JP2009090766A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. 車両の駆動力を発生する内燃機関の吸気系において吸入空気量を調整する吸入空気量調整手段を具備する車両の車両用制御装置であって、
   先行車両の有無を判定する先行車両有無判定手段と、
   運転者によるアクセル操作を検出するアクセル操作検出手段と、
   前記吸入空気量調整手段の吸入空気量を前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作に応じて制御する吸入空気量調整制御手段と、
   車両の発進時に前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量が所定範囲以内である場合に、所定の発進加速状態であると判定する発進加速判定手段とを備え、
   前記吸入空気量調整制御手段は、前記先行車両有無判定手段により先行車両が存在しないと判定され、かつ、前記発進加速判定手段により前記発進加速状態であると判定された場合に、前記内燃機関での燃料消費量が最小となるようにして前記吸入空気量調整手段の吸入空気量を制御することを特徴とする車両用制御装置。
2. 前記吸入空気量調整手段はスロットル弁を備え、該スロットル弁の弁開度により前記吸入空気量を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御装置。
3. 前記吸入空気量調整手段は吸気弁のリフト量を変更可能な可変機構を備え、前記吸気弁のリフト量により前記吸入空気量を調整することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用制御装置。
4. 前記吸入空気量調整制御手段は、前記先行車両有無判定手段により先行車両が存在しないと判定され、かつ、前記発進加速判定手段により前記発進加速状態であると判定された場合に、前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量を前記所定範囲の下限値とみなし、該下限値に応じて前記吸入空気量を補正することを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載の車両用制御装置。
5. 前記吸入空気量調整制御手段は、車両の発進時に前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量が前記所定範囲を逸脱する場合に、前記吸入空気量の補正を停止することを特徴とする請求項４に記載の車両用制御装置。
6. 車両が所定走行状態を維持するクルーズ走行状態であるか否かを判定するクルーズ走行判定手段を備え、
   前記吸入空気量調整制御手段は、前記クルーズ走行判定手段により前記クルーズ走行状態であると判定された場合に、前記吸入空気量の補正を停止することを特徴とする請求項４に記載の車両用制御装置。
7. 車両の発進時に前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量を、イグニッションスイッチがオンとされた時点から記憶するアクセル操作変化量記憶手段を備え、
   前記吸入空気量調整制御手段は、前記アクセル操作変化量記憶手段に記憶された前記アクセル操作の変化量に基づき、前記所定範囲を設定することを特徴とする請求項４から請求項６の何れか１つに記載の車両用制御装置。
8. 車両が所定走行状態を維持するクルーズ走行状態であるか否かを判定するクルーズ走行判定手段と、
   車両の発進時に前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量が前記所定範囲を連続して逸脱する際の連続逸脱回数を計数すると共に、前記クルーズ走行判定手段により前記クルーズ走行状態であると判定された場合に前記連続逸脱回数の計数値をゼロに初期化するカウント手段と、
   車両の発進時に前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量を、前記カウント手段による計数値が所定値よりも大きくなった時点から記憶するアクセル操作変化量記憶手段とを備え、
   前記吸入空気量調整制御手段は、前記アクセル操作変化量記憶手段に記憶された前記アクセル操作の変化量に基づき、前記所定範囲を設定することを特徴とする請求項４から請求項６の何れか１つに記載の車両用制御装置。
9. 前記吸入空気量調整制御手段は、前記アクセル操作変化量記憶手段により前記アクセル操作の変化量の記憶が実行されている状態において、前記吸入空気量の補正を停止することを特徴とする請求項７または請求項８に記載の車両用制御装置。
10. 前記アクセル操作変化量記憶手段は、前記アクセル操作検出手段により検出される前記アクセル操作の変化量のうち、所定変化範囲内の前記アクセル操作の変化量のみを記憶することを特徴とする請求項７から請求項９の何れか１つに記載の車両用制御装置。