6に組立てるには、まず注入口を座部6
を越えて上方に突出させ、注入口のフランジ8aをガス
ケット7の水平部分の上面に座部させる。
を越えて上方に突出させ、注入口のフランジ8aをガス
ケット7の水平部分の上面に座部させる。
ガスケット7は、座部6の下方肩部6a上に座着してお
り、その下端環状部は座部6の内側に嵌入している。
り、その下端環状部は座部6の内側に嵌入している。
この状態において(第2図)、ガスケット7は、座部6
、フランジ8a1及び座部6を貫通している注入口8の
管状部分に接触しており、座部と注入口との間の弾性介
在物を構成する。
、フランジ8a1及び座部6を貫通している注入口8の
管状部分に接触しており、座部と注入口との間の弾性介
在物を構成する。
車体5の内側に形成した肩部6aの下面と注入口8のフ
ランジ8cとの間にゴム又はその他の適当な材料で形成
した弾性リング又はガスケット9を弾性変形によって挿
入する。
ランジ8cとの間にゴム又はその他の適当な材料で形成
した弾性リング又はガスケット9を弾性変形によって挿
入する。
リング9の断面直径は、該リングがフランジ8cと肩部
6aの対向した面と面の間に僅かな弾性変形をもって収
容されるような大きさであり、該リング全体の内径は、
注入口の円筒通路部8bの外周面に密着するように定め
る。
6aの対向した面と面の間に僅かな弾性変形をもって収
容されるような大きさであり、該リング全体の内径は、
注入口の円筒通路部8bの外周面に密着するように定め
る。
かくして、注入口2は、第2図に示されるように、車体
5に直接接触することなく、長手方向にも、横方向にも
弾性的に支持される。
5に直接接触することなく、長手方向にも、横方向にも
弾性的に支持される。
注入口9を車体5から取外す必要がある場合は、まずリ
ング9を外さなければならない。
ング9を外さなければならない。
この取外し作業を容易にするために、保持フランジ8c
には、適当な形の切込み8eを設ける。
には、適当な形の切込み8eを設ける。
切込み8eは、リング9の下側から該リングに係合させ
てそれをフランジ8cの外縁を越えて半径方向外側へ引
張ることのできる鈎端を備えた適当な手工具を挿入する
ことのできる形とする。
てそれをフランジ8cの外縁を越えて半径方向外側へ引
張ることのできる鈎端を備えた適当な手工具を挿入する
ことのできる形とする。
別法として、リング9の代りに他の同等な、例えば第4
図に示される開放リング10のような弾性部材を使用す
ることができる。
図に示される開放リング10のような弾性部材を使用す
ることができる。
開放リング10は、その弾性変形を容易にする湾曲した
端部分10aを有し、肩部6aの下側に装着されて注入
口8をその使用位置に固定する。
端部分10aを有し、肩部6aの下側に装着されて注入
口8をその使用位置に固定する。
上述のように座部6に固定した注入口8は、前述のイタ
リア特許に係る安全ロック付きキャップA(第2図)に
よって閉鎖される。
リア特許に係る安全ロック付きキャップA(第2図)に
よって閉鎖される。
キャップAは、第2図に仮想線A1で示されるように注
入口8内に完全に挿入され、キャップAのラッチCは、
注入口の半径方向の保持フランジBによって保持される
。
入口8内に完全に挿入され、キャップAのラッチCは、
注入口の半径方向の保持フランジBによって保持される
。
仮想線A1は、キャップAの凸面状頂部を示す。
本発明の注入口は迅速に組立てることができ、ガスケッ
ト7及び9は、自動車の走行による振動を減衰させるの
に適した弾性支持を提供するという点で多くの利点が得
られる。
ト7及び9は、自動車の走行による振動を減衰させるの
に適した弾性支持を提供するという点で多くの利点が得
られる。
本発明は、その精神及び範囲内においているいろな変形
が可能であることを理解されたい。
が可能であることを理解されたい。
第1図は、本発明による注入部構造の各構成部′品の分
解透視図である。 第2図は、本発明の注入部構造の側断面図と、その閉鎖
キャップの側面図である。 第3図は、注入口本体の周縁フランジの細部構造を示す
図であり、第4図は、ガスケットの1変型例を示す図で
ある。 図中主要な部分を表わす符号の説明は以下の通りである
。 5:車体の側板、6:円形の穴即ち環状座部、6a:下
方肩部、7:環状ガスケット、8:注入口、8a:上端
フランジ、8b二通路部即ち円筒形本体、8C:環状フ
ランジ、9:リング又はガスケット、B:キャップ保持
用内側フランジ。
解透視図である。 第2図は、本発明の注入部構造の側断面図と、その閉鎖
キャップの側面図である。 第3図は、注入口本体の周縁フランジの細部構造を示す
図であり、第4図は、ガスケットの1変型例を示す図で
ある。 図中主要な部分を表わす符号の説明は以下の通りである
。 5:車体の側板、6:円形の穴即ち環状座部、6a:下
方肩部、7:環状ガスケット、8:注入口、8a:上端
フランジ、8b二通路部即ち円筒形本体、8C:環状フ
ランジ、9:リング又はガスケット、B:キャップ保持
用内側フランジ。
Claims (1)
- 1 自動車の燃料タンクの注入部構造において、自動車
の車体側板に円形の穴6を設け、その穴の周縁に凹ませ
て形成した環状肩部6aを設け、上端フランジ8aと、
該上端フランジの下方に位置する半径方向の内側フラン
ジB及び半径方向の外側フランジ8cとを具備した円筒
状注入口本体8を設け、底部において開口しているがコ
ツプ形の輪郭を有し、前記肩部6aに座着されるように
した環状の弾性ガスケット7を設け、もって前記注入口
本体を円形穴6内に挿入したとき前記上端フランジ8a
が前記ガスケットγ上に装置して保持されるように構成
し、前記肩部6aの下面と外側フランジ8cの上面との
間に環状の弾性ガスケット9を挿入することを特徴とす
る注入部構造。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT70109/74A IT1024633B (it) | 1974-10-18 | 1974-10-18 | Bocchettone per serbatoi di carburante, negli autoveicoli in genere, complanare rispetto al piano del la scocca e mezzi per il suo rapido montaggio in sede di impiego |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5185511A JPS5185511A (ja) | 1976-07-27 |
JPS5851485B2 true JPS5851485B2 (ja) | 1983-11-16 |
Family
ID=11313455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50123334A Expired JPS5851485B2 (ja) | 1974-10-18 | 1975-10-15 | ジドウシヤノネンリヨウタンクノタメノ チユウユウブコウゾウ |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4027910A (ja) |
JP (1) | JPS5851485B2 (ja) |
BR (1) | BR7506837A (ja) |
DE (1) | DE2545443A1 (ja) |
ES (1) | ES215933Y (ja) |
FR (1) | FR2288039A1 (ja) |
GB (1) | GB1475274A (ja) |
IT (1) | IT1024633B (ja) |
NL (1) | NL7512051A (ja) |
PL (1) | PL105542B1 (ja) |
YU (1) | YU36643B (ja) |
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---|---|---|---|---|
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JPS5448212U (ja) * | 1977-09-12 | 1979-04-04 | ||
JPS5821974Y2 (ja) * | 1978-08-05 | 1983-05-10 | 日産自動車株式会社 | 車体のガスフイラ−ホ−ス貫通部のシ−リング構造 |
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-
1974
- 1974-10-18 IT IT70109/74A patent/IT1024633B/it active
-
1975
- 1975-10-10 DE DE19752545443 patent/DE2545443A1/de not_active Ceased
- 1975-10-14 NL NL7512051A patent/NL7512051A/xx not_active Application Discontinuation
- 1975-10-15 US US05/622,563 patent/US4027910A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-10-15 JP JP50123334A patent/JPS5851485B2/ja not_active Expired
- 1975-10-16 YU YU2630/75A patent/YU36643B/xx unknown
- 1975-10-16 PL PL1975184037A patent/PL105542B1/pl unknown
- 1975-10-17 BR BR7506837*A patent/BR7506837A/pt unknown
- 1975-10-17 FR FR7531888A patent/FR2288039A1/fr active Granted
- 1975-10-18 ES ES1975215933U patent/ES215933Y/es not_active Expired
- 1975-10-20 GB GB4288975A patent/GB1475274A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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GB1475274A (en) | 1977-06-01 |
IT1024633B (it) | 1978-07-20 |
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BR7506837A (pt) | 1976-08-17 |
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FR2288039A1 (fr) | 1976-05-14 |
JPS5185511A (ja) | 1976-07-27 |
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